Beiträge von Paramedic_LU

  • Audi Neckarsulm ist bester Produktionsstandort in Europa und Afrika

    Neckarsulm, 17. Juli 2013

    Der Standort Neckarsulm hat die beste Montagequalität in Europa und Afrika. Bei der „Initial Quality Study 2013“ prämierte J.D. Power den Audi-Standort Neckarsulm mit Gold. Zum ersten Mal gewinnt damit ein Standort des Volkswagen-Konzerns. Gestern wurde der Preis an den Neckarsulmer Werkleiter Fred Schulze übergeben: „Diese Auszeichnung spricht für unser Produktionssystem und honoriert die Leistung jedes einzelnen Mitarbeiters“, sagte Fred Schulze bei der Preisübergabe durch J.D. Power im Audi Forum Neckarsulm. „Der erste Platz macht uns stolz und ist Ansporn, unsere hohen Qualitätsstandards permanent weiter zu entwickeln.“ Marcus Behrendt, Head of European Operations, J.D. Power ergänzte in seiner Laudatio: „Audi Neckarsulm gehört zu den Standorten mit der größten Produktvielfalt im Volkswagen-Konzern, umso beeindruckender ist diese Leistung. Sie ist das Ergebnis der systematischen Nutzung von Verbesserungspotenzialen durch die Mitarbeiter, konsequenter Ausrichtung am Endkunden, funktionierender Prozesskontrollen und einer effektiven Steuerung der Fahrzeugqualität“. Die Studie erfasst die Zufriedenheit von Neuwagenkäufern 90 Tage nach Übergabe des Autos. Sie dient US-Konsumenten als wichtige Orientierung bei der Kaufentscheidung.

    Marcus Behrendt, Head of European Operations J.D. Power, überreicht Werkleiter Fred Schulze und Josef Junker, Leiter der Qualitätssicherung, den Preis für den besten Produktionsstandort in Europa und Afrika.

  • elektronische Parkbremse, wie wirkt sie ?

    Bei der Durchsicht eben in der Werkstatt hatte ich ein intressantes Gespräch. Bei der hinteren Bremsscheibe sind Anfänge eines Rostgrates zu sehen, wie es immer vorkommt.
    Wenn man immer allein fährt, und hinten keine Belastung ist bildet sich dieser Rostrand stärker aus und ist irgendwann mit ein Grund zu nem früheren Wechsel.
    Der Meister riet mr, öfters mal aus 50-60km/h kurz die ekektronische Bremse zu betätigen, hier würde dann die Gratbildung etwas verlangsamt durch die hohe Bremswirkung auf der Scheibe. Ich hoffe ihr versteht was ich meine :)

    Werd ich mal testen ^^

  • Funktionen, Details, Infos zu den Fahrerassistenten aus dem Alltag

    Es kommt immer auf die Situation an und die eingestellte Regelgrenze. Wenn Platz und Zeit ist, nimmt er nur Gas weg.
    Ich fuhr das heute Abend auf der Autobahn. Links keine Fahrzeuge, vor mir ein Opel Insignia an den ich mich heftete. Solange der nicht bremste, sondern nur langsamer wurde, wurde ich auch langsamer, und er nahm nur Gas weg. Bremste er und die Zeit war fix, bremste mich das ACC aktiv.

    Kommt dann von links einer, und ist auf der Höhe, und der Vordermann wird langsamer bremste das ACC. Wohl um auf Nummer sicher zu gehen, denn der Linksfahrer könnte ja einscheren vor mich auf meine Spur.
    Dann muss er wohl Gewehr-bei-Fuß sein und vollen Bremsdruck haben

  • Probleme beim tanken

    Dies sagt die A3Q-Mängelliste vom A3

    Zitat

    Tankprobleme
    Es gibt bei allen bis 12/03 produzierten A3 Probleme den Tank zu füllen. Die Pistole schaltet frühzeitig ab, man kann nicht mehr Benzin einfüllen. Tanken muß man mit einem Trick. Entweder die Pistole beim Befüllen um 90° Links oder rechts drehen, oder die Pistole nur in den ersten Raster einklicken lassen. Dann sollte es gehen.
    Schuld ist die Form des Tankstutzens.

    Problem behoben.Seit 2004 werden veränderte Tankstutzen verbaut

    Bei mir ist das manchmal der Fall wenn der Tank fast leer ist und ich stramm fuhr und es heiss ist. Dann bildet sich ein gewisser Überdruck, und die Zapfpistole schaltet nach wenigen Sekunden ab, bzw läuft gar nicht an. Entweder stecke ich den Rüssel rein, dass die Klappe etwas geöffnet ist, und somit der Gasdunst entweicht, oder ich hänge die Pistole nur im ersten Raster ein. Somit ist ringsum genug Umgebungsluft wo die Gase entweichen können.

    Für ganz erste A3 gab es damals bis zum Zeitpunkt der werkseitig geänderten Tanks Distanzringe zum nachträglichen Einbau.
    Eventuell könntest das Probieren falls das machbar ist bei Deinem Modelljahr.

    Ich würds aber erstmal mit dem Einhängen im ersten Raster versuchen.

  • Grundeinstellung Abstand ACC ändern

    In den USA gabs den Fall dass BMW mit Erfolg verklagt wurde.
    Ist aber schon 3-4 Jahre her.
    Grund war die Passwortsperre in den BMW Motorsteuergeräten. BMW hat die in USA verschlüsselt gehabt.
    Daraufhin klagte ein Fahrer, der sein Auto tunen lassen wollte.
    BMW verlor, da der Kunde mit dem Kauf das Besitztumsrecht an allen Teilen erlangt hatte.
    BMW argumentierte damals, das Steuergerät sei weiterhin BMW-Eigentum, insbesondere die Software darauf, weil es die zentrale Einheit sei, und um Unfälle etc zu verhindern sollte es "verschlossen" und im Besitzt von BMW sein.
    Das Gericht folgte dem so nicht.
    BMW musste in Folge das Stg öffnen, und hat kein Anspruch darauf dem Kunden nur ein Nutzungsrecht einzuräumen.

  • Grundeinstellung Abstand ACC ändern

    Das einmalige Umstellen bringt nichts, sagte er. Nach einem Neustart sei das weg.
    Darum ja auch der Weg über das Vorschlagswesen, da es grundlegend programmiert werden muss, und nicht nur per Haken.
    Mein S3-Zeigertest war ja auch wieder weg als ich den Wagen aus der Werkstatt holte. Da wird immer die original Einstellung drübergebügelt bisher :)

  • Nachrüstung Audi Connect

    Das Tauschen geht.
    Auch die Anbindung an verbaute benötigte Teile.
    Was Probleme macht ist die Codierung. Quasi wenns installiert und nachgerüstet ist läufts. Aber bisher nur bis zum nächsten Werkstattaufenthalt, weil hier derzeit noch Soll und Ist-Zustand verglichen wird, und alles was nicht dem der FIN hinterlegten Konfiguration entspricht, mit den Werkseinstellungen überschrieben wird.

    Das heisst: Nach der Inspektion geht Dein System nicht mehr und muss erneut codiert werden.
    Das will man in Zukunft lockern

  • Grundeinstellung Abstand ACC ändern

    Das scheint beim A3 wohl anders zu sein.
    Zum einen sagte man das in NSU so von wegen Freilauf/Gas weg etc. , zum anderen würd ich jetzt stark behaupten der A3 nimmt unter bestimmten Umständen Gas weg.
    Ich teste das heute Abend mal auf dem Nachhauseweg.

    Alles in allem bin ich sehr zufrieden mit dem ACC im A3

    Einziger Nachteil was mir nicht gefällt. Der Verbrauch ist höher als Ohne ACC mit vorrausschauender Fahrweise.
    Aber dafür hat man halt keine Regelung.