Beiträge von Paramedic_LU

War gerade im Autohaus und hab für Xlynchx über die FGN prüfen lassen wie der Stand der Dinge ist.
Siehe da....sein S3 hat ein Sieb verbaut was nicht zum Wechsel vorgesehen ist. Filter zum wechseln gibt es keinen

Dennoch hat Zoran was bei mir Programmiert um den Schaltvorgang beim Handschalter zu verbessern dass er danach besser wegzieht.
Ich werd ihn mal kontaktieren dass er hier mal schreibt was das genau war.

Meinem Wissen nach wurden die nach Absprache an jb.13 geschickt der sie an Dich weiterleitet. Dort sind sie laut Sendungsverfolgung eingetroffen. Warten wir mal ab bis er sich hier meldet

Aber immer... Spanner und beide Ketten

Wie gesagt, ich schrieb ja ich weiss nicht genau wies funktioniert. Tatsache ist, dass der bedeutend nach dem Beenden des Schaltvorgangs loszieht.
Das kann jeder mit HS und dem 2.7 NWT bestätigen.

Und Kupplung und Reifen werden immer etwas mehr verschleissen als mit Werkssoftware. Darüber muss sich jeder im Klaren sein der das macht.
Wenn die Kupplung mal hin ist werden gleich alle Lager im Motor erneuert, der Kettenkasten wird gesäubert und es kommen 2 neue verstärkte Ketten von Iwis rein.

Nein, ein Softwareupdate .
Normal isses so beim Handschalter dass wenn Du auskuppelst die Drehzahl, Leistung und Drehmoment abfallen, bis Du wieder einkuppelst. Der Knüppel also beim nächsten Gang im Anschlag ist. Ab hier hast Du wieder vollen Kraftschluß. Allerdings ist für die Zeit wo die Kupplung getreten war jetzt der Abfall da, und Du fährst mit weniger Drehmoment und Leistung im nächsten Gang weiter, als du bis vorm Auskuppeln hattest.

Technisch kann ichs nicht genau beschreiben was da passiert. Zoran oder Psychedelic mögen mich korrigieren falls was nicht korrekt ist. Ich verstand das damals so als es aufgespielt wurde.
Es wird erkannt dass geschaltet wird und vorberechnet was man braucht wenn eingekuppelt ist. Hier wurde Leistung und Drehmoment so erhöht, dass du mit fast dem gleichen, bzw eher mehr Leistung + Drehmoment startest nach dem du den Gang fertig eingekuppelt hast. Es geht folglich flotter weg. Fast wie DSG....

EDIT: Reppi kann das auch beschreiben. Er war glaub der erste der das aufgespielt bekommen hatte

Ja das funzt auch bis zum letzten Schritt. Dennoch wirds kein MB weniger

Ich finds gut so. Mit dem NWT 2.7 und Schaltvorgang-Anpassung für den Handschalter, denkste du fährst nen DSG-Wagen
Der matbold soll mal seine Erfahrung schreiben

Ja. Hab Dir grad die Rechnung für beides geschickt

Also beim 3.2 merkste da auch nix. Wird wohl echt gleich sein zum S3.

Ein guter Vergleich könnte hier matbold schreiben. Der hat ja nen 1,9TDI und fuhr ein Tag meinen 3.2

matbold, bitte melden

SOOO muss das sein

http://www.bild.de/news/ausland/d…01636.bild.html

Den Bildern nach Ja
https://www.a3quattro.de/diashows/audi-…l/CIMG3922.html

Auch hier, negativ

Hatte ich gemacht, da rührt sich aber nix. Platte bleibt voll

Die Partion C: unter Win7 Ultimate 64 bit wird immer größer, und von 250 GB sind nur noch 6 GB frei.
Es ergab sich, dass die Schattenkopien das Laufwerk zumüllen.

Jetzt die Frage:
Wo lösche ich die und wie aktiviere ich es wieder dass weiterhin Schattenkopien gemacht werden?

Is notiert

Alles wie jedes Jahr

Das sind sehr gute Prozente.

Eine kleine Auflistung der Vor- und Nachteile verschiedener Getriebearten.

Ölmesstab?
Also gibts doch n PLUS-Punkt???

Quelle: Audi Presseservice

02.11.2011
Operatives Rekordergebnis für Audi Konzern

Der Audi Konzern hat seinen Wachstumskurs auch im dritten Quartal fortgesetzt. Die Ingolstädter lieferten insgesamt 320.276 (2010: 274.417) Automobile der Marke Audi an Kunden aus – eine Steigerung von 16,7 Prozent. Dabei erzielte das Unternehmen Umsatzerlöse von € 10,9 (2010: 8,4) Mrd. und ein Operatives Rekordergebnis von € 1,4 (2010: 0,9) Mrd. Dies entspricht einer Operativen Umsatzrendite von 13,1 (2010: 11,1) Prozent.

Von Januar bis September steigerte der Audi Konzern die Zahl der ausgelieferten Fahrzeuge mit den Vier Ringen um 17,4 Prozent. So verbuchte der Automobilhersteller mit 973.211 (2010: 829.281) Fahrzeugen der Marke Audi einen Auslieferungsrekord.

Neben dem Absatzwachstum erhöhte unter anderem der verbesserte Modellmix die Umsatzerlöse des Konzerns um 24,6 Prozent auf € 32,4 (2010: 26,0) Mrd. Das Unternehmen erzielte dabei ein Operatives Ergebnis von € 3,96 (2010: 2,27) Mrd. – ein Plus von 74,4 Prozent.

Die Operative Umsatzrendite liegt nach drei Quartalen des laufenden Geschäftsjahres bei 12,2 (2010: 8,7) Prozent. „Wir haben bereits nach neun Monaten das Operative Ergebnis des Gesamtjahres 2010 übertroffen“, sagte Finanzvorstand Axel Strotbek bei der Veröffentlichung der Zwischenmitteilung. Die Märkte Europa, China und USA seien das Fundament für diese starke Leistung.

Von Januar bis September lieferten die Ingolstädter in Europa 551.981 (2010: 491.310) und somit 12,3 Prozent mehr Automobile der Marke Audi aus als im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Besonders der neue A6 und der A1 sorgten hier für zusätzliches Wachstum.

Auch in den USA steigerte der Audi Konzern seine Auslieferungen mit 15,5 Prozent deutlich. Kumuliert gingen in den ersten neun Monaten des laufenden Geschäftsjahres 84.981 (2010: 73.590) Fahrzeuge der Marke Audi an Kunden. Daher plant das Unternehmen für 2011 einen Auslieferungsrekord.

Neben den steigenden Imagewerten spielen hier neue Modelle eine wichtige Rolle. Seit Ende 2010 ist der A8 in den USA verfügbar, seit Mai diesen Jahres der A7 Sportback. Die neuen Oberklassemodelle verbesserten auch den Modell- und Ausstattungsmix. So baut Audi die Profitabilität des US-Geschäfts kontinuierlich aus.

Die starke Nachfrage in China unterstütze die wirtschaftliche Entwicklung der Marke Audi ebenfalls. Die Marke mit den Vier Ringen lieferte in China (inklusive Hongkong) von Januar bis September 226.010 (2010: 174.907) Automobile aus. Audi verbesserte somit den Vorjahreswert um 29,2 Prozent und wuchs damit deutlich überproportional zum Gesamtmarkt.

Das Unternehmen will dieses Jahr mehr als 300.000 Autos im Reich der Mitte verkaufen. Neben dem in Changchun gefertigten Q5 und den ebenfalls vor Ort produzierten Langversionen des A4 und A6 nahm der Anteil von importierten Fahrzeugen wie dem A8 und dem Q7 deutlich zu. Die Markteinführung des A1 und des A7 Sportback soll diesen Trend im vierten Quartal vorantreiben und die Spitzenposition der Marke Audi in China weiter festigen.