Beiträge von Paramedic_LU

Zitat von Eike883

Ich bin da etwas gehemmt mir den Wagen zu kaufen, da man so viel negatives hört, wenn man sich nicht ausreichend drum kümmert. Die Verkäufer im Autohaus sind oft Kaufmänner und haben mit der Technik nicht viel am Hut!

Dafür gibts ja das A3Q-Forum

Das mit der Garantie abklären ist ne gute Sache die gemacht werden muß.
Ein Blick ins Serviceheft verrät auch wann (Datum) und bei welchem KM-Stand welche Ölsorte eingefüllt wird.

Die Kosten beim 6 Monatsintervall kann man etwas drücken durch mitgebrachtes Öl. Gutes Öl muss nicht teuer sein.
Mobil gibts meist ab 7 Euro im Internet. Das Addinol 5w40 was ich fahre kostet der Liter 5,90.-
Sparfüchse nehmen High-Star vom Praktiker was auch von Addinol ist.
Oder eben Öle von Fuchs sind auch günstig.

Kontrollier die Rechnung mal ob da die Nockenwellenversteller drauf waren.Meist seht da ne Menge Schrauben drauf, und die wesentlichen Teile gehn unter.

Das wird ohne chemische/physikalische Unterstützung fast nicht machbar sein.
Man arbeitet intensiv an solch Sensoren für den Motor, aber die sind wenn schon lieferbar schweineteuer und können immer nur ein paar Werte ermitteln.

Hmmm

Tatsächlich, da ist diese Rille. Allerdings ist meine total unregelmäßig. Diese hier ist wie gedreht

Hmmm, hat jemand noch Bilder von Neuen direkt aus der Schachtel ?
Dann wäre ich beruhigt , aber dennoch intressiert daran was das für ne Rille ist

Hi, und Willkommen

also am besten machste mal nen Video vom Motorlauf. Filme in den Spalt zwischen Motor und Luftfilterkasten. Gut 1 Minute. Motor soll dabei im Leerlauf drehen. Kein Gasgeben !
Dann mal zur Sicherheit die Messwertblöcke 208 und 209 auslesen und ausdrucken lassen.
Das muss auch im Leerlauf passieren.

56000km in 6 Jahren ist nicht viel. Kaum 10000km im Jahr. Wenn der auf Longlife lief und bei 27000km die Kette fällig war, was ungefähr der Hälfte der Gesamtleistung entspräche, wäre es durchaus wahrscheinlich, dass sie wieder geschädigt sein könnte, wäre der Wagen weiterhin nach Reparatur mit Longlife gelaufen bei gut 9-10000km im Jahr.

Das A+O sind hier frühe Wechsel mit gutem Öl.

Wichtig wäre noch was gewechselt wurde. Wenn zum Bsp die Zahnräder der Zwischenwelle oder die NWV nicht getauscht werden, verschleisst die neue Kette auf den alten Zahnritzeln schneller. Nicht nur wegen den Ritzeln sollen die NWV getauscht werden. Die sind laut TPI immer auf den neuesten Baustand zu bringen.

Dazu 2 Ketten, 2 Spanner, alle Schienen

Bei deinem Fahrprofil kannst Du den 3.2 schon in Erwägung ziehen. Dann aber bitte alle 6 Monate das Öl wechseln. Am besten im Frühjahr nach dem Winter und im Oktober vorm Winter. Mach ich auch so. Und ich fahre auch fast überwiegend nur Kurzstrecke. Und dank dem kurzen Wechsel (6Monate) mit gutem Öl, hält der seit 4 Jahren super durch, seit er repariert wurde. Alles eine Frage der Schmierung und Wartung unser Kettenproblem.

Bei der Werkstatt dürfte es keine Probleme geben beim Umstellen auf Festintervall und Eigenöl mit bringen.

Schwarz auf weiss würde ich mir geben lassen, dass eine eventuell kommende Kettenlängung repariert wird.

Para

Hmmm, ich trau dem Braten nicht, am Ende funktioniert meine Seriennummer nimmer

Weia, das klingt recht kompliziert

Hm, hab gerade nen altes Bild von mir angeschaut da war das auch schon

Aber normal scheint mir das nicht zu sein. NEUE Bremsscheiben fand ich noch keine jetzt die diese Rille haben.
(Oder hat jemand mal Bilder von nagelneuen Scheiben?)

Also muss ja irgendwas folglich im laufenden Betrieb passieren

Wie auch immer, wenn das was ist, was nich normal ist, bekomm ich das raus.

Wissen die überhaupt was da passierte?
Warum hat sich da alles zugesetzt?

Muss ja ein Grund haben

Welches ÖL habt ihr denn drin?
Hat sich der DPF immer ordnungsgemäß regeneriert?
Wie ist das Fahrprofil?

Das is gemein

Dem ist definitiv nicht so.

Erstens wars nicht da gewesen beim letzten Tausch, und zweitens sind Bearbeitungsspuren zum Bsp durch drehen Fräsen etc regelmäßig.
Die Vertiefungen sind aber unregelmäßig unt teils rund. Mal ne Erhöhung, mal ne Vertiefung.
Desweiteren ist die Oberfläche in der Rille metallisch blank und rein. Während auf dem ganzen Rest eine dünne Oxidschicht haftet. Wäre das nen Produktionsfehler, so wäre die Rille eine gleichmäßige Nut und ebenfalls oxidiert.

BAAAAAAAAAAH, wass soll der Mist????

Spielen erst ab dem 27-10-11 um 1:00 Uhr erlaubt .... grr...wozu bestell ich da vor?

Ja hab ich auch schon gelesen vor einigen Tagen.
Was da dran ist bin ich am abklären, bis dahin halte ich mich zurück was das Topic angeht.
2005 wars ja ähnlich gewesen, hatte aber keine Auswirkungen auf den laufenden Betrieb. Im Gegenteil. Nach dem 2.quartal gings gut aufwärts.
Warten wir mal ab was man so hört.
Sorgen mach ich mir derzeit keine

Geil

heut kam das BF3

gleich mal installieren und schauen obs läuft

Leider ist der nicht auf knopdruck versenkbar und ausfahrbar. Einklappen muss man ihn von Hand

Also sollte das so kommen ist es für mich das KO-Kriterium. Dann gibts was anderes.
So nen schwebendes Teil ist gar nicht meines und erinnert mich an Billgiheimer Kleinwagen der 50er und späteren Jahre.
Zu 99% seh ich mein Auto aus der Sicht von Innen raus. Das muss passen.

Hm, son Armaturenbrett gefällt mir ehrlich gesagt gar nicht

Hmmm, was da steht gefällt mir jetzt nicht.

Zitat

Ein Blick in den Innenraum des Audi A3 Concept: Der Armaturenträger zeigt sich freischwebend und im unteren Teil schwarz abgesetzt.

Ich hoff das ändert sich vom Concept zum "echten" A3

Stufenheck schaut ja mal geil aus. Wie n geschrumpfter A4

Kommt der noch in 2012 raus?

Ist was Anfang Januar geplant? Da könnt ich im Urlaub auch mal hochfahren...