Beiträge von Paramedic_LU

  • Allgemeiner Link-Sammelthread (lustig/ungewöhnlich/anregend...)

    Wenn das mal kein Steinschlagschaden im Autolack gibt XD

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  • Mission Titelverteidigung: Audi nominiert Fahrerteams für die Langstrecken-WM

    Pressemitteilung

    Ingolstadt/Paris, 01.02.2013
    Mission Titelverteidigung: Audi nominiert Fahrerteams für die Langstrecken-WM


    Audi hat schlagkräftige Fahrerteams für die Einsätze in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) festgelegt. Das Selektionskomitee des ACO und der FIA bestätigte heute die Nennung. Bei den 6 Stunden von Spa und den 24 Stunden von Le Mans starten 2013 jeweils drei Audi R18 e-tron quattro. Bei den sechs übrigen WEC-Läufen setzt Audi jeweils zwei Hybrid-Sportwagen ein.
    Die Fahrer Marcel Fässler (CH), André Lotterer (D) und Benoît Tréluyer (F) wollen gemeinsam ihren Titel verteidigen. Das Trio startet seit 2010 für Audi und feierte im vergangenen Jahr mit dem WEC-Fahrertitel und dem Sieg bei den 24 Stunden von Le Mans seine bisher größten Erfolge. Der achtmalige Le-Mans-Sieger Tom Kristensen (DK) und Allan McNish (GB), der zweimal an der Sarthe gewonnen hat, bilden 2013 erstmals mit Loïc Duval ein Team. Der Franzose debütierte 2012 bei Audi und gewann die 6 Stunden von Spa. Die beiden Fahrerteams bestreiten alle acht Läufe zur WEC.

    Bei den 6 Stunden von Spa und den 24 Stunden von Le Mans vertraut Audi auf ein weiteres Fahreraufgebot: Der Brasilianer Lucas di Grassi, der im Vorjahr bei seinem Heimspiel in São Paulo mit Audi in der WEC debütierte und sich sogleich für Startreihe eins qualifizierte, pilotiert einen dritten R18 e-tron quattro. Er teilt sich in dieser Saison das Cockpit mit dem Spanier Marc Gené, dem Vorjahressieger der 6 Stunden von Spa. Dritter im Bunde ist Oliver Jarvis. Der Brite hat im Audi R8 GRAND-AM vor einer Woche die GT-Klasse bei den 24 Stunden von Daytona gewonnen.

    „Mit diesen drei Kombinationen haben wir eine internationale Mannschaft zusammengestellt, von der wir uns viel versprechen“, sagt Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich. „Unsere jüngeren Fahrer erhalten eine Chance, sich neben den versierten Audi-Piloten zu etablieren, die uns mit ihren Spitzenergebnissen in all den Jahren schon viel Freude bereitet haben. Damit sind wir für die 24 Stunden von Le Mans, aber auch für die übrigen WEC-Rennen fahrerisch sehr gut aufgestellt.“

    Fahrerkombinationen FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC 2013

    6 Stunden von Spa und 24 Stunden von Le Mans
    Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer (CH/D/F)
    Loïc Duval/Tom Kristensen/Allan McNish (F/DK/GB)
    Marc Gené/Lucas di Grassi/Oliver Jarvis (E/BR/GB)

    Alle übrigen Rennen zur FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC 2013
    Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer (CH/D/F)
    Loïc Duval/Tom Kristensen/Allan McNish (F/DK/GB)

  • Welches Öl für den 3,2er?

    Das war verallgemeinert.

    Ganz neue Öle sind nicht für ältere nicht immer besser, da die Formulierung teilweise für ganz andere Anforderungen geschaffen wurden.

    Beispiel: VW Transporter mit 2,5L 5 Zylinder TDI
    Eine kleine Baureihe braucht ein Öl mit abgesenktem HTHS Wert, da die Zylinderwände plasmabeschichtet sind.
    Davon steht nichts in der Beschreibung, und die Werkstätten kennen das meist auch nicht.
    Es steht nur die VW Freigabe und SAE Klasse
    Beispiel 5w30. Die gibts für ältere Fahrzeuge mit abgesenktem HTHS. Neuere haben den größeren, normalen HTHS
    Würdest jetzt ein neues 5w30 einfüllen, wäre die Beschichtung ruiniert und der Motor im schlimmsten Fall Schrott.
    Das passierte vielen die an der Tankstelle oder Werkstatt Öl holten.

    Verkäufer: Was für Öl?
    Kunde: 5w30

    Zack, fertig. Schon passierts

    Und so gibts einige Sachen, nicht nur die Beschichtung und der HTHS Wert

  • Basisinformation: Der neue A3 Sportback (Typ 8VA)

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    Innovativer. Intensiver. Der Audi A3 Sportback.
    Erleben Sie den Audi A3 Sportback mit zahlreichen Innovationen.

    Mehr Informationen unter http://www.audi.de/a3

  • Welches Öl für den 3,2er?

    Die Datenblätter vom

    meguin Super leichtlauf 5w-40
    Addinol Super Light MV0546
    Addinol Light MV0546 PD

    Zum Castrol EDGE 0w40 hab ich keine privaten Erfahrungen.
    Das Fuchs Titan Supersyn läuft auf einem Motorenprüfstand eines Zulieferers mit guten Verschleisswerten

    Ein rein vollsynthetisches Öl muss nicht immer besser sein. Die Summe aller Eigenschaften machts.
    Ein Öl auf HC III Basis kann auch mal besser sein.
    Der Trend geht eh weg von den Vollsynthetischen Ölen.

  • AMI Leipzig 2014

    Der Thread rund um den A3Q-Besuch auf der AMI Leipzig

    http://www.ami-leipzig.de/


    Mal schauen ob es wieder so toll wird wie 2008, als wir einen Stand zusammen mit dem R8 Le Mans Club hatten

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  • Tuner Grand Prix am 24. und 25. Mai 2013 Hockenheimring

    Wie all die Jahre über auch trifft sich A3Q wieder zum Tuner Grand Prix und der Driftchallenge.

    Boxenstopp ist wie so oft bei Oettinger Sport Systems ;)

    http://www.sportauto.de/motorsport/spo…an-4632186.html

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  • Welches Öl für den 3,2er?

    Ich hab jetzt alle 3 Datenblätter verglichen. Große Unterschiede konnte ich keine erkennen, die für Dein Wagen relevant wären.

    12 Monate/15000km ist ausreichend. Diesel haben hier keine Probleme, wie sie bei modernen FSI auftreten, oder den VR6 MPI
    Diesel sind etwas anders gestrickt. Man hat zwar auch mit Kraftstoffeintrag zu tun, aber auch hier nicht in dem Maße wie bei den moderneneren Otto-Motoren.
    Lediglich neue Diesel mit Kat/DPF-Systemen bergen die Gefahr, zuviel Sprit ins Öl zu tragen. Eben auf Grund der Nach-Einspritzung zur DPF-Regeneration. Nur so bekommt man die benötigten hohen Temperaturen.

    Ich würde übrigens nur Öle einsetzen mit PD-Eignung.
    Das eigentliche Super-Light würde ich nicht nehmen. Für normale Diesel ohne PD und DPF, ok. Aber ansonsten nicht.

    Ob es High-Star in Österreich gibt, keine Ahnung