Beiträge von Paramedic_LU

Ja, hoffen wir mal dass es so klappt

Es geht in die Endphase......

Mein Glückwunsch Carsten

Ich hoffe die Zeit geht schnell rum.
Wo holst ihn ab?

Wenn alles klappt, bin ich am 4.Oktober in NSU um auszuloten was so machbar ist.
Ich halte NSU für die beste Location-Wahl

Meine Idee bis jetzt ist wie folgt

- Seminarraum mit Catering ganztägig
- Mini-Ölworkshop von Addinol im Seminarraum
- Zoran mit Chipping vor Ort (wenn er mag und Zeit hat)
- KD-Tuning vor Ort, alles rund um die Haldex
- A3Q-Forums-Händler vor Ort
- Schnitzeljagd durchs Forum, mit großer Verlosung von Preisen
- Veranstaltung mit der quattro gmbh, eventuell Fahrten auf der Teststrecke im R8 oder A8 oder DTM_Saftycar
- Mittagessen im Nuvolari-Restaurant
- Parken auf der Piazza mit Fotoshooting
- Zeit für Benzingespräche
- DTM-Fahrer vor Ort, etc.

Abschluß im Neckarsulmer Brauhaus, 500 Meter vom Forum
...... etc, etc.

Der 8V ist extremst aerodynamisch verkleidet unten. Ich sah das als meiner auf der Bühne war. Muss mal Bilder machen. Da ist alles gekapselt und richtig gut vom Windkanal geformt. Das bringt auch einiges.
Ich kanns ja mit meinem kleinen Diesel auch sehr gut mit nem Golf 6 GTD aufnehmen. Bissel Gewicht weniger und CW besser optimiert kann schon was machen.
Es wird kein Überflieger, kann aber gut unterstützend wirken

Ich fuhr gestern noch in die Werkstatt.
Hatte den Verdacht, dass der ohne Motorhaube im freien beim Regen stand.
War zum Glück nicht so.

Ein Bekannter aus NSU gab mir noch n guten Tipp

Zitat

Zum Thema der elektrischen Fehler habe ich einen bösen Verdacht: wahrscheinlich haben die Lackierer während den Vorbereitungungsarbeiten das Autoradio angeworfen und vielleicht die Endstufe ruiniert.
Ein Kollege von mir hatte bei seinem Touran ein ähnliches Phänomen: die Monteure haben bei Wartungsarbeiten die Scheinwerfer angelassen und den Frontbereich mit einem Montageschutz abgedeckt. Die Folge waren zwei zerschmolzene Streuscheiben da die Lüfter am Scheinwerfer keine Zirkulation hatten- aber es wollte keiner gewesen sein.........

Tja, in der Tat. Subwoofer und Endstufe durch. Wurde bestellt, ist im Rückstand. Ich hab nun einen nagelneuen 3 Tage angemeldeten A4 Avant TDI Handschalter für die nächste Zeit, da der Blaue vorerst im Autohaus bleibt. Nächste Woche kommt der große Serviceleiter zum Meister und mir , dann gehn wir das durch. Und wenn Sonne da ist, wird er von mir nochmals betrachtet.
Ich werde auf alle Fälle den Wagen nach Neckarsulm fahren, und dort von einem Fachkundigen Mann anschauen lassen.
Wenn neu lackiert wird, versuchen wir ihn in eine andere Lackierei zu bringen.
Alle Verkleidungen werden dann in meinem Autohaus montiert.
Ebenso die Behebung der restlichen Schäden. Dürfte die beste Lösung sein.

@ Reppi
Kannst mir n Gefallen tun?
Können wir uns Abends mal beim Mühlenberg treffen und beide A3 vergleichen?
In Bezug auf Lackoberfläche und Farbton. Mir kommts etwas dunkel vor das Blau. Kann aber sein, dass mein Blau nach 10 Jahren Sonne und Polieren und wachsen heller wurde.

EDIT:
Der Meister sagte, die Lackiererei sei schon 35 Std im Soll mit meinem A3. Stunden die sie nicht verrechnen kann, weil der Aufwand zu hoch war.
Bin ich gespannt was das sein soll.
Aber eines ist klar. Bei meinem A3 zahlen die gewaltig drauf und machen Miese ohne Ende.
Allein schon gut 4,5 Wochen Leihwagen

Und ich hab die Scheiben noch net auf Sprühnebel untersucht

Etwas Offtopic, aber aktuell

Ich fuhr ja diese Woche den R8 V10 auf der Rennstrecke. Der ging richtig gut. Hatte 1600 Kilo.
Mittags fuhr ich den aktuellen RS6. Der ging richtig besser als der R8.
Ich schaute im Schein nach und erschrack. Der brachte 2010 Kilo auf die Waage.
Bei der Agilität hätt ich maximal auf 1800 Kilo getippt.
Ging auch meinem Mitfahrer nicht anders.

Herzlich Willkommen und viel Spaß !!!

Gruß
Para

Schon komisch.
Ich hab gerade in Spritmonitor die letzten 2 Betankungen eingepflegt.
Trotz gleicher strammer Fahrweise ist bei den letzten 3 Betankungen der Verbrauch richtig gut runtergegangen.

Jetzt bin ich am Überlegen.
Es passt genau zum Letzten Ölwechsel. Der war da genau vor den 3.
Ich hatte versuchsweise das Addinol Giga-Light statt dem Addinol Mega-Light rein.
Entweder ist das der Effekt, oder der Antriebsstrang ist nun an einem Punkt, wo er etwas besser eingeschliffen ist.
Bin gespannt wie sich das entwickelt.
Aber es ist halt echt gerade verdächtig zu nem Punkt wo wohl auch das Öl überarbeitet wurde.

ADDINOL Giga light MV 0530 LL SAE 5W-30 mit Porsche Freigabe

Zitat von Paramedic_LU

So, ich hab dann heute mal bestellt

A3 2.0 TDI quattro Handschalter, Misanorot

UNGLAUBLICH

Wie schnell ein Jahr vergeht

Schon jährt sich die Bestellung, und das tolle daran ist, das Wetter war wie damals.
Irgendwie vergisst man so Momente nicht. Am West-Kreuz Frankfurt fuhr ich in die Sonne rein, Richtung Händler ( bei Frankfurt Rödelheim) auf die 648, und auf Sunshine Live trällerte
The Sound Of Revolution (We Are One) (Talla 2XLC Remix Edit)

Momente an die man sich gerne erinnert, auch in Form eines Videos mit der entsprechenden Mucke

[video]

Einfach nur herrlich

hier noch allgemeine Infos zum Bilster Berg. Ist ne echt neue Strecke

[video]

[video]

[video]

Gute Info. Verschiebe es mal gleich in den Bereich Multimedia

Naja, sie hatte ihre Tücken. Besonders bei unserem nassen Wetter

Ab 25 Sekunden sieht man "meine Problemkurve"

[video]

A3F nehm ich persönlich eh nicht ernst
Lass sie doch reden. Die meisten von denen fuhren weder einen Werks 3.2 , noch einen 3.2 mit NWT.
Dass es persönliche Vorlieben für Sauger und Turbo gibt ist klar. Auch dass es da mit der Meinung auseinander geht. Ist wie DSG und Handschalter. Das gabs immer schon

Eins ist aber klar.
Der 3.2 ist der robustere und langlebigere Motor von beiden. Nicht zuletzt hat er seine Vorteile im MPI Konzept. Dagegen ist das TFSI-Prinzip nicht gewachsen, was die Haltbarkeit, Langlebigkeit angeht.
Es ist bekannt dass gerade die AXX schon sehr gut verkoken, und nicht nur die.
Der 3.2 hat eigentlich nur 1 Mangel, und der ist selbstgemacht. Ketten und falsches Öl.
Von daher ist das vermeidbar.
Bei den TFSI gibts viel mehr gravierendere Dinge. Da musst nur ins TPI System bei VW-Audi schauen
Verkoken, Kolbenkipper, Kolbenringersatzpakete, Turbo und Zubehör etc. etc.

Und der Klang ist beim 3.2 allemal geiler, wie auch der Motorlauf.

Aber das wiederum liegt im Sinne des Betrachter. Einige mögen schnurrende Kätzchen, andere Nähmaschinen. Fertig.
Soll jeder glücklich sein. Ich bins mit dem VR6+NWT. Und auf der Strasse fährt mir ein 2.0 oder S3 nicht groß davon.

@ Race-Hugo
Geb ich Dir vollkommen Recht. Der Speed der Wirklichkeit kommt in Videos immer langsam rüber

matbold
Ja das ist wahr. Sowas von Audi für 25 ausgeloste A3Q-Mitglieder wäre was.
Auf Grund der Kosten von knapp 2000.- pro Person aber recht unwahrscheinlich.
Ich werd dennoch mal ankolingeln, obs etwas für uns gibt.
Der K-Mann hat ja noch Urlaub und immer gute Ideen.

alles was nicht von Iwis ist, kann kaputtgehn, da nur Iwis die besseren Teile hat. Ab wann die eingesetzt wurden, keine Ahnung. Wenn überhaupt. Gut möglich dass sie zu teuer waren im Angebot und Borg Warner nachbessern musste.

Ein Glück hab ich vorher Bilder von allem gemacht, wo ich dachte da könnt was schiefgehn.
Spaltmaße, Lackoberfläche, Innenverkleidungen, Dichtungen etc.

Die können sich nicht rausreden. Eins weiss ich schon, ich gugg dass die 100% auf alles zahlen. Auch Stoßfänger und Motorhaube welche ich selbst zahlen wollte.
Quasi Scghmerzensgeld. Mit dem Ersatzwagen bluten die schon. 4 Wochen und noch gut 1-2 weitere geplante.

Klasse Leistung für den Lackiermeister. Da woll ich mal sein Chef hören

Definitiv JA:

Es gibt 2 Ursachen.
Zu schwache Teile ab Werk von Borg Warners Kettenbude aus Italien, und die Sache mit dem Öl.

Heute mal ein Bericht von einem sehr schönen Event, der gar nicht geplant war.

Letzte Woche rief mich mein Händler, bei dem ich den neuen A3 TDI gekauft hatte an, und fragte was ich so am 18.9.13 mache.
Naja, arbeiten und Abends wie immer.
Also ich hätte Zeit

Fein, dann dürfe ich mitkommen zu einem Rennstreckentraining mit dem Audi R8 auf der Anlage Bilster-Berge bei Paderborn/ Bad Driburg

http://www.bilster-berg.de/

Wow, mir blieb die Spucke weg.
Mit sowas hatte ich nicht gerechnet.

Ich sag dann hier schon mal vielen herzlichen Dank an das

Autohaus Klein
Westerbachstraße 234-240,
65936 Frankfurt am Main
http://www.autoklein.de

Der Vortag war schnell gekommen. Gegen Mittag machte ich mich auf den Weg zur Rennstrecke und dem Hotel.
Das Hotel war die Anlage im Gräflichen Park.

http://www.graeflicher-park.de/hotel-spa/herz…-hotel-spa.html

Schon die Einfahrt war pompös. Schranke mit Wachpersonal, Poller die aus dem Boden heraus die Einfahrt auf und zu machen, und eine Haltebucht wie aus dem TV.

Kurz nach Betreten der Lobby war der Empfang von Audi geregelt. Es gab ein Cocktail, Zimmerkarte wurde übergeben und alles erklärt.
Na prima. Das fängt schon erstklassig an.
Ich lud die Sachen aus dem Auto und fuhr das Auto zum Parkplatz. Da standen aller Hand Audi rum, und was für welche.
Aber ich war die einzige "Farbe" vor Ort. Das Rot mischte die schwarz-grau-silberne Bild gut auf.
Im Zimmer stand ein Willkommensgruß und eine Tasche mit Präsenten.

Schnell das Internet installiert, Forum kontrolliert ob alles läuft, und schon war es Zeit für den allgemeinen Empfang.
In der Lobby waren schon die Gäste vom Autohaus Klein versammelt. Wir stellten uns gegenseitig vor, dann gings in die Audi Lounge zum Welcome.
Begrüßungsgetränke, Häppchen...wie man da so kennt. Ausser uns, war noch ein Autohaus mit Gästen dabei, und daneben noch eine Gruppe freier, privater Leute.
Es gab gut Sekt, Cocktails, und dann wurden wir in den Saal zum Essen geführt. Das Ambiente war gut gewählt.
Die Gespräche waren sehr anregend, und waren allesamt gute Benzingespräche. Dazwischen wurden immer mal wieder die einzelnen Gänge des Menü aufgetischt. Eines sollte man nicht machen....hehe
Das Weinglas antrinken. Ständig wurde nachgefüllt. Ich musste da echt aufpassen...als Pfälzer.
Aber die Wahl war gut. Es war Pfälzer Weisswein...hehe

So gegen 22 Uhr war es dann Gut, und ich zog mich aufs Zimmer zurück.

Wecken war um 6. Da ging ich dann in den Spa Bereich noch bis zum Frühstück.
Der Morgen war war echt voll miesem Wetter.
Kalt, 9-10°C und strömender Regen. Na doll. Und da auf die Rennstrecke mit dem R8.
Aber die Hoffnung stirbt zuletzt.
Nach dem Frühstück checkte ich aus, und machte mich auf den Weg zur Rennstrecke welche gute 15 km vom Hotel entfernt war.
Im Navi ist die noch nicht drin, da sie erst vor kurzem eingeweiht wurde.
Prompt verpasste ich eine Ausfahrt und musste zurück. Da hatte ich dann plötzlich Dirk vor mir den ich Abends kennenlernte. Zu zweit fuhren wir dann weiter.
Und wieder verpassten wir ne Abzweigung und landeten 1 Ort weiter.
Also gedreht und zurück. Da kam uns von vorne schon ein Pulk aus gut 15 Audi R8, RS6, S8 etc entgegen. Guuuut...wir waren also richtig.
Die Einfahrt ist ähnlich wie auf der Bosch-Teststrecke in Boxberg. Kurvig, Pförtnerhaus etc.
Dann sahen wir schon unsere Box mit der Boxengasse und unseren Fahrzeugen.

Zuerst ging es hoch in den "Audi-Würfel"

Wir wurden in Gruppen eingeteilt, bekamen unsere Karten und los gings zum Briefing.
Die Instruktoren stellten sich und das Programm welches wir absolvieren würden vor, und dies alles bei nem zweiten Frühstück.
Der Tag war in 2 Teile gesplittet. Unsere Gruppe "Rot" , das Autohaus Klein, war Morgens mit den Audi R8 GT auf der Rennstrecke unterwegs.

Das Programm wie folgt.
2 Sektionen auf der Strecke um die Streckenabschnitte kennenzulernen. Dazwischen 1 Sektion Vollbremsung mit dem R8 üben.
Jeweils 2 Fahrer sind auf einem Wagen und wechseln sich ab. 4 Fahrzeuge sind immer hinter einem Pacecar, nach jeder Runde wird der hintere überholen gelassen, so dass jeder in den Genuß kommt hinter dem Pace-Car fahren zu dürfen. Denn wenn einer immer auf Platz 4 fährt, addieren sich Fehler der Ideallinienversätze. Wenn jedes Fahrzeug nur 1m Abweichung hat, ist man bei 3 Meter. Und das ist das Problem. Der Instruktor fährt 4 Fahrzeuge vor einem und redet von seiner Position aus. Man ist aber etliche Meter weiter hinten, und kann dann gerade in der Anfangszeit nicht die Punkte der komplett neuen Strecke auf anhieb zuordnen. Aber mit Runde zu Runde wird das besser. Die Koordination, die Linie und das Tempo. Erstaunlich wie schnell man lernt und sich auf die neue Strecke einschiesst.

Ich persönlich hatte 2 Problemstellen...hehe. Das eine war die Kurvenkombination um die Westschleife, und das zweite war die Linkskurve vor der Zielgeraden, die machte gewaltig zu.
Hinzukommt, dass der Asphalt neu war und von sich aus kaum Grip hatte, und der Regen. Alles in allem Bedingungen, die gute Lerneffekte bieten.
Aber zurück zur Kurve man kommt aus einer Rechtskurve mit ca 160 angestochen auf eine Bergkuppe, welche von der Kuppe aus steil bergab links abfällt um dann weiter links steil, mit zwei Wellen wieder auf den Bergrücken zu gehen. Man sieht hier Null und es kostet schon Überwindung da mit Vollgas hochzupreschen und auf dem Gas zu bleiben und so über den Kamm zu fahren welche noch in ne Rechtskurve übergeht. Adrenalin pur

Tja und gerade beim Hoch und Linksrunter bremste ich zu spät, mit dem Effekt dass der Wagen durchs Bremsen Anpressdruck und Haftung verlor und seitlich wegging. Als Newbie auf dieser Strecke lenkte ich bei Glätte etwas zu stark ein, was wiederung Haftung am Vorderreifen verlieren liess, und der Wagen ausbrechen wollte. Die konnte ich aber mit den richtigen Lenkbewegungen verhindern. Lernt man ja in den FST`s. Aber das sind Sachen da verliert man Zeit und den Anschluß an die Gruppe, die dann ruckzuck Meter gut macht.
Aber nach ein paar Runden konnte ich dies auch meistern.
Gleiches bei der Kurve vor der Start-Ziel. Zu spätes Bremsen, und zu starkes Lenken bei Nässe.
Ist alles schön im Video zu sehen.

Die Sektion Vollbremsung mit dem R8 machte auch riesigen Spass. Die Bremse arbeitet höchst zufriedenstellend. Stahl, wie auch die Keramikbremse.
Es sind übrigens R8-Serienbremsen verbaut. Wert wird beim Training auf gute Kühlphasen gelegt.

So, die 3 Sektionen waren gelernt, es ging in die Box und zu ner kurzen Kaffeepause.
Nach dem Toilettengang, dann die Krönung.
Die gesamte Strecke in einem Stück.
1 schnelle Einführungsrunde. 5 Schnelle Runden, eine Abkühlrunde, dann Fahrertausch.

Das war schon ein Erlebnis der besonderen Art hier am Bilster Berg. Ich persönlich hatte keinerlei Zeit- und vorallem Rundengefühl mehr. Ich wusste nicht mehr in welcher Runde ich war, so stark konzentrierte ich mich immer auf die nächste Kurve die kam.
Und gerade bei der vollen Runde spürte man merklich, wie man jede Kurve immer besser und schneller nahm mit einer guten Linie, und die Strecke im Kopf hatte.
Eines lernt man auch. Dass man im Vergleich zu den DTM, Etc.-Fahrern nicht autofahren kann
Diese Konstanz über die lange Zeit in nur Bruchteilen von Sekunden Unterschied pro Runde, das ist eine echte Leistung.

Wir fuhren nach der Abkühlrunde noch zum Tanken, und dann ging es hoch zum Mittagessen. Halbzeit.

Der Mittag war für unsere Gruppe dann dem Scenic-Event bedacht, den die andere Gruppe heute Morgen machte, als wir auf der Rennstrecke waren.
Wir bekamen je einen RS4 und RS6, in denen schon Roadmaps im Navi programmiert waren. Wir testeten die quasi unter realen Bedingungen. Es gab immer Rastpunkte wo erstens der Fahrer gewechselt wurde, und zweitens der Wagen. Mein Tages-Partner und ich starteten mit einem Misanoroten RS4. Der ging schon richtig gut.
Die Sitze waren klasse. Den im A3 und alles wäre gut

Von der Strecke war alles dabei. Ort, Landstrasse , Autobahn. Der RS4 war begrenzt. Der RS6 war offen. 305km/h bei 2010 kg Gewicht, welches man nicht spürte. Ich fand ihn gefühlt zum R8 leichter gehend und bissiger. Auch mein Mit-Pilot im Cockpit hatte den Eindruck. Der RS6 hatte das Head-Up-Display, was zwar nett ist, konstruktiv aber nicht gut umgesetzt ist, da das Teil unschön auf dem Armaturenbrett aufgesetzt ist, wie eine Nachrüst-Unit.
Der Sitz im RS6 noch besser als im RS4. Die Verarbeitung herrlich, und auditypisch hochwertig-perfekt.
Das große Navi-Display gefiel mir sehr gut. Ein nettes Gimmick die dynamische Verbrauchsanzeige mit Anzeige der Rekuperationsenergie. Sieht man im Video ganz gut.
Auf der Autobahn und Landstrasse, war der RS6 zu Hause. Der ist ein richtig giftiges Biest.
Tempo 70-Schild, 180 Tacho, Gefühlte 100. Nur KRASS!!!
Hätt ich Geld genug, würde ich den RS6 dem R8 vorziehen.
Zu schnell verging auch dieser Teil.
Wir fuhren wieder auf die Rennstrecke, und parkten. Hier aber der Schreck des Tages, was mir noch mehr Adrenalin gab.
Mein Iphone war weg
Ich suchte den ganzen RS6 ab. Nix.
Ein Instruktor bekam das mit, und das Problem war, ich wusste nimmer welchen RS4 ich vorher fuhr. 12 Gabs ja. Und alle waren noch nicht zurück. In den vor Ort stehenden fanden wir nix.
Wenn in den letzten 2 nix ist, hiese das, beim Umsteigen auf den Parkplätzen gings verloren, durch das Jacke an und ausziehn....hmpf....
Nach gut 15 Minuten waren die Wagen da, und auch hier nix.
Ein Mechaniker stiess dazu und hatte sagte, wir fahren mal alle Sitze ganz hoch. Und tatsächlich... *freu* im RS6 lag es in einer Kuhle unterm Sitz. Dank grauer Audi-Stoff-Hülle nur so zu sehen. Ich war echt happy.

Zu guter letzt war das Highlight die Fahrt mit dem Audi R8 LMS auf der Strecke. Eine Höllenmaschine. DEN würd ich gern jeden Tag fahren

Nach dieser Aufregung dann hoch zum Abschlußgespräch, Essen und Verabschiedung mit Urkunde und Präsente-Überreichung.
Wir machten noch ein Gruppenfoto vom Team "Autohaus Klein" und machten uns in den Feierabendverkehr in Richtung Heimat auf den Weg.

KEIN SPASS !!!
Nach DEM Tag im TDI heimzufahren.

Also es bleibt für mich ein unvergesslicher Tag, mit einer Liebe zur Neuen Strecke Bilster-Berg. Wer die Gelegenheit hat, sollte sie unbedingt "erfahren"

Abschliessend nochmals Dank an das Team der Audi Driving Experience rund um Herr Haider, und ganz besonderen Dank an das Autohaus Klein, Frankfurt/FFM. für die Einladung zu diesem tollen Rennerlebnis.

Hier dann noch Bilder und ein kleines Video.
Ich hatte leider keine GoPro für die Scheibe, daher gibts nicht viel Filmmaterial. Es war definitiv kaum Zeit zum Filmen.Und bei der freien Runde kann man die CAM nicht ruhig halten.

Gruß
Para

DIASHOW

VIDEO (kommt gegen 21 Uhr)
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