Es gibt aber auch Motoren mit Zahnriemen und Kette wo die Kette trotzdem längt 
Und davon hat Audi genug. In Bezug auf Ketten sind wir auf keine "internen" Infos angewiesen von Mitarbeitern 
So Leute, aber jetzt mal zurück zum ESP, sonst koppel ich die Beiträge hier ab und mach nen Vorstellungsthread draus 
EDIT:
Beim Thema Ketten weiss A3Q etwas mehr als das was an die Händler geht, bzw in den Schulen gelehrt wird. Die unter Punkt 1.) angesprochenen Infos sind in Fachkreisen weit bekannt und verbreitet und eigentlich nix neues. Sogar der SWR hat hier die Audi Infos gehabt. Zu sehen im Ketten-Video. Aber wir haben nicht nur das von Audi aufgearbeitet
Es gibt besseres...
5.8.2011 Werksbesichtigung bei IWIS Motorsysteme München mit Rahmenprogramm
So und nun endgültig zurück zum ESP-Thema
Ich spiel gerade mit dem Gedanken was neues zu probieren. Addinol ersetzte das Super Visco 5W50 gegen das Super Racing 5W50.
Denke wäre mal intressant wie sich das 5w50 im Sommer schlägt und im Winter das 0w40.
Wäre das Thema Halbwissen auf die Ketten bezogen gewesen , hätte ich schon einiges dazu geschrieben, bzw. Dich eingeladen zur Diskussion. Dossenheim ist nicht weit
Und ich hatte seinerzeit alle Fachwerkstätten hier im Umkreis von 130 Km durch 
Aber jetzt wieder back to Topic dem ESP-Fehler
Quelle: Audi Presseservice
12.3.12
Nach rund einem Jahr Bauphase, konnte heute die Erweiterung des SE-Zentrums Neckarsulm eingeweiht werden.
Die Verantwortlichen freuen sich über die gelungene Fortsetzung des Erfolgsmodells. 
Von links: Joachim Noha, Entwicklung Innenausstattung D-Reihe AUDI AG, Jens Kaufmann, Leiter Entwicklung Verkleidungen AUDI AG, Martin Arpogaus Vorstand der Heimstättengemeinschaft Neckarsulm/Heilbronn eG, Peter Fromm, Leiter Entwicklung Aufbau AUDI AG, Claus Brechter, Aufsichtsratsvorsitzender Heimstättengemeinschaft Neckarsulm/Heilbronn eG, Klaus Grabbe, Bürgermeister Neckarsulm, Architekt Marcus Teske, Büro Bechler Krummlauf Teske
Der Erfahrung nach dürfte es eigentlich nicht schlimmer werden. Kommt halt drauf an wie weit es schon ist. Aber ich bin da zuversichtlich, wenn die Geräusche wie Du sagst nicht zu stark sind.
Bleib beim 6 Monatswechsel (mach ich auch) und beobachte weiter.
Ich würd dann sagen:
Stellen Sie mir das Altöl bitte in den Kofferraum, das reicht für ein Eis für mein Sohn
Kalender is kein Problem
Altölentsorgung finde ich ne Frechheit, da man mittlerweile ab ner gewissen Menge Altöl Geld vom Entsorger bekommt.
Ist nicht mehr wie früher wo das Sonderabfall war. Heute ist es Rohstoff.
Pressemitteilung
Ingolstadt, 11.03.2012
Motorsport-Newsletter 09/2012: Mike Rockenfeller als „Filmstar“ in Genf
Audi-Werksfahrer in Weltpremiere des Audi A3 eingebunden
Filipe Albuquerque und Miguel Molina belegen Deutschkurs
Deutsches und britisches Team von Audi Sport customer racing geben Fahreraufgebote bekannt
Mike Rockenfeller schlüpfte für den Genfer Automobilsalon in die Rolle des Schauspielers. Der Audi-Werksfahrer tritt in einem Messefilm auf, in dem der neue Audi A3 der Hauptdarsteller ist.
Die dritte Dimension: Audi beeindruckte das Publikum auf dem Genfer Automobilsalon mit einem doppelten Debüt. Bei der Weltpremiere des neuen Audi A3 kam mit der „A3 Dimension“ erstmals eine dreidimensionale Videodarstellung zum Einsatz. In dem Episodenfilm „Wo ist Rocky?“ stand Mike Rockenfeller im Mittelpunkt. Der neue Audi A3 ist dabei sein Dienstwagen auf dem Weg zur Rennstrecke.
Gemeinsamer Deutschkurs: Filipe Albuquerque aus Portugal und Miguel Molina aus Spanien haben sich in Ingolstadt einquartiert. Die beiden Audi-Werksfahrer bereiten sich auf die DTM-Saison 2012 unter anderem mit einem Deutschkurs an der Audi Akademie vor.
Starkes Quartett: Das Team Prosperia uhc speed tritt in diesem Jahr im ADAC GT Masters mit zwei Audi R8 LMS ultra und einem ehrgeizigen Fahreraufgebot an. Christopher Mies und Christer Jöns, die zuletzt die 12 Stunden von Bathurst im Audi R8 LMS gewonnen haben, bilden ein Fahrerteam. Im zweiten Audi R8 LMS ultra gibt der frühere ADAC-GT-Masters-Titelträger Christian Abt ein Comeback, sein Teamkollege ist Carsten Tilke.
United Autosports mit Junioren: Das anglo-amerikanische Team United Autosports startet auch 2012 mit einem Audi R8 LMS in der Britischen GT-Meisterschaft. Als Neuverpflichtung hat das Team von Zak Brown und Richard Dean den Briten Charles Bateman an Bord. Der 25 Jahre alte Nachwuchsfahrer teilt sich das Cockpit mit seinem 22-jährigen Landsmann Matt Bell, der bereits im Vorjahr im R8 LMS bis zum Finale um den Titel gekämpft hat.
Vom Rennsport auf die Straße: Am Donnerstag hat Audi Sport Italia zum ersten Mal eine Audi Ladies Driving Experience organisiert. Die frühere Audi-Werksfahrerin Tamara Vidali, die vielen deutschen Fans noch aus ihrer Zeit im Audi A4 quattro bekannt ist, war als Instruktorin für den ausschließlich weiblichen Kundenkreis tätig. Auf der Rennstrecke von Adria avancierte der neue Audi A1 Sportback dabei rasch zum Favorit vieler Damen.
Rennsport-Geschichte in Essen: Audi präsentiert wertvolle Exponate aus mehr als 100 Jahren Rennsport auf der Messe „Techno Classica“. In Essen können die Fans der Marke vom 21. bis 25. März unter dem Motto „Bergrennen“ am Stand von Audi in Halle 7 vom Audi Typ C „Alpensieger“ von 1919 bis zum Pikes-Peak-Sieger Audi Sport quattro S1 von 1987 etliche Siegertypen mit den vier Ringen im Kühlergrill bewundern.
Nachgefragt bei ... Mike Rockenfeller
Ihr DTM-Programm stand bereits fest, nun folgte die Bestätigung, dass Sie auch die 24 Stunden von Le Mans fahren werden. Ist das Ihr Traumprogramm?
Ich bin extrem froh, dass sich diese Möglichkeit mit Audi ergeben hat. Dr. Ullrich gibt mir damit eine sehr schöne Chance, für die ich dankbar bin. Bislang fuhr ich im Sportwagen zusammen mit Timo Bernhard und Romain Dumas und vor zwei Jahren haben wir zusammen gewonnen. Nun teile ich mir das Cockpit des R18 ultra mit Oliver Jarvis und Marco Bonanomi. Es hat schon bei den Tests positiv begonnen. Und auch bei der Sitzanpassung konnten wir uns gut auf eine gemeinsame Position einigen – ein schöner Beginn.
In der DTM ist alles neu – Audi, ein neuer Wettbewerber, für Sie auch ein anderes Team. Haben Sie ein gutes Gefühl?
Die Tests sind sehr wichtig, aber erst in Hockenheim werden wir sehen, wo jeder steht. Deshalb ist es schwer, eine Gefühlslage auszudrücken. Besonders positiv ist, dass wir innerhalb der Marke alle mit dem gleichen Material starten. Insgesamt wird die DTM 2012 viel interessanter sein. Persönlich finde ich den A5 DTM auch ein wunderschönes Auto. In diesem Jahr kehre ich zum Audi Sport Team Phoenix zurück, das ich schon von vielen Rennen kenne und in dem ich mich auch früher schon wohl gefühlt habe. Es ist das Meisterteam des Vorjahres. Meinen Teamkollegen Miguel Molina kenne ich auch schon zwei Jahre und ich arbeite gern mit ihm. Wir sind hoch motiviert und gut aufgestellt.
Vor wenigen Tagen hatten Sie in Genf einen besonderen Auftritt ...
Die Präsentation des neuen Audi A3 war tatsächlich etwas ganz Besonderes. Ich fuhr das Auto in München, Malaga und Valencia für den neuen Präsentationsfilm, der echt witzig wurde. In Genf wurde er bei der Weltpremiere des A3 als 3D-Film vorgeführt. Das waren eindrucksvolle Effekte. Es ist schön, einmal mehr zu sehen, wie wir als Motorsportler im Konzern eingebunden sind und wie die Marke hinter uns steht. Der Dreh hat Spaß gemacht, aber Schauspieler werde ich jetzt nicht – ich bleibe lieber Rennfahrer ...
Termine der nächsten Woche
12.03. Marco Bonanomi 27. Geburtstag
17.03. Sebring (USA), 1. Lauf WEC
Das kann er bedenkenlos fahren.
http://addinol.de/oilfinder/type_details.php?id=4622
Somit habt Ihr Vorteile beim Fuhrpark-Management. 1 Öl für alle Fahrzeuge. Da lohnt dann auch mal ein größeres Gebinde.
Mir fällt jetzt nichts auf. Weder dass es geht, noch dass es net geht.
Aber Sorge hätte ich darum:
Nach Stilllegung kann sich im Sekundärluftkanal im Zylinderkopf Kondensat sammeln, das im Winter gefrieren und dabei den Zylinderkopf beschädigen kann
Könnte das die Ursache sein für den Ölschleim-Schmodder den manche haben, und manche nicht???
Doch.
Umfrage: Freitragendes, schwebendes Armaturenbrett beim neuen Audi A3 ja oder nein?
Richtig gefallen tuts mir immer noch net. Aber es ist imho immer noch besser (meine Meinung) als ein BMW Einser, Mercedes, etc.
Ein Tot muss ich wohl sterben, bzw. 2 wegen DSG. Für mich bleibt aber der 3.2 erhalten von daher hab ich mich abgefunden und der neue A3 ist der Alltagswagen. Für Spass hol ich den 3.2 aus der Garage
Gute Infoquelle zum Thema:
http://www.t4-wiki.de/wiki/Sekund%C3%A4rluftsystem
Es dürfte die große Ausnahme sein dass was beiden zuzuordnen ist. Gerade im Marktplatz sind die meisten Sachen über Teilenummern speziellen Typen zugeordnet.
Auch in den wenigen anderen Bereichen wo es Präfixe gibt. Sollte es dennoch zutreffen werden diese Dinge in der Minderheit bleiben. Das liegt dan auch in der Verantwortung des Threaderstellers dass er das genauer dem Typ zuordnet. Etweas Verantwortung muss man auch auf Seiten der Mitglieder erwarten können. Alles kann eine Forumsstruktur nicht abnehmen bzw vereinnahmen. Es wird immer auch eine kleine negative Seite geben.
Aber ohne Präfixe würde das Chaos größer sein, da bin ich mir sicher.
Man kann natürlch noch ein Präfix einfügen der dann erkenntlich macht, dass es für beide Typen gilt.
Fahrgestellnummer und Kennzeichen wären bestimmt auch hilfreich
Die hier aufgeführten Probleme stammen aus der alltäglichen Erfahrung der A3-Fahrer.
[color=#000000]Aktion 87D6[/color]
Stand: 4.3.2013
Für alle bisher gefertigten Audi A3 vom Typ 8V gibt es jenach Ausstattungsumfang und Verbauliste eine Werkstattaktion die nach bisherigem Kenntnisstand folgende Posten enthält:
- Aktualisierung Motorsteuergerät Software
- Aktualisierung Software Bremssteuergerät
- Aktualisierung Komfortsteuergerät / Türöffner
- Aktualisierung Kombiinstrument
- Anpassung Tankanzeige
- Aktualisierung Software MMI
- Prüfung und Kalibration Sensor der Bremse
- Update Bang + Olufsen Soundsystem inkl. MMI
- Software Haldex-Steuergerät
- Prüfung KI-Anzeige "Glühwendel"
- Überprüfung Parkbremse
- Softwareupdate SD-Card-Slot
Je nach Fahrgestellnummer trifft das ein oder andere zu.
Genauere Details wie der Aktions-Code folgen
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Ausfall ACC / ACC nicht verfügbar
Stand: 15.7.13
Bei den ersten Audi A3 8V bis zum heute jetzigen aktuellen Baustand kommt es öfters vor, dass nach dem Motorstart im FIS die Meldung angezeigt wird:
ACC nicht verfügbar
Ein Auslesen des Fehlerspeichers kann 2 Möglichkeiten aufzeigen.
Ein Absturz der Software. Hier hilft ein Update der Software des Steuergerätes. Bei Audi gibts hierzu im System eine SOST-Meldung
Das wäre das kleinere Übel.
Der zweite Fall ist ein Defekt des STG selbst. Es ist im Sensor integriert. Hier hilft nur ein Tausch gegen neu. Aktuell sind diese Teile im Rückstand, die Lieferzeit kann mehrere Tage dauern. Es soll auch schon eine zweite Generation geben.
Kosten: ca. 950.- Euro für das STG, plus Einbau, und Ausrichtung des Sensors
In der Garantieizeit wird dies von Audi übernommen.
Während der deaktivierten Zeit, sind andere Systeme wie zum Beispiel Audi Pre Sense Basic o.ä. , deaktiviert.
Diskussion im Forum: Ausfall ACC / ACC nicht verfügbar
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Sitz/Gurtschloß knarzt
Stand: 08-2013
Quasi ein Comeback vom Audi A3 8P. Die ersten A3 Modelle vom Baujahr 2003 hatten dies auch.
Das Gurtschloß, wenn der Gurt eingeklinkt ist, wird zur Seite an die Sitzwange gedrückt.
Dadurch entsteht das Knarzen. Nämlich durch das Reiben des Kunststoffgehäuses des Gurtschloß am Stoff der Sitzwange.
Stick-Slip-Effekt. In der Tribologie bekannt.
Trennt/Entkoppelt man beide sich berührende Materialoberflächen, verschwindet das Geräusch.
Audi A3 8VA Sitz/Gurtschloß knarzt
>>> wird zeitnah aktualisiert, sobald sich ein größerer Mangel herausstellt <<<
Aktion 91L7
Update MMI
Softwarestand: folgt
26.8.2014
Aktion 45D3
Update Steuerung Parkbremse
26.8.2014
