Hab den Wagen eben geholt. Ich hoff das wars gewesen.
Kühlmittelsensor wurde gegen einen originalen getauscht. Kühlmittel aufgefüllt und das System entlüftet.
Fehlerspeicherdiagnose.
Machte dann 152 Euro
Beim Kaltstart kommts mir vor, dass er nicht mehr so extrem nach Sprit riecht. Ins Training fahr ich heute dann mit dem 3.2 
Zum Testen ob alles wirklich paletti ist
Ist noch nicht eingepflegt. Mach ich Morgen 
Die Kalender sind heute aus der Druckerei eingetroffen 
.
Die Stückzahl ist auf 80 limitiert.
quattro = 4, 4 x 20 Jahre = 80 Exemplare
Ich hatte mit dem K-Mann telefoniert, wenn alles klappt kommt er dazu
Die Dosengröße ist leider etwas unglücklich gewählt. Mir wäre es anders auch lieber gewesen.
Ich werde das so handhaben, dass ich den Bedarf ausrechne, und dann etwas runterrechne, dass die Dosis dann etwas schwächer ist.
So bleiben keine angebrochenen Dosen übrig bis zum nächsten Einsatz.
Das kann man machen beim Regeleinsatz zur Prophylaxe.
Bei Erstanwendung und starker Verschmutzung natürlich nicht.
Ich erkundige mich mal, wie man das besser lösen kann.
Im A3Q Addinol Shop sind noch wenige 250 ml Dosen auf Lager. Preislich sogar reduziert, dass der Literpreis geringer ist, als bei den neuen 400 ml Dosen.
Link zum A3Q Addinol Shop: https://www.a3q-oelshop.de/c/produkte-im-…nol-lambda-bedi
Ich kenn einige Leute die das Schild entfernt hatten....Understatement pur
sehr schön, freut mich
ja, leider is das Nuvolari zu.
Das freut mich
Termin gibts noch keinen, angestrebt ist Juni / Juli 2024
Edit:
Hier das 3D Druck Projekt Sitz
http://christoph53-rc.de/?p=1990
und Ölkühler
http://christoph53-rc.de/?cat=52
Ich hab hier noch ein Video aus meinen Youtube Channel, das zeigt das gedruckte Sitzpolster
In der 3D Druckerei geht echt vieles mittlerweile. Wäre ich nicht im Modellbau unterwegs, ginge da auch vieles an mir vorbei.
Allerdings brauchts da HighEnd Drucker. Viele kann man buchen.
Hier der Link zum 3.2 Logo
Vorstellung der Motive zum A3Q Wandkalender 2024
Das von Custom Chips ist hier, da wollt ich aber vorher Zoran noch um Erlaubnis fragen
https://custom-chips.de/temporary/
Tolle Idee.
Beim Modellbau hab ich schon sehr viel mit 3D Druck-Teilen gearbeitet. Das hat den Modellbau schon quasi revolutioniert.
Was da mittlerweile alles geht, sagenhaft.
Nur mal als Beispiel...
Ich hatte mit Stefan Radau zusammen die Ölkühler für meine BK117 gemacht.
https://www.scale-print.de/de/bk-117/410-…ler-bk-117.html
und auch die Sitze
https://www.scale-print.de/de/bk-117/428-…massstab-m_1_76
Der kann auch Gummi und Schaumgummi drucken. Die Polster der Sitze sind gedruckter Schaumgummi und elastisch und lackierbar.
Also das wär dann schon weitergehend im Fahrzeugbau dahinführens, dass man Dichtungen und Dichtflächen gleich mitdruckt.
Meiner Meinung nach werden in kurzer Zeit viele fehlende Teile, aufgrund des Fahrzeugalters, bald gedruckt. Sowohl Innenraumteile wie Blenden, Taster, Schalter oder ähnliches.
Metallteile sind mit Industriedruckern sogar schon soweit dass Ihre Güte teils besser ist als vom Serienteil.(Bezugnehmend auf Schweissungen) Da tut sich einiges
Hier übrigens eines der Paradestücke von Stefan Radau, der Schleudersitz. Alles gedruckt
Der 2024er Jubiläumskalender wird wie folgt aussehen
Ja, gut. Das ist klar wenn Du das in der Werkstatt machen lässt. Dachte Du machst das selbst, daher die Alternative mit dem Fass.
Wobei preislich derzeit Kanisterware (20-Liter) günstiger ist, als die Menge im Fass. Das liegt an den stark gestiegenen Preisen für die Rohfässer. (mehr als verdoppelt) und Speditionsfracht.
Letztere verteuert sich ab Dezember um die Maut drastisch, und ab 2024 kommt ne höhere Co2 Steuer dazu. Das wird einige Produkte, nicht nur Öle verteuern.
Nachtrag
Aus dem Fass kannst Du auch einen schönen Sitzhocker für die Werkstatt oder das Zimmer basteln.
Eine runde Holzplatte aussägen, Loch rein bohren wo der Spund am Fass ist, Schaumgummi drauf, und mit Kunstleder überziehn und festtackern.
Fertig
Du suchst quasi die eierlegende Wollmilchsau 
Die gibts leider nicht 
Ich schreibs mal aus meiner Sicht, wie ich das machen würde.
Also von den Ölen her hast Du derzeit ein Optimum.
Was ich rauslese, dass Dir der Aufwand bei der Flotte zu hoch wird.
Wenn Du es aber richtig machen willst, und das sagen auch alle Anwendungstechniker, dann kommst Du um einen Service pro Jahr nicht herum.
Dabei sind Deine Kilometer jetzt nicht wesentlich. Aber die Zeit.
Herbst/Winter sind einfach fürs Öl schlecht, weil Du Kaltstarts mit Spriteintrag hast. Zusätzlich kommt Wasser ins Öl, dass sehr lange braucht bis es ausdampft.
Selbst 400km Autobahn am Stück reichen da nicht. Das hat ein Bekannter mal getestet mit einer Analyse und Probe vor Fahrtantritt und am Ziel.
Wird gesalzen, kommt auch Salzeintrag dazu.
Daher macht man einen Ölwechsel am besten immer im Spätherbst, damit das Öl mit all seinen Reserven in die schwierige Zeit fährt.
Stehn dann die Autos auch noch länger mit altem Ölk im Winter hast Du eine größere Gefahr an innerer Korrossion. Da reden wir nicht nur von banalem Rost, sondern auch Säureangriffe auf Buntmetalle von Lagerstoffen und ähnlichen.
Also Ölwechsel vorm Winter!
Ich machs bei meinen 2, egal wieviel Kilometer, im alten Intervall der 80er.
Im Herbst und Frühjahr je ein Wechsel.
Kommen wir zum Öl.
Wie schon geschrieben, hast Du eigentlich das Optimum. Lagerung und Einsatz könntest Du vereinfachen, wenn Du nur 5W30 nimmst.
Man könnte dann auch darüber nachdenken, größere Gebinde zu holen.
20 Liter Kanister, mit Auslaufhahn zum Dosieren, oder ein Garagenfass.
Damit könntest dann auch Bekannte was abgeben wenn die was brauchen. Das Fass hat einen schönen integrierten Auslaufhahn. Im Video von unserem obligatorischen A3Q-Ölgrillen sieht man das schön.
Das Giga-Light ist ein Top-Öl, das zeigen die Analysen, und ich habs selbst seit 2012 im TDI im Einsatz. Da gibts nix. Und der bekommt gut die Sporen immer.
Wenn noch fragen sind, gerne
Also bei mir war es damals das ZMS gewesen. Das Klopfen spürte man besonders wenn der Wagen mit laufendem Motor stand. Der Boden vom Fußraum hatte das gut auf die Füße weitergegeben.
Nach dem Tausch war das weg
Klopfen der Kupplungsmassescheiben im Leerlauf / Zweimassenschwungrad defekt
