Beiträge von Paramedic_LU

Die Ur-VR6 im Corrado hatten eher mit Spannern Probleme.

Zum NWT: Such mal nach Kettenbugfix
Im NWT Bereich wird das gut erklärt. Das hier nochmal zu schreiben wäre zuviel

Bei den 1.4 wurde die Kette nicht überarbeitet. Auch hier sinds die Spanner. Ist halt Billig-Schrott von Borg-Warners Kettenbude und die Folge der Geiz-Mentalität von VW.
Die Kette ist nicht übergroß gelängt, das zeigten Messungen. Was aber defekt war, Spanner und NWV. Das ganze kannst aber im 1.4 Thread nachlesen.
Es gibt sehr viele 1.4 die repariert wurden und nach 10-20000km wieder defekt gehn. Das liegt halt an den Ersatzteilen und der Reparatur.
Da gibts n großen Thread in http://www.golfv.de dazu

Bei den 3.2 verhält es sich ähnlich. Viele gemessene Ketten waren innerhalb der Toleranz. Auch hier die Vermutung, dass es an den NWV und Spannern liegt.
Beim 3.2 liegts allerdings eindeutig am Ölbetrieb, während beim 1.4 beides zutrifft. Ölbetrieb und zu schwache Teile.
Beim 3.2 passiert nach der Reparatur nichts mehr, ausser im normalen Verschleißbereich.
Aber nur unter einer Vorraussetzung.
Dass alles fachgerecht und penibel genau repariert und eingestellt wurde, und alle wesentlichen Teile ersetzt wurden bei frühem Ölwechsel.
Meist wurden ja Kettenräder oder Versteller nicht getauscht, oder Schienen vergessen etc.
Das gibt natürlich kein optimal laufendes System.

Ich hab jetzt 5 Jahre und über 100000km nach Reparatur runter, und immer noch Werte von -1.
Ölwechsel alle 6 Monate

Es gab desöfteren zitternde Tachonadeln.
Ich mein sogar es gibt da ein Softwareupdate für das KI, und eine TPI.
Einfach mal beim Händler fragen, dass er da nachschaut

Zum einen normaler Verschleiß.
Wieviel KM sind seit der Reparatur vergangen?
Zum anderen kommt es drauf an wann gemessen wurde. Wenn ich messe nach einer "guten Fahrt" , ist der Zähler auch 1 höher.
Das legt sich dann wieder.
Ich würde mir da keine Gedanken machen. Einfach öfters mal messen und die Rahmenbedingungen notieren. Dann kann man einen Trend erkennen

Schaun mer mal. Sind ja noch 3 Jahre Zeit. Mal sehn was dann der Stand der Technik ist

Les Dich mal inms Thema NWT von Zoran ein, bevor Du irgendwas auf Verdacht schreibst

Keiner ne Antwort parat?

Na wenn ich das mach, eh wenn die Garantie rum ist.
Und wenn einer gutes Tuning macht, dann Zoran. Dem vertrau ich den Motor blind an.
Ein anderer Tuner kommt mir da nicht ran, mit ihren Standard-Mappings.

Aso

Na ich bin gespannt was unser Zoran aus meinem roten noch rausholt.
Wobei ich über die Serienleistung echt nicht meckern kann

Von chippen steht da nix, wie ich versteh ist das beide Male Serie

Der gehörte meinem Autohaus

Wer ihn wo sieht, bitte melden. Da gibts bestimmt ne Belohnung vom Autohaus

http://www.polizei.rlp.de/internet/nav/8…&press=true.htm

Zitat

04.04.2013, 07:42 - Polizeidirektion Neustadt

(Bad Dürkheim), Pressemeldung der PI Bad Dürkheim vom 03.04.13

Bad Dürkheim, Mannheimer Straße, 02.04.2013, 12.00 Uhr
-Unterschlagung eines hochwertigen Sportwagens

Ein bislang Unbekannter lieh sich offensichtlich mit einem gefälschten Ausweis einen Audi R8 bei einem Autohaus zu einer angeblichen Probefahrt aus und kehrte mit dem Fahrzeug nicht mehr zurück. Der Sportwagen hat einen Wert von 95.000 Euro. Er ist weiß und an beiden Seiten auffällig rot lackiert.

Hier gehts im Firefox und IE

Intressant....

[video]

Ist wieder online

Alles Gute zum Geburtstag, unserem

RACE-HUGO

Mit dem Ölwechsel bist auf Nummer sicher. Würd ich jetzt zeitig machen. Das meiste Kalte haben wir hinter uns.
Auf alle Fälle reduzierst Du den Verschleiss mit neuem Öl.

Ob irgendwas kaputt ist, das ist halt immer so ne Sache. Man siehts nur wenn man den Motor öffnet.
Alternative eine Ölanalyse.
An Hand der Konzentration der gemessenen Stoffe, können die Ingenieure Rückschlüsse auf Teile ziehen die Verschleiß unterliegen.
Ist auf jeden Fall unkompliziert, und eine kleine Untersuchung in der Werkstatt würde auch bestimmt n Fuffi machen.

Falls ja, es gibt 2 Pakete.
Das schwarze ist das vollständige mit TBN-Bestimmung. Kostet um die 70 Euro
http://www.oelcheck.de

Motor guuuut warm fahren.
Dann Öl ablassen, und gut 1 Liter auslaufen lassen. Dann aus dem Mittelstrahl ca. 1 Liter in ein chemisch sauberes Gefäß auffüllen.
Im Probeset von Oelcheck ist ein Gefäß dabei. Bevor Du umfüllst, die Liter Flasche gut schütteln, dass das Öl gut gemischt ist.
Dann einschicken.
Ergebnis kommt 1-2 Tage später per Email

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Hier die Ölnebelabscheidung

EDIT:
Der Kühlmittelstand ist aber OK und unverändert, oder?

Einiges schrieb ich ja schon in Golfv.de

Jetzt hätt ich noch eine Idee.
Keine Ahnung ob es sein kann, aber überprüfen dürfte nicht schaden.
Angenommen die Ölnebelabscheidung funktioniert nicht richtig, warum auch immer.
Könnte nicht das ganze Gedöns wieder zurück in den Block und damit in die Ölwanne/Ölkreislauf?
Man kann ja mal den Schlauch am Abscheider abclipsen und schauen was sich tut?
Ist es fast trocken oder tropft es oder ist da alles voll Flüßigkeit?

Versuch wäre es wert

Das VAPS Öl gehört ja auch mit zum Konzern

Volkswagen Audi Partner Services

Eventuell möchte man eine zweite Lowcost-Linie in Eigenregie, denn vom eigentlichen Werksöl weichen ja schon einige ab. Das schwindende Geld soll dann wohl im eigenen Laden durch VAPS bleiben.
Ich finds gut wenn das so geschieht. Gut wäre es wenn die 2-4 Marken zur Auswahl hätten.
Manche Händler haben sogar Mobil 1 im Programm. Steht dann meist etwas abseits im Regal.

Bei Castrol isses ja so, dass die jede Menge Tonnage an Grundölen brauchen. Dadurch sind die natürlich scharf drauf, auch wegen dem Preisdruck durch VW, das Öl am Markt so billig zu bekommen wie nur möglich. Da werden dann die günstigsten Angebote geordert wenn gerade ein Tanker einläuft. Und bei der Sorte ist man dann nicht wählerisch.
Kleinere Schmierstoffhersteller, haben langfristige Lieferverträge mit einer vorab vereinbarten Grundqualität.
So kommen schon mal Unterschiede zu Stande. Der Rest macht dann die Mixtur.

Schlimm nur unter dem Hintergrund, wie teuer sich die von Castrol und VW das Öl bezahlen lassen.

Das VAPS-Öl bei manchen Audi/VW-Händlern ist übrigens von Shell was man so hört

Ich finds ja dreist, dass VW eine Erhöhung der Kulanz/Garantie in Deutschland verweigert, den Chinesischen 1.4 Fahrern aber 10 Jahre gibt. Ich behaupte mal frech, dass es sich quasi um fast gleiche Aggregate handelt. Soviel geändert haben die da bestimmt nicht.
Das kostet bestimmt auch den ein oder anderen Neuwagenkäufer in nächster Zeit.