Beiträge von Paramedic_LU

Endlich das Video wieder gefunden

und Kurt Beck wiegelt weiter ab...

Nürburgring-Affäre: Was Kurt Beck heute anders machen würde

Der ehemalige Ministerpräsident von Rheinland-Pfalz, Kurt Beck (SPD), reflektiert die eigene Rolle zum Nürburgring. Seinen damaligen Finanzminister nimmt er in…

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aber Wilhelm Hahne bleibt am Ball
Hat die RLP-Landesregierung in Mainz Niveau? | Motor-Kritik.de

Wie zu erwarten

Eine weitere Schlappe für die rote Pfälzer Landesregierung
Jetzt gehts dem Ringracer an den Kragen....ein Glück

Nur vier Tage gelaufen: Warum eine 10 Millionen teure Achterbahn am Nürburgring abgebaut wird

Am Nürburgring geht in diesen Tagen ein Stück Geschichte zu Ende. Teile der stillgelegten Achterbahn Ringracer werden abgebaut. Sie kam nie wirklich in Fahrt.

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Die Viskosität stimmt. Bei Addinol ist es das MTF75W bzw MTF 75W80

Auch die Füllmenge passt
Bei Liqui Moly müßt ich in deren Ölfinder nachschauen was der ausspuckt, bin aber gerade auf dem Sprung.

Sollte aber passen wenn es Deinem Fahrzeug hinterlegt ist.

Das kann hinkommen. Die ersten Krümmer waren geschweisste Blechteile, die gern mal reissen, oder an der Schweissnaht zum Flansch undicht werden, hatte ich auch. Riecht dann auch nach Sprit im Motorraum. Flexrohre sind auch ein heisser Kandidat.

Das würd ich nicht sagen, der Wagen ist auf dem Weg zum Besseren. Du hast schon ziemlich viel Dreck ausgeschwemmt, und den Rest angelöst.
Da wird im Laufe der Zeit noch einiges gelöst durch das Öl.
Dann kanns weitergehen mit den nächsten Schritten.

Aso, ich verstand dass so, dass beide Werte bei 2 standen

Das ist erst der Anfang von vielen Enteignungswellen die bald kommen.
Und die machen das geschickt, sie enteignen ja nicht direkt, sondern setzen nur die Bedingungen so, dass man aus dem Raster fällt.

Die Messwerte zeigen, dass gereinigt wurde.

Was zeigt MWB 208 an? , der ist nicht dabei.
Der Sprung zeigt, dass man auf dem richtigen Weg ist, und dass es Verschmutzung ist, nicht eine gelängte Kette.
Eine Längenänderung der Kette innerhalb 15 Minuten und paar Kilometer ist nämlich unmöglich.
Bei denis sprang der damals sogar auf 10°KW. Am Ende lagen wir bei Null
Lambdasondenmeldung hat mit der Spülung nichts zu tun, das ist Verbrennungsseite mit Luft und Kraftstoff, nicht Öl.

Probier mal diese Version
Website firewall

Wie sind eigentlich derzeit die Messwertblöcke 208+209?

Ich würde trotzdem weiterversuchen das Problem mit Spülungen in den Griff zu bekommen. Die bereits bestellten Teile für später aufheben, falls Du vorhast den Wagen zu behalten, denn wie bereits geschrieben, die Teile werden immer knapper. Was man hat, das hat man.
Bei Denis machten wir über fast 1 Jahr verteilt mindestens 3 Spülungen. Eine Hardcorespülung war darunter. (Addinol Flushinh Oil und gleich darauf 2x mit Oil Primer.
Erst bei der letzten Spülung war das Öl einigermassen klar gewesen. Solange das schwarz rauskommt, ist der Motor innen nicht sauber.
Im Laufe eines Autolebens sammelt sich da viel an. Das geht nicht in 15 Minuten alles restlos raus

Das klingt doch schon sehr gut. Da ist genug Dreck im Innern gewesen, und wird es auch noch sein.
Das geht so schnell nicht in 15 Minuten weg.
Die Vorarbeit ist gemacht. Schnell löslicher Schlamm und Ölkohle wurden ausgeschwemmt, der Rest angelöst.
Da arbeitet jetzt das neue Öl und das Öl Extra unterstützt.
Ist bei Dir eine Autobahn in der Nähe? Da sollte man dann auch mal eine gewisse Zeit bei hoher Geschwindigkeit fahren.
Ich würde jetzt ähnlich vorgehen wie seinerzeit bei Denis seinem A3.
Ein paar tausend Kilometer fahren, und beobachten, denke datut sich noch was. Dann nochmals Spülen. Je nach Art der Veränderung könnte man auch eine Hardcorespülung machen. Das heist zuerst mit dem Addinol Flushing Oil, und dann im Nachgang gleich nochmal mit Oil Primer.
Auch hier wird noch einiges an Dreck rauskommen. Solange schwarze Brühe direkt nach dem Spülen kommt, ist noch genug Schmutz im Innern des Motores.
Wenn Du den von mir verlinkten Thread ganz gelesen hast, wirst Du verstehen, dass es manchmal nicht gleich beim ersten Male klappt.

Minimal isses dumpfer, aber nicht sehr viel.
Das Zeug ist jetzt zumindest mal angelöst worden. Geb dem mal Zeit und weitere Kilometer zum weiterlösen.

Du hattest ja frisches Öl und frischen Filter.

Wie sah das nach der Spülung abgelassene Öl und der Filter aus.?

Wie bist Du im Genaueren nach der Leerlaufphase gefahren?

Wieviel Kilometer waren das mit welchen Geschwindigkeiten und Drehzahlen?

Mach mal ein erneutes Video zum Vergleich, und lass den mal so 2000 km laufen und beobachte.

Das wären allerdings 400 ml, könnte knapp werden

Ja, in den meisten Fällen ist es weg, bei wenigen muss man nochmals ran.

Im Handel gibts da recht günstige Pumpen

Google Search

Guter Hinweis.
Das ist die Original Beschreibung des Herstellers.
Steht auch so in seinem Flyer.
https://www.a3q-oelshop.de/WebRoot/Store8/Shops/63003819/6524/15C7/29CF/357B/D674/0A0C/6D11/EE2E/A3Q_Addinol_Shop_Bedi_Lambda_flyer_2023.pdf
Hat er bestimmt versemmelt. Beim Öl Extra stehts mit drin.

Bei den alten 250 ml Dosen stehts noch dabei, die Beschreibung war von uns gewesen.

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Aber generell gilt, die Maximale Füllmenge des Herstellers nicht überschreiten. Das gibt dann nämlich Blasen- und Schaumbildung beim Öl, und in Folge Schmierfilmabrisse. Also egal was man macht, vorher die Schritte durchgehen und alles so anpassen, dass es genau auf die maximal erlaubte Füllmenge kommt

Vorher muss die Menge raus, die Du später auffüllst. Ja

Ich hatte oben dieses Set verlinkt, ist aus dem Forumsshop hier. Da ist alles dabei was Du benötigst

VR6 Reinigungs-Service-Set - Addinol Öl aus Böhl - der ADDINOL Shop

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Zum gekauften Set, wenn Du nicht auf das Geld angewiesen bist, und Du den A3 längere Zeit behalten möchtest, würde ich die Sachen einlagern. Die Teileversorgung für den A3 8P und insbesondere die 3.2er Versionen wird monatlich schlechter. Und teurer werden die über die Monate und Jahre automatisch.

Das kriegst Du mit 1-2 Motorspülungen weg. Eine Reparatur ist meiner Meinung nach unnötig