Beiträge von Paramedic_LU

Man könnte fast meinen, vom Typ ists ne Wiegegelenkzahnkette
http://www.iwis.de/motorsysteme/p…lenkzahnketten/

Oder eine breitere Zahnkette
http://www.iwis.de/motorsysteme/p…d/360-iwisolid/
So eine hab ich schon selbst zusammengebaut bei IWIS

Die sind für besonders hohe Kräfte ausgelegt. Meist Getriebe.

Zu den Motoren.
Die Leichtmetallmotoren kühlen schnell aus. Dabei kommts aber auch auf den Hersteller an, sowie der Einbauort (welches Modell) und die Peripherie.
Bei den ersten Eismotoren gab es Fälle, da wurde der Fahrtwind vom NSW-Einlass recht ungeschickt Richtung Motor geleitet. Somit war eine Stelle kühler. Hier verlief ein Blowbykanal vorbei und schon haste mehr davon im Öl.
Dann kommts drauf an, welche Umweltnorm entspricht ein Motor. Je schärfer desto kleiner sind Be- und Entlüftungen ausgelegt. Wenn Honda hier größeren Durchsatz hat, haben die schon mal weniger Probleme. Und so addiert sich Teil um Teil, warum Hersteller A Probleme hat und der von B keine oder weniger. Es ist immer die Summe aller Randbedingungen.

Leider nein, da der Sprit direkt in den Zylinder kommt

Ihr kennt ja alle bestimmt das Video hier vom Kälteversuch
[video]

[/video]

Da wurden verschiedene Viskoklassen verglichen

Jetzt fand ich gerade noch eines, ähnlicher Art, von unseren russischen Freunden.
Die brauchten keine Kühlkammer, hehe , das war Realumgebungstemperatur.
Immer wieder intressant wenn man das so sieht.

Hier im Test verschiedene 0w30-Öle

[video]

[/video]

Auf der Youtube-Seite steht folgende Beschreibung unter dem Clip

Zitat

Tyumen, West Sibiria. Motor Oil 0W-30 in cold winter -26.

Numbers (Номера масел)
2) Fuchs Titan Supersyn 0W-30
3) Castrol SLX Professional Longtec 0W-30
4) Addinol Extra Light MV 038 0W-30
5) NGN Synergy 0W-30

Winners (победители по местам)
1) Addinol Extra Light MV 038 0W-30
2) Fuchs Titan Supersyn 0W-30, NGN Synergy 0W-30
3) Castrol SLX Professional Longtec 0W-30
Kategorie:

Autos & Fahrzeuge

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Und hier verschiedene 5w-30 Öle

[video]

[/video]

Zitat

Tyumen West Sibiria. Motor Oil 5W-30 in cold winter -26.

Numbers (Номера масел)
1) Addinol Super Power MV0537 5W-30
2) NGN Diamond 5W-30
3) Addinol Super Power MV0537 FD 5W-30
4) Petro-Canada Supreme Synthetic SN 5W-30
5) NGN Profi 5W-30
6) NGN Agate 5W-30
7) NGN Nord 5W-30
NGN Maxi 5W-30

Winners (победители по местам)
1) NGN Nord 5W-30, NGN Agate 5W-30
2) Addinol Super Power MV0537 FD 5W-30
3) Petro-Canada Supreme Synthetic SN 5W-30, Addinol Super Power MV0537 5W-30, NGN Profi 5W-30, NGN Maxi 5W-30
4) NGN Diamond 5W-30
Kategorie:

Autos & Fahrzeuge

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So ähnlich gings mir mit dem Unterbodenschutz und dem Falz unterm Schweller.
Alles dünnes Blech und gleich verrostet und verbogen

Ja ich verstand schon
Bin ja grad am einstellen der Artikel, das dauert ne Zeit. Morgen Abend sollte alles inkl. Preisen drin sein

hehe

Oder direkt bei A3Q

Filter, Schrauben, Dichtungen

Ölwechsel-Set

Das machts dann viel leichter für mich.

Das ist ja cool

Daaaanke

Thnkx

Das war jetzt fürn 3.2?
Hast das auch für den S3 , 2,0 TFSI, 1,8TFSI, 1,4 TFSI, 1,6 FSI, 1,9 TDI, 2.0 TDI ?

Der Thread passt wunderbar zu meiner Frage.

Beim 3.2 kommt doch ne Ölablasschraube rein, die so ne Scheibe integriert hat. Brauchts da dann zusätzlich doch noch nen Dichtring?

Und falls ja, welcher?
Teilenummer, Innendurchmesser, Aussendurchmesser, Dicke ?

Kupfer nehm ich an. Denke unsere Ölwanne ist aus Blech. Bei Aluölwannen soll man ja statt Kupferringen, Ringe aus Alu nehmen

EDIT:
Noch ne Frage.
Laut Rechnung steht bei der Schraube: N 908 132 02

Im Zubehörkatalog steht bei mir beim Schraubenmodell gleichen Aussehens: OE 908 132 01

Worin besteht der Unterschied von 01 zu 02?
Bzw gibts einen?
Oder isses Tippfehler?

Seh ich nix jetzt im Katalog. Abmessungen sind auch identisch. Liegt dann wohl das Geheimnis im Innern des Gewebes

Sitz gerade über dem Mann&Hummel Katalog und sehe , dass es für den VR6 3.2 zwei Luftfilter gibt:

- normal C 36 188

und

- für kalte Klimazonen C36 188/1

Kennt einer den Grund und Unterschied ?

Das bissel Smalltalk gehört halt auch mal dazu, wir sind ja hier nicht bei Motor-talk oder A3F wo sowas gleich unterbunden, angemahnt und geschlossen oder gelöscht wird.

Sabberlot, ja

Du hast recht. Mensch wie die Zeit verfliegt. Da kam doch der Testsieger2003 auch mit dem S3 Grill wos den S3 noch net gab

A4?

Nee. Da wo es den Heidegeist gab hattest doch den schwarzen TT 3.2

Zitat von br403

Nach den Innenraumbildern jetzt gefällt er mir doch ganz gut, allerdings wird auch der neue A3 so grundlegende Probleme wie den Quereinbau, den Pseudoallrad, die unschöne Gewichtsverteilung usw. nicht ablegen können. Außerdem kommt er viel zu spät für mich, vor allem als Sportback. Aber in drei Jahren dann vielleicht;)

Ich muss offen gestehen, nach den heutigen Bildern passt der mir ganz gut. Und ich seh ihn im schönen Rot schon im Hof hier stehn
Da der 3.2 schon 9J ist, passt der bei mir gut in den Zeitplan.

Ich kenn dich erst seit dem TT.

Mit dem A4 das war glaub zu zeiten wo es den A4 Stevens noch gab

Ach verflixt stimmt ja. Du hattest immer TT

Aber der br403 und Scoty81 hatten welche

Wäre gut wenns das gäb