Beiträge von Paramedic_LU

Früher machte man ihn voll als die Tanks noch aus Blech waren, um Korrosion vorzubeugen. Aus materieller Sicht ist das bei den heutigen PE-Tanks nicht nötig.
Als meiner 8 Wochen stand, war der Tank voll. Ich dachte mir, wenn da wenig drin ist, ist beim Neustart die Konzentration an abgesetzten Stoffen höher, als wenn da 60 Liter drin sind.
Also von der Partikeldichte pro Liter. Obs so ist , keine Ahnung. Mir ist wohler der ist randvoll.

Ja, hoffen wir mal dass es so klappt

Es geht in die Endphase......

Mein Glückwunsch Carsten

Ich hoffe die Zeit geht schnell rum.
Wo holst ihn ab?

Wenn alles klappt, bin ich am 4.Oktober in NSU um auszuloten was so machbar ist.
Ich halte NSU für die beste Location-Wahl

Meine Idee bis jetzt ist wie folgt

- Seminarraum mit Catering ganztägig
- Mini-Ölworkshop von Addinol im Seminarraum
- Zoran mit Chipping vor Ort (wenn er mag und Zeit hat)
- KD-Tuning vor Ort, alles rund um die Haldex
- A3Q-Forums-Händler vor Ort
- Schnitzeljagd durchs Forum, mit großer Verlosung von Preisen
- Veranstaltung mit der quattro gmbh, eventuell Fahrten auf der Teststrecke im R8 oder A8 oder DTM_Saftycar
- Mittagessen im Nuvolari-Restaurant
- Parken auf der Piazza mit Fotoshooting
- Zeit für Benzingespräche
- DTM-Fahrer vor Ort, etc.

Abschluß im Neckarsulmer Brauhaus, 500 Meter vom Forum
...... etc, etc.

Der 8V ist extremst aerodynamisch verkleidet unten. Ich sah das als meiner auf der Bühne war. Muss mal Bilder machen. Da ist alles gekapselt und richtig gut vom Windkanal geformt. Das bringt auch einiges.
Ich kanns ja mit meinem kleinen Diesel auch sehr gut mit nem Golf 6 GTD aufnehmen. Bissel Gewicht weniger und CW besser optimiert kann schon was machen.
Es wird kein Überflieger, kann aber gut unterstützend wirken

Ich fuhr gestern noch in die Werkstatt.
Hatte den Verdacht, dass der ohne Motorhaube im freien beim Regen stand.
War zum Glück nicht so.

Ein Bekannter aus NSU gab mir noch n guten Tipp

Zitat

Zum Thema der elektrischen Fehler habe ich einen bösen Verdacht: wahrscheinlich haben die Lackierer während den Vorbereitungungsarbeiten das Autoradio angeworfen und vielleicht die Endstufe ruiniert.
Ein Kollege von mir hatte bei seinem Touran ein ähnliches Phänomen: die Monteure haben bei Wartungsarbeiten die Scheinwerfer angelassen und den Frontbereich mit einem Montageschutz abgedeckt. Die Folge waren zwei zerschmolzene Streuscheiben da die Lüfter am Scheinwerfer keine Zirkulation hatten- aber es wollte keiner gewesen sein.........

Tja, in der Tat. Subwoofer und Endstufe durch. Wurde bestellt, ist im Rückstand. Ich hab nun einen nagelneuen 3 Tage angemeldeten A4 Avant TDI Handschalter für die nächste Zeit, da der Blaue vorerst im Autohaus bleibt. Nächste Woche kommt der große Serviceleiter zum Meister und mir , dann gehn wir das durch. Und wenn Sonne da ist, wird er von mir nochmals betrachtet.
Ich werde auf alle Fälle den Wagen nach Neckarsulm fahren, und dort von einem Fachkundigen Mann anschauen lassen.
Wenn neu lackiert wird, versuchen wir ihn in eine andere Lackierei zu bringen.
Alle Verkleidungen werden dann in meinem Autohaus montiert.
Ebenso die Behebung der restlichen Schäden. Dürfte die beste Lösung sein.

@ Reppi
Kannst mir n Gefallen tun?
Können wir uns Abends mal beim Mühlenberg treffen und beide A3 vergleichen?
In Bezug auf Lackoberfläche und Farbton. Mir kommts etwas dunkel vor das Blau. Kann aber sein, dass mein Blau nach 10 Jahren Sonne und Polieren und wachsen heller wurde.

EDIT:
Der Meister sagte, die Lackiererei sei schon 35 Std im Soll mit meinem A3. Stunden die sie nicht verrechnen kann, weil der Aufwand zu hoch war.
Bin ich gespannt was das sein soll.
Aber eines ist klar. Bei meinem A3 zahlen die gewaltig drauf und machen Miese ohne Ende.
Allein schon gut 4,5 Wochen Leihwagen

Und ich hab die Scheiben noch net auf Sprühnebel untersucht

Etwas Offtopic, aber aktuell

Ich fuhr ja diese Woche den R8 V10 auf der Rennstrecke. Der ging richtig gut. Hatte 1600 Kilo.
Mittags fuhr ich den aktuellen RS6. Der ging richtig besser als der R8.
Ich schaute im Schein nach und erschrack. Der brachte 2010 Kilo auf die Waage.
Bei der Agilität hätt ich maximal auf 1800 Kilo getippt.
Ging auch meinem Mitfahrer nicht anders.

Herzlich Willkommen und viel Spaß !!!

Gruß
Para

Schon komisch.
Ich hab gerade in Spritmonitor die letzten 2 Betankungen eingepflegt.
Trotz gleicher strammer Fahrweise ist bei den letzten 3 Betankungen der Verbrauch richtig gut runtergegangen.

Jetzt bin ich am Überlegen.
Es passt genau zum Letzten Ölwechsel. Der war da genau vor den 3.
Ich hatte versuchsweise das Addinol Giga-Light statt dem Addinol Mega-Light rein.
Entweder ist das der Effekt, oder der Antriebsstrang ist nun an einem Punkt, wo er etwas besser eingeschliffen ist.
Bin gespannt wie sich das entwickelt.
Aber es ist halt echt gerade verdächtig zu nem Punkt wo wohl auch das Öl überarbeitet wurde.

ADDINOL Giga light MV 0530 LL SAE 5W-30 mit Porsche Freigabe

Zitat von Paramedic_LU

So, ich hab dann heute mal bestellt

A3 2.0 TDI quattro Handschalter, Misanorot

UNGLAUBLICH

Wie schnell ein Jahr vergeht

Schon jährt sich die Bestellung, und das tolle daran ist, das Wetter war wie damals.
Irgendwie vergisst man so Momente nicht. Am West-Kreuz Frankfurt fuhr ich in die Sonne rein, Richtung Händler ( bei Frankfurt Rödelheim) auf die 648, und auf Sunshine Live trällerte
The Sound Of Revolution (We Are One) (Talla 2XLC Remix Edit)

Momente an die man sich gerne erinnert, auch in Form eines Videos mit der entsprechenden Mucke

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Einfach nur herrlich

hier noch allgemeine Infos zum Bilster Berg. Ist ne echt neue Strecke

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Gute Info. Verschiebe es mal gleich in den Bereich Multimedia

Naja, sie hatte ihre Tücken. Besonders bei unserem nassen Wetter

Ab 25 Sekunden sieht man "meine Problemkurve"

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A3F nehm ich persönlich eh nicht ernst
Lass sie doch reden. Die meisten von denen fuhren weder einen Werks 3.2 , noch einen 3.2 mit NWT.
Dass es persönliche Vorlieben für Sauger und Turbo gibt ist klar. Auch dass es da mit der Meinung auseinander geht. Ist wie DSG und Handschalter. Das gabs immer schon

Eins ist aber klar.
Der 3.2 ist der robustere und langlebigere Motor von beiden. Nicht zuletzt hat er seine Vorteile im MPI Konzept. Dagegen ist das TFSI-Prinzip nicht gewachsen, was die Haltbarkeit, Langlebigkeit angeht.
Es ist bekannt dass gerade die AXX schon sehr gut verkoken, und nicht nur die.
Der 3.2 hat eigentlich nur 1 Mangel, und der ist selbstgemacht. Ketten und falsches Öl.
Von daher ist das vermeidbar.
Bei den TFSI gibts viel mehr gravierendere Dinge. Da musst nur ins TPI System bei VW-Audi schauen
Verkoken, Kolbenkipper, Kolbenringersatzpakete, Turbo und Zubehör etc. etc.

Und der Klang ist beim 3.2 allemal geiler, wie auch der Motorlauf.

Aber das wiederum liegt im Sinne des Betrachter. Einige mögen schnurrende Kätzchen, andere Nähmaschinen. Fertig.
Soll jeder glücklich sein. Ich bins mit dem VR6+NWT. Und auf der Strasse fährt mir ein 2.0 oder S3 nicht groß davon.

@ Race-Hugo
Geb ich Dir vollkommen Recht. Der Speed der Wirklichkeit kommt in Videos immer langsam rüber

matbold
Ja das ist wahr. Sowas von Audi für 25 ausgeloste A3Q-Mitglieder wäre was.
Auf Grund der Kosten von knapp 2000.- pro Person aber recht unwahrscheinlich.
Ich werd dennoch mal ankolingeln, obs etwas für uns gibt.
Der K-Mann hat ja noch Urlaub und immer gute Ideen.

alles was nicht von Iwis ist, kann kaputtgehn, da nur Iwis die besseren Teile hat. Ab wann die eingesetzt wurden, keine Ahnung. Wenn überhaupt. Gut möglich dass sie zu teuer waren im Angebot und Borg Warner nachbessern musste.

Ein Glück hab ich vorher Bilder von allem gemacht, wo ich dachte da könnt was schiefgehn.
Spaltmaße, Lackoberfläche, Innenverkleidungen, Dichtungen etc.

Die können sich nicht rausreden. Eins weiss ich schon, ich gugg dass die 100% auf alles zahlen. Auch Stoßfänger und Motorhaube welche ich selbst zahlen wollte.
Quasi Scghmerzensgeld. Mit dem Ersatzwagen bluten die schon. 4 Wochen und noch gut 1-2 weitere geplante.

Klasse Leistung für den Lackiermeister. Da woll ich mal sein Chef hören

Definitiv JA:

Es gibt 2 Ursachen.
Zu schwache Teile ab Werk von Borg Warners Kettenbude aus Italien, und die Sache mit dem Öl.