Beiträge von Paramedic_LU

Gut, wenn die das sagen, biste ja abgesichert falls wieder was ist. Denke aber das wars. Die neue Generation Spanner sollte halten

Wir haben Glück

Jetzt hängts nur noch am Wetter

Zitat

Hallo Michael,

an dem Wochenende ist die Reservierung möglich!
Ich würde mich freuen, wenn das klappen würde!
2 EZ und 1 DZ merke ich schon mal vor!
Viel Erfolg bei der Planung!

Gruß
Frank

Bitte dann von Euch wie immer per Email die Kontaktdaten und die gewünschten Zeiträume der Reservierung
Ich bin von Freitag bis Montag dort. Urlaub Montag hab ich schon eingereicht

Edit: Mensch was freu ich mich auf den obligatorischen Schwarzwald-Eisbecher

Gut möglich, aber dann sollten die das Teil im Motor suchen

Das Ding auf Deinem Bild weiter oben ist der Spanner. Der sitzt im inneren des Motor

Ein Bericht vom Ölworkshop in Leuna wirds auf alle Fälle geben

Kann ich gut verstehen. Kopf hoch, das wird wieder.
Die Abwicklung scheint ja immerhin gut zu gehen.

Gibts denn noch weitere Intressenten?

Bin auch schon gespannt.
Hab auf alle Fälle mal alles gerichtet was Öle+Steuerketten betrifft, denke das gibt gute Benzingespräche

Das müsste gehen.
Wenn ich bis 19 Uhr heut Abend hier nix geschrieben hab, schick mir ne PN zur Erinnerung.

Bei einigen Spannern, ich glaub das war sogar beim 2.0 , bin mir jetzt nicht mehr sicher, brechen auch gern mal die Rastnasen ab, dann spannt da nix mehr weil nichts mehr verriegelt ist. Bei Iwis wurde uns das Teil gezeigt (IWIS macht den allerdings nicht, die Dinger kommen aus der Kettenbude von Borg Warner/Italien). Diese Nase ist recht filigran und schon beim anhusten hat man Angst das Ding fliegt weg.

Müßte man jetzt Psychedelic fragen, was der in Erinnerung hat. Der war ja dabei. Aber ich mein es war der vom 2.0 TFSI

Bei Audi wüßt ich jetzt nicht viele Fälle wo ein Gutachter kam. Wenn der Händler plausibel den Defekt meldet kommt kein Gutachter.
Ausnahmen bestätigen aber die Regel.
Wer dann was zahlen muss, keine Ahnung, bin kein Jurist.

Im Prinzip sind die Dinger alle gleich aufgebaut.
Den vom 3.2 hab ich mal geröntgt

Der Kettenspanner 1

Der Kettenspanner 2

Meist zerbröselt es die Feder.
Oft kommts aber auch vor, dass die kleine Feder im kleinen Überdruckventil kaputtgeht. Dann ist der Spanner nicht mehr geschützt und der volle Druck steht an, ohne Bypass.
Gut möglich dass dies in der kalten Jahreszeit passierte, wo das Öl etwas dicker ist, und die Pumpe leicht höhere Drücke erzeugt.

Ja, da scheints noch etliche Probleme zu geben hab ich im Gefühl.
Frag mich nur was die da verbockt haben. Das geht ja querbeet durch die gesamte Otto-Motorenpalette

Danke für die Teilenummer. Mal schauen was sich da noch so findet

Intressantes Teil. Wo genau hats den zerlegt? War das zu sehen?

Download und Installation ging hier fix

So, hab jetzt mal alles gepackt was man so braucht, auch an Dateien, Analysen, Lastenheft etc.

VCDS nehm ich mit, falls jemand was codiert haben möchte

OK, habs jetzt die Software runtergeladen und alles drüberinstalliert.
Hat funktioniert. Komisch nur, die Updatefunktion geht nicht

Original VCDS von Rosstech

Komisch, ich kann kein Update ausführen

Welches ist denn die aktuellste Version derzeit?
Ich kann imho kein Update durchführen. Meine angezeigte Version: 11.11.4

Wie ich VW kenne lassen die beide Schalter in der gleichen chinesischen Fabrik herstellen