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Das klingt mir vom Bauch her als passend. Wenn Gummi kaputt ist könnte daher das Knatschen, Walken kommen. Sind Risse drin und feuchtigkeit über Nacht eingedrungen würde das auch das in der Anfangszeit höhere Geräusch erklären.
Den quattro-Aufschlag würde ich vom Bauch raus mit 0,5-1 Liter angeben.
Den 1.9 gabs glaub mit quattro nicht
Im Stand ist nichts zu hören.
@ Pende
Was meinst Du mit hinteren Scheiben?
Haldex Sicherung ziehen klingt gut. Macht Sinn das vor der Montage der Winterräder zu testen
Welche Sicherungsnummer ist die Haldex?
@ Videoschrotti
Die Hardyscheibe , ist die aus Gummi? Hast da ein Bild wie die aussieht und wo sie sitzt
Viel bleibt ja echt nimmer übrig 
Wäre das nicht eher metallisch in die Richtung?
Das Geräusch hat definitiv mit Kunststoff/Gummi zu tun
Hallo und Willkommen in A3Q
Nockenwellenversteller macht man mit.
Aus den unterschiedlichsten Gründen.
Von der TPI aus sind die immer auf den neuesten Baustand zu bringen.
Zudem lagern sich innen Ölkohle etc an, und die Dichtringe können beschädigt sein.
Ausserdem läuft die Kette auf dem Zahnkranz am NWV. Neue Kette und alte Zahnräder fördern vorzeitigen Verschleiss.
Da nützen dann neue Räder auf der Zwischenwelle nichts.
Ist aber auch ein großer Batzen Geld der Posten. Somit erklärts die 1500.- im KV
Wenn er jetzt 2000 nimmt, ohne NWV ist er nicht viel günstiger als manch Audi-Betrieb oder anderer Tuner.
Hoffen wir dass der Wagen ruhig bleibt
Jetzt kann ich es besser beschreiben nach der Fahrt heute Morgen.
Es war draussen so 10 Grad und Morgentau.
Es war ein Misch aus Schlaxckern und Knatschen. Als würde Gummi gewalkt. Das ganze drehzahlabhängig und am stärksten im Bereich um die 30-35 km/h.
Vergleichbar wenn Ihr im Stand auf einem Garagenboden mit Farbbeschichtung am Lenkrad dreht. Das Geräusch vom Vorderreifen dann.
Und wie gesagt.
Bei Fahrtantritt nach den ersten Metern ist es gefühlt wie ein Rucken, wenn eine bestimmte Haftreibung überwunden wird. Dann ists recht laut die ersten 500-600 m.
Und nach gut 2000 Meter wirds leise. Ganz gehts nicht weg, es ist dann im Bereich um die 30km/h noch da. Aber recht leise.
Was zum Teufel ist da hinten was knatscht, ruckt und drehzahlabhängig ist?
Die Zusatzfedern würd ich jetzt genauso ausschliessen wie die Koppelstange. Die könnten zwar beide knatschen, sind aber nicht drehzahlabhängig sondern Frequenzabhängig. Also eher ein schnelles hoch-runter.
Saugstrahlpumpe würd ich nun auch vorerst ausblenden. Da sind keine Knatsch-Walkgeräusche.
Radlager?
Antriebswelle?
Hat die Kardanwelle am Hinterachsgetriebe ein Gummielelement?
Oder Reifen?
Können Reifen Walk-Knatschgeräusche machen?
Für mich schon Denkbar, könnte es nach Standplatten oder Reifenunwucht klingen. Aber die Reifen sind neu.
Und da passt das hohe Anfahrgeräusch nicht dazu.
Das ist das was ich jetzt tippen würde.
@ Videoschrotti
Hast Du Bilder der Koppelstangen und deren Lager?
Kommt man da ran zum Schmieren? Vielleicht fehlt da etwas Fett
Ich bin gerade nochmal ein paar Runden gefahren. Langsam kriegt man Paranoia 
Ich finde immer mehr gleiche Anteile wie in dem Soundfile meiner damaligen kaputten Saugstrahlpumpe.
Wenn man dieses hochfrequente Pfeiffen ausblendet, kommen mir einige Geräuschanteile bekannt vor. Zumal bis so 16/17 Sekunden das schon Ähnlichkeit mit einem Spektrum eines Dämpferlaufes am Hydropulser hat.
Hatte auch mal den A3 am Rad gepackt und seitlich geschüttelt. Da hörte ich das Schwappen im Tank was mir etwas laut vorkam.
Anbei das File
A3 stillgelegt....defekte Kraftstoffpumpe?
http://www.a3-quattro.de/golf2me/pumpe.wav
Vielleicht verabschiedet die sich langsam, und hör den Beginn des Sterbens. Eben wars nur bis 30/40 km/h
Ist die Kraftstoffpumpe eigentlich drehzahlabhängig?
Oder läuft die immer mit const. Umdrehungszahl?
Vielleicht braucht sie etwas bis sie warmgelaufen ist und dadurch leiser klingt.
Eventuell Luft oder Dreckansammlungen im Ansaugen?
Was hinzukommt. Ich hatte vor der letzten Tankfüllung letzter Woche vor fast 2 Wochen eine Dose Motorreiniger reingeschüttet.
Auch ein paar Anteile dabei wie Dämpferlaufgeräusche/Poltern?
Wie lange war das Geräusch?
Wie genau äusserte sich das Geräusch?
Bei mir isses fast immer nach gut 2000 Metern weg
Komm gerade von der Werkstatt. Es ist definitiv noch da.
Ich versuch mal später im Hof genauer zu suchen. Eventuell räum ich mal den Kofferraum komplett aus
Ich muss heut Abend mal testen.
Der Meister rief vorhin an und meinte er konnte nichts feststellen.
Jetzt liegt meine Vermutung an der Haldex. Da wurde gestern das Öl samt Filter gewechselt.
Vielleicht waren in der Stillstandzeit zuviele Teile abgeschwebt, und jetzt beim Wechsel rausgespült.
Dann bleibt aber die Frage warum das 3 Wochen jeden Tag nicht war und dann plötzlich auftrat 
EDIT:
Wie äussert sich ein Defekt der Vorladepumpe?
ich fuhr den ca 3 wochen tag um tag bis das auftrat
Quelle:
http://www.oettinger.de
http://www.pro-handicap.com/
Der Countdown läuft: Das Leuchtturmprojekt des Pro Handicap e.V. steht unmittelbar bevor.
Vom 17. bis zum 20. Mai tummeln sich professionelle und semiprofessionelle Rennfahrer am Nürburgring, um beim 24H-Rennen anzutreten. Unter ihnen auch das Team rund um den Duisburger Wolfgang Müller, welches mit einem Audi TTs an den Start geht.
Die Firma Oettinger ist in diesem Jahr neuer Unterstützer des Vereins und hat ihr gesamtes Know-How in die Optimierung des Fahrzeug gesteckt, das zeigten die ersten erfolgreichen Testfahrten bereits sehr deutlich.
In diesem Jahr steht eine kleine Sensation an: Die 50-jährige Rallye-Dakar Gewinnerin Jutta Kleinschmidt sitzt mit am Volant des Pro-Handicap-Renners und legt ihre langjährige Erfahrung in die Waagschale um das Team möglichst weit nach vorn zu bringen. Sie wurde "ADAC Motorsportlerin des Jahres 2001".
Der Cuxhavener Rennfahrer Walter Nawotka ergänzt das Trio. Er kennt sich auf der Nordschleife bestens aus und möchte bei seiner neunten Teilnahme an diesem Event, wie schon zuvor, seine Klasse gewinnen.
Wolfgang Müller zum bevorstehenden Event: „Ich freue mich sehr, dass wir eine der erfolgreichsten Motorsportlerinnen Deutschlands am Start haben. Jetzt kann ich es kaum noch erwarten bis das Rennen nächste Woche losgeht.“
Die Oettinger Sportsystems GmbH ist ab sofort neuer Unterstützer des Pro Handicap Teams. Gute Fahrzeuge konsequent weiterzuentwickeln, deren Komponenten mit hohem technischem Aufwand und unter Verwendung ausgesuchter Werkstoffe zu optimieren, dabei stets die neusten Kenntnisse einfließen zu lassen und diese sofort zu verwirklichen - dies ist seit Jahrzehnten das Ziel der Oettinger GmbH, welches bisher stets erreicht wurde.
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Klassensieger 2ter RCN-Lauf am 04.05.2013[/size]
Nee, die AGA war augenscheinlich i.o von Aussen. Das würde auch nicht so ein Geräusch machen wie es Anfangs auftritt. Nämlich ähnlich einem Dämpfer
Zum 1.8 TFSI im 8V gibt es ja auch ein Sprit-Thread.
Warum also nicht auch für die Zukunft in Sachen 2.0 TDI gerüstet sein?
Sah mir in Spritmonitor mal die gelisteten Fahrzeuge an.
Ich kann mich täuschen, aber auffällig seh ich 3 Bereiche
2.0 TDI Fronttriebler
2.0 TDI quattro 2012
2.0 TDI quattro 2013
Mir scheint als brauchen 2012er quattro`s mehr.
Gab es ein internes Softwareupdate bei 2013?
Zufall oder Einbildung?
Oder hat der Sportback ein besseren CW-Wert?
Mir fiel kein Klangunterschied auf 
Hm, guter Ansatz. Muss ich mal prüfen
Das dürfte aber immer blechern klingen, was es Anfangs ja nicht ist. Sehr seltsam alles
