Beiträge von Paramedic_LU

Einige Details gibts hier

Basisinformation: Der neue Audi S3 – kompakte Dynamik

Cool, da haben wir ja schon fast die Hälfte der Gruppe belegt

Du bist mir zuvorgekommen
Ja das passt hier sehr gut

Willkommen.

Unser Lexikon kann Dir hier noch mehr Infos geben, zum Thema Steuerkette: http://a3quattro.de/index.php?page=Lexicon&lexiconID=1&c=12

Unter anderem:

Steuerkettenreparatur

Ich werde bei Gelegenheit noch die Revisionsstufen und Teilenummern der Ketten und Nockenwellenverstellern einpflegen.

Geräusche und teils Ruckeln kommen immer dann einige tausend km später nach der Reparatur wenn unsauber die Steuerzeit eingestellt wurde, aber hauptsächlich die NWV falsch montiert wurden oder nicht gegen neu ersetzt wurden. Auch eine nicht gewechselte Kette kann Ursache sein.

Werden die NWV nicht getausch läuft desweiteren die Kette auf einem alten Zahnkranz. Daher sollte man die NWV und auch die Zahnräder der Zwischenwelle unbedingt erneuern.

Denn neue Kette und alte Zahnräder lassen die Kette früher verschleissen.

Bei Dir denk ich liegts an den NWV.
Das Klackern ist typisch.
Wäre der Klang des Geräusch etwas härter würde ich sogar sagen, vom Klang her war der nie repariert.

In unserem [color=#ff0000]Lexikon [/color]steht alles über das Thema

Inspektionsplan und Arbeiten
http://a3quattro.de/index.php?page=LexiconItem&id=81

Betriebsvorschriften

Inspektionsplan Audi A3

Kleiner Tip für ALLE an dieser Stelle.
Vieles wurde im Lexikon gesammelt in mühevoller Kleinarbeit von einigen Leuten.
Schaut doch einfach mal rein und schmökert ein wenig.

Und beurteilte es: http://a3quattro.de/index.php?page=PollOverview&pollID=40

Ich zitiere Linx

Zitat

Zu den Übernachtungsmöglichkeiten:

Den Johanneshof finde ich ganz schön. Die Zimmer selbst habe ich aber noch nicht selbst gesehen. Die Anfahrt ist für extrem tiefergelegte Fahrzeuge nicht ganz optimal.

Ein Hotel mitten in Hockenheim, von dem man in 5 min am Ring ist:
Hotel Ramada: DZ 82€ inkl. Frühstück bei Buchung über http://www.hrs.de
(98€ inkl. Frühstück bei Buchung direkt übers Hotel)

Dann gibts noch das Achat Hotel im Industriegebiet neben dem McDonalds. Über die Hotelseite kostet ein DZ ink. Frühstück 113 €.

Und das günstigste was ich finden konnte sind diese Pensionen:
Gästehaus „Doris“: DZ 75€ inkl. Frühstück

Pension „Christa“: DZ 60€ inkl. Frühstück *Preistip*

Alles anzeigen

kurze Erinnerung ....

Ich frag mal den Moderator von golf5.de , er kommt aus der Ecke

Nehmt ihr Beifahrer mit

Wer bringt denn noch einen Beifahrer mit?
Ich bin da momentan grad dran mit Verhandlungen beim ADAC

EDIT: Hat noch wer Lust? Es sind noch Plätze frei

Herzlich Willkommen,

vielleicht sieht man sich mal beim Hannover Treffen oder A3Q Spargelessen in und um zu Hannover

Ja da müßte man anfragen.

http://www.pension-biene.de/

Hier in der Ecke nich wirklich.
In Asselheim gäbs das Pfalz-Hotel, gute 45 Min von Hockenheim
http://www.pfalzhotel.de/de/

Oder bei Neustadt das kleine Hotel wo matbold war. Da müßtest ihn mal fragen wie es war
http://mediterraneo-neustadt.de/

[color=#ff0000][size=14]Wichtiger Hinweis zum Server-Wechsel !!!

Am Donnerstag-Abend, den 25.4.2013 werden wir das Forum für einige Stunden schliessen, und dann auf den neuen Server wechseln !!!![/size][/color]

Fahr mal ne Woche rum, dann schau ich auf die Zugriffszahlen

Ich bin unschuldig

Ich hab jetzt mal online mich eingebucht und versucht da vor Ort noch wen zu kriegen, da mein langjähriger Ansprechpartner in der Disposition nicht mehr dabei ist.
Werde Morgen mal schauen dass ich wen kriege da ich noch einiges zu klären hab. Gerade die Beifahreregelung. Denn die sagt, dass maximal die Hälfte der Teilnehmer als Beifahrer erlaubt ist, und dies am Tag des Trainings beim Checkin erfolgt. Also die Vergabe. Das heisst ich muss da gut als erstes dort sein um mein Beifahrer unterzubringen. Die 25.- Euro kann er dann als Gutschein auf sein Training anrechnen lassen, das ist ja soweit ok. Aber dass die Anzahl auf max 6 limitiert wird ist eine Frechheit.
Sollte es nicht klappen, dann wars das und ich zieh ab vom Platz und es war mein definitiv letztes Training in Hockenheim.
Allein lass ich meine Begleitung nicht auf dem Parkplatz stehn

Allgemein kann man sagen, wird die Qualität des FSZ Hockenheimring immer schlechter, siehe auch hier:
Qualität der ADAC Fahrsicherheitstrainings am Hockenheimring im Abwärtsstrudel?

Top

bin gespannt auf den großen

Ich würd sagen, jeder bucht sich selbst ein.
Geht ja online.

http://www.fsz-hockenheimring.de/privatkunden/training-buchen/

PERFEKTIONSTRAINING auswählen, und dann der 31.5.13

Ich nehm noch unsern Nachbarsjungen als Co-Pilot mit.
Rechnung kommt per Brief vom ADAC ein paar Tage später.

Wenn einer vor Ort fragt, ihr habt alle schon mal vor zig Jahren ein Basistraining gemacht

Pressemitteilung

Ingolstadt, 19.04.2013
Vier Audi R18 e-tron quattro beim Testtag für die 24 Stunden von Le Mans

Am 9. Juni 2013 setzt Audi beim Testtag für die 24 Stunden von Le Mans vier Audi R18 e-tron quattro ein. Neben den für das Rennen genannten Autos mit den Startnummern 1, 2 und 3 wird ein vierter Hybrid-Sportwagen mit der Startnummer 4 an der Sarthe acht Stunden lang testen. Er soll wertvolle Erkenntnisse für die Zukunft sammeln, denn Audi bereitet sich gemeinsam mit Partner Michelin auf eine neue Reifengeneration vor.
Ab der Saison 2014 gilt ein grundlegend neues Reglement für Sportprototypen. Zu den Neuerungen zählt eine deutliche verringerte Reifengröße. Die kleinere Dimension entspricht den heute aktuellen Reifenmaßen für LMP2-Sportwagen (14 statt 16 Zoll Gesamtbreite, 28 statt 28,5 Zoll Außendurchmesser). Weitere technische Aspekte der künftigen Rennwagen unterscheiden sich ebenfalls deutlich von den diesjährigen Modellen. Erstmals wird die verfügbare Energiemenge im Renneinsatz zu einem maßgeblichen Faktor für das Rennwagen-Konzept.

Ziel ist es, diesen bislang gravierendsten Umbruch in der LMP1-Klasse erfolgreich zu bewältigen und dabei maximale Sicherheit bei Dauerbelastungen zu garantieren. Deshalb stellt Audi am Testtag einen mit Messtechnik ausgerüsteten Rennwagen ausschließlich für Reifenerprobungen zur Verfügung. An diesem Termin bietet sich abseits der Rennveranstaltung die einzige Gelegenheit im Jahr, den Kurs in Le Mans zu nutzen, denn die Traditions-Rennstrecke besteht überwiegend aus öffentlichen Straßen. Bereits heute simulieren die Ingenieure die aerodynamischen Auswirkungen und die Achslasten, die 2014 bei LMP1-Rennwagen zu erwarten sind. So startet der vierte R18 e-tron quattro Anfang Juni in entsprechender Konfiguration unter realistischen Bedingungen.

„Unser Ziel ist es, eine möglichst vielseitige und verlässliche Datenbasis im Umgang mit den künftigen Reifen zu erarbeiten“, unterstreicht Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich. „Die Reifen sind ein absolut sicherheitsrelevantes Thema. Der bevorstehende technologische Umbruch ist fundamental. Deshalb stellen wir alle gewonnenen Daten auch unserem langjährigen Partner Michelin zur Verfügung. Davon profitieren in letzter Konsequenz alle Michelin-Partnerteams. Wir danken dem ACO und den Verantwortlichen von FIA und WEC, die uns den Weg für die Nennung eines vierten Autos geebnet haben. Das ist ein Bekenntnis zu hoher Sicherheit im Rennsport.“

Der vierte Audi R18 e-tron quattro wird unter der Bewerbung des Audi Sport Team Joest genannt und von einer separaten Testmannschaft von Audi Sport betreut. Reservepilot Marco Bonanomi (I) wird sich als Fahrer dieses Rennwagens am 9. Juni vollständig auf die Reifenerprobung konzentrieren.