Beiträge von Paramedic_LU

Bin mal gespannt ob ich an das Original Fuchs Produkt komm, und wie günstig.
Die Spezifikation hab ich ja jetzt

Bezüglich Haldex 1 im Golf 4.
Das ist echt krass was da das Haldexöl kostet. Und von Monat zu Monat wirds zumindest hier beim Händler immer teurer. Ein paar mal hatte es sogar 3-4 Tage Lieferzeit, und einmal bekam ich eine schwedische Kartusche, mit original Labelung....Fuchs Petrolub

Eighentlich sollte das honoriert werden, wenn Leute alte Autos halten und pflegen

Ich frag mich nach welchen Kriterien die vorgehen wollen. Es gab schon immer Reifen de stärker und weniger verschleissen. Auch bei den Bremsbelägen ist das so.

Ich glaub in nächster Zeit wird bei deutschen Modellen nicht soviel laufen.
Die Asiaten sind da besser und günstiger aufgestellt. Besonders jetzt wo die Förderungen wegfallen. Viele holten ja nur deswegen einen neuen Wagen.

Wann soll nächstes Jahr der Flugtag stattfinden?

Klickt die Termine an, an denen Ihr könnt

Da gibts noch n paar Anpassungen beim TDI zu machen.
Gerade auch in Bezug auf die Regenarationen des DPF.

Das is schon klar. Aber in meinen Augen ist das wieder so eine Bevormundung wie seinerzeit den Wegfall vom Handschalter. Es ist logisch dass ich mehr verbrauch , je schneller ich fahr. Egal mit was. Dann soll aber bitte schön die Entscheidung darüber wie schnell und kurz man ist, beim Fahrer bleiben. Der muss seine Reserven bei jeder Fahrt einschätzen.

Man braucht Geld im Staat , irgendwann wird noch die Ansaugluft besteuert

Das heisst dann aber, da geht nix mehr drüber?
Ist ja echt doof.

Ich sah mir mal die ganzen Daten des Q4 etron an, dabei viel mir auf, dass alle 3 Leistungsklassen des Modelles bei 180 km/h abgeriegelt sind. Das ist ja ein Witz.
Ist das ideologisch bedingt, oder ist das ein Komponentenschutz, dass nichts "durchbrennt"
Ich frag mich grad was das soll? Ich kauf doch kein Auto, dass bei 180 km/( den Anker wirft

Gute Frage
Am nachhaltigsten ist es meiner Meinung nach, wenn man ein Auto lange hält.
Der 3.2 ist nun 20 Jahre, der TDI 11 Jahre. Da wurde bestimmt weniger vom ideologischen CO2 verbraucht als bei einer neuemn E-Kiste

Das klingt nach meinem "Problem"
Ich hab auch öfters, gerade wenn längere Pausen sind, das Problem, dass die Spannung schnell abfällt.
War schon zu beginn so. Ich glaub 2004 oder 2005 war der damals sogar zur 24 Std Überwachung beim Händler.

Ich muss da immer mal das CTEK anschliessen.

Ein Bekannter erzählte mir, dass bei einigen ersten Fahrzeugen die Lichtmaschine zu klein war, und in Serie später gegen ein anderes Modell getauscht wurde.
Kann aber sein, dass dein Generator leicht defekt ist.
Im Leerlauf läd zum Beispiel mein 3.2er nicht. Der braucht über 1200 Touren zum Ladevorgang. Darunter zieht er die Batterie leer.

Ich hatte auch mal AGM verbaut. Die schnell platt waren.
Dann schauten wir uns die Werkskonfiguration an.
Ab Werk hatte mein 3.2 eine Bleibatterie. Hatten wohl die allerersten auch, nicbht nur mein "Prototyp".

Vielleicht kannst Du mal nachschauen was bei Dior in der Verbauliste stand, mit was er ausgeliefert wurde.
Die Kombi kleine Lichtmaschine und AGM macht die AGM platt. Die braucht mehr Power zum Laden

Hast Du eine Telefon Freisprecheinrichtung verbaut? Die zogen früher immer den Saft runter. Die von Audi bekamen dann eine andere Software

Fand gerade eine alte Zeitung beim Aufräumen...

RHEINPFALZ Zeitung vom 22.12.1977

Damals hatten wir "richtige" Probleme mit der KFZ Steuer die stieg

Aus heutiger Sicht Peanuts

Bernie1972

Wenn Du da mal dran bist, mach bitte mal ein paar Bilder vom Einbauort

Da bin ich mal gespannt, alles ein Chaos gerade

Bei was kam der Fehler eigentlich?

Hattest speziell irgendwas? Ein bestimmtes Steuergerät, oder sonstiges?
Bei welcher Abfrage wurde das ausgegeben? Hast ein Fehlerprotokoll?

Sollte das hier sein. Einen Einbauort konnte ich bis jetzt nicht finden. Ich hab nur ne Übersicht wo die Steuergeräte in der Karosse platziert sind

Wäre ne Option, einfach mal pokern ob der Händler oder Konzern das übernimmt