Beiträge von Paramedic_LU

  • Wasserschaden bei Oettinger

    Naja, insolvent muss ja nicht immer negativ sein. Hat aber nix mit dem Schaden zu tun. Die Ursache war ja nicht in den Räumen von Oettinger. Sondern eine Etage drüber in einer anderen Firma. Sehr ärgerlich aber für die Jungs von Oettinger :(
    Wasserschaden ist echt übel. Gerade bei dem Equipment was da ist

  • Fünf Sterne für Audi Q3 im Euro NCAP-Crashtest

    Quelle: Audi Presseservice

    26.10.2011
    Fünf Sterne für Audi Q3 im Euro NCAP-Crashtest

    Das Euro NCAP-Konsortium hat den neuen Audi Q3 bei der passiven Crash-Sicherheit mit der Höchstnote von fünf Sternen bewertet. Die Ergebnisse für den Erwachsenenschutz im Front-, Heck- und Seitencrash sowie die Kindersicherheit und der Fußgängerschutz machen den neuen Audi Q3 damit zu einem der sichersten Autos seiner Klasse.

    Das 1997 gegründete Konsortium, das sich aus internationalen Vertretern der europäischen Verkehrsministerien, Automobilclubs, Versicherern und Verbraucher­schützern zusammensetzt, untersucht umfassend die Crashperformance neuer Automodelle. Dabei übertreffen die anspruchsvollen Testanforderungen des Euro NCAP deutlich die Vorgaben des europäischen Gesetzgebers.

    Für den Q3 verzeichneten die Tester für Fahrer wie auch Beifahrer bei Front- und Seitencrash Werte, die dem Auto klar die Bestbewertung von fünf Sternen einbringen. Auch Kinder sind im neuen Audi Q3 sehr gut geschützt. Euro NCAP bewertet die Anschnallerinnerung für die Vorder- und insbesondere auch für die Fondsitze. Beide Systeme sind im Audi Q3 serienmäßig an Bord.

    Der Partnerschutz gegenüber Fußgängern ist Audi ein wichtiges Anliegen. Eine speziell auf diese Anforderung abgestimmte Fahrzeugfront im Q3 hilft bei Kollisionen die Unfallfolgen zu mildern. Entsprechend gut schneidet das Modell im Fußgängerschutz ab.

    Über die von der Institution bewerteten Maßnahmen hinaus räumt Audi der aktiven Sicherheit hohen Stellenwert ein. So wird Audi Q3 mit einem serienmäßigen Tagfahrlicht früher gesehen, besonders von Fußgängern. Weitere Fahrerassistenzsysteme sind der Standardeinsatz einer Fahrdynamikregelung (ESP), sowie die optionalen Systeme Audi active lane assist und Audi side assist.

    Verbrauchs- und Emissionswerte:
    Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,2-7,7 l/100km
    CO2-Emission kombiniert 137-179 g/km

    Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Helmut-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen unentgeltlich erhältlich ist.

  • Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

    Zitat von Eike883


    Ich bin da etwas gehemmt mir den Wagen zu kaufen, da man so viel negatives hört, wenn man sich nicht ausreichend drum kümmert. Die Verkäufer im Autohaus sind oft Kaufmänner und haben mit der Technik nicht viel am Hut!

    Dafür gibts ja das A3Q-Forum ^^

    Das mit der Garantie abklären ist ne gute Sache die gemacht werden muß.
    Ein Blick ins Serviceheft verrät auch wann (Datum) und bei welchem KM-Stand welche Ölsorte eingefüllt wird.

    Die Kosten beim 6 Monatsintervall kann man etwas drücken durch mitgebrachtes Öl. Gutes Öl muss nicht teuer sein.
    Mobil gibts meist ab 7 Euro im Internet. Das Addinol 5w40 was ich fahre kostet der Liter 5,90.-
    Sparfüchse nehmen High-Star vom Praktiker was auch von Addinol ist.
    Oder eben Öle von Fuchs sind auch günstig.

    Kontrollier die Rechnung mal ob da die Nockenwellenversteller drauf waren.Meist seht da ne Menge Schrauben drauf, und die wesentlichen Teile gehn unter.

  • Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

    Hi, und Willkommen

    also am besten machste mal nen Video vom Motorlauf. Filme in den Spalt zwischen Motor und Luftfilterkasten. Gut 1 Minute. Motor soll dabei im Leerlauf drehen. Kein Gasgeben !
    Dann mal zur Sicherheit die Messwertblöcke 208 und 209 auslesen und ausdrucken lassen.
    Das muss auch im Leerlauf passieren.

    56000km in 6 Jahren ist nicht viel. Kaum 10000km im Jahr. Wenn der auf Longlife lief und bei 27000km die Kette fällig war, was ungefähr der Hälfte der Gesamtleistung entspräche, wäre es durchaus wahrscheinlich, dass sie wieder geschädigt sein könnte, wäre der Wagen weiterhin nach Reparatur mit Longlife gelaufen bei gut 9-10000km im Jahr.

    Das A+O sind hier frühe Wechsel mit gutem Öl.

    Wichtig wäre noch was gewechselt wurde. Wenn zum Bsp die Zahnräder der Zwischenwelle oder die NWV nicht getauscht werden, verschleisst die neue Kette auf den alten Zahnritzeln schneller. Nicht nur wegen den Ritzeln sollen die NWV getauscht werden. Die sind laut TPI immer auf den neuesten Baustand zu bringen.

    Dazu 2 Ketten, 2 Spanner, alle Schienen

    Bei deinem Fahrprofil kannst Du den 3.2 schon in Erwägung ziehen. Dann aber bitte alle 6 Monate das Öl wechseln. Am besten im Frühjahr nach dem Winter und im Oktober vorm Winter. Mach ich auch so. Und ich fahre auch fast überwiegend nur Kurzstrecke. Und dank dem kurzen Wechsel (6Monate) mit gutem Öl, hält der seit 4 Jahren super durch, seit er repariert wurde. Alles eine Frage der Schmierung und Wartung unser Kettenproblem.

    Bei der Werkstatt dürfte es keine Probleme geben beim Umstellen auf Festintervall und Eigenöl mit bringen.

    Schwarz auf weiss würde ich mir geben lassen, dass eine eventuell kommende Kettenlängung repariert wird.

    Para

  • Felgenwechsel wirft Fragen auf an Bremsscheibe

    Hm, hab gerade nen altes Bild von mir angeschaut da war das auch schon :huh:

    Aber normal scheint mir das nicht zu sein. NEUE Bremsscheiben fand ich noch keine jetzt die diese Rille haben.
    (Oder hat jemand mal Bilder von nagelneuen Scheiben?)

    Also muss ja irgendwas folglich im laufenden Betrieb passieren ?(

    Wie auch immer, wenn das was ist, was nich normal ist, bekomm ich das raus. :whistling: