Beiträge von Paramedic_LU

  • VW/AUDI 1.4TSI das Downsizing-Wunderwerk deutscher Ingenieurskunst genauer betrachtet.

    Mich erreichte gerade eine Pressemitteilung von VW.

    Vielleicht sollte man dies als Anlass nehmen, die betreffenden Autohäuser gezielt in Anspruch zu nehmen, wenn man in der Nähe wohnt.
    Stimmt es was VW schreibt sollten sie wohl fähig sein......

  • A3/S3 Sportback - welche Farbe

    Serie wird das Blau bestimmt nicht.

    Hier nochmal im Video bewegt zu sehen

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  • Motorkontrolleuchte leuchtet A3 3.2

    Das klingt erstmal nach Lambdasonde.
    Das mit der Verstellung der Nockenwelle könnte ein mitgenerierter Fehler sein, sollte dennoch auf ein Defekt der Kette geprüft werden.

    Die Lambdasonden können gemessen werden ob sie kaputt sind oder nicht.
    Brauchst also kein wildes Wechseln von Teilen machen.
    Bei mir hat der Händler die gemessen. Hatte schon 3 defekte gehabt.
    Frag mich aber nicht was man dazu wo in VCDS einstellt um das auszulesen. War damals nicht dabei.
    Notfalls fährst zum Händler der prüft die

  • Der neue A3/S3 als Limousine

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  • Bitumen-Platten für leisen Kofferraum

    Die Schwämme sind 1:1 das gleiche Material.
    Von daher nicht voll flexibel und auch etwas spröde, wo es dann bei kleinen Radien einreisst.
    Es will aber immer in seine ursprüngliche Form zurück.
    Mittlerweile gibt es voll flexibles Basotect, das nicht einreisst, aber das ist schwer zu bekommen

    Lediglich das T, ist anders, da hier ein Thermoplast dabei ist, damit das Basotect seine gedrückte Form (Kardantunnel etc.) behält.

  • Drosselklappe ausbauen und reinigen?

    Zitat von The_Producer

    Also ich tu immer Ölzusatz rein,kurz bevor ich wechseln tu.
    Da tu ich auch immer gleich alles wieder raus und neues Adinol
    rein.
    Kraftstoffzusätze tu ich bei jeder 5ten Füllung mit rein.
    Bei jedem Service wird auch der KF mit gewechselt.


    Das Wort Ölzusatz nehm ich mal als Anlaß kurz was dazu zu schreiben, nicht dass die Leser später etwas verwechseln.

    Es gibt Ölzusätze a la Teflon, Nano etc. die versprechen den Verschleiß und Kraftstoffverbrauch zu mindern oder sonstiges.
    Das ist unnütz, da es die Motoröl additive verbraucht.

    Dann gibts sogenannte Ölschlammspülungen. Die macht man vor dem Ölwechsel rein, oder während.
    Die kann man nehmen um den Motor zu säubern.
    Da gibts eine gute günstige Alternative im A3Q-Ölshop, oder halt das bekannte von Liqui Moly

  • Drosselklappe ausbauen und reinigen?

    Beim Benzin, insbesondere MPI-Motoren, ist es nicht schädlich geeignete Additive beizugeben, um das Kraftstoffsystem, bzw die Ventile, Einlassbereiche, Saugkanäle frei von Ablagerungen zu halten.
    In der Regel reichen die Additive im Sprit ab Zapfsäule, bei den bekannten Markenkraftstoffen.
    Dennoch kann jeder Motor unterschiedlich viel ablagern, meist abhängig von der Verbrennungsart, eingestellte Anfettung und Rate der Abgasrückführung.

    Unbedenklich ist eigentlich Der Liqui Moly Reiniger 5129.

    Selbst die Jungs vom Motorenprüfstand mit denen ich oft spreche, nehmen den teils privat.
    Man sollte den Wagen aber normal bewegen, hoch-oktaniger Sprit tanken, und keine Vollgasfahrten machen, solange der Reiniger vorhanden ist.


    Anders ist es bei Motorölzusätzen, egal wie die heissen oder Technologie vorweisen.
    Das lernten wir ja beim Ölworkshop im März.
    Das Öl ab Werk hat Additive für verschiedene Zwecke.
    Schmutz lösen, Schmutz in Schwebe halten, und Schmutz abführen in den Ölfilter.

    Gibt man nun Ölzusätze bei, werden genau diese Bestandteile von den Öladditiven als gelöster Schmutz behandelt. Folglich stürzen sich die Additive auf die Partikel des Zusatzes wie die Abwehrzellen im Blut, packen sie, und tragen sie im Ölstrom in den Ölfilter zur Ablage.
    Soweit wäre das nicht schlimm. Nur vernichtetes Geld für den Zusatz. Wäre da nicht eine Eigenart dieser Additive. Sie können sich im Filter nämlich vom Partikel nicht mehr lösen. Somit bleibt der Ölzusatz-Partikel mit dem Motoröladditivteil fest im Filter zurück. Und das Motoröl verliert so sehr schnell seine Wirkung und Schutzmechanismen. Es verbraucht sich viel zu schnell. Die Folge: Gelöste Teile werden nicht mehr dem Filter zugeführt sondern lagern sich im Motor ab.

    Geld verschwendet, und das Öl vorzeitig verbraucht.

  • Dämmfieber, die Wahrheit über Wärmedämmung der Hausfassade

    Heute ist Thementag auf 3-Sat
    Alles rund um das Bauen

    Denke das Thema betrifft auch einige Leute

    Da kam auch ein toller Beitrag über die Fassadendämmung mittels Schaumplatten.
    Fazit:
    Fördert aussen Pilz und Algenbefall, innen Schimmel, brennt wie Zunder und bildet Nachts Kältebrücken mit Kondenswasserbildung.
    Ist zudem nur ein geringer Verlustfaktor aufs ganze Haus bezogen. Türen und Fenster haben mehr Potenzial.

    Der FILM: http://www.3sat.de/mediathek/inde…=play&obj=32192

    Zitat

    Dämmfieber
    Eine Nation isoliert sich
    Film von Thomas Hies und Daniela Hoyer

    Text zuklappen
    Man braucht ungefähr fünf Kilo Erdöl, um ein Kilo Polystyrol herzustellen. Das wird dann an Hauswände geklebt, um Heizöl zu sparen. Im Jahr 2050 soll es in Deutschland nur noch klimaneutrale Häuser geben. Millionen Hausbesitzer sind aufgefordert, das Energiesparkonzept der Bundesregierung umzusetzen. Meist greifen sie bei der Gebäudeisolierung zu den billigen und relativ einfach zu installierenden Wärmedämmverbundsystemen aus Kunststoff. Doch häufig können die Dämmplatten ästhetisch, ökologisch und bautechnisch nicht überzeugen. Die Häuser verschwinden unter einer Einheitsfassade. Die Dämmung und der Außenputz sind mit Algiziden behandelt, um die taufeuchten Wände vor Algen zu schützen. Die Lebensdauer der Wärmedämmverbundsysteme ist kurz, ihre Entsorgung problematisch. Architekt Christoph Mäckler, Professor für Städtebau an der TU Dortmund, findet deutliche Worte: "Ich halte es einfach für unverantwortlich, dass wir solche Systeme heute einsetzen, wohl wissend, dass sie als Sondermüll entsorgt werden müssen, und zwar nicht von uns, sondern von unseren Kindern und Kindeskindern. Wir schieben sozusagen die Probleme, die wir heute haben, auf die nächsten Generationen. Das ist nicht fair." Zudem sind die Außenwände nur für etwa 15 Prozent der Energieverluste eines unsanierten Hauses verantwortlich. Für denkmalgeschützte Bauten sind Wärmedämmverbundsysteme ohnehin nicht geeignet, weil jedes Fassadendetail unter der dicken Isolierung verschwindet. Eine Wärmedämmung von innen ist bautechnisch möglich, aber noch schwieriger zu realisieren als von außen. Nun fordern erste Experten, im Neubausektor Wärmedämmverbundsysteme zu verbieten, da es hier bautechnisch bessere Lösungen gibt.
    Die Dokumentation "Dämmfieber" wirft einen kritischen Blick auf das Energiesparkonzept der Bundesregierung.

  • A3/S3 Sportback - welche Farbe

    Farben sind immer so ne Sache. Das muss einem persönlich gefallen. Das ist ein Thema da gibts zuviele Meinungen.

    Mir fiel auf, dass eine Farbe nicht von anderen Modellen übertragbar ist.
    Als ich meinen Golf 4 GTI in Indigoblau Perleffekt bestellte, gab es kein Vorführer in der Farbe. Nur ein Polo. Und da gefiel mir die Farbe nicht. Zum Glück bekam ein Arbeitskollegen einen den ich mir anschaute. Und da sah es wiederum besser aus. So dass ich bestellte.

    Meine ersten beiden waren 2 Golf II in marsrot und tornadorot. Mit dem jetzigen Misanorot bin ich da nun nach 1 schwarzen GTI, gefolgt von 2 blauen Autos (Golf und A3) sehr glücklich.
    Hier bei uns sieht man so gut wie keine roten Audi. Nicht mal A1.
    Von daher ist der TDI hier ein echter Eyecatcher geworden, gerade in Verbindung mit mit dem S-Line Exterieur.
    Schon intressant die Blicke der Leute zu beobachten