Beiträge von Paramedic_LU

War da was lose geworden dann?

https://www.focus.de/auto/fahrberic…_180414846.html

Was da wohl los war ?

https://www.autozeitung.de/vw-golf-mk3-vr…kcztXqVuXUCtYKo

@ Race-Hugo

Hast Du das originale "Zählvideo" noch?
Ich find das nimmer

BTW, hier mal ein brandneuer RTW vom ASB, so wie ein RTW sein sollte , und nicht wie die bisherigen kastrierten Kofferwagen

Die Zeit rennt, das ist Wahnsinn.

Auf den Tag 10 Jahre

Wie doch die Zeit vergeht ....

Die Kalender wurden gerade angeliefert. Leider mal wieder ohne Einzeleinschweissung
Da muss ich jetzt erstmal reklamieren

https://www.autozeitung.de/dynamische-bli…PJt-8cv3vnxgvT4

Die Druckdaten sind jetzt an die Druckerei übermittelt worden

Die Abstimmung ist vorüber, anbei die Bilder die es in den Kalender schafften

Alles Gute zum Geburtstag an

basse und michi_vii

Feiert schön

Oh

Ich hab nur den 2005er Plan, da ist es Steckplatz 9.
Ob das bei Deinem 2006 er auch noch so ist keine Ahnung. Sollte aber auf alle Fälle auf dem gleichen Sicherungshalter sein.

Das mit dem Streik ist ja nun zum Glück vom Tisch
Da bleibt die letzte Variable, die Teileversorgung. Wenn da nicht viel kommt ist auch keine Produktion.
Aber egal, Hauptsache mal wieder in NSU.
Traurig ist halt, dass der K-Mann das letzte Mal Weihnachten da ist

und los gehts..... ähnlich dem Omnibusverfahren bei der Differenzsteuer

https://www.youtube.com/shorts/SqTP0LmIfJw

Meine persönliche Prognose, durch die beginnende Stagflation werden Inflationswerte in 2023 von 15-20 % real.
Die EZB kann nicht weiter die Zinsen erhöhen, sondern wird wieder zurückrudern.
Schon jetzt knallts dadurch in der Immibilienbranche. Kaufkredite werden teurer und können nicht mehr bedient werden. Die Hütte wird zwangsversteigert, erzielt aber durch die sinkenden Immo-Werte weniger Geld als gekauft-
Auf die nächsten Jahre wird die Inflation wieder sinken, aber nicht auf den alten Wert, sondern auf höherem Level von 5-7% um dann wieder in eine zweite Inflationskurve zu zielen, deren Peak höher sein wird als der erste. So war es bisher immer in den Zyklen der Wirtschaft gewesen.

Da liegt jetzt leider das Problem, dass Du nicht dabei warst.
Auf Nachfrage werden die natürlich alles als optimal angeben.

Ich sehe bis jetzt 2 Möglichkeiten.

A) hatte ich ja schon angeführt. Den Strahl können die unmöglich ohne riesen Sauerei ins Ölcheck Gefäß machen. Die brauchen ein Zwischengefäß und Trichter. Wenn da vorher Kühlmittel oder sonstwas durchging und nicht richtig gereinigt wurde hast das im Öl.

B) das andere wäre der Sprit. Es gibt da nen anderen Fall wo ein Bekannter fett erhöhte Kaliumwerte im Öl hatte. Wir hatten dann den Winter in Verdacht mit der Salzlauge wo auch Kaliumsalze dabei sind. Er fuhr aber nicht im Winter. Aber in der Schweiz. Dort wird nicht Salz gestreut. Aber er tankte dort nur hochoktanigen Sprit. Und dem wurde ein Additiv beigemischt, um die Leistung durch die Alpenhöhe etwas zu mindern. Mittlerweile ist der Zusatz aus Umweltgründen verboten. Er bestand unteranderem mit Kaliumzusätzen. Das kam dann ins Öl und wurde im Labor gemessen.
Wäre zu klären ob im Esso Kraftstoff etwas mit Natrium drin ist. Wird schwer das zu ermitteln.

Ich tippe auf Verunreinigung durch die Probennahme der Werkstatt. Undichtigkeit von Kühlmittel ins Öl wäre natürlich denkbar. aber da hättest ja auch andere Probleme am Motor.

Bevor ich mich auf Ursachensuche begebe, folgende Frage:

Wie hast du oder die Werkstatt die Ölentnahme gemacht, mit welchen Gefäßen/Gegenständen.

Die Höhe des wertes deutet eher auf eine externe Verunreinigung hin.

Wurde die Probe aus dem Mittelstrahl genommen?
Ist auszuschliessen, dass Öl in Verbindung kam mit externen Stellen wie Ölwanne, Ölauslauf wo Reste von Salz vom Winter haften können
Waren alle Gefäße sauber und nicht kontaminiert?

Noch 4 Tage könnt Ihr Abstimmen