Beiträge von Paramedic_LU

Dachte ich auch

Würd ich nicht so sagen.
Ich interpretiere daraus dass Deutschland/europa so ziemlich nicht mehr der Markt ist.
Klar das weiss man schon länger. Aber diese Spots sind für den östlichen Markt gemacht.

Was es auf alle Fälle ist, und du wahrscheinlich meinst, sie sind einfallslos, emotionslos, unspektakulär.
Und das schon seit paar Jahren. Man sieht ne Bergstrecke oder Rennstrecke oder Stadt, das neue Modell fährt seine Spur und fertig.

Zu Zeiten des 8P gabs noch richtig geile Spots wie der vom Sportback oder "The other side of the road"
Da stand noch das Produkt als solches im Mittelpunkt. Und so ein Trailer war auch mal gut fast 10 Min lang. Produziert von guten Regisseuren wie zum Beispiel Wim Wenders & Co.
Heute mit Müh und Not 1-2 Minuten.

Ich bin enttäuscht dass es zum A3 nichts derartiges gibt

Quelle: Audi Presseservice

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Langsam fährt der Audi A7 Sportback im Parkhaus Nord in Ingolstadt die Auffahrt hoch. Noch einmal um die Kurve herum, dann rollt das Auto auf die Parkebene 2, an einer freien Lücke vorbei und stoppt. Rückwärtsgang, sauber gelenkt, in zwei oder drei Zügen eingeparkt. Alltägliche Szene? Könner am Steuer? Keineswegs: Hinter dem Lenkrad sitzt niemand. Völlig von alleine hat der Audi die Parklücke angesteuert und eingeparkt. Pilotiertes Parken nennt das der Techniker, den Laien fasziniert schon der Anblick des allein von der Elektronik gelenkten A7.

Autos, die sich ohne Zutun ihres Fahrers bewegen: Was wie Science-Fiction klingt, wird bei Audi Zug um Zug Realität. Neue Technologien zum pilotierten Parken sind aktuell in der Entwicklung, eines der aufwendigsten ist das Projekt Parkhauspilot. „Nicht jeder Mensch fühlt sich in einem Parkhaus wohl. In jedem Fall kostet es erheblich Zeit, dort einen Parkplatz zu suchen, das Auto abzustellen und später wieder abzuholen. Mit unserem Projekt unterstützen wir den Fahrer bei dieser Aufgabe“, sagt Stefan Stümper, Projektleiter bei der Audi Electronics Venture (AEV), einem konzerneigenen Think-Tank.

Der Parkhauspilot ist Teil des Innovationsfelds Audi connect, der vernetzten Mobilität. Hier sollen die Autos mehr und mehr Intelligenz bekommen, um die tägliche Bedienung und das Fahren komfortabler zu machen. Bearbeitet werden Verkehrssituationen, in denen der Fahrer nicht selbst lenken möchte – und vielleicht bald auch nicht mehr muss.

Stümper und sein Team forschen schon länger an den hochkomplexen Technologien. Im Parkhaus am Ingolstädter Nordbahnhof laufen die praktischen Tests: An einem kleinen Tisch im ersten Stock haben die Mitarbeiter mehrere Computer installiert und diskutieren akribisch über Sensorempfindlichkeiten, Programmschleifen und Netzwerkverbindungen, während der Audi A7 Sportback unten an der Einfahrschranke auf seinen Einsatz wartet. „Der Fahrer soll in Zukunft sein Auto im Eingangsbereich abstellen, aussteigen und das Einparkkommando über sein Smartphone oder den Autoschlüssel erteilen können“, erklärt Stümper.

Dann greifen verschiedene Systeme ineinander: Im Parkhaus ist ein zentrales Steuergerät installiert, das den Einparkvorgang regelt. Über eine WLAN-Verbindung nimmt es Kontakt mit dem Auto auf und fragt dessen wichtigste Daten ab.

Während seiner fahrerlosen Fahrt ist das Auto dank einer Seriensensorik selbst in der Lage, seinen Standort zu bestimmen. Zugleich überwacht das Parkhaus den Vorgang mithilfe hochgenauer Lasersensoren. Danach erfolgt die „Streckenplanung“: Der Rechner ermittelt einen Stellplatz und sendet eine schematisierte Routenkarte an das Fahrzeug. „Dabei arbeiten wir tausendmal genauer als ein Navigationssystem. Die Route muss sehr exakt berechnet werden“, betont Entwickler Stümper.

Während der Audi die ersten Meter hinter sich lässt, verfolgen die Entwickler den Datenfluss. Die digitale Leitschnur steuert die elektromechanische Lenkung des Fahrzeugs: Entlang der geplanten Route rollt es mit einer Geschwindigkeit von fünf bis zehn Kilometern pro Stunde durch das Parkhaus. Ein Algorithmus fügt alle Daten zu einem vollständigen Bild der Umgebung zusammen und gleicht sie mit der Routenkarte ab. Droht beim Fahren oder Einparken ein Hindernis oder eine Kollision, bleibt der Audi sofort stehen.

An der Parklücke angekommen, übernimmt eine Weiterentwicklung des bereits in Serie angebotenen Parkassistenten das Einparken. Wie von Geisterhand fährt das Auto auf den freien Stellplatz und schaltet sich automatisch ab. Beim Abholen weist der Fahrer den Parkhausrechner später per Smartphone an, das Auto wieder zur Ausfahrt zu schicken.

„Insgesamt ergibt sich bei diesem Ablauf eine wahre Flut an Daten. Die Herausforderung liegt vor allem im Zusammenspiel aller nötigen Sensor- und Steuerungsmodule zu einem Gesamtkonzept“, sagt Stümper. Aufgrund dieser enormen Herausforderungen wird die Technologie intensiven Tests unterzogen, um unterschiedliche Szenarien kennenzulernen. Mehrmals stellt das Team während der Tests die Sensoren neu ein, ändert Parameter an den Rechnern und überprüft die Datenverbindung zwischen Parkhaus und Fahrzeug.

„Wir haben zwar schon große Erfolge erzielt, sind aber noch in einem frühen Stadium und einige Jahre entfernt von der Serienentwicklung“, sagt Bernhard Müller-Beßler, Koordinator bei der AEV für Fahrerassistenzsysteme in der Vorentwicklung. Das liege zum einen an der Technik mit all ihren Variablen, zum anderen aber auch an der Infrastruktur: „Eine flächendeckende Umsetzung und die entsprechende Ausstattung der Parkhäuser erfordert natürlich auch gesetzliche Rahmenbedingungen. Hier gibt es eine herstellerübergreifende Zusammenarbeit mit den Behörden.“ Zu klären ist auch die Haftungsfrage. Doch Stefan Stümper ist sich sicher: „Dieses Projekt hat ein riesiges Potenzial.”

http://www.automobilwoche.de/article/201209…ttel-r1234yf-ab

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Genau. Alles was schon im Forum da war, bevor der Bedanke-Button eingefügt wurde, hat diese Funktion nicht. Erst alle Themen danach.
Das geht Datenbanktechnisch nicht anders.

Das andere Problem hab ich an die Admins basse+crislee weitergeleitet zur Prüfung

EDIT: Eben hab ich diese Meldung auch bekommen. Ich interpretier das so, dass irgendein User diesen Thread abboniert hat, mit einer nicht mehr existenten Emailadresse, bzw einer Emailadresse welche beim Provider anders formatiert vorliegt. Dadurch scheitert der Versand durch unseren mailserver. Mal sehen was unsere Spezialisten herausbekommen.

Beim 2.0 TDI sind die auch sehr groß ausgefallen

Und Pendelstütze Gummis. Die sind nicht teuer.

Hab keine solche Email bekommen, und auf allen Accounts die ich habe.
Ob mit oder ohne A3Q Addy.

Muss woanders herkommen.

Sinn machts schon. Ist nur etwas teuer. Aber billiger als später zu tauschen

Ich versuch mal ihn zu erreichen.

Das kann auch an der Bauart des Spanners liegen. Wenn der net 100% abdichtet dauerts was bis das Öl mit Druck da ist.
Die 3 Sekunden kannst vernachlässigen.

Der Rest klingt gut

Glückwunsch. Sehr erfreulich alles.

Schon seltsam dass immer noch trotz der Jahre und Kilometer doch noch Kulanz gewährt wird.
Ob Audi was gutzumachen hat?

EDIT:
Kettenkasten sübern lassen und per Bild dokumentieren lassen
Messwertblöcke nach Reparatur ausdrucken lassen

Dankeschön

Ja, die Heizölverbrenner-Ära beginnt
Wegen Liefertermin muss man noch was warten. Der wurde heut ins System eingebucht, und es dauert wohl noch etwas bis in der Logistik die Teile abgefragt sind und deren Verfügbarkeit.
Vielleicht gibts Morgen schon ne Info.

Der Motor ist ja quasi eine Neuentwicklung. Ich glaub nicht dass Audi so blöd ist und sich nochmal auf so ein Desaster einläßt wie es die letzten Jahre war.
Muss mal schauen ob ich Details auf die Schnelle bekomm, von welchem Zulieferer die einzelnen Teile sind.

ganz schön gepfeffert, naja muss er dann vom Taschengeld der Tochter abziehen

Also ca. 150 inklusive Codieren ?

Die Resonanz war seinerzeit recht dürftig gewesen. Geht man davon aus das am Ende dann 50% übrig bleiben ist das zu wenig.
Man sollte es wohl noch mal angehen...

Der 8V hat auch son Schlüßel wie der 8P.
Hintergrund: Mein Chef seine kleine Tochter hat sein Schlüßel irgendwo hin , wo er nicht zu finden ist

Kann mir jemand sagen was es aktuell in etwa kostet, einen neuen Funkschlüßel zu bestellen, fräsen und codieren lassen?