Beiträge von Paramedic_LU

  • Enttäuschendes DTM-Finale für Audi

    Quelle: Audi Presseservice

    Ingolstadt/Hockenheim, 21.10.2012
    Enttäuschendes DTM-Finale für Audi


    128.000 Zuschauer erlebten auf dem Hockenheimring bei traumhaftem Wetter ein packendes Finale der DTM-Saison 2012, die Audi auf dem zweiten Platz der Hersteller-Wertung beendete.
    Bester Audi-Pilot im letzten Saisonrennen war Edoardo Mortara, der sich im Playboy Audi A5 DTM des Audi Sport Team Rosberg vom achten Startplatz Rang sechs erkämpfte. „Das war eines der härtesten und anstrengendsten Rennen meiner Karriere“, sagte der Italiener, der in Hockenheim als einziger Audi-Pilot Punkte sammelte. „Ich freue mich, dass das Audi Sport Team Rosberg die Saison mit diesem Ergebnis als bestes Audi-Team beenden konnte. Leider hat es für mich nicht ganz gereicht, am Ende auch bester Audi-Fahrer zu sein. Aber wenn man bedenkt, wie die Saison für uns hier angefangen hat, bin ich insgesamt doch recht zufrieden. Wir haben uns kontinuierlich gesteigert.“

    Für Audi verlief das DTM-Finale insgesamt alles andere als wunschgemäß. Mattias Ekström kollidierte in der Startrunde zweimal mit dem BMW des Amerikaners Joey Hand und beschädigte dabei die Frontpartie seines Red Bull Audi A5 DTM. Trotzdem hielt der Schwede den vierten Platz, ehe beim ersten Boxenstopp das rechte Vorderrad nicht richtig befestigt wurde und Ekström aufgeben musste. Trotzdem sicherte sich das Audi Sport Team Abt Sportsline den Gesamtsieg im Hankook Pit Stop Award, mit dem der exklusive Reifenpartner der DTM die schnellsten Boxenstopps auszeichnet.

    Trotz eines Ausfalls beendete Mike Rockenfeller im Schaeffler Audi A5 DTM des Audi Sport Team Phoenix die Saison 2012 als bester Audi-Pilot auf dem vierten Gesamtrang. Rockenfeller schied in Hockenheim nach einer Kollision in der ersten Runde aus. Sein Teamkollege Miguel Molina (Red Bull Audi A5 DTM) rutschte in der 26. Runde mit Bremsproblemen von der Strecke. Auch Adrien Tambay (Audi ultra A5 DTM) sah das Ziel nach einer Kollision mit Robert Wickens in der Startrunde nicht.

    Filipe Albuquerque (TV Movie Audi A5 DTM), der 2012 bei sieben der zehn Rennen in die Top Ten kam, verpasste als Elfter nur knapp einen weiteren Punkt. Timo Scheider (AUTO TEST Audi A5 DTM) kämpfte sich vom letzten Startplatz trotz einer Durchfahrtsstrafe auf Rang zwölf nach vorne. Der zweimalige DTM-Champion war ans Ende der Startaufstellung verbannt worden, weil sein Fahrzeug nach dem Qualifying zu leicht war.

    Auch der E-POSTBRIEF Audi A5 DTM von Rahel Frey wurde in der turbulenten Startrunde beschädigt. Die Schweizerin gab aber nicht auf und brachte das angeschlagene Auto auf Rang 16 ins Ziel.

    „Herzlich Glückwunsch an Bruno Spengler und BMW“, erklärte Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich am Ende einer für Audi schwierigen DTM-Saison 2012. „Wir waren in diesem Jahr einfach nicht stark genug. In der DTM muss alles passen, wenn man gewinnen will. Und manchmal braucht man auch etwas Glück. Das hatten wir auch an diesem Wochenende nicht. Wir werden im Winter noch härter arbeiten, um die Meisterschaft im nächsten Jahr wieder zurück nach Ingolstadt und Neckarsulm zu holen.“


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    EDIT von PARA:

    Wer von A3Q war gestern dort? Es wurden ein paar A3 mit dem A3Q-Aufkleber an der Scheibe gesehen. DANKE :thumbup:

  • Neue Bühne für den Audi A5 DTM

    Quelle: Audi Presseservice

    Ingolstadt, 21.10.2012
    Neue Bühne für den Audi A5 DTM


    Ab 2014 übernimmt die Japanische Super GT das Technische Reglement der DTM. Beim DTM-Finale in Hockenheim kam TV-Moderatorin Judith Rakers in den Genuss einer Mitfahrt im Audi-DTM-Renntaxi. In Monza verpasste Audi Sport Italia den Titel in der Italienischen GT-Meisterschaft nur um einen einzigen Punkt.
    Richtungsweisende Kooperation: Ab 2014 übernimmt die Japanische Super GT das Technische Reglement der DTM. Damit könnte der Audi A5 DTM in Zukunft auch in Asien an den Start gehen. Bei der Bekanntgabe der Kooperation zwischen der DTM und der Super GT in Tokio vertrat Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich die deutschen Automobilhersteller.

  • Audi bei Paris Motor Show 2012

    Thema Inhalt Pressemitteilungen:
    Ob nun beim Inhalt eine Täuschung vorliegt oder nicht, weiss nur der Herausgeber, und das ist nicht meine Pflicht dies zu prüfen, wenn es sich um eine offizielle Herstellermitteilung handelt. Ich muss davon ausgehen, dass dies korrekt ist. Das tun übrigens auch die Redakteure der Zeitungen, Media-Portalen etc. , wo diese Mitteilungen auch erscheinen.
    Deine Kritik ist hier an „Endverbraucherstellung“ an der falschen Adresse. Da musst Du Dich betreffend dem Inhalt an die Herausgeber wenden. Denke die sind über Dein Feedback bestimmt dankbar. Denn nur wenn man eine Rückmeldung zu was erhält, weiss man wie etwas ankommt.
    Eine Hoax-Meldung eines Pressedienstes seh ich jetzt nicht vergleichbar einer Pressemitteilung eines Konzernes wie Audi, oder sonstigen Konzernen der Branche. Gerade auch in Bezug auf Firmendaten wie Absatz, Emissionen, Invest etc.

    Zwischen Autokonzernen und IT-Blättern bei letzteren ja nur Redakteure auf Grund ihrer persönlichen Meinung oder Erfahrung etwas schreiben, sehe ich einen gewaltigen Unterschied. Das spiegelt sich in vielen „Tests“ zu Hard und Software etc. wieder.

    Dass das Forum durch die Meldungen verwässert wird sehe ich nicht so.
    Die Pressemitteilungen stehen zudem in einem eigenen Themenbereich. Über Pressemitteilungen neue User zu gewinnen sehe ich nicht als Sinn an. Sie dienen der zusätzlichen Info.
    Im übrigen sehen es viele als bequem und und bereichernd an, sie hier zu lesen, müssen sie nicht noch extra dafür suchen , sich für einen Newsletter registrieren oder sonstige Anstrengungen unternehmen. Im übrigen sind die Newsletter, oder der öffentliche Bereich nie tagesaktuell. Diese Meldungen sind meist ein, bis mehrere Tage alt. Deshalb benötigt man ja auch einen Zugang um an die frischen Meldungen zu kommen. Hierin seh ich einen Vorteil fürs Forum. Das sah man gut zu den Artikeln als die verschiedenen neuen A3 Varianten vorgestellt wurden.


    Thema Verbesserungswünsche:
    Die Suchfunktion als erstes ist eine Forensache der verwendeten Software. Die ist hier nicht besser oder schlechter als in anderen baugleichen Foren. Im Gegenteil, es gibt manch Forensoftware die schlechter funktioniert bei der Suche.
    Hier was zu ändern ginge eventuell nur durch einen Eingriff im Quellcode, und hier werde ich nichts ändern lassen.

    Über eine Forenstruktur , das ist klar, wird es immer viele unterschiedliche Meinungen geben.
    Wir haben über die Zeit immer mal wieder Änderungen gemacht, wenn sie nötig waren. Die jetzige Variante finde ich bis dato noch am besten von allen. Eigentlich ist es von den Themen und Unterthemen her gesehen nahezu selbsterklärend. Man muss es sich nur mal von oben nach unten anschauen.
    Eine ideale Struktur kann und wird es nie geben, da jeder Mensch individuelle Vorstellungen einer optimalen Struktur hat. So geht es mir auch, wenn ich in meinGolf oder MT oder A3F oder sonstwo lese. Vieles ist da auch nicht für meinen Teil logisch und durchschaubar.
    Hier spiegelt sich dann aber auch immer etwas Individualität der Verantwortlichen Macher. Ansichten können verschieden sein, und jeder hat eine Linie die ihm gefällt.
    Was wäre wenn alle Häuser gleich aufgeteilt wären was die Raumgeometrie und Farben angeht?

    Ich hatte Deine Anmerkung zur Strukturänderung schon gelesen und wahrgenommen, aber nicht darauf geantwortet, da ich abwarten wollte was noch kommt, und welche Wünsche , Vorschläge , Kritik von anderer Seite kommt.
    Im Endeffekt gab es glaub um die 5 Meldungen. Für mich war und ist somit von der Anzahl her gesehen ein Handlungsbedarf nicht ersichtlich, da hier 5 Meldungen zum Rest stehen.
    Eine Diskussion kam auch nicht auf.
    Es dürfte klar sein, dass man nicht wegen einer Handvoll größere, zeitintensive und tiefgreifende Änderungen an der Struktur durchführt. Wenn man das zu jedem Vorschlag von 1-2 Leuten machen würde , wäre das Chaos perfekt, und man hätte einen Dauerjob im Forum. Das dies nicht geht sollte jedem klar sein.
    In Summe bedarf es hier etwas mehr Feedback von den Usern dann.
    Und dazu gibt’s ja den Bereich „Sagts uns –Wünsche und Fragen zum Forum“ , wo jeder sich einbringen kann.
    Dass dieser nicht unbekannt ist, zeigen viele Meldungen wenn irgendwo was nicht klappt. Und wir sind immer bemüht schnellstmöglich Abhilfe zu leisten wenn es klemmt. Das wird gut angenommen. Man darf aber nicht vergessen, dass alle Mods und Admins das Forum hier in ihrer Freizeit betreuen, und dies kein rund um die Uhr-Job ist. Folglich kann es auch mal dauern. In Summe denk ich aber ist unsere Reaktionszeit gut.
    Bei Strukturänderungen ist diese zeitnahe Handlung nicht so im Vordergrund.
    Wie ich aus Deiner Meldung rauslas ging es darum einen Technologie-Bereich zu erstellen wo Du Deine Projekte etwas näher beschreibst. Und diesen etwas offener in den Vordergrund stellen als Hauptthemenbereich.
    Einen Themenbereich „Aus Forschung und Technik“ gibt es schon. Als Unterthema.
    Die Art der Platzierung finde ich ausreichend.
    Auch muss man sehen, wo liegen die Grenzen? Ein anderer User der fit in Infotainment ist, würde gern seinen Bereich als Hauptthema haben wollen, wieder ein anderer……
    Wir hätten noch mehr Hauptthemenbereiche als jetzt. Da kommt dann wieder die Meldung auf wir müssen das Forum straffen.
    Eine Möglichkeit die ich sähe, die entsprechenden Projekt-Threads in Forschung+Technik als Sticky zu setzen.

    Gruß
    Para

  • Modellflieger bei A3Q anwesend? Suche RC-Helicopter mit Batterie Antrieb

    sehr schönes Video, mat :thumbup:

    Das war ja echt gut bockig gewesen. Ähnlich damals beim Freundschaftsfliegen als ich oben war bei Euch.

    Etwas OT, aber fand hier n schönes Vid der echten EC-135
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    Ich glaub sobald ich den Roten hab fahr ich im Januar mal hoch zu Dir, dann können wir mal n Termin ausmachen für einen längeren Flug im EC-135 Simulator im Hubschraubermuseum Bückeburg. Kannst Du da mal vortasten im Museum wegen ner Reservierung?
    So 30-45 Minuten am Stück, oder ne Stunde beim Sonderpreis hätt ich Lust zu :love:

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    @ basse
    Ist mal wieder Hallenfliegen in der Donnersberghalle?
    Da hätt ich mal Lust zu die EC-135 zu fliegen. Vorher müßte man aber noch den Ring am Fenestron einharzen, wenn Du mal Zeit hast.
    Und wenns nur Schweben ist, das macht bnestimmt gut Spass in der Halle :thumbup:
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  • Welche Vorkehrungen trefft ihr für den Winter?

    Hab heute mal den schönen Tag genutzt, um bei fast 26 Grad den A3 auf den Winter vorzubereiten.
    Ich glaub ja nicht dass es mit der Ablösung durch den roten klappt, dass er kein Schnee mehr sieht, aber wenn , dann soll er gut geschützt sein.

    Also den Wagen gut gewaschen, mit CG Gloss Workz, dann mit Meguires Swirl X Lack gereinigt und Kratzer entfernt, gröbere Kratzer mit ner Politur von 3M, und dann zum Schluß folgten 2 Schichten mit Pete`s 53 Wachs.

    Der steht echt top da für seine bald 10 Jahre :)

  • A3 3,2 Quattro Probleme nach Kettentausch

    Hauptgrund ist auch die Aufklärung über die Ursachen.
    Die wenigsten BUB wurden noch mit Longlife 3 Öl im Longlife intervall betrieben.
    Wir machen hier schon seit 2007 !!! Aufklärungsarbeit.
    Baujahre davor rauschten voll in die Longlifefalle rein.
    Es gibt zwar BUB mit Schäden am Kettentrieb, aber das reissen ist seit dem Einsatz von IWIS-Ketten mit Lasergravur reine Vergangenheit.
    Gerissen sind die Sachsketten nachweislich wegen dauerschwellender Belastung von Betriebsschwingungen in Verbindung mit dem gestanzten Logo in der Lasche, siehe REM-Analyse hier im Link:
    Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

  • A3 3,2 Quattro Probleme nach Kettentausch

    Überwertet wird hier nix.

    A3 mit gerissener Kette kenn ich nur 1 Fall, in Form eines ausgebauten Motors der hier verkauft wurde. War ein 2003er Modell, Oktober mit Sachs-Kette.
    Golf 4 R32 kenn ich massig Fälle mit gerissener Kette. Der Golf V R32 hat den BUB , da kenn ich keinen Fall.
    Ob die nun reisst oder nicht ist für uns A3 Fahrer hier erst mal total egal.

    Wichtiger bei der Sache ist, dass hier ein grober Sachmangel vorliegt, der behoben werden muß. Und zwar vom Verursacher, dem Konzern.
    Es kann nicht sein dass der Kunde hierfür eintreten muss. Und nicht jeder hat ne Halbe Werkstatt im Hof und schraubt selbst da rum.
    Ich persönlich möchte keinen VR6 fahren der rasselt, klackert oder scheppert, und bei dem sich die Zündung und Steuerzeit verschiebt. Das geht mal gar nicht. Da kann ich gleich ein Diesel kaufen.

    Und ich denke den Anspruch hat jeder Fahrer eines VR6, und sollte somit darum kämpfen.
    Die Grundlagen haben wir hier vor Jahren im Forum geschaffen, dass es für alle leichter wird.

  • neu dabei mit fragen zu Geräuschen an meiner Sportbacke :-(

    Ab ca. März 2004 IWIS-Ketten