Ich hab keine aktuelle für Win 7. Darum wollt ich ja eine holen. Ich sicher immer mit dem Win7 tool was weg. Allerdings hab ich kein Plan was das genau und wohin sichert. Die ungewißheit bleibt, dass es im Crashfall net geht. Daher wollt ich ne zweite Ersatz-Sicherung machen mit nem anderen Tool.
Beiträge von Paramedic_LU
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Ich wollt mir nun die neueste Version von Acronis bei Amazon kaufen.
Jedoch erschreckt mich die hohe Zahl schlechter Beurteilungen. Ist das echt so schlecht für Win 7 2012 geworden?
Gibts bessere Programme? Oder doch Acronis kaufen? -
Ich bekam heute nähere Infos zur Sache.
Das schaut alles sehr gut aus, und ich hatte auch schon ein Telefonat, bezüglich der Aktivitäten in 2012
ZitatRückblickend war das vergangenen Jahr ein sehr aufregendes Jahr für OETTINGER, es gab richtungsweisende Änderungen - letztendlich ab November 2011 nur zum Positiven hin.
Zur Vorgeschichte: in den vergangenen Jahren konnte das Unternehmen OETTINGER Performance GmbH unter nordamerikanischer Leitung seine positive Marktstellung nicht ausreichend in wirtschaftliche Erfolge umsetzen, so endete die Geschäftstätigkeit der OETTINGER Performance GmbH zum 31.Oktober 2011.
Der Neustart: seit dem 1. November 2011 ist es amtlich, die OETTINGER Sportsystems GmbH startet durch. Inhaber und Geschäftsführer der OETTINGER Sportsystems GmbH ist Reiner Friedmann. Er kennt sich in der Tuning-Scene bestens aus, da seine Offenburger Firma, die Erwin Friedmann Kunststoffwerk GmbH, schon seit langem hochwertigste Karosserieteile für namhafte Tuner und hochkarätige Automobil-Hersteller produziert.
Nun endlich wieder unter deutscher Flagge, sind viele neue OETTINGER Produkte geplant; die Entwicklungen dazu sind bereits angelaufen. Mit der OETTINGER Sportsystems GmbH ist nun die Möglichkeit gegeben, OETTINGER in Kürze wieder zum Erfolg zu führen, die Weichen dafür sind gestellt.
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Mit dem iphone sollte reichen. Das sehn wir dann schon.
Am besten noch die MWB auslesen lassen als AnhaltspunktMotorsteuergerät
Messwertblöcke
Block 208 und 209
dabei den Motor im Leerlauf laufen lassen -
Ich hab immer noch die Car-Life Plus. Kostet aber nur um die 410.- Euro
Dennoch verlänger ich die. Ich hatte schon gut was, da war es gut die zu haben.Vertragsbedingung Audi Car Life Plus Neuwagen Anschluß Versicherung inkl. Baugruppen-Garantie
Natürlich musst Du abwägen für Dich persönlich.
Am besten informierst Dich was die Bedingungen sind. Lass Dir von der Versicherung die Vertragsbedingungen schicken und les es gut durch.Bei der CLP isses so, dass Du ab 5 Jahren oder 100000km nur noch Baugruppengarantie hast.
Also ich wäre für Verlängern
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Zum ersten, der hat noch nicht viel km für die Alterszeit und stammt aus dem Hoch der Kettenschäden. März / April 2004
Hier würd ich mir das Serviceheft genau anschauen, wann KM und Datum die Ölwechsel gemacht wurden.
Ich würd Dir wünschen dass da nix ist, aber vom Bauch raus ist da die Chance mit Kettendefekt sehr hoch.
Viele Leute sagten mir schon er mache keine Geräusche, sie hörten nix. Und als ich ihn dann hörte, war was dran. Als neukäufer kann man das schlecht abschätzen.
Ich würde bei beiden VOR Kauf ein Video machen und hier vorstellen (Hochladen bei Youtube).
Dann kann man mal drüber hören.Filme in den Spalt zwischen Motor und Luftfilterkasten. Gut ne Minute im Leerlauf ohne Gas zu geben
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Die jetzigen 1,4 Motoren sind abgeschrieben. Da machen die nix mehr. Die haben in 5 Jahren alles erreicht was zu erreichen war... an Entwickler-Preisen

Dass der Rest fast nur scheisse lief intressiert keinen, und auch die breite Öffentlichkeit juckt es nicht. Warum also jetzt Geld in die Hand nehmen?
Breitere stabilere Kettentriebe bedeuten auch mehr Reibung, und somit mehr CO2. Und vorallem Mehrkosten. Die Nachfolgende Generation wird wohl wieder Richtung Zahnriemen gehen. Eventuell sogar nasslaufende Zahnriemen. Vorteil, man baut ihn in den jetzt vorhandenen Kettenkasten ein, und....spart wieder Geld
Longlife geht man nicht weg, weil man ein Fehler eingestehen würde. Also macht man das erst bei der nächsten Generation Motoren die jetzt langsam kommen.
Was man hört werden wohl bald 0w20er Öle der neue Hype werden. Schaun mer mal.Turbo-Diesel mit Alu mags schon geben. Problem ist, man kann es nicht vergleichen. Die Prozesse die beim Benziner die Probleme machen, hat ein Diesel nicht. Daher laufen die ohne Probleme.
Egal wie...
Das A und O bleibt die Wartung. Kurze Intervalle und gutes Öl

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Innen ja. Die Verkrustungen bilden sich aber außen
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Ohja der wird gewaltig träg

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Ja. Nur halt die Ablagerungen an Ventilen, Einlassbereichen, Injektoren bekommt man so nicht weg
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Man könnte fast meinen, vom Typ ists ne Wiegegelenkzahnkette
http://www.iwis.de/motorsysteme/p…lenkzahnketten/Oder eine breitere Zahnkette
http://www.iwis.de/motorsysteme/p…d/360-iwisolid/
So eine hab ich schon selbst zusammengebaut bei IWIS
Die sind für besonders hohe Kräfte ausgelegt. Meist Getriebe.
Zu den Motoren.
Die Leichtmetallmotoren kühlen schnell aus. Dabei kommts aber auch auf den Hersteller an, sowie der Einbauort (welches Modell) und die Peripherie.
Bei den ersten Eismotoren gab es Fälle, da wurde der Fahrtwind vom NSW-Einlass recht ungeschickt Richtung Motor geleitet. Somit war eine Stelle kühler. Hier verlief ein Blowbykanal vorbei und schon haste mehr davon im Öl.
Dann kommts drauf an, welche Umweltnorm entspricht ein Motor. Je schärfer desto kleiner sind Be- und Entlüftungen ausgelegt. Wenn Honda hier größeren Durchsatz hat, haben die schon mal weniger Probleme. Und so addiert sich Teil um Teil, warum Hersteller A Probleme hat und der von B keine oder weniger. Es ist immer die Summe aller Randbedingungen. -
Leider nein, da der Sprit direkt in den Zylinder kommt
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Ihr kennt ja alle bestimmt das Video hier vom Kälteversuch
[video][/video]Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Da wurden verschiedene Viskoklassen verglichen
Jetzt fand ich gerade noch eines, ähnlicher Art, von unseren russischen Freunden.
Die brauchten keine Kühlkammer, hehe
, das war Realumgebungstemperatur.
Immer wieder intressant wenn man das so sieht.Hier im Test verschiedene 0w30-Öle
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ZitatAlles anzeigenTyumen, West Sibiria. Motor Oil 0W-30 in cold winter -26.
Numbers (Номера масел)
2) Fuchs Titan Supersyn 0W-30
3) Castrol SLX Professional Longtec 0W-30
4) Addinol Extra Light MV 038 0W-30
5) NGN Synergy 0W-30Winners (победители по местам)
1) Addinol Extra Light MV 038 0W-30
2) Fuchs Titan Supersyn 0W-30, NGN Synergy 0W-30
3) Castrol SLX Professional Longtec 0W-30
Kategorie:Autos & Fahrzeuge
Und hier verschiedene 5w-30 Öle
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[/video]Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.ZitatAlles anzeigenTyumen West Sibiria. Motor Oil 5W-30 in cold winter -26.
Numbers (Номера масел)
1) Addinol Super Power MV0537 5W-30
2) NGN Diamond 5W-30
3) Addinol Super Power MV0537 FD 5W-30
4) Petro-Canada Supreme Synthetic SN 5W-30
5) NGN Profi 5W-30
6) NGN Agate 5W-30
7) NGN Nord 5W-30
NGN Maxi 5W-30Winners (победители по местам)
1) NGN Nord 5W-30, NGN Agate 5W-30
2) Addinol Super Power MV0537 FD 5W-30
3) Petro-Canada Supreme Synthetic SN 5W-30, Addinol Super Power MV0537 5W-30, NGN Profi 5W-30, NGN Maxi 5W-30
4) NGN Diamond 5W-30
Kategorie:Autos & Fahrzeuge
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So ähnlich gings mir mit dem Unterbodenschutz und dem Falz unterm Schweller.
Alles dünnes Blech und gleich verrostet und verbogen
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Ja ich verstand schon
Bin ja grad am einstellen der Artikel, das dauert ne Zeit. Morgen Abend sollte alles inkl. Preisen drin sein -
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Das machts dann viel leichter für mich.
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Das ist ja cool

Daaaanke
