Beiträge von Paramedic_LU

    Hier sind ein paar Berichte darüber

    http://www.heise.de/tr/artikel/Wie-geschmiert-1369325.html

    http://www.dgm.de/dgm-info/newsletter/2011/10/images/ptj.pdf

    http://www.iwm.fraunhofer.de/fileadmin/medi…f/JB10_G1-5.pdf

    Wie schon gesagt, die vorigen Motoren meiner Neuwägen fuhr ich herkömmlich ein. Den jetzigen so.
    Das muss jeder auf eigenes Risiko entscheiden wie er es macht. Ich rate da nichts an, sage nur wie ich es machte.

    Thema Öl.
    Du kannst das von dir genannte, aber auch viele andere wie Fuchs, Mobil etc nehmen.
    Wichtig ist bei den Dieseln nur dass man nicht überlange Intervalle fährt.
    Kritischer sind Turbo Benziner oder unsere bekannten VR6 und 1.4

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    @ Windschatten

    Das von Dir genannte Castrol Öl war aller Wahrscheinlichkeit nach im Motor.
    Dies zeigt das Diagramm des Spektrums. Jedes Öl hat ein eigenes Spektrum, ähnlich dem menschlichen Fingerabdruck.
    Einzigartig.
    Die Kurve aus der Datenbank ist was ich vom Scann her seh identisch mit dem Spektrum des von Dir eingeschickten Öles.

    Im Lexikon unter Ölanalyse sind einige Videos zum Thema. Auch das zum Thema Spektrum. Schaus Dir mal an.
    Im Anhang hängt auch meine Ölanalyse aus meinem TDI. Auch hier ist die Kurve deckend

    Gute Frage :huh:

    Ich weiss jetzt nicht wie Du aufgestellt bist und wie Dein Polster in Sachen Geduld ist. Mein Geduldspolster ist sehr niedrig :rolleyes:
    Angenommen ich wäre in der Lage und ich wäre Geldunabhängig, würd ich wohl einen S3 8V für den Übergang bestellen bis der RS3 8V im Angebot ist.
    Solange dauerts mit dem S3 ja auch nicht mehr.

    Der S3 hat gute 300PS die bestimmt gut nach oben streuen. Da der 8V deutlich Gewicht abgespeckt hat dürfte er vielleicht sogar den RS3 8P toppen oder erreichen. Im Serienzustand.
    Mir persönlich wäre der RS3 8P zu alt mittlerweile.
    Ich hab zwar nur nen kleinen Motor im 8V drin, aber der Sprung zum 8P ist gewaltig. Bei allem.
    Gerade das Fahrverhalten. Der quattro des 8V ist sowas von neutral abgestimmt, das ist wahnsinn. Man denkt fast man bewgt einen Mittelmotorwagen oder den R8. Den ich ja auch oft fuhr und somit denke, mir ein Urteil bilden zu können.

    Der letzte RS3 der 8P Reihe mag bestimmt überarbeitet sein, konstruktiv isser halt schon gut alt.
    Und der 8V hingegen ist momentan von der Technik her noch mit das modernste Modell im Konzern. Da gibts Sachen die hat nicht mal der A8 derzeit.

    Bei der quattro gmbh gabs Abwanderungen in Folge Karriere. Mein Glückwunsch an die Leute.
    Die neuen sind aber auch schwer in Ordnung, und die Kontakte hab ich noch zu Ab und Zugang.

    Quelle: Audi Presseservice


    Ein Leben ohne Audi? Unmöglich! Ein passionierter Audi Fan aus Bayern hat uns seine seltene Sammlung gezeigt.

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    Pressemitteilung

    Ingolstadt/Moskau, 07.02.2013
    Weltpremiere auf dem Roten Platz: Audi A5 DTM in Moskau


    Am 4. August betritt die DTM Neuland und bestreitet zum ersten Mal in ihrer fast 30-jährigen Geschichte ein Rennen in Russland. Audi war als einzige Marke schon ein halbes Jahr vor dem DTM-Lauf in Moskau: Mattias Ekström und Edoardo Mortara präsentierten sich heute zusammen mit einem Audi A5 DTM vielen Fans und Journalisten.
    Die Verträge sind unterzeichnet, der Termin ist fix, die Vorfreude steigt: Während die Motorsportszene dem Debüt der DTM in Russland entgegenfiebert, schickte Audi drei seiner Stars schon Monate vor dem ersten Rennen auf den Roten Platz: Mattias Ekström, Edoardo Mortara und einen Audi A5 DTM. Pressekonferenz im Museum für moderne Kunst, feierliche Enthüllung des 460 PS starken Rennautos, Fotoshooting auf dem Roten Platz, Begeisterung und unzählige Autogrammwünsche der russischen Fans – der erste Besuch der DTM-Stars im Herzen Moskaus sorgte für mächtig Furore.

    „Die Ergänzung des Kalenders um ein Rennen in Moskau ist ein entscheidender Schritt für die DTM. Es ist eine tolle Möglichkeit, uns in einem ebenso wichtigen wie motorsportaffinen Markt zu präsentieren“, sagte Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich. Die Zahlen betonen die Bedeutung des Landes für Audi: Mehr als 33.500 an russische Kunden ausgelieferte Automobile im Jahr 2012 entsprechen einem Plus von 44,1 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Unter den zehn größten Absatzmärkten für Audi war Russland im vergangenen Jahr der am schnellsten wachsende.

    „Toll, mit welch großer Begeisterung wir in Moskau empfangen worden sind“, sagte Mattias Ekström, der bis dahin noch nie in Russland war. „Ich freue mich immer darüber, neue Länder und Menschen kennenzulernen. Schon nach dem ersten Tag hier in Moskau bin ich überzeugt: Es ist eine sehr gute Entscheidung, hier ein Rennen zu fahren. Ich kann es kaum abwarten, im August zurückzukehren.“

    Auch bei Edoardo Mortara, in der DTM-Saison 2012 zweimaliger Rennsieger, sind die Erwartungen hoch: „Ich kenne den Moskau Raceway noch nicht, aber das Layout sieht interessant aus und verspricht viel Action. Ich denke, die Zuschauer werden auf und natürlich auch neben der Strecke eine Menge geboten bekommen. Ich bin schon jetzt sehr gespannt auf den ersten Auftritt der DTM in Russland.“

    Auch Elena Smirnova, Geschäftsführerin von Audi in Russland, teilt die Vorfreude der beiden Audi-Stars: „Der Motorsport ist für unsere Marke die beste Schmiede für neue Technologien. Jetzt, da überall im Land professionelle Rennstrecken gebaut werden, hat Audi die Chance, dem russischen Publikum diese sportliche Facette der Marke hautnah zu präsentieren. Die Audi-Fans hier freuen sich schon auf den Beginn der neuen DTM-Saison. Erstmals können sie unsere Fahrer vor Ort am Moskau Raceway anfeuern. Russland gehört für Audi zu den Top-Ten-Märkten, wir sind begeistert, dass wir den Audi A5 DTM bereits mehrere Monate vor der Meisterschaft präsentieren können.”