Da kenn ich einen 
Beiträge von Paramedic_LU
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Neulich sprach ich mal in Leuna mit der Anwendungstechnik, bezüglich Infos und Schulung im Thema Motoröl.
Im Gespräch erfuhr ich, dass neu eingestellte Mitarbeiter immer einen Crashkurs bekommen. Ebenso dass jährlich immer Schulungen für Händler, Vertriebler etc. abgehalten werden.Es dürften auch Intressierte kommen. Die Kosten sind nicht hoch und dienen zur Deckung der Selbstkosten. Sprich Unterlagen, Essen, Getränke etc.
Wenn Jemand Intresse hat, bitte melden.
Den Text kopier ich mal aus der Einladung.Gruß
ParaZitatAlles anzeigen[size=10]
[font='Arial'][size=14][color=#ff0000]ADDINOL AKADEMIE[/color][/size][/font]
[font='Arial'][/font]
[font='Arial']Sehr geehrte Damen und Herren,[/font][font='Arial']auch im Jahr 2012 wollen wir unsere ADDINOL-Akademie mit für Sie interessanten Themen durchführen.[/font]
[font='Arial']Geplant sind folgende Themen im 1. Halbjahr 2012:[/font][font='Arial']- Grundlagen der Schmieröle und Schmierfette (API, ACEA, Viskosität, Produkteigenschaften, Freigaben etc.), Betriebs- und Laborbesichtigung von ADDINOL[/font]
[font='Arial'] Termin: [color=#000000]31.01[/color].2012[/font][font='Arial']- Schmierung von Industriegetrieben[/font]
[font='Arial']>>> Grundlagen der Getriebeschmierung[/font]
[font='Arial']>>> Verschiedene Getriebetypen verlagen unterschiedliche Getriebefluids[/font]
[font='Arial']>>> Vorstellung der ADDINOL Getriebeöle[/font]
[font='Arial']>>> Ölanalysen - ein wichtiges Instrument zur Überwachung von Getriebe- und Ölzustand[/font]
[font='Arial']>>> Verkaufsargumente für unsere Hochleistungsgetrieböle ECO GEAR[/font]
[font='Arial'] Termin: 24.[color=#0000ff][color=#000000] 04[/color][/color].2012[/font][font='Arial']Die Seminare finden nur statt, wenn sich mehr als 5 Teilnehmer angemeldet haben. [/font]
[font='Arial']Seminarort ist je nach Teilnehmerzahl der Beratungsraum bei ADDINOL oder ein Raum im CeC-Kulturhaus in Leuna, wo auch unsere jährliche nationale Partnertagung stattfindet.[/font]
[font='Arial']Zeitdauer: 9.30 Uhr bis 16.00 Uhr[/font]
[font='Arial']Jeder Teilnehmer erhält die Seminarunterlagen. Die Schutzgebühr beträgt 30,00 Eur.[/font][font='Arial']Bitte teilen Sie uns (Ihrem ADDINOL-Außendienstmitarbeiter bzw. der Anwendungstechnik) mit, falls Sie an einem der Seminare teilnehmen wollen.[/font]
[font='Arial']Termin zur [color=#000000]An[/color]meldung: 13.1.2012[/font][font='Arial']MfG [/font] [/size]
[font='Arial, Helvetica, sans-serif'][size=12]ADDINOL Lube Oil GmbH[/size][/font]
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Autsch, das wird nicht billig.
Kontrollier bitte mal sämtliche Gummiteile an der Motorlagerung etc. ,Pendelstütze, ob da irgendwo ein Riß ist.
Hast Du die geschweisste Variante oder die aus Guß?
Falls geschweisst, kann ich Dir schweissen lassen inkl. Röntgen und PT-Prüfung zur Qualitätsprüfung/Dokumentation. Dann haste Ersatz. -
Beim Verdrecken der Drosselklappe und Saugrohrinnenseite spielt viel der Faktor Öl eine Rolle.
Meist kommts durch das alte Castrol LL-Öl (0w30 und 5w30)
Sieht man hier bei der verkokten Drosselklappeneinheit
ESP leuchtet Luftmassenmesser problemeund hier gereinigt
ESP leuchtet Luftmassenmesser probleme -
Haste das mal im VCDS Forum gepostet?
Da sitzen gute Köpfe -
Das wäre mir neu. Als meiner Probleme mit dem durchgeschmorten Lüfter hatte war der gute 2 Tage abgeklemmt. Da wurde nix neu eingestellt
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Ich wär für Parkschenke
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Hui, das gibt ja n Mega A3Q Treffen beim Audi-Treffen in Kronach
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och menno und hier ist mal wieder nix
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soll das ne Anspielung auf mich sein dass ich kein guter Kunde bin
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Dann sind alle Rahmen-Parameter im Grünen Bereich
Bleibt nur eines....allzeit gute und knitterfreie Fahrt
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Aussen isser ja hübsch, aber das lausige Armaturenbrett
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Ich sag, da oben im Park wie letzt Jahr, das wäre was....
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Der ist fast ähnlich zugesetzt wie meiner es war. Eventuell wäre es ratsam jetzt nach der Reparatur einen Wechsel mit Filter in 6 Monaten zu machen, dass der ganze Kram rauskommt.
Leider haben die wie bei mir auch damals den Kettenkasten nicht gesäubert. Das würde das einfacher machen.Der Wagen ansich müßte jetzt richtig spritzig sein, und auch das Starten des Motors, sehr zackig
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Die Dinger streuen ab Werk, und sollen in dem Fall über Kreuztausch auf Null kommen.
Frage:
Sind die aktuellsten verbaut, oder Deine alten?Gesetz den Fall die jetzigen sind 100%ig in Ordnung, und der Nullpunkt hat halt 1 und 2, dann sollte das in Theorie passen. Das heist jede Weitere Längung die kommt sollte in Richtung 0 und dann -1 etc wandern.
ICH PERSÖNLICH würde auf 2 mal NULL bestehen.
Da ich den Verdacht hab dass nicht sauber eingestellt wurde. Bei meinem waren damals beide auf Null gewesen. Also sollte es technisch möglich sein bei dir auch auf Null zu kommen. Gerade wenn alles frisch neu gemacht wurde -
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16.12.2011 ist geschlossene Gesellschaft
Was nun?
Autohof, oder da im Park wo wir mal waren? -
Ich denk die will zuerst nur mal in die Luft, vor, zurück, rechts, links.
Da wäre doch ein Koax besser oder nicht? Zumal sie nicht soviel Geld ausgeben will.
RTF wäre dann angesagt. -
Ich glaub nicht dass wir da was tun können. Höchstens das Problem weitergeben. Denn das alles ist Quellcode von Woltlab wie ich das versteh. Somit können wir da nicht eingreifen.
