Beiträge von Paramedic_LU

Und am besten 30000er Intervalle

Das intressante daran ist, das ist gar nicht mal selten bei den Münchnern.
BMW Fahrer meckern aber nicht so gern wie VW/Audi-Fahrer, und schweigen ihre Probleme tot. Man denkt sie haben ein Problem damit, zuzugeben dass ihr Wagen was hat

Testvergleich Video

neuer A3, Golf Einser, VW Golf

http://www.autobild.de/videos/video-v…a3-3526694.html

Quelle: http://www.gmx.de

Polaroid Z2300 - Rolle rückwärts für die Instant-Kamera

weiter lesen: http://www.gmx.net/themen/digital…amera#.A1000146

Bereits im Jahr 1933 erhielt der Physiker Edwin Herbert Land ein Patent für Polarisationsfilter, nach denen er später sein Unternehmen taufte. Mit seinen Kameras wurde Polaroid vor allem in den 80er und 90er Jahren des letzten Jahrhunderts zu einem Kultobjekt, bis sich im Zuge der sich schnell entwickelnden Digitalfotografie die Insolvenz 2008 nicht mehr abwenden ließ.

Auf der CES 2010 in Las Vegas präsentierte sich die Firma schließlich in neuer Aufmachung (Lady Gaga wurde zum Creative Director ernannt) und kündigte einen Drucker (GL10) und eine neue Kamera an, die auf einem eigens entwickelten Zink-Verfahren (PoGo - Print on the Go) basieren. Die Polaroid Z2300 ist nun das neuste Produkt - eine Instant Digitalkamera mit integriertem Drucker.

Das Gerät funktioniert grundsätzlich wie eine normale Digitalkamera und hat eine Auflösung von zehn Megapixeln. Auf der Rückseite befindet sich ein drei Zoll großer LCD. Die Bilder lassen sich auf einer SD-Karte speichern, die laut Hersteller eine maximale Größe von 32 Gigabyte haben darf. Für den nötigen Strom sorgt ein Lithium-Ionen-Akku. Ansonsten hat das Gadget einen Lautsprecher und ein Mikrofon für Videoaufnahmen integriert.

Der eingebaute "Drucker" erzeugt Bilder in einer Größe von zwei mal drei Zoll (rund 51 mal 76 Millimeter). Bei der Bilderstellung handelt es sich um das Zink-Verfahren bei dem keine Tinte benötigt wird und der Druck genau genommen kein Druck ist. Möglich macht das ein spezielles Papier, das aus einer Basisschicht, drei übereinanderliegenden Farbkristallreihen (Cyan, Magenta und Gelb) sowie einer Polymerschicht besteht. Die Farbpigmente werden durch unterschiedliche Temperaturen sichtbar gemacht. Im Inneren der Kamera befindet sich eine Kassette mit Platz für zehn Zink-Papiere.
Bevor man die Fotos ausdruckt, lassen sich diese zuschneiden und mit einem Rahmen, zum Beispiel im Polaroid-Look, gestalten. Zudem ist der Ausdruck in schwarz-weiß möglich. Laut Polaroid dauert der Druck eines Fotos weniger als eine Minute. Die Z2300 ist ab August vorerst nur in den USA erhältlich und kostet im Online-Handel 160 US-Dollar (rund 130 Euro). Das Papier kostet je nach Händler im 30er Paket zwischen 10 und 15 Euro plus Versandgebühr.

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Ich hatte da vom M52 und auch den neueren 330er

Aber es genügt in google BMW OIL SLUDGE einzutippen und auf Bilder zu gehen

https://www.google.de/search?q=BMW+o…-JIbl4QSUwdWECA

uiii

Ab 30.7.12 gibt es für 3 Wochen eine eingeschränkte Produktion. Es arbeitet nur die Frühschicht.
Also sollten wir uns darauf einrichten bei der Terminwahl.
Ich hab ab 23.7.12 Urlaub und werde wieder einige Male in NSU aufschlagen.

Crislee kann nicht kommen, gab er gerade durch.

Falls noch jemand kommt, ich bin ab 9 Uhr oben in der Espressobar

War das vielleicht im Haldex-Thread von quattrofever ?

PS: Geiles Avatar !

Oh, verpasst.

Alles Gute zum Geburtstag, Scoty81

Hoffe Du es kräftig angehen lassen

Dann ab nach Asselheim zum Flammkuchenessen und begutachten

Das Problem bei der Sichtprüfung ist folgendes:
Es ist das sicherste Mittel. ABER, es kommt darauf an, dass der welcher es macht weiss was er tut (gewissenhaft den OT-Punkt einstellen), und das was er sieht richtig interpretiert. Das können nicht viele Werkstätten.

Jedes Autohaus kann Aufschläge und Rabatte auf Teile und Arbeitszeit machen.

Die Teile sind überteuert, oder aufgrund der vielen Schäden hat man die Preise angehoben.
Kulanz ist meinem Wissen nach an keine Werkstatt gebunden.
Ich würde mir noch einen anderen KV holen. Problem ist, die Werkstatt muss gut und sachgerecht reparieren. Es nützt mir nix wenn die Teile billig sind, hinterher die NWV falsch montiert wurden. Wie beweis ich das dann der Werkstatt und wie bekomm ich sie zum erneuten reparieren?
Das sind so die Probleme bei der Sache.

Hast mal in FFM angefragt?
Wenn die nur 200-300 Euro billiger wären, lohnt die weite Fahrt, aber du hast Gewissheit dass gut repariert wurde

Nun man muss ja nicht sagen dass es beim Schweißen der Längsträger Probleme gibt, bzw die Anbindung des Teil X an Teil Y.
Mich würde nur intressieren ob es fertigungstechnische Probleme gibt (am Band bei der Fertigung des ganzen aus den Einzelteilen), oder Bauteil /Komponentenprobleme (ob irgend ein Teil Probleme hat).
Letzteres wäre für mich ein Grund noch etwas zu warten. Bei ersterem hätt ich keine Probleme

Was für Probleme sind das?

ja mach mal. wäre intressant

Hm, also hier jetzt in dem Video hör ich eigentlich diese typischen Klackeranteile nicht raus.
Das Videofile scheint allerdings einer Kompression vom Aufnahmegerät und Codec zu unterliegen. Von daher kann ich mich persönlich nicht zu 100% darauf festlegen.

So ein Dollbohrer.
Der muss ja auch direkt Audi Ingolstadt anrufen. Im System schreiben die nix rein. Sonst müßten die ja gut Geld zahlen weil jeder Werkstattmeister der das ausdrucvkt dann Kulanz einfordert. So tun es nur welche deren Kunden Nörgler, Querulanten, hartnäckige Fälle oder Eskalationsfälle sind

Erfahrungsgemäß war die untere Kette in Summe weniger gelängt als die obere.
Es gilt halt abzuklären ob es von der Kette ist oder vom ZMS.
Mach mal den Getriebetest. Gang raus und Leerlauf wie sich das Geräusch verhält. Isses noch da isses die Kette, isses verändert könnts das ZMS sein.
Wenn nix repariert wird hast im schlimmstenfall nur das Geräusch als Mangel. Gerissen oder übersprungen ist noch keine untere Kette im A3.
Gefallen würde es mir aber auch nicht

Zur Vollständigkeit....

Wie ging es nach der Reparatur weiter. Sind ja ein paar Jahre vergangen.
Hier die Zusammenfassung...
Erfahrungsbericht: Reparierte Steuerketten und die Zeit danach…

Kurz gesagt: Dank gutem Öl und fleissigem Wechseln im Festintervall schnurrt er immer noch wie ein Kätzchen