Beiträge von Paramedic_LU

Das kommt drauf an. Ich kenn Öle die riechen nach nix, andere werden mit Geruchstoffen versetzt, bei wieder anderen riechen die Additivstoffe.
Meist riecht man Öl in Verbindung mit dem eingelagerten Sprit/Blowby.

Sicher dass es Öl ist und kein Kühlmittel?

Viel gibts da eigentlich nicht.
DSG bzw. Handschaltgetriebe
Motoröl
Winkelgetriebe
Kühlmittel
Klimamittel ( oder verdampft das? Öl ist ja drin)

Bei mir war neulich ne Leckage unter dem Motor. Aus dem Loch der Alu-Bodenplatte tropfte es, bis nach hinten an der Platte wo so eine Art rechteckiger Bügel aus Rundstahl ist.
Ich hatte die Vermutung an Handschaltgetriebe bzw Winkelgetriebe. Die Werkstatt schaute nach und meinte der vor 4 Jahren (schon ) nachgerüstete Öldrucksensor leckte. Sie zogen ihn fester an. Ich solle dennoch weiter beobachten. Mal schauen.

Wenn der Motor um die 200000km auf der Uhr hat, ist das eigentlich der normale Verschleißwert einer Kette. Man sagt in Fachkreisen, die sind etwa für 180-230000 km haltbar. Dann sollten sie erneuert werden.

Wäre gut, wenn die den "speziell" aufarbeiten

Aber ich werde bestimmt wieder einiges entdecken
Macht erstens Spaß und zweitens bereichrt es das Forum

Einen Vorsprung durch Technik vor anderen Foren brauchen wir ja

Aber es wird Zeit dass der mal kommt. Mein ganzer Zeitplan ist durcheinander.

Dann lieber nen VW Audi mit Defekten. Da kommt man wenigstens gut in die Materie rein. Bei den anderen müßte man sich wieder alles "neu erarbeiten" und "reinschaffen"

Da kommt in 2012 und 2013 kein zweiter 1.8er Motor. Schon gar kein reiner MPI

Ja bekannt ist es, ich verlinkte das mit dem Hauptgrund um mal aufzuzeigen wie die BMW Fahrer so gestrickt sind.
Man gibt ja ungern zu dass sein Schatz kaputt ist. Schreibt man was, wird man zerfleischt, und dumm angemacht wenn man Wiedergutmachung verlangt oder eine Aktion starten will. So isses auch bei Mercedes.
PSA und Ford Fahrer sind da anders. Besonders stark versäuert sind die Nissan Micra Fahrer mit ihren kaputten Ketten.

Etwas OT, oder doch nicht?

Ein Bekannter schickte mir gerade die Links. Bestätigt unsere langjährige Erfahrung.
BMW, BENZ, PSA und Ford haben auch massive Probleme
Nur Nörgeln die weniger im Internet als VW, Audi-Fahrer ...

http://www.motor-talk.de/forum/motordef…ght=steuerkette

http://www.motor-talk.de/forum/defekte-…te#post29281836

http://www.motor-talk.de/forum/steuerke…te#post25332774

http://www.motor-talk.de/forum/steuerke…te#post25893637

http://www.motor-talk.de/forum/116i-bj2…te#post27243852

Axel, nicht fahren, fahren, fahren....

sondern FRAGEN, FRAGEN, FRAGEN...

Motoröl: 5,5 Liter ohne Filter
Schaltgetriebe: 2,3 Liter G 052 171
Haldex-Kupplung: Wechselmenge 0,65 Liter G 055 175, Neubefüllung: 0,85 Liter

Hinterachsdifferential: 0,95 Liter
Verteilergetriebe: 0,9 Liter

Zum DSG fand ich verschiedene Angaben

DSG 02E, Wechselmenge 5,50 Liter
DSG 02E, Neubefüllung 7,20 Liter
6 Gang DSG 02E, Wechselmenge 5,50 Liter
6 Gang DSG 02E, Neubefüllung 7,20 Liter

Laut http://www.nininet.de
G 052145S2 - ACHSOEL

Preis: 24,04 € incl. 19% Mwst.

NORA Rabattgruppe: 6

Solte die 1-Liter Dose sein

Das Grundpaket bei beiden soll gleich sein. Natürlich kann das nur eine aufwendige Analyse bestätigen.
Aber viele Erfahrungen aus der Praxis von beiden Ölen bestätigen das eigentlich schon.
Hohe Motorsauberkeit durch gutes Reinigungsverhalten, in Verbindung mit Langzeitstabilität und einer guten Dämpfung von Motorgeräuschen ist hier dominierend.
Einsetzen kann man beide. Wobei ich das 5w40 eher den Leuten nahelege die viele Kurzstrecken fahren und ein mittleres KM-Aufkommen im Jahr haben.
Es hat durch die sehr viel höhere TBN da einfach mehr Reserve. Das 5W-30 legt man Leuten nahe, die eigentlich eher die Langstreckenfahrer sind. Also mehr als 15000km im Jahr fahren. Wenn jemand 25-30000km im Jahr fährt, müßte er alle paar Monate zum Wechsel mit einem Festintervall-Öl. Dadurch dass das Mega-Light ein sehr aschearmes Öl ist hat es bei Leuten die ihr Fahrzeug (FSI/TFSI) gerne und oft fordern auf der Autobahn und Rennstrecke weniger Ruß-Produktion zur Folge. Natürlich ist es auch speziell für Dieselfahrer. Die dürfen das 5w40 nämlich nicht fahren. Es gibt ein 5w40 für Diesel im Festintervall, aber nur für Pumpe-Düse Fahrzeuge OHNE Dieselpartikelfilter.
Also im Fazit:
Ob 5w30 oder 5w40, ich würds von der Fahrweise und jährlichen KM-Leistung abhängig machen. Vom Paket her sind beide sehr hochwertige Motorenöle.

Verflixt, da sind mir doch gestern glatt 3 Geburtstagskinder durch die Lappen gegangen

Alles Gute zum Geburtstag nachträglich

idefix

T0bi

sesonic

Es ist doch kein Saugbenziner.
Die verwechseln mal wieder den NEUEN 1.8 TFSI , der ein TFSI ist, zudem aber noch eine Saugrohreinspritzung hat.
Presseleute sind halt keine Techniker.
Das Prinzip wird im PDF hier gut beschrieben...

Der neue Audi A3 8V auf dem Genfer Autosalon

Natürlich erteil ich Dir die Erlaubnis
Bin mal gespannt was Du wieder schönes bastelst. Ob ichs in Gelb hinbekomm weiss ich nicht, habs mit Farben nicht so

Gut zu wissen, aber ganz ohne Probefahrt bestell ich nicht, hehe

Bin gespannt wie lange das Navi dauert und S-Line Exterieur Paket. Da könntest noch fragen.

Thnkx !

Glückwunsch

Frag mal bezüglich der Kombi quattro + Handschalter noch ob das beim 1.8 TFSI kommt. Ebenso beim großen TDI.
Und wann das MMI Navi verfügbar ist

....ich will bestellen !!!!

Am besten wärs echt nach FFM zu fahren in die Hanauer Landstrasse. Aber ob die VW machen keine Ahnung. Zumindest sind da die richtigen Fachleute. N besseres Autohaus bezüglich VR6 und Ketten kenn ich nicht

Ohne Anwalt würd ich da nix mehr machen

Das mit dem Update und Leistungsverlust schreibt fast jeder im golfv.de Forum. Audi + VW beansprucht dadurch die Teile weniger und will sie gefahrlos aus der Garantiezeit bringen. Mit Software versucht man defekte Teile zu karschieren