Beiträge von Paramedic_LU

Beim 2.0 TFSI hört man öfters was von 211 PS. Mal sehn.

Ich sag mal 9P

Hattest es mit oder ohne Alkohol gemacht?

Mit meinen 6 Monatswechselintervallen bin ich bisher gut gefahren. Da hat man immer dick Reserven wenns Öl rauskommt.

Vergesst bitte nicht, dass zum Start ein Paket an Motor/Getriebe raus muss, was schnell unkompliziert viele Käufer abdeckt. Das ist derzeit DSG.
Handschalter werden wie quattro später kommen. Das ist ja n neuer Unterbau, und gewiß läuft noch nicht alles rund bei der Produktion
Sollte es dennoch bis Ende des Jahres kein HS+qu geben, werd ich versuchen meinen Gutschein verlängern zu lassen. Geht das nicht, wars das

EDIT:
Hab mich mal in In gemeldet und warte auf nen Rückruf von entsprechender Stelle, im Vorfeld wurde jetzt von ersten Auslieferungen Richtung Herbst gesprochen , unter anderem verplapperte sich der Gute in der Hotline und brummelte was vom Neuen A3 , aber mit Kürzel. Ich hoff ich verstand es richtig

Man sollte ihn unterstützen.
1 Samstag Arbeitseinsatz der NWT-Fans

Is die Halle schon fertig?

Also im April fuhr ich schon einen beim Händler damals, war n 1.9TDI

S-TRonic überles ich
Für mich zählt nur HS + quattro

Und beim 8P kam die erste HS + quattro Kombination erst in Form des 3.2 auf dem Markt.
4.8.2003 Also fast 5-6 Monate nach dem ersten A3

Dann wäre das Pfeifen ja ein Zeichen, das im Innern was nicht stimmt
Denn es wäre ein Abblasen wenn ichs richtig verstehe

War zu erwarten. Beim 8P kam der quattro auch mit gut 6 Monaten Verzug

Früher gabs die Ketten ja fast nur in den Dicken Motoren. Ich denke da wollte man mal wieder zeigen wie gut man ist.
Auf der anderen Seite kam es in eine Zeit in der man auf CO2 und Verbrauch stark schaute. Damals war die verstellbare Steuerzeit ein gutes Instrument ein paar %te Besserung einzufahren. Konstruktiv am einfachsten geht das mit Ketten und Versteller. Hätte ja auch fast geklappt, hätte man zeitgleich nicht noch mit Longlife experimentiert, und die Kurstrecken der Fahrer mehr Bedacht wärs bestimmt besser geendet. Im Moment stehn wir aber dennoch gut da. Wie war das 2007/2008 ? Da wusste keiner warum Ketten längen. Zumindest hat sich keiner gemeldet.

Hier Einblicke in die Fertigung bei Align

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Also wenn ein Termin steht bin ich dabei

Das Thema is zu komplex. Auch ändert sich immer was. Die ersten richtigen Fälle waren ja schon paar Jahre her. Mittlerweile wurden ja auch Kleinigkeiten an den Aggregaten geändert.Abscheider wurden effizienter, Be-und Entlüftungen größer dimensioniert. Alles Dinge zum Besseren. FAKT wird sein, die große Welle an Schäden dürfte rum sein, weil die Fahrer besser informiert sind, und an den Motoren was geändert wurde. Zukünftige Motoren sind besser aufgestellt.
Auch werden immer weniger Kettenmotoren gebaut. Was jetzt noch auftritt sind wohl die Motoren der früheren Zeit, und da wo die Fahrer sich nicht kümmern.
Wenn man Festintervall fährt dürfte auch in Zukunft nicht viel passieren, dazu n gutes Öl (und da gibts ja zum Glück einige zur Auswahl) , gute Fahrweise mit Turbos und man sollte lange an den Dingern Spass haben

Alles Gute zum Geburtstag

h82lose

Feier schön

Es gibt immer wieder Fälle wo verunreingter Kraftstoff getankt wird. Das kann beim Transport geschehen sein im Tankzug, an der Tankstelle etc.
Die großen Konzerne führen sogar eigens Karten darüber. So ne schlechte Ladung kann schon ausreichen, dass sich Prozesse bilden, das ist bekannt. Dann kommts auf die genaue Ölsorte und Verweildauer an, sowie das Streckenprofil. Alles Faktoren die bei jedem Fahrer unterscghiedlich sind. Dass die Kraftstoffqualität ab Raffinerie in Deutschland gut ist, sollte so stehnbleiben können. Faktor X ist das danach. Zustand im Tankzug, Lagertank etc. Gibt viele Wege bis zum PKW-Tank. Generell zu sagen der Sprit sei 100% in Ordnung bis zum PKW-Tank, das Teile ich nicht

Lass die genannten 50000km Motoren nochmal 50000km laufen und beobachte dann. Der ein oder andere wird dann auch was haben. Und dann kommts auf die genauen Motortypen an. Spätere Baujahre haben schon leichte Modifikationen gegenüber den 2006er Motoren erfahren

Der Blowby / Eistot scheint wieder umzugehen

http://www.golfv.de/board54-motor-…n-bei-70-ts-km/?

Ja cool

Willkommen , Markus

Verabredung.

Hoffe es gefällt Dir hier, und viel Spaß.
In echt dann wohl wieder auf der Messe in Karlsruhe. Die ist ja bald wieder

Gruß
Micha

Freitag, übernächsten Freitag, über-übernächsten Freitag