Beiträge von Paramedic_LU

Oder das STG, wäre mir persönlich am Liebsten diese Möglichkeit

Hier das Loggfile. Der letzte Rucker war am 21.7.26 gegen 15:45 Uhr.
Da ist nichts Auffälliges zu sehen

Ja immer beim niedrtourigen Fahren. Allerdings ist die Spannung OK.
Fürs Genaue müßte mann die mal mitmessen während der Fahrt.
Was fast immer zeitgleich ist, eine Einleitung der Regeneration, bzw eine laufende Regeneration. Darum auch der Verdacht auf das AGR Ventil

Weiter gehts in kleinen Schritten.

Gestern Abend nach 2 Fahrten ruckte er mal wieder etwas kräftiger. Bog ab und war im Dritten bei ca 30-40km/h und trat aufs Gas.
Zack...wars passiert

Ich las den Fehlerspeicher aus. Nix
Die Sensoren zeigten normaleWerte.
Speicherabbild war auch OK.
Komischerweise bekam ich kein Zugriff zu Stellglieddiagnosen.

Ich schaute mir dann den Ölstand an. Der war höher. Und das Öl, ca. 3000km gelaufen kam mir sehr dünn vor.

Heute Morgen nach 2x30 km Fahrt kein Ruckler. Aber er warf die Regeneration an. Die konnte ich gerade noch zu Ende bringen bevor ich zu Hause ankam.
Allerdings kommt er mir doch etwas träge vor

Also ging ich rüber zur Werkstatt. Er hatte Zeit, und somit wurde das Öl mit Filter gewechselt. Füllhöhe auf Mittel. Damit ich seh ob es steigt oder fällt.
Weiterhin wurde auf das Werks STG gewechselt.
Die Probefahrt war schon gut. Schon anders. Gefühlt lief er besser, und trotz Serie, gefühlt agiler . Komisch. Egal. Das wird jetzt beobachtet.

Dann sahen wir noch Öl am Getriebe. Könnte vom Stopfen sein, vom letzten Ölwechsel. Das wurde gesäubert und wird auch beobachtet.

Mein Verdacht wäre jetzt auf der Software, dass die Abgastemperatur gesenkt wurde, er dann Probleme beim Regenerieren bekommt, mehr Diesel einspritzt, das Öl verdünnt und den Ölstand hochtreibt, und den Filter mehr zusetzt.
Das klärt sich jetzt mit den weiteren Fahrten. Ich hoffe dass es so war...
Und ich probier noch ob ich Zugriff zur Stellglieddiagnose kriege

wasserpumpe und ne andere pumpe, siehe Liste

Und alle Pumpen... hätt ich die vor 2 Jahren schon geholt, wärs gut 200 Euro billiger gewesen.
Und bei den 1600.- sind schon 7% Rabatt dabei.
Eins ist sicher, die werden immer teurer werden, wenn man sie dann noch kriegt
Aber das Kühlsystem war mir wichtig. Erstens wegen der thermischen Beanspruch inklusive Medienbeständigkeit der letzten 23 Jahre.
Und zweitens, falls sich mal ein Marder verbeisst. Wenn dann ein Schlauch nicht mehr lieferbar wäre, ist das ein grösseres Problem.

Und Altteile muss man dann erstmal kriegen, und dann sind die auch gealtert.
Auch die Steckverbinder altern ja. Daher alles bestellt was dazu gehört

Ich häng hier mal die Teileliste an, passend für einen BDB von August 2003.
Angaben ohne Gewähr bei Verwendung auf andere Fahrzeuge

6 Fahrten ohne Rucker. Ob die 2 Dosen Lambda Bedi Tank Diesel was damit zu tun haben könnten?
Er läuft ruhiger, leiser und hängt wieder am Gas.

Oder es waren die "Arbeiten" am Luftfiltergehäuse. Tausch des Luftfilter, säubern des Kastens. Vielleicht war eine undichte kleine Stelle durch das erneute montieren dicht?

Alle Teile waren noch lieferbar, eine Handvoll gabs nur bei der Audi Tradition. Jetzt kann ich beruhigter schlafen.
Waren insgesamt ca. 1600.- Euro Invest

Heute machte ich 2 Loggfahrten und eine Stellglieddiagnose vom AGR-Ventil. Letztertes brach ab. Kann es sein, dass es kaputt ist, daueroffen?

Denn im Loggfile werden 100% immer anzgezeigt

Heute kam eine Lieferung von der Audi Tradition

Mein Händler schrieb auch, dass das Kühlsystem geliefert wurde, bin gespannt ob noch alle Teile verfügbar waren.

Gerade kräftige Gewitter

roadrunner4ever

Das ist aus Deiner Heimat, hast da was mitbekommen?

https://www.facebook.com/permalink.php?…6381978&__cft__[0]=AZbeKlYP-oiKicMJSwePmTKjV5uVOVRvJzGdy2gz6UIF-n353akAlHi-7UftnHA8J4kp4r2okzMPgKRV53wdnL1LVRAy2RJ_etu1rawCqMB0C8-LzMQdLZ-1oD2rPj1NcqRvNvHftLbzhpbpjtPmaiUymDdnjP9H2X6QGaRUW5t8Ww&__tn__=%2CO%2CP-R

Alles Gute zum Geburtstag

quattrofever

Der Luftfilterkasten war gut verdreckt. Den säuberte ich noch und baute das Schneefanggitter aus. Mal sehen, vielleicht bekommt er jetzt etwas besser Luft.

Ich hab jetzt mal die Luftschläuche gecheckt und den Luftfilter getauscht.
Dabei fand ich unter dem Lamellenteil, was unter der Filtermatte ist, 3 größere getrocknete Blätter und 1 Hummel.
Könnte es sein, dass je nachdem wie angesaugt wird das temporär kurz die Luftmasse absinken lässt und so den Rucker verursacht?

Weiterhin ist am Unterteil des Luftfilterkasten hinten eine Ausbuchtung die wohl ein Bypass für den Luftmassenmesser ist. Da ist keine Dichtung in der Nut. Ist das richtig so?

Hoffen wir dass es so schön kühl bleibt

Da ich mal wieder neue Shirts,Polo und Sweater brauch, wollte ich anfragen, ob es hierzu Mitglieder gibt, die Interesse haben?
Dann würd ich nämlich sammeln bevor ich den Auftrag erteile.

Es gäbe

T-Shirts
Polo
Sweater
Caps

Preise kann ich natürlich erst nennen wenn ich eine Stückzahl abgegeben habe und das kalkuliert wurde

Na Holla die Waldfee. Das ist mal intressant

Das ist ja intressant. Dachte gar nicht, dass da noch Sicherungen drin sind

vielleicht ist da was dabei