Hier
Weil ich durch ne Analyse dann weiss was dem Motor fehlt und wie es um ihn steht. Ob der Verschleiss in der Norm ist oder er zuviel hat.
Auch ob das Öl noch Reserven hat.
Hätte ich das beim 3.2 nicht gemacht, wären wir nie auf die Ursache gekommen warum die Steuerketten und Kettenspanner kaputt gehen.
Und hier hab ich die Chance jetzt, den Motor ab Werksauslieferung zu "überwachen"
Wäre zu schön gewesen
Kann ich von meinem bestätigen
Wie auch immer, ich möchte einen zum Aufschliessen und fahren. Ob dann die Tür automatisch öffnet ist da egal, das muss nicht sein. 
EDIT: Gibt kein Zündschloß mehr. Nur noch n "Point" zum Anlernen des Schlüßels wenn die Batterie getauscht wurde. Der ist da wo früher das Zündschloß war
und wenn du einen mit der TN vom 8P für den 8v anfertigen lässt?
Glaub nicht dass das geht. Funk und Frequenzen und Protokolle sind komplett anders würd ich sagen
Der hat n Transponder. Hab den extra geröntgt. Sieht man im Röntgenbild. Schau Dir den Thread mal bis zum Schluß an.
Der war ein vollwertiger Schlüßel. Nur klein und schmal
Ich hab dann heut mal Bilder gemacht vom Castrol Werksöl 
1685 km...denkt man nicht oder?
Konsistenz zäh.
Bin mal auf die Analyse gespannt
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ist das so ein Klappschlüssel? dann kannst du dir bei Audi einen Ersatzbart für deinen Schlüssel anfertigen lassen (aus Metall). Der wird ja nur gestiftet.
Dann kann ich immer noch net fahren weil der Transponder mit dem Code fehlt
Nein, nicht dass ich wüßte. Der würde mir aber nix bringen wenn ich den Komfortschlüssel liegen lasse. Sei es im Innenraum oder sonstwo.
Der Komfortschlüßel ist ja wie der normale Schlüßel aufgebaut. Nur dass er auch speziellen Funk übermittelt. Also du kannst von Hand aufschliessen und starten. Nur wenn er verloren ist, dazu hätt ich gern im Geldbeutel nen Ersatz für alle Fälle
Die sind sowas von genial 
Ich hab beim 8P einen Schlüßel für den Geldbeutel
Audi A3 Ersatzschlüssel für Geldbeutel
Den wollte ich nun für den 8V ordern.
Leider gibt es ihn nicht. Zumindest für das Komfort-Schlüßel-System.
Werde mal Ingolstadt damit "nerven" vielleicht machen die in Zukunft einen. Icvh find das nämlich sehr praktisch.
Und 2 große Schlüßel möchte ich nicht umherschleppen
Bis auf ein kurzer Aussetzer kurz vor Bad Kissingen bin ich super zufrieden.
Klangqualität in Verbindung mit dem Bang&Olufsen und Surround ist hammer.
Die Investition wars definitiv wert
Das Waschen klappte auch super. Jetzt sieht man wieder Farbe statt Salz.
Beim 8V muss ich sagen haben die Audi-Leute Top-Arbeit geleistet. Dank 2 Türdichtungen und besonderer Konstruktion, saut nur minimal am Schweller was ein. Der Rest am Türrahmen der beim 8P immer zugesaut ist, ist hier sauber und trocken. Auch der Spalt zum Kotflügel ist mit Plastik abgedeckt. Türdellen wegen Eisbildung wie beim Golf 5 kommen hier nicht vor.
Der 8P hat da ja ein Stück Schaum, ist aber nicht so optimal wie das "Schott" beim 8V"
Holte heute den Christbaum mit dem 3.2
Ich konnte den die ersten km gar nimmer gescheit fahren
Unglaublich wie schnell man sich umgewöhnt
Komisch. Die Tage kam ne kleine Schachtel mit einem Q3 Automodell vom Rittersbacher in Kaiserslautern. Dort war ich nie. Hatte mir nur ein Preisangebot für den A3 machen lassen .
Dafür find ich das schon wieder gut.
Ich werde mal den Tag nutzen und das Salz abwaschen. Das Paket von Lupus kam da gerade rechtzeitig
So, wieder zurück.
War mal wieder klasse in guter Runde herrliche Benzingespräche zu führen.
Freue mich schon auf das nächste Treffen im Neujahr 
vermutlich 1000 Betriebsstunden
aus Vergangener beruflicher Erfahrung kann ich sagen, dass die meisten Dauerbelastungen an KFZ-Zubehörteilen (Saugrohre etc.) im Lastenheft mit Prüfstunden von 1000 bis max. 3000 Stunden angegeben waren, wobei 3000 selten war 
Scheint zu passen
Das Getriebeöl sollte man nicht unterschätzen. Erstens flutscht es wie neu beim Gang einlegen, zweitens sind sehr viele Geräusche weg. Ebenso bei der Haldex.
Ich frag mich wer im Konzern darauf kommt, dass das Handschaltgetriebe eine Lebensfüllung sein soll.
Ebenso beim neuen 2.0 TDI CommonRail. Da gibts im Kurbelgehäuse einen nasslaufenden (im Ölbad) Zahnriemen, der auf Lebzeit hält, laut Anleitung.
Allein das ist schon ein Grund jährlich zu wechseln.
Sind noch alle dabei, oder kommen neue dazu Morgen?
Freu mich schon
