Beiträge von Paramedic_LU

So, gerade aus der Werkstatt gekommen. Verdacht liegt auf der Lambdasonde. Montag kommt er dann zur Untersuchung, und ggf. Reparatur.
Die Fahrt dahin war ein Krampf im Stop and Go. Heut Abend kommt die Domibox wieder rein.
Und wenn dann der Wagen gemacht ist werd ich mal Loggfahrten machen wo ich die Sensoren mitüberwache. Das hatte ich ja bisher nicht gemacht.
Der Antritt und Sound mit Schaum ist einfach zu gut. Das bleibt vorerst quattrofever.

Was echt nimmer geht, wenn man die Domibox gewöhnt ist, mit oder ohne Schaum, ist die Serienbox.
Verbrauch ging übrigens gut hoch nach Fis.

Die Schaumvariante scheint ungünstig zu sein. Obwohls von meiner Logik her besser sein müßte. Also besser schon für den Motor zum Verbrennen, Antritt, Klang vom Auspuff.
Ich hab aber ungern nen knallheissen Motor und Motorraum. Die Frage ist, was macht der Kern im Motor? Ich muss mal Logfahrten machen wie die Öl und Kühlmitteltemperatur ist.
Kann natürlich sein dass das heisse mit dem Fehler zusammenhängt. Da magere Verbrennung. Aber dann hätte er heut Morgen auch heiss sein müssen
Ich werd jetzt mal die Serienbox fahren und versuchen den Fehler wegzubekommen. Wenn das OK ist, werd ich mal weiter testen.

EDIT:
Intressant wäöre noch...ist das Umfeld(Motor/Motorraum) mit Domibox auch heisser als Serie? Dann könnte Dein Gedanke richtig sein, dass der Spalt auch Kühlung in den Motorraum bringt. Ich bin fast überzeugt davon dass es so ist. Luftmanagement im Motorraum ist eine Wissenschaft für sich. Ich glaub nicht dass die bei Audi hier das ohne Gedanken gemacht haben, bzw. nur um Dreck abzuscheiden.

Ja seh ich auch so. Der gesamte Motorraum und Motor war wärmer. Motor sogar richtig heiss.
Die Ansaugluft hingegen gut kühl. Motor spritziger.
Was tun sprach Zeus ?
Ich werde wohl zu Gunsten kühlerem Motorraum und Motor entscheiden.
Schon Hammer was ein bissel Schaum ausmacht

Bin aber beruhigt dass Du auch mit 640 1/min gestartet bist

Gefällt mir persönlich sehr gut

Sodele. Hab jetzt das original Teil drin.
Gestartet wurde bei 25 Grad in der Garage und 640 1/min.
Der Motor war von Gestern immer noch Handwarm. Hatte mal die Hand draufgelegt.
Dann fuhr ich die übliche Strecke. Aussentemperatur vergleichbar wie gestern ca 17 Grad. Da ich mich Morgens an alle Tempolimits halte seh ich das Fahrprofil als vergleichbar an.
Auffällig zu Beginn, wie träge der Wagen ist. Die gute Spritzigkeit ist weg. Und das war am Ende mit der Basotectvariante enorm.
Auch der giftige Klang ist weg
Der Spritverbrauch lag nach FIS etwas höher als mit Basotect. Die 5er und 6er Zahlen waren mal zu sehen , aber meist 7-9 bzw 10.
So und jetzt kommts. Wo nach dem Abstellen der Motor immer heiss war (man konnte die Hand nur kurz drauflassen), Abends nach der Heimfahrt, ist er nun lauwarm gewesen. Ich kontrollier das heut Abend noch mal zur Sicherheit, damits gleich ist.

Fazit: Die Effekte sind schon fast unglaublich. Sollte sich das mit der geringen Hitze herausstellen heute Abend lass ich glaub die Serienbox drin. Ein Zu heisser Motor ist bestimmt auf lange Sicht nicht förderlich.

Werde aber gleich noch in die Werkstatt fahren, wegen dem Fehler, und dem Starten mit 640 1/min.
Eine Fahrt ohne Haube mach ich heute Abend.

Ich auch.
Mich wundert im Mom nur welch Auswirkungen ein Stück Schaum von gut 10x4x4 cm hat

mach ich morgen gleich.
in der frühe mit der original box und abends ohne.

Gut, dann wird das bei mir was anderes sein. Danke Dir.

Diese Umgebungshitze fiel mir auch auf.
Kannst Du mal auslesen ob Du auch so einen sporadischen Fehler bekommen hast, in Bezug auf mageres Gemisch?

Hm, müßte man mal die Temperaturen checken.
Umgebungstemp, Öl und Kühlmittel.
Am besten mit VCDS. Am Ende ist ein Sensor hin und der Motor startet deshalb aus Selbstschutz nicht

Hallo und Willkommen in A3Q !!!

Leider wohn ich etwas weit weg von Koblenz, sonst käme ich dazu.
Ich nehme an, du willst den eh nicht sofort mitnehmen.
Dann kannst Du ein Video machen und hier veröffentlichen.
Halte in den Spalt zwischen Motor und Luftfilterkasten. Motor muss im Leerlauf sein. Kein Gas geben. Gut 1 Minute filmen.

Dann kann man schon was sagen.

Lass gleichzeitig die Messwertblöcke 208 + 209 auslesen und ausdrucken.

Hier noch ein kleiner Ratgeber.

https://www.a3quattro.de/pdf/ratgeber.pdf

https://www.a3quattro.de/technik/Maengel_Audi_A3.pdf

Gruß
Para

Also Temperaturfühler Fehler sind keine gefunden worden.

Dafür ein anderer der mir nicht gefällt

Audi A3 3.2 Motor Checklampe an / Kraftstoffbemessungssystem System zu mager

Zitat

-------------------------------------------------------------------------------
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\022-906-032-BDB.lbl
Teilenummer SW: 022 906 032 CA HW: Bas isX 3
Bauteil: MOTRONIC ME7.1.1 8087
Revision: 00000000 Seriennummer: AUX7Z0C7FNK0MO
Codierung: 0000172
Betriebsnr.: WSC 78901 281 394790
VCID: 4C9C9CD82FD0368

3 Fehlercodes gefunden:
18045 - Datenbus-Antrieb
P1637 - 008 - fehlende Botschaft von elektronische Zentralelektrik - Sporadisch
18621 - Bank 2; Kraftstoffbemessungssystem System
P2189 - 001 - zu mager bei Leerlaufdrehzahl - Sporadisch
18619 - Bank 1; Kraftstoffbemessungssystem System
P2187 - 001 - zu mager bei Leerlaufdrehzahl - Sporadisch
Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------

Alles anzeigen

Könnte Krümmer oder Lambdasonde sein.
Werde jetzt zur Werkstatt fahren. Die kontrollieren das nochmal, dann löschen wir den Speicher. Hab jetzt auf Originalbox umgerüstet.
Somit schliess ich aus dass es an der Modifikation liegt, sollte der Fehler wieder kommen. Auch beobachte ich Morgen das Kaltstartverhalten und Geräusch sowie Gasannahme und Spritanzeige im FIS.

Anbei ein paar Bilder. In der Tat liegt neben der Box ein Kabel mit Stecker und Steckbuchse. Könnte ein Temp-Fühler am Kühler sein.

Hallo,

am besten rufst Du das Team von der quattro gmbh in Neckarsulm an.

quattro gmbh
N/VQ-22
Postfach 1144
74148 Neckarsulm
+49 (0)841 89-44444

Ufff

Jetzt wollt ich nur kurz den Speicher auslesen, weil ich einen defekten Tempfühler vermutet habe ( siehe Thread der Optimierung der Ansaugwege), und da find ich einen Fehler der mir gar nicht gefällt.

Zuerst sackte das Herz weg und ich dachte Scheisse der Abgaskrümmer ist wieder kaputt. Fand dazu aber keine passende Fehlermeldung. Oder habt ihr die Fehlermeldungen noch bei defektem Krümmer?

Meine passten hier zur Lambdasonde. Eine wurde ja schon vor 3 Jahren getauscht. Könnte sein dass hier wieder eine fällig wird.

Zitat

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\022-906-032-BDB.lbl
Teilenummer SW: 022 906 032 CA HW: Bas isX 3
Bauteil: MOTRONIC ME7.1.1 8087
Revision: 00000000 Seriennummer: AUX7Z0C7FNK0MO
Codierung: 0000172
Betriebsnr.: WSC 78901 281 394790
VCID: 4C9C9CD82FD0368

3 Fehlercodes gefunden:
18045 - Datenbus-Antrieb
P1637 - 008 - fehlende Botschaft von elektronische Zentralelektrik - Sporadisch
18621 - Bank 2; Kraftstoffbemessungssystem System
P2189 - 001 - zu mager bei Leerlaufdrehzahl - Sporadisch
18619 - Bank 1; Kraftstoffbemessungssystem System
P2187 - 001 - zu mager bei Leerlaufdrehzahl - Sporadisch
Readiness: 0000 0000

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Was meint Ihr?
Plausibel für die Sonde, oder doch ein gerissener Krümmer?
Er kommt mir schon lauter vor als sonst. Dachte eventuell liegts an der Domibox mit Schaum. Könnte aber auch hier liegen. Wird der Wagen mit defekter Sonde auch lauter vom Auspuff her? Im Motorraum hör ich nix. Rieche im Moment auch kein Kraftstoff. Noch nicht

Wie ist das wenn der Krümmer durch ist? Da müßte der Motor doch eher fetter laufen als magerer, oder hab ich nen Denkfehler?
Nun ja. Werde mal moin zum Händler fahren.

Gibt es irgendwo eine Liste was man beim aktuellen Passat codieren kann?

Intressant wäre wie und wo die Spiegelabsenkung eingestellt wird beim Einlegen des Rückwärtsgang

Hehe, Du Freak

Nee bei Bagatellen von paar km/h wär mir das zu blöd, aber ab 40 Euro und Punkt aufwärts seh ichs nicht ein, dass die Kohle zu den Raubrittern geht.

Neulich kam ne gute Doku übers Blitzen in Deutschland. Der Anteil der fehlerhaften Blitzungen und die Formfehler ist so hoch, dass es sich echt lohnt das dem Fachanwalt zu geben.
Die Jungs vom Ordnungsamt stehen so unter Strom und Druck, die machen (zumindest hier in meinem Umkreis) immer irgendeinen Meß oder oder Aufbau oder Formfehler
Lohnend im Bezirk Ludwigshafen, und besonders im Einzugsbereich der Polizeiinspektion Schifferstadt
Wer hier als Durchfahrer mal geblitzt wird, dem kann ich das nur nahelegen

Wäre intressant.
Dennoch nicht mit echtem Verbrauch verwechseln. Ich mein nur die immer aktuellen FIS-Werte die tiefer sind.

Ich war mal vorm Gericht weil ich zu schnell geblitzt wurde und Einspruch einlegte vor Gericht.
Dank meinem Anwalt konnten wir gravierende Formfehler nachweisen. Der vorgeladene Polizist machte dann als nettes Gespräch nach dem Urteil noch folgende Bemerkung:

"Wir stehen ja nur an Unfallschwerpunkten, bedenken sie was Raserei für Personenschäden nach sich zieht"

Ich grinste ihn nur an und meinte: "Mein Herr, ich bin 10 Jahre aktiv im Rettungsdienst hier in dem Bezirk, und glauben Sie mir, ich kenne JEDEN Unfallschwerpunkt im Raum Ludwigshafen. Aber da sah ich sie noch nie

Er verzog das Gesicht und ging wortlos weg..... soviel zum Thema