Beiträge von Paramedic_LU

Uii. der is ma schick und geil

So, die Verpackungen wurden heute geliefert.

Wenn ich das recht sehe schauts nun so aus:

saschalein: 1 , Abholung
Quattrophenia: 1 , Lieferung Asselheim A3Q Weihnachtsfeier
coolhard: 1 , Versand
DJNetstar: 2 , Versand
Audifahrer1989: 1 , Lieferung nach NSU Weihnachtsfeier (nimmst auch nen A3Q Kalender?)
quattrofever: 1 ,Versand
giongialet: 1, Versand an jb.13 + Mitbringung in Schweiz
jb.13: 1, Versand (Versand kannst dann mit giongialet teilen)
Eike883: 1, Versand
OtisWright: 1, Versand
matbold: 1, Versand
Psychedelic: 1, Versand
Reppi: 1, Übergabe A3Q Weihnachtsfeier Asselheim

Die Leute mit dem Status Versand, schreibe ich heut bzw. Morgen an wegen der Bestätigung und den Bankdaten für Porto+Versand. Kalender als solches ist gratis, das übernimmt A3Q.

Ja, richtig konfiguriert kann man da tolle A1 machen. Siehe nur WolferlRS3. Dem seiner gefällt mir sehr.
Allerdings ist das dann bestimmt ne Preisregion, wo ich auch einen minimalistischen neuen A3 bekäme. Ich persönlich brauch im Auto nicht viel (Xenon, LED, Navi, Schiebedach, NSW, Lordose, APS, schöne Farbe reicht mir eigentlich). Nur leider hat Audi den neuen A3 innen für mein Geschmack so verhunzt dass ein Wunder passieren müßte dass ich den kaufe.
Beim Polo fühl ich mich innen wie aussen wohl
Und wenn man sieht, mit allem Kram (was mehr ist was ich eigentlich brauch) kommt der GTI auf 29-30000.
Da wollt ich nicht sehn was es da für nen A3 gibt. Womöglich 1,2 TFSI .
Aber man muss abwarten...

Nur preislich wär mir der A1 zu teuer für das was er dann hat.
Der POLO hat hier echt noch n gesundes Verhältnis, siehe POLO GTI. Das passt finde ich.

Lecker, ein R-Polo

http://auto.t-online.de/vw-polo-r-viel…_41556332/index

http://www.autobild.de/artikel/vw-pol…ve-1945861.html

http://www.autobild.de/bilder/bilder-vw-polo-r-line-passat-exclusive-1946158.html#bild6|ref=http://www.autobild.de/artikel/vw-polo-r-line-passat-exclusive-1945861.html

http://www.autobild.de/bilder/bilder-vw-polo-r-line-passat-exclusive-1946158.html#bild1|ref=http://www.autobild.de/artikel/vw-polo-r-line-passat-exclusive-1945861.html

Quelle: Audi Presseservice

29.11.2011
Audi Werkzeugbau siegt erneut beim Wettbewerb „Excellence in Production“

Der Werkzeugbau der AUDI AG hat erneut seine Vorreiterrolle unter Beweis gestellt. Beim Wettbewerb „Excellence in Production“ konnte sich Audi gegen 291 Mitbewerber aus dem deutschsprachigen Raum durchsetzen und darf sich nun „Werkzeugbau des Jahres 2011“ nennen.
Die Ehrung fand gestern im Rahmen des 11. Internationalen Kolloquiums „Werkzeugbau mit Zukunft“ in Wiesbaden statt.

Der Automobilhersteller aus Ingolstadt hat die Auszeichnung damit bereits zum dritten Mal erhalten. Für Frank Dreves, Produktionsvorstand der AUDI AG, ist dies ein wichtiger Wegweiser: „Unser Werkzeugbau hat sich auf den vergangenen Erfolgen nicht ausgeruht und enorm weiterentwickelt“, betont Dreves. Er ist davon überzeugt, dass der Audi-Werkzeugbau für kommende Herausforderungen und Entwicklungen bestens vorbereitet ist: „Denn schließlich sind Innovationen, Nachhaltigkeit und vor allem unsere Mitarbeiter die zentralen Garanten für dauerhaften Erfolg.“

Die hochkarätige Fachjury, bestehend aus Vertretern von Industrie, Forschung und Verbänden, lobte bei der Preisverleihung in Wiesbaden insbesondere die Einführung der synchronisierten Produktionsform im Audi-Werkzeugbau: Sämtliche Arbeits­schritte laufen dabei perfekt aufeinander abgestimmt ab und ergeben einen schlankeren und effizienteren Produktionsprozess. Weiter überzeugte die eigene Innovationsabteilung, in der Themen für die Anfertigung von Betriebsmitteln für moderne Werkstoffe wie beispielsweise Kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffe (CFK) entwickelt werden. Damit erweitert der Audi-Werkzeugbau als General­unternehmer für die Automobilkarosserie sein Produktportfolio wesentlich.

„Wir haben den Werkzeugbau konsequent auf eine synchrone Fertigungsform umgestellt und suchen permanent weiter nach Optimierungsmöglichkeiten an unseren Produkten und Prozessen“, beschreibt Michael Breme, Leiter des
Audi-Werkzeugbaus, die Entwicklung seines Bereichs: „Zusammen mit unserer hochqualifizierten Mannschaft sind dies die wesentlichen Gründe für den Erfolg beim ‚Excellence in Production‘ Wettbewerb.“

Der Audi-Werkzeugbau deckt die komplette Kette der Blechteileherstellung ab und hat sich als strategischer Lieferant etabliert. Der Volkswagen Konzern ernannte ihn bereits im November 1996 zum „Center of Excellence“. Derzeit sind rund 1.860 Mitarbeiter an den verschiedenen Werkzeugbauten des Audi-Konzerns beschäftigt: 950 in Ingolstadt, 400 in Neckarsulm, 450 in Győr, 50 in Barcelona und zehn in Peking. Der Umsatz allein im Werkzeugbau lag bei € 540 Mio. im Jahr 2010.

Die Verleihung zum „Werkzeugbau des Jahres“ ist eine Initiative des Werkzeugmaschinenlabors (WZL) der RWTH Aachen und des Fraunhofer-Institut für Produktionstechnologie (IPT). Der jährliche Wettbewerb „Excellence in Production“ fand bereits zum achten Mal statt.

Quelle: Audi Presseservice

30.11.2011
Audi präsentiert auf der Tokyo Motor Show den „A1 SAMURAI BLUE“

Einen einzigartigen A1 enthüllt Audi auf der Tokyo Motor Show: Der in den in den Farben der japanischen Fußball-Nationalmannschaft glänzende Audi A1 SAMURAI BLUE ist ein Tribut an den japanischen Fußballsport. Der Erlös aus dem späteren Verkauf des Unikats soll teilweise gespendet werden.

„Blaue Samurai“ ist der Spitzname der Fußball-Nationalteams in Japan. Blau und Weiß sind die Farben der Trikots, bei den Männern wie den Frauen. Die japanischen Männer sind amtierender Asien-Meister, die Damen allerdings sind auf der Bühne des Weltfußballs derzeit noch erfolgreicher: Bei der Fußball-WM in Deutschland haben sie sich dieses Jahr den Weltmeister-Titel geholt.

Blau und Weiß sind auch die Farben des Audi A1 SAMURAI BLUE, mit Akzenten im Rot der japanischen Flagge. Rot lackiert sind auch die 18-Zoll-Räder im exklusiven Polygon-Design. Die Innenausstattung ist schwarz gehalten, mit Kontrastnähten in Blau und den entsprechenden Farbakzenten an Lüftungsdüsen, Dekoreinlagen, Mittelkonsole und Teppichmatten. Mit seinem durchzugskräftigen 1.4 TFSI-Triebwerk und 90 kW (122 PS) ist der A1 SAMURAI BLUE spurtstark und schnell, das Sportfahrwerk mit den 225 Millimeter breiten und 18 Zoll großen Rädern macht ihn wendig und agil – wie ein Fußballer der Topliga.

2012 soll eine Limited Edition auf den Markt kommen, deren Design auf dem Audi A1 SAMURAI BLUE basiert.

Gestern stand was in der BILD, dass VW einen Rallye-Polo gebaut hat mit 300 PS und Allrad.
Jetzt schreiben die darunter, dass Ende 2012 eine Serienversion dieses Polo kommt mit 220 PS.

Das ja Hammer

Weiss Jemand ob der dann quattro (Allrad ) hat ???
Dann wüßt ich mein neues Auto und pfeiff auf den neuen A3

Endlich mal Klarheit. Danke

PS: Ich verschieb den Thread in die F.A.Q des Audi A3

Endlich mal Klarheit. Danke

PS: Ich verschieb den Thread in die F.A.Q des Audi A3

Mehr zu den Typbezeichnungen und Diskussion darüber hier:
Typbezeichungen der einzelnen Modelle und was bedeuten die Teilenummern ???

Ja wenn offen, dann würd ich eh gleich alles neu machen

NWV 2 St
Ketten 2 St
Spanner 2 st
Kettenräder der Zwischenwelle 2 st
Laufschienen

Der Materialpreis ist moderat. Aber dann ist da halt alles neu und hält.
Es gibt nur noch Ketten von Iwis.

Also bei olli zumindest hörst du kein unterschied, glaub mir. im gegenteil, er klingt nach v8 mit mehr als 4.2 hubraum

Der Öldeckel ist dicht?

Die alten BDB und BMJ haben geschweisste Teile aus Blech. Das geht. Die BUB haben Gußkrümmer. Das muss ein Fachmann schweissen, der ne Wärmebehandlung daran im Anschluß machen kann. Nach dem Schweissen sollte man das Ding unbedingt Röntgen und einer PT-Prüfung unterziehen (kannst mir dafür senden).

Aber abgesehn davon könnte auch was am Aktivkohlebehälter, dem zuständigen Ventil und der Leitung was sein. Denn vom Tank kommen Kraftstopffdämpfe durch die Leitung nach vorne zum Aktivkohlefilter zur Behandlung.

An den Kraftstoffleitungen selbst ist selten etwas.

Auch könnte an der Saugbrücke was undicht sein. Riß in Schweißnaht, Stopfen, Schlauch

Hier muss man nach dem Ausschlußverfahren alles abarbeiten. Leider

Im Innenraum hatte ich das zwar nicht, aber im Motorraum und beim Kaltstart am Auspuff. Ursache war bei mir ein Riß im Abgaskrümmer gewesen

Nee der ist für alles wo was klemmt. So seh ich ihn an.
Und wichtig für ein Forum sind Links die funktionieren...

Ich seh das nicht als Vorwurf

eher als Chance zu informieren, um zu wissen wie man solche Links dennoch sehbar machen kann, und dasss man wenn so was ist, den MELDE-BUTTON drückt

Ähm ja. Einige wenige Links sind noch defekt vom Forumscrash 2009

da steht am Ende vor der Zahl das Wort: post
ersetzt man das durch das Wort: thread

so stimmt der Link wieder

Neuer A3-Mangel Türdichtungen

Quelle: Audi Presseservice

25.11.2011
Starke Audi-Präsenz beim Race of Champions 2011

So stark wie noch nie zuvor ist Audi am 3. und 4. Dezember beim Race of Champions 2011 in der ESPRIT arena in Düsseldorf vertreten. Gleich vier Audi-Werksfahrer messen sich mit Michael Schumacher, Sebastian Vettel & Co. Mit dem 525 PS starken Audi R8 LMS stellt die Marke mit den vier Ringen für das Kräftemessen der besten Renn- und Rallyefahrer der Welt zudem das stärkste Wettbewerbsfahrzeug.

Filipe Albuquerque (Portugal), Mattias Ekström (Schweden), Tom Kristensen (Dänemark) und Timo Scheider (Deutschland) erhielten eine Einladung zu dem mit Spannung erwarteten Event, das im vergangenen Jahr mehr als 64.000 Zuschauer anlockte. Damit hat Audi gute Chancen, beim Race of Champions einmal mehr den Besten der Besten zu stellen.

Schon dreimal sicherte sich der zweifache DTM-Champion Mattias Ekström beim Race of Champions den Titel. 2006 bezwang der Audi-Werksfahrer in Paris im Finale sensationell Lokalmatador Sébastien Loeb, den inzwischen achtmaligen Rallye-Weltmeister. 2007 in London und 2009 in Peking setzte sich der Schwede jeweils gegen Michael Schumacher durch. 2010 musste Ekström wegen einer Terminüberschneidung mit dem DTM-Finale in Schanghai (China) auf einen Start verzichten. Mit dem Portugiesen Filipe Albuquerque war es aber wieder ein Audi-Pilot – damals noch in Diensten von Audi Sport Italia –, der sich gegen die Weltelite durchsetzte.

„Die Erfolge unserer Piloten beim Race of Champions zeigen, wie hoch das fahrerische Niveau bei Audi ist“, erklärt Audi-Motorsportchef Dr. Wolfgang Ullrich. „Ich denke, das hat man in diesem Jahr auch bei unseren Triumphen in der DTM und bei den 24 Stunden von Le Mans gesehen.“

Beim Race of Champions tritt eine erlesene Auswahl der besten Renn- und Rallyefahrer der Welt traditionell mit identischen Fahrzeugen gegeneinander an. Das stärkste Wettbewerbsfahrzeug ist 2011 der Audi R8 LMS, der die Teilnehmer schon im vergangenen Jahr in Düsseldorf beeindruckte. Mit mehr als 115 Siegen in nur drei Jahren ist der Mittelmotor-Sportwagen der quattro GmbH inzwischen eines der erfolgreichsten GT3-Fahrzeuge der Welt. In diesem Jahr gewann der Audi R8 LMS unter anderem das 12-Stunden-Rennen in Bathurst (Australien) und das 24-Stunden-Rennen in Spa-Francorchamps (Belgien), bei dem rund 60 GT3-Sportwagen antraten.

In Düsseldorf startet der Audi R8 LMS auf einem rund einen Kilometer langen Parallelkurs, der in der ESPRIT arena eigens für das Race of Champions errichtet wird. Mit 7,5 Metern ist der Kurs der breiteste in der Geschichte der Veranstaltung, die bis ins Jahr 1988 zurückreicht.

Tom Kristensen, mit acht Siegen der erfolgreichste Le-Mans-Pilot aller Zeiten, startet seit 2001 beim Race of Champions und damit länger als jeder andere Teilnehmer. „Das Race of Champions ist ein großartiges Event, deshalb komme ich immer wieder gerne zurück“, sagt der Audi-Werksfahrer. „Das Publikum ist enthusiastisch und ich freue mich darauf, erneut mit Mattias (Ekström) im ROC Nations Cup anzutreten.“

Ekström und Kristensen gewannen 2005 als „Team Scandinavia“ den Nationen-Wettbewerb am Vorabend des Einzel-Events. Zuletzt setzten sich viermal in Folge Michael Schumacher und Sebastian Vettel durch. Die Siegesserie des „Team Germany“ möchten nicht nur Ekström und Kristensen beenden, sondern auch der zweifache DTM-Champion Timo Scheider, der gemeinsam mit Formel-1-Pilot Timo Glock das „SAT.1 Team Germany 2“ bildet. „Natürlich ist das Team Germany mit zwei Formel-1-Weltmeistern in der Favoritenrolle“, so der Audi-Werksfahrer. „Aber ich bin sicher, dass Timo (Glock) und ich in Düsseldorf nicht nur viel Spaß haben werden, sondern auch konkurrenzfähig sind.“

Das gilt zweifellos auch für Filipe Albuquerque. Der zweitbeste DTM-Neuling der Saison 2011, der vor wenigen Wochen in Valencia sein erstes Podiumsergebnis in der DTM erzielte, war im vergangenen Jahr der Sensationssieger in Düsseldorf. „Ich freue mich schon sehr darauf, wieder beim Race of Champions zu starten und meinen Titel zu verteidigen“, so der Portugiese.

Mit besonderer Spannung wird in Düsseldorf das Comeback von Mattias Ekström erwartet, der nach einem Jahr Pause wieder beim Race of Champions an den Start geht. „Es hat 2010 schon ziemlich wehgetan, das Geschehen aus der Ferne zu betrachten“, so der Schwede, der in diesem Jahr drei DTM-Rennen und das 24-Stunden-Rennen in Spa gewann – Letzteres übrigens am Steuer eines Audi R8 LMS. „Ich freue mich sehr darauf, dieses Mal wieder dabei zu sein.“

Quelle: Audi Presseservice

28.11.2011
Audi R8 GT zum „SportsCar 2011“ gewählt

Der Audi R8 GT ist „SportsCar des Jahres 2011“ in der Kategorie „Supersportler Serie“. Der Preis wurde von der Jury der Fachzeitschrift „Auto Bild SportsCars“ 2011 bereits zum zehnten Mal vergeben und heute Abend im Rahmen der Essen Motor Show überreicht.

Vor rund 450 geladenen Gästen nahm Stephan Reil, Leiter Entwicklung der quattro GmbH, eine der begehrtesten Auszeichnungen der deutschen Automobilbranche für den Audi R8 GT entgegen. 70.976 Leser des Fachmagazins haben sich an der Jubiläums-Wahl zum „SportsCar 2011“ beteiligt.

Die Audi-Tochter quattro GmbH ist zuständig für die Entwicklung und Herstellung des Hochleistungssportwagens von Audi. Sein V10-Motor mit 5,2 Liter Hubraum leistet 412 kW (560 PS) und macht ihn zu einer Fahrmaschine mit exzellenter Längsdynamik und Querbeschleunigung, mit blitzschnellen, fast verzögerungsfreien Reaktionen. Gegenüber dem R8 5.2 FSI quattro haben die Ingenieure beim Audi R8 GT das Gewicht noch einmal um 100 kg reduziert. Das Auto beschleunigt aus dem Stand in 3,6 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 320 km/h Topspeed. Im ECE-Verbrauch beschränkt er sich im Schnitt auf 13,9 Liter pro 100 km.

In 17 Kategorien, unterteilt in Serie, Tuning und Kleinserie, standen 173 Autos zur Wahl, die sich zuvor in über 300 Tests und Fahrberichten bewährt haben. Unter den Top drei Ihrer Klasse landeten neben dem Sieger auch der Q7 V12 TDI in der Klasse „SUV Serie“, der RS 3 Sportback in „Kompakte Serie“, der RS 5 in „Coupés Serie“, der Audi A6 Avant 3.0 TFSI quattro in „Kombis Serie“ und der R8 GT Spyder in der Kategorie „Cabrios Serie“.

Verbrauchs- und Emissionswerte:
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 13,7 l/100 km
CO2-Emission kombiniert: 327 g/km

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Helmut-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen unentgeltlich erhältlich ist.