Beiträge von Paramedic_LU

  • Gute Alarmanlage gesucht!

    Ich sehs als unnütz an.
    Darum bestellte ich keine. Erstens intressierts niemand wenns hupt, zweitens sind Profidiebe so schnell, da ist das auch egal. Gelegenheitsdiebe hauen ab, der Schaden ist dennoch da.
    Eine Wegfahrsperre ist serienmäßig. Ist auch zu knacken. Von dem her, isses eigentlich auch fast egal.

    Im 2er Golf hatte ich mal die Bosch Bloctronic drin

  • Para`s neuer Audi A3 Typ 8V

    Also da wo ich bestell, der bekommt den 150PS TDI quattro. Aber auf alle Fälle bin ich auf die Variationen bei der Händlerpräsentation gespannt.

    @ Otis
    Getriebe sind Glaubenskriege :D

    Ich zahl nicht für etwas ne Menge Geld mehr, das nicht so schaltet wie ich will, ruckelt, zickt, gedachte Gedenksekunde hat, mich langweilt weil ich mit Hand und Füßen schalten und kuppeln will wie ich möchte, ich nicht wie Autoscooter fahren will (gas geben, bremsen), was im Schadensfall nur Ärger und Kosten verursacht. Zudem ist der Unterhalt wenns das mit Ölkupplung ist teurer.

    Das ist nur MEINE MEINUNG, und deshalb mag ich kein DSG.
    Lieber lass ich mir von Zoran noch n paar Pferde draufproggen.

  • Audi A1 amplified – exklusive Editionsmodelle für den Kompakten

    Quelle: Audi Presseservice

    Ingostadt, 14.06.2012
    Audi A1 amplified – exklusive Editionsmodelle für den Kompakten


    Audi hat zwei neue, exklusive Editionen für A1 und A1 Sportback im Angebot. Sie heißen A1 amplified red beziehungsweise A1 amplified white und gehen ab sofort an den Start.

    Die neuen Editionsmodelle nutzen als Basis die Ausstattungslinie Ambition, die bei beiden Modellen für sämtliche Motorisierungen lieferbar ist. Sie bringen exklusive Sonderausstattungen von Audi, der quattro GmbH und von Audi Original Zubehör zusammen. Bei der Linie amplified red ist die Karosserie in Misanorot Perleffekt lackiert, bei der Linie amplified white in Gletscherweiß Metallic. Beide Linien stehen in je drei aufeinander aufbauenden Stufen zur Wahl.

    Die erste Stufe trägt die Bezeichnung amplified. Dachbogen, S line-Dachkantenspoiler, Gehäuse der Außenspiegel und Singleframe-Grill sind in hochglänzendem Schwarz gehalten. Weitere Akzente im Exterieur setzen 17 Zoll-Leichtmetallräder im Fünfarm-Design mit schwarzen Einlegern sowie eine transparente, matte Folie für Motorhaube, Dach und Heckklappe. Den Innenraum prägen Luftausströmer-Manschetten in Wagenfarbe, schwarze Sportsitze mit Nähten in Korsorot (amplified red) beziehungsweise Felsgrau (amplified white) und Fußmatten mit Kedern in dazu passenden Farben.

    Die zweite Stufe der beiden Editionsmodelle heißt amplified plus. Der Innenraum wird durch einen schwarzen Dachhimmel, das LED-Innenlichtpaket und einen farblich angepassten Zündschlüssel aufgewertet. Noch individueller machen ihn die Mittelkonsole und das Gehäuse des Innenspiegels, die beide in Wagenfarbe lackiert sind. Den sportlichen Anspruch im Interieur unterstreichen Edelstahl-Kappen für Pedalerie und Fußablage. Das Exterieur umfasst die sportlichen Anbauteile aus dem in Wagenfarbe lackierten competition kit Aerodynamik und LED-Rückleuchten. Eine Besonderheit ist der hochglänzende, schwarze Diffusoreinsatz, der links zwei mattschwarze Endrohre (bis 77 kW ein Endrohr) integriert.

    Die dritte Stufe, amplified advanced ist den A1-Modellen mit mehr als 90 kW vorbehalten. Sie steht an der Spitze der sportlichen Editionsmodelle. Zusätzlich zur Ausstattung der Stufen amplified und amplified plus offeriert sie die Interieur­umfänge des S line Sportpakets. Hierbei montiert Audi S-Sportsitze mit schwarzen Bezügen in Leder Seidennappa mit Kontrastnähten in Korsorot beziehungsweise Dunkelsilber. Das Highlight bilden die in hochglänzendem Misanorot oder Gletscherweiß lackierten Rückenschalen. Entsprechend bedruckte Fußmatten runden das Farbkonzept ab. Eine dunkle Fondverglasung schützt vor neugierigen Blicken. Die Anbauteile aus dem competition kit Aerodynamik und der große Dachflügel sind beide in hochglänzendem Schwarz lackiert. Xenon plus-Scheinwerfer und mattschwarze 18 Zoll-Räder im Fünf-Arm-Rotor-Design heben die Dynamik des A1 amplified advanced-Editionsmodells hervor.

    Die A1 amplified red-Editionsmodelle sind ab sofort erhältlich, die amplified white-Versionen folgen kurze Zeit später. Die Preise beginnen bei € 1.990, die zwei weiteren Stufen kosten € 3.990 beziehungsweise € 6.990.

  • Para`s neuer Audi A3 Typ 8V

    Wie es nach einem Telefonat mit IN von gestern nun ausschaut, wirds bei mir wohl doch der 2,0 TDI 150PS Motor werden mit quattro und Handschaltung.
    Der kommt Anfang Quartal 4. Ebenso kommen hier die quattro Versionen. Auch der große Diesel. Der aber nur mit S-Tronic und quattro. Und der 1.8 TFSI bekommt auch nur die S-Tronic
    Echt kacke, man bestätigte was ich schon immer schrieb, die Firmenphilosophie bei Audi ist, S-Tronic ist Premium für den Kunden, da er es gern bequem und "sportlich" hat, da er schneller schalten will als andere.
    Bei VW ists genau umgedreht. Hier ist Sportlichkeit = Handschaltarbeit. Derzeit gibts kaum DSG zu kaufen. Ein Freund wollte den Golf mit DSG, gibts nicht. Andere bekommen hohe Geldsummen wenn sie HS nehmen.

    Verkehrte Welt. Warum läßt man beiden Markenkäufern nicht freie Wahl? In Summe werden gleiche Mengen verkauft nur anders %tual verteilt.
    Ich fahr den 150PS HS+Q mal bei der Händlerpräsentation Probe und ein DSG-Fahrzeug. Mal schauen was ich dann berichten kann, und was mir gefällt.

  • Sollwert LMM beim 1.9 TDI gesucht

    Kennt jemand den Sollwert des Luftmassenmessers beim 1.9 TDI ?
    Was er in welcher Fahrsituation bringen muß?

    Bei matbold hatte er so 970g , aber die Kurve war recht eigenartig. Sie Stieg bis fast in die Mitte der Drehzahl und fiel dann mit zunehmender Drehzahl ab. Und vorne gab es eine zappeligen Buckel. Ist das normal? Liegt das am Turbolader?
    Der 2.0 TDI wird mit einem Soll von 900-1200g angegeben.

  • Erstellen von Favoriten einzelner Beiträge userindividuell

    Du hast das quasi immer griffbereit, wenn Du einen Beitrag erstellst.

    Da wo Du die Smileys auswählst, sind noch mehr Register-Reiter aufgeführt.

    Smileys, Einstellungen, Dateianhänge, Umfrage, Zitate, PERSÖNLICHE NOTIZEN

    Da gehst Du rechts auf PERSÖNLICHE NOTIZEN
    Im Popup-Menü kannste zwischen Deinen dort erstellten Ordnern scrollen, und siehst in einer Baumstruktur die Überschriften Deiner erstellten Texte.
    Die kannst Du nun hier auswählen und einfügen.

    Fertig
    :)

  • Audi gewinnt „International Engine of the Year”-Award 2012 für den 2,5-Liter TFSI

    Quelle: Audi Presseservice

    Ingolstadt/Stuttgart, 13.06.2012
    Audi gewinnt „International Engine of the Year”-Award 2012 für den 2,5-Liter TFSI

    Eine Jury von 76 Motorjournalisten aus aller Welt kürt den Audi 2,5-Liter TFSI zum „International Engine of the Year“ 2012 in der 2- bis 2,5-Liter-Kategorie. Damit gewinnt der Motor bereits zum dritten Mal in Folge.

    Der 2,5-Liter-Motor im Audi RS 3 Sportback sowie im Audi TT RS plus Coupé und Roadster ist mit zwei Audi-Kerntechnologien ausgestattet: Turboaufladung und FSI-Direkteinspritzung. Sie verhalfen Audi zum Sieg. „Der Motor hat ein breites, nutzbares Drehmomentband und einen traumhaften Sound. Ein Motor, der aus der Masse heraussticht“, lautet die Begründung der Jury.

    Die im März 2012 neu eingeführten Modelle Audi TT RS plus Coupé und Roadster leisten bei einem Hubraum von 2.480 cm³ bei 5.500 bis 6.700 U/min 265 kW (360 PS). Das maximale Drehmoment liegt zwischen 1.650 und 5.400 U/min bei 465 Nm und das Auto beschleunigt in 4,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h (Roadster: 4,2 Sekunden). Optional ist eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h möglich.

    Audi bietet den Motor neben den beiden TT RS plus-Modellen auch im RS 3 Sportback an. Bei einem Hubraum von 2.480 cm³ leistet dieser Motor bei 5.400 bis 6.500 U/min 250 kW (340 PS) und liefert zwischen 1.600 und 5.300 U/min ein maximales Drehmoment von 450 Nm.

    Das Auto beschleunigt in 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h – der beste Wert im Wettbewerbsvergleich. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h (abgeregelt).

    Mit diesem Preis erzielt die Audi TFSI-Technologie zum achten Mal in Folge den Klassensieg bei der Wahl zum „International Engine of the Year“. Zwischen 2005 und 2009 war bereits der 2.0 TFSI von Audi in der 1,8- bis 2,0-Liter-Kategorie erfolgreich.


  • Kupplung / Steuerkette A3 3.2 DSG?

    Erst mal gute Besserung...

    Könnte echt fast das Ventil im Steuergehäuse sein.

    16395/P0011/000017 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced)
    Possible Symptoms

    Power Loss

    Possible Causes

    Camshaft Adjustment Valve 1 (N205) faulty
    Fuel Pump Relay (J17) faulty
    Mechanical Timing not correct, including Chain and/or Belt timing.

    Possible Solutions

    Check Camshaft Adjustment Valve 1 (N205)
    Check Fuel Pump Relay (J17)
    Check Mechanical Timing

    Special Notes

    When found in Engine: 4.0l W8
    Check TPL 2010059(RoW)
    Check/Replace Oil Sieve in Timing Case (Camshaft Adjuster)
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    16398/P0014/000020 - Bank 1: Camshaft B (Exhaust): Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced)
    Possible Symptoms

    Erratic Idle

    Possible Causes

    Exhaust Camshaft Adjuster tight/stuck
    Exhaust Camshaft Adjuster faulty

    Possible Solutions

    Check Exhaust Camshaft Adjuster
    Use Output Test, Meas. Value Blocks (MVB) & Basic Setting

    Special Notes

    When found in the 3.2 FSI
    Please see TPI 2012630 for information about Camshaft Adjusters binding.
    How to Check a 3.2l V6 (Engine Code: BUB)
    http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=2801322