Beiträge von Paramedic_LU

Das sind alles Textbausteine.

Frag mal Eike oder PIWI ob die Dir etwas Rat geben, und dann schickst ne Email weg.
Wenn da wieder nix positives kommt, das ganze ab per Brief.

100 Punkte , Jungs

Die sollten ursprünglich Blau werden. Als ich die dann aber mal genauer sah, mit der großen farbigen Fläche, das gefiel mir dann gar nicht.
Wäre so ne Matrix wie im 8P, dann passt das. Ist ja schön dezent und klein.
So ne große Blaue Fläche, mhh das sieht nach Überziehbezug aus

Bei Gelb frag mal coaxspif.
Ich glaub das sieht in Echt auch nicht so gut aus.
Die schwarzen, haben sogar etwas mehr Farbe als ich dachte. In NSU bei der Übergabe dachte ich erst die haben die falschen Sitze rein
Bequem sind die Sportsitze alle Mal.

Spass machen beide
Und es macht Spaß beide zu haben und nach belieben zu fahren

Bisher hatt ich das so gehandhabt dass der Blaue 2 Wochen in der Garage war und wenns mal länger net regnet, ich ihn ein paar Tage fahre.
Vorweg. Man freut sich immer im aktuellen zu sitzen, und dann wieder in den andern zu steigen.

Etwas blöd ist es vom TDI auf den 3.2 zu gehen.
Hier hab ich nach 2 Wochen volle Probleme normal los zu fahren. Dadurch dass der 3.2 ein stehendes Gaspedal hat gibt man meist zuviel Gas wenn man vorher den TDI hatte und hat auch mit der Kupplung Probleme. Man fährt wie n Anfänger
Dann denkst aber "Boah hat der Dampf"
Wobei der TDI vom Eindruck her schon gut geht

Der TDI ist ein gemütlicher Cruiser, bei dem das Fahren als solches in den Hintergrund gerät, da ich die Komfortsachen vordergründig bei der Fahrt geniesse.
Das schöne Ambiente, die Haptik. Der leise Innenraum, das Bose, die Assistenten und das Telefonieren werden zum Genuß.
Neulich legte ich Vaters Klassik DVD ein. Ein Hörgenuß sondergleichen
Vom Klang !! Der Musikstil ist nicht meines.
Und hier geniesse ich dann Sunshine Live auf DAB+
Also eigentlich kann mans so sagen. Ne Komfortkutsche für den Alltag die Spaß macht

Der 3.2 hingegen macht Laune durch seine Fahrweise. Antritt, Durchzug, Klang, Understatement.
Mir gehn jetzt schon die Kids in ihren Kisten auf den Wecker hier, wenn ich im TDI fahre, weil wohl jeder denkt das sein ein S oder sonst ein Highend motorisiertes Gefährt.
Im Blauen 3.2 hat man vor denen Ruhe.
Die Schaltung im 3.2 ist knackiger. Im TDI genauso genau, aber irgendwie vom Schaltvorgang her gedämpft.
Spass macht der Verbrauch im TDI. Ganz klar.
Wobei ich nicht glaube dass der im Schnitt je unter 6.5 liegen wird.
Egal. Der 3.2 ist fazitmäßig für mich das puristische Fahren. Nix drin, kein Schnickschnack, gute Leistung, guter Klang.

Ich mag beide.
Und der 3.2 muss gepflegt werden. Einer der wenigen mit dem alten DFG, und einer der ersten überhaupt. Motor läuft, guter Pflegezustand, so muss der zum Youngtimer laufen

Im Frühjahr gibts n Vollpaket für den 3.2
- LMM
- Luftfilter
- Zündkerzen
- Ölwechsel
- Haldexöl, Winkelgetriebeöl, Hinterachsdifferentialöl, Haldexöl und Filter
- NWT 3.0

Dann wird Motorhaube und Stoßfänger noch irgendwann lackiert wegen der Steinschläge.
Und der Unterboden und die Achsen werden auch saniert, ebenso alle Hohlräume.
Die Audi Rostaktion lass ich auch noch machen. Wobei ich hier hoffe dass die nix finden werden

Der TDI bekommt laut jetzigem Stand alle 9 Monate frisches Öl.

Ein guter Vergleich könnte wohl matbold noch schreiben.

Er hat ja den 1.9 TDI , fuhr meinen 3.2 und den 2.0 TDI

Ja so ne Jahresplanung wäre mal gut.

Elkenkopf und Kiebitzkrug und Bückeburg und, und, und...

Gut, dann bist Du an der Reihe.

PIWI und Eike883 hatten mal irgendwo ne Art Musterschreiben

Ich rate immer zu folgender Vorgehensweise

Kulanzantrag über Werkstatt
.... wenn kein Erfolg dann --->

Kulanzantrag selbst stellen per Email an Kundenbetreuung@audi.de
.... wenn kein Erfolg dann --->

Kulanzantrag per Brief an die Kundenbetreuung in Ingolstadt

Meist klappte es dann an der letzten Station

Es geht langsam aber sicher in das letzte Drittel der Gesamtauflage.

Wer noch keinen hat, sollte sich baldigst darum bemühen, bevor keiner mehr da ist

Nanu

Gibts aktuell kein Fahrer der wartet, oder Jemand der schon seinen neuen abgeholt hat?

Langsam, das ist ja nur das was über den Audi Channel geht.

Jetzt kommts drauf an selbst die Initiative zu ergreifen, und sich an die Kundenbetreuung zu wenden, mittels längerem netten Schreiben mit der bitte um etwas Kulanz.
Und immer nett, höflich bleiben und etwas Süßholz raspeln

[video]

[video]

[video]

[video]

[video]

Quelle: Audi Presseservice/Technik

Ein Audi aus dem Drucker? Dank Rapid Prototyping ist das möglich. Mit diesem Verfahren können anhand von Computerdaten binnen kürzester Zeit kleine dreidimensionale Gegenstände Schicht für Schicht aufgebaut werden. Statt Tinte kommt aus den Druckerdüsen Kunststoff. Sehen Sie im Video, wie die Technik funktioniert.

[video]

Zitat von quattrofever

rot und blau soll ja auch eine ganz fürchterliche Kombi sein, vor der selbst Augenärzte warnen.

,...

soso
Na hier im Hof isses schön bunt
Audi hat nur 1 Problem. Es ist kein Mut in den Standard-Farben zu sehen, welche man ohne Individualisierung bestellen kann. Hier muss nachgebessert werden.

Aber verfärben wir mal Wolfers Thread net und kehren zurück zum Thema

Quelle: Audi Presseservice

10.1.2013

Wie entsteht eine Strategie und warum braucht ein Unternehmen wie Audi sowas überhaupt? Rupert Stadler gab in einer Vorlesung an der TU München Studenten Einblicke in seine Arbeit als Vorstandschef des Automobilbauers.

Lesen Sie mehr im Audi Blog: http://www.youtube.com/redirect?q=htt…UAxMzU3ODMxMjY5

[video]

iwo.... i sag ja nix
Einzeln ist das ja immer schön. Aber wenn von 10 Leut 6 eine Farbe haben und auf dem Parkplatz stehn

Quelle: Audi Presseservice

Ingolstadt, 10.01.2013
Audi: rund 1.455.100 Auslieferungen in 2012

Weltweiter Absatz steigt um 11,7 Prozent
Vertriebschef Luca de Meo: „Neue Bestmarken in allen Weltregionen“
SUV-Modelle und A6-Familie als stärkste Wachstumstreiber

Neues Rekordjahr für die AUDI AG: 2012 hat das Unternehmen weltweit rund 1.455.100 Premiumautomobile verkauft, 11,7 Prozent mehr als im Jahr zuvor. Damit übertrafen die Ingolstädter das im Sommer ausgegebene Jahresziel von 1,4 Millionen Automobilen noch einmal deutlich – vor allem befeuert von starken Zuwächsen in Nordamerika und Asien. Mit über 152.000 Verkäufen mehr als im Vorjahr erreichte Audi den zweitgrößten Wachstumssprung in der Geschichte des Unternehmens, nachdem die Vier Ringe erst 2011 rund 210.000 zusätzliche Kunden gewonnen hatten. Im Dezember 2012 wiederholte Audi mit rund 110.400 Auslieferungen (+0,8%) den überaus starken Jahresabschluss aus dem Vergleichsmonat 2011.

„Audi hat 2012 quer durch alle Weltregionen neue Bestmarken geschrieben, auch in Europa. Dort haben wir gegen den negativen Markttrend zugelegt und unseren Vorsprung als stärkste Premiummarke weiter ausgebaut“, sagt Luca de Meo, Vorstand für Vertrieb und Marketing der AUDI AG: „Weltweit haben uns im vergangenen Jahr besonders unsere neuen Modelle zusätzlichen Rückenwind verschafft, allen voran der sehr stark nachgefragte Audi Q3: Mit ihm ist die gesamte SUV-Familie von Audi eine tragende Säule unseres Erfolgs und steht heute erstmals für ein Viertel aller Auslieferungen.“

Der Q3 war im Oktober 2011 in den ersten Märkten gestartet und damit 2012 das erste volle Jahr verfügbar. Allein in Europa übergab Audi im vergangenen Jahr rund 78.700 Einheiten des Kompakt-SUV an Kunden. Ebenfalls seit Herbst 2011 im Handel und für starke Wachstumsimpulse auf dem Heimat-Kontinent der Marke verantwortlich: der Audi A6 Avant. Rund 60 Prozent der A6-Kunden in Europa entscheiden sich für die Kombi-Version des Oberklassemodells, 2012 stiegen ihre Verkäufe in der Region um 38,9 Prozent auf rund 63.100 Automobile. Über alle Modelle verkaufte die AUDI AG in Europa im zu Ende gegangenen Jahr rund 739.000 Autos und steigerte sich damit gegenüber 2011 in einem schwierigen Marktumfeld um weitere 1,8 Prozent.

Während sich im Dezember Basiseffekte aus dem Vorjahresmonat sowie der bevorstehende Modellwechsel beim Audi A3 Sportback im Auslieferungsergebnis für Europa bemerkbar machten, fuhren die Vier Ringe im Gesamtjahr insbesondere auf ihren drei größten europäischen Absatzmärkten starke Verkaufszahlen ein: In Deutschland legte die AUDI AG mit einem Plus von 3,6 Prozent auf die neue Bestmarke von 263.163 Auslieferungen zu. Damit verzeichnete das Unternehmen hier den höchsten Marktanteil seiner Geschichte: 8,6 Prozent. Ihren Jahresabsatz innerhalb von zehn Jahren nahezu verdoppelt haben die Ingolstädter in Großbritannien. Das Geschäftsjahr 2012 trug dazu mit einem Zuwachs von 7,2 Prozent auf 123.640 Automobile bei, auch das ein neuer Höchststand. 2002 hatte Audi noch 65.552 Autos im Vereinigten Königreich abgesetzt. Audi France konnte 2012 in einem rückläufigen Marktumfeld den Rekordabsatz des Vorjahres wiederholen. Mit 62.202 Auslieferungen (+0,3%) bestätigten die Vier Ringe ihre Führungsposition im Premiumsegment Frankreichs. Zu sinkenden Verkäufen führten 2012 die deutlich negativen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen in Italien (-17,0% auf 50.085 Auslieferungen) und in Spanien (-11,7% auf 36.139 Auslieferungen). In beiden Ländern entwickelten sich dabei die Zulassungszahlen für Audi wesentlich stabiler als die des jeweiligen Gesamtmarkts. Eine starke Wachstumsdynamik verzeichnete Audi 2012 hingegen in Russland: 33.512 an russische Kunden ausgelieferte Autos entsprechen einem Plus von 44,1 Prozent zum Vorjahr – unter den für Audi weltweit zehn größten Absatzmärkten war Russland damit der am schnellsten wachsende. 2009 hatte die AUDI AG noch 15.009 Automobile in den russischen Markt geliefert, weniger als die Hälfte im Vergleich zu heute.

In den USA erzielte Audi im vergangenen Jahr für jeden einzelnen Monat neue Verkaufsrekorde und beschleunigte noch einmal das Wachstumstempo aus 2011: Bis zum Jahresende 2012 gingen 139.310 Premiumautomobile der Marke in die Vereinigten Staaten, 18,5 Prozent mehr als im Vorjahr. Damit hat Audi of America innerhalb von fünf Jahren den Kundenstamm der Vier Ringe in den USA bereits um knapp 50 Prozent vergrößert (Auslieferungen 2007: 93.506 Autos). 2012 verliehen vor allem die Modelle der prestigeträchtigen Oberklasse Audi auf dem US-Markt weiteren Auftrieb: Zusammen lagen der A6, der A7 Sportback, der Q7 und das Flaggschiff A8 mit 39 Prozent im Plus. Allein für die A6 Limousine, deren neue Generation 2012 das erste volle Jahr bei den US-Händlern zu bestellen war, beliefen sich die Verkäufe mit 18.998 Einheiten auf 173,7 Prozent des Vorjahreswertes. Ähnlich kräftig wie in den USA steigerte sich Audi im abgeschlossenen Verkaufsjahr auch in den beiden weiteren nordamerikanischen Staaten: in Kanada um 18,6 Prozent auf 20.000 Automobile, in Mexiko um 17,7 Prozent auf 9.482.

In China führt Audi auch zum Jahresende 2012 das Premiumsegment weiter souverän an. Mit 405.838 Auslieferungen in 2012 durchbrachen die Ingolstädter erstmals die Grenze von 400.000 Automobilen – nachdem erst ein Jahr zuvor die 300.000er Marke gefallen war. Das Wachstum von 29,6 Prozent trieben besonders die in Changchun gefertigten Modelle an: Von der Langversion der A6 Limousine verkaufte Audi trotz des im März vollzogenen Modellwechsels zum ersten Mal mehr als 130.000 Einheiten innerhalb eines Jahres in das Reich der Mitte (132.872 Auslieferungen). Damit bleibt der A6 L der Top-Seller im chinesischen Modellprogramm der Marke und das meist-verkaufte Premiumautomobil im Markt. Für 93.030 chinesische Audi-Kunden fiel im vergangenen Jahr die Wahl auf den Q5, ein deutliches Plus von 63,8 Prozent gegenüber 2011. Auch weltweit war der Performance-SUV 2012 mit rund 206.000 Auslieferungen erneut die unangefochtene Nummer eins in seinem Wettbewerbsumfeld.

Zahlreiche aufstrebende Wachstumsmärkte gewannen 2012 mit hohen Zuwächsen ebenfalls für Audi weiter an Bedeutung: etwa Südkorea (+46,0% auf 15.100 Autos), Südafrika (+15,5% auf 16.771 Autos) und Indien, wo die Verkäufe der Marke um 63,4 Prozent auf 9.003 Einheiten kletterten. Auch die Türkei zog für die Ingolstädter mit plus 17,7 Prozent auf 14.487 Auslieferungen kräftig an und zählt damit zu über 50 Märkten, in denen Audi im vergangenen Jahr neue Absatzrekorde erreichte.

Langsam kommt bei den Treffen richtig schön Farbe rein

Kein Vergleich zu den früheren Treffen wo alles silber, schwarz und grau war

Mein Glückwunsch

Der schaut richtig klasse aus
Das Sepang wäre auch meine erste Wahl beim A3 geworden, mit dem Mugello zusammen, hätte er blau werden sollen.
Richtig konfiguriert kann man aus dem kleinen A1 was richtig schönes machen. Diese Standart A1 mit Serien Bodykit und der Silberreling oder Silberdach gefällt mir nicht so.
Aber so wie er da steht...Respekt

Wünsch Dir allzeits gute und knitterfreie Fahrt

Gruß
Para