Ruckelt er, oder ist es mehr so ein "Schnaufen"?
W+ürde folgendes überprüfen:
- Zündspulen (wurde die Wechselaktion gemacvht?
- Zündkerzen
- alle Schläuche, Stecker Kabel im Ansaugbereich vom Luftfilter bis zur Saugbrücke checken ob lose oder Undichtigkeit vorhanden ist
- LMM testen
- alle Zugänge, Schläuche Stecker an der Saugbrücke prüfen, ob dicht und fest.
Dann die Drosselklappeneinheit bzw Leerlaufregler checken
Auslieferung am 16.9.12 des wärs 
Leider ist das ein Sonntag 
Da würd ich so auf 9-12 Monate gehn, und wenn möglich so einrichten, dass der Wechsel so von Sept-November ist, quasi vor der kalten Jahreszeit frisches Öl in den Motor
Wie ist denn deine Fahrweise und Streckenprofil?
Ist glaub ne Auswahloption
Wie schon geschrieben tendiere ich zum Liqui Moly, das stellt (nach Datenblatt) für mich das bessere Paket bereit, und würde ich einsetzen, stände ich vor der Wahl.
Wenn die Aluteile innen nicht poglatt poliert sind, holst dir einige Nachteile ein. Denn glatter wie Kunststoffteile es sind gehts nicht.
Nein waren Zweitbesitzer.
Lass als erstes mal den Softwarestand des Kombiinstrument checken. Es gab mal ne Reihe A3, wo das Schwanken nach Update der Software bzw. dem Tausch des KI weg war.
Danach kann man weiter suchen
Das kommt auf den Konzern und den Sachbearbeiter an. Ich kenne aktuell 2 Fälle mit A3 3.2 Baujahr 2004 die 70% Kulanz bekamen
Und das nach gut 8 Jahren. Die Fälle gingen aber über die Kundenbetreuung
Das Steuergehäuse kommt mir unplausibel vor 
Das wurde all die Jahre nie getauscht bei Reparaturen
Meistens sinds die Massepunkte oder ne undichte Drosselklappe
Was machste jetzt denn?
Nee leider klappts nicht. Vielleicht pilger ich nach NSU oder IN an dem Tag 
Ich hoff aber auf die Jungs von R8Q dass die uns vom Pressetag schnell Bilder schicken
Welches Baujahr ist der Wagen?
DSG oder HS ?
Wie lang war das 5w40 denn jetzt drin (Monate/Km)?
Ja die Freigabe fürs Festintervall hat das Öl. Aber Dein Motor hat die Freigabe für diese SAE-Klasse nicht.
Das schrieb ich unter anderem mal hier:
Warum gibt es im Ölfinder nur Longlifeöle (5w-30) ???
Intressant ist die Schriftausgabe der Uniti-Schmierstoffliste. Denn hier sind für jeden Motor nicht nur die Freigaben aufgeführt welche zu erfüllen sind, sondern auch in deren Abhängigkeit die Viskoklasse.
Nicht immer darf man ein Öl einfüllen und sich auf die Freigabe verlassen. Es gibt Motoren die verlangen zum Beispiel VW502.00
Mobil 1 erfüllt das zum Beispiel in 0w40.
Es kann aber sein, dass dies nicht zugelassen ist. Sondern nur Öle mit der VW502.00 UND gleichzeitigem Erfüllen der Viskoklasse 5w-40 , 10w-40 etc.Also immer genau vergewissern. Notfalls fragen.
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Bei dem Motor und Änderung würde ich persönlich zum Mobil ESP gehen
Ja, oder halt das Addinol Giga Light 5w30
