Beiträge von Paramedic_LU

Klar gibt es viele gute Sorten auf dem Markt.
Daher hat jeder auch die freie Wahl was er nimmt.

Das mit dem Golf II TD trifft zu, man sollte aber auch bei des Schusters Leisten bleiben. Der Käfer meiner Tante läuft auch noch...
Diesel sind nicht betroffen von der Misere, sondern es geht eigentlich um die Motoren so ab Bauzeitraum 2002 aufwärts.
Das ist das was ein Arbeitskollege von mir auch immer nicht wahrhaben will. Seine Diesel-Benz die er hatte, hatten nie Probleme, er hat nie nach dem Öl geschaut, und die laufen heut noch.
Klar, der kauft immer nur 10 Jahr alte Diesel-Benz.

Das ist Äpfel mit Birnen verglichen, geht in sein Dickschädel aber nimmer rein

Oja das war es. Und nächste Woche bin ich wieder dort

Zitat von dieselschrauber

Na jetzt hauste Dich aber mit Deinem Addinol aber selbst in de Pfanne

Dann sollen wir Fuchs nehmen

Keineswegs.
Fuchs geht den Weg ohne Zink.
Castrol mit Zink --- Folgen kennen wir
Addinol hat ne Mischung aus Zink und anderen Teilen.....und wie gut das wirkt zeigen uns diese Erfahrungen und Bilder über einen Langen Laufzeitweg
Addinol Langzeiterfahrung

Der Wetterbericht meldete den heissesten Tag dieser Woche. Und in der Tat wurde es prächtig. 34 Grad, blauer Himmel und keine Wolken.
Bevor ich ins Forum fuhr, hielt ich kurz wie immer auf dem Kolbenschmidt Parkplatz.

Danach fuhr ich ins Parkhaus und machte sogleich Bilder von der Morgensonne, die gerade so schön die Plaza anstrahlte.

Ich klärte kurz das Tagesprogramm ab , und traf auch schon auf jb.13 und Gattin.
Gemeinsam gings in die Espressobar.
Alles wie immer
Cappuccino, Flammende Herzen und Benzingespräche. Der K-Mann kam kurz vorbei, schon war es 9 Uhr und es ging los.

Diesmal zuerst ein Film

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Dann gings zum 450 PS Boliden und aufs Gelände. Diese Woche arbeitet nur die Frühschicht, deshalb gings erst mal ins Presswerk. Die gute alte Erfurt-Presse ist schon zur Hälfte demontiert.
Die große Müller-Weingarten Sauger-Transferpresse lief heute allerdings und man war im Takt einem Werkzeugwechsel zuzuschauen

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Da wir nun sahen wie aus Platinen fertige Karosserieteile gefertigt wurden, war es an der Zeit, diese zusammen zufügen.
Also auf in die A8 Alu-Karosseriebau Halle. Der jetzige A8 hat allerdings ein wenig an Stahl zugelegt. Dies liegt an den verschärften US-Crashvorschriften. Daher werden die B-Säulen aus hochfesten Stählen angefügt.
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Der weitere Schritt ist die Lackierstrasse. Hier darf man nicht rein, daher ein Film davon

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Nun ging es in die Endmontage. Die Produktion ist nicht mehr so stark wie noch vor ein paar Monaten, aber groß ist immer noch die Stückzahl an US-Fahrzeugen

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Auf dem Rückweg zum Forum sahen wir wieder, wie auch den ganzen Morgen schon viele neue Audi A3. Nur leider keiner in Brilliantrot.
Dort angekommen gings hoch zur quattro gmbh Bilder machen

@ WolferlRS3
Der RS5 ist verkauft... von daher gabs keine Bilder. Ich fotografierte aber was mir vor die Linse kam

Kurz vorm Mittagessen trafen wir unsere Be_A3 , die in NSU eine Woche auf Schulung ist.

Da im Nuvolari kein Platz mehr war gingen wir ins Zweiradmuseum NSU, wo es eine tolle neue Sonderschau gibt.

Für matbold den Flieger fotografiert

Das machte hungrig. Also zurück ins Nuvolari, lecker essen.
Da bar gezahlt wurde gings diesmal flott, und wir konnten noch in den Shop einkaufen.
Dann gings nach Hause. Kurz vor Speyer stand ich dann fast 2 Std im Stau

Aber ich komm bald wieder nach NSU

Hier alle Bilder

Na, nu kommt ma langsam etwas runter

Es darf doch jeder eine eigene Meinung haben, und die sollte man respektieren.
Und wenn Jemand seine frühere Meinung, Vorliebe ändert ist das doch ok.

Bei mir war es ja eigentlich der umgekehrte Weg.
Mir gefiel das Innere beim Neuen A3 auf Teufel komm raus gar nicht und hab Rotz und Wasser auf die Entwickler geflucht.
Als ich dann aber vor Wochen selbst das Ding live sah, musste ich zugeben dass ich mich getäuscht habe, denn mir gefiel das auf einmal.
Also quasi erst Pfui, dann hui.
Auch wenn einige über mich lächeln mögen, ich steh dazu dass ich mich persönlich irrte, und meine Meinung änderte.

Gruß
PARA

Zink ist zwar ein Konservierungsstoff für die Langzeitstabilität, wirkt aber verschlammend. Und gerade Castrol hat viel Zink . Warum? Zink ist mit der billigste Konservierungsstoff.
Fuchs verzichtet auf Zink und bekommt es über andere Stoffe hin. Die aber auch teurer sind.

Ist wie immer: Eine Waage

Die Hersteller müssen abwägen: Kosten, Nutzen, Nachteil

Herzlich Willkommen in A3Q!!!

Viel Spass hier

Gruß
Para

sehr schön

Ja dann nachträglich alles Gute zum Geburtstag

Hoffe Du hast schön gefeiert

Gruß
Para

Meine Herren, bei Dir ist in letzter Zeit aber echt viel los, was Reparaturen anbelangt

Ich würds drinlassen.

Ich hab mir jetzt mal alle Datenblätter rausgesucht.

Das mit dem Sprit seh ich momentan nicht so eng. Wobei man das beobachten sollte.
Erstens weil das so ist wie Otis schon schrieb, es kommt drauf an wie die den Wechsel machen. Kalt. Warmlaufen lassen,,,klar da kommt Sprit rein.
Zum anderen, wenn ich auf das Datum schaue, bist Du da richtig im Winterabschnitt gefahren. Kalte Jahreszeit und Kurzstrecken. Wobei der erste Wert schon etwas leicht erhöht ist.
Naja der jetzige schaut besser.

Verschleiß:
Nach gut 1000 km ist das gröbste eigentlich weg.
Die Werte decken sich aber mit denen von mir und auch bei Otis war das ähnlich.
Mit Addinol sind die Verschleisswerte einfach ein Tick besser als mit dem Mobil 1 0w40.
Ich hab 4 Intervalle a 6 Monate Mobil1 0w40 gefahren. Je 2 im Winter und je 2 im Sommer. Das bei 80000km aufwärts. Hier sollte der Motor eingefahren sein...
Bei allen 4 Analysen hatte ich Eisen-Werte von 18-24mg/kg
Auf den darauffolgenden Ölintervallen mit Addinol waren die auf 9-11mg/kg reduziert.
Ebenso die anderen Werte der Lagerwerkstoffe, und Alu
Da schauts bei Dir auch so aus, dass es weniger ist, mit mehr Laufleistung.
Alu kommt meist von der Ölpumpe
Kupfer von Lagern. Hier haste fast nur noch 1/3 des Anfangwertes. Bei Alu die Hälfte. Deckt sich voll.
Chrom ist gar nicht da.

Verunreinigung:
Schaut durchweg gut bis sehr gut aus.
Nichts kritisches

Ölzustand
Viskosität bei 100°C
Hier ist der Ur-Wert vom Addinol Super Racing 5W50 mit 18 angegeben.
Also etwas abgefallen auf 12,31
Das Mobil 1 0w40 hat hier ab Werk: 14
Rest 10,6
Die Werte bei 40°C fehlen im Datenblatt bei Addinol. Mobil gibt hier 78,3 an. Rest 52,23

Viskositätsindex:
Der vom Addinol ab Werk wird mit 180 angegeben, Rest 177
Der von Mobil mit 186 , steigt auf 197???
Das ist etwas unklar...... da muss ich mal die Fachstelle fragen was da passiert sein kann

Oxidation , Nitration ist Laufzeitbedingt bei Addinol vorhanden. Die Alterung hatte beim Mobil 1 kaum Zeit dazu. Ausser bei der Oxidation. Wobei der niedere Wert trotz höherer KM eher für das Addinol spricht in Sachen langzeitstabilität.

Schmutztragevermögen ist auch im grünen Bereich.

ADDITIVE
Kann man wie golfx schon sagte nicht vergleichen. Jeder Hersteller mixt das Öl anders. Mit anderen Stoffen in anderen Mengen.

TBN:
Bei Mobil 1 ab Werk 11,3 abgefallen auf 9,81
Bei Addinol von ab Werk 10 abgefallen auf 8,23
Auf die Laufzeit bezogen, leichter Vorsprung für Addinol

Mein persönliches Fazit:
Das mit dem Sprit seh ich nicht so eng. Sollte man beobachten und dann entscheiden.
Beim Verschleiß bestätigt sich der allgemeine Trend aller bisherigen Analysen die uns vorliegen (von mir und anderen Mitgliedern), dass das Addinol vor dem Mobil 1 landet.
Auch bei der TBN scheints Addinol bissel stabiler zu sein.
Ich würde wetten, dass es beim Holzgewehr seim Motor auch bei künftigen Analysen so bleiben wird.

Wie geht es weiter?
Ich würde maximal nach 6 Monaten bzw 10000km , was zuerst kommt wechseln und beim Addinol bleiben.

THNKX, ich schaus mir an

Thema Gewicht. Ist jetzt etwas OT, aber nur mal so als Einwurf.

Hab mir die Tage den neuen A3 1.8TFSI konfiguriert.
0 auf 100 Werte

1.8 TFSI = 6,9 s
3.2 Serie = 6.5s

Da staunte ich nicht schlecht, und die 0,4s machen den Bock net fett.
Die Kiste ist aber sehr viel leichter geworden.

Schaut auf den ersten Blick gut aus.
Was war das erste Öl nochmals gewesen?

Ich schau mir das dann gleich genauer an

EDIT: Haste auf die Schnelle noch kurz die Fahrzeugdaten?

Ich würde eher versuchen nen guten Metallbauer aufzutreiben. Eventuell kann der das von aussen mit Lot oder so zumachen. Die Risse kann man mittels FE-Prüfung finden.

Eventuell geben die noch Kulanz. Probiers mal.
Meiner hat damals die Carlife Plus bezahlt

Das ist schade

@ jb.13
Hab uns soeben dort angekündigt. Be_A3 ist übrigens auch dort, die hat ein Schulungs-Programm

Ist das nun Misano oder Brilliantrot?

Haste mal den Kühler kontrolliert. Meist ist unten rechts in der Ecke ein Riß in der Schweißnaht. Am Kopf war bei den aller wenigsten was. Ich kenn glaub keine 2 Leute in den all den Jahren wo ein Riß im Motor schuld war. Meist wars der Kühler