Beiträge von Paramedic_LU

Wackelkontakt im Kabel für den ABS-Sensor? Biste da dran gekommen versehentlich?

Welche Visko?

Hmmm, also ich hab da so im Moment einen Gewissen Verdacht, aber is noch früh zum Schreiben.
Sowie ich Näheres weiss sag ich hierzu mehr

EDIT: Könnt ihr mal ne Liste machen, wer von den Betroffenen aktuell wieviel KM auf der Uhr hat?

Oh, das ist schade

Dann meld ich Dich mal im Hotel und beim Essen ab, ja?

@ matbold

Gibts schon was Neues wegen den Elisen Lebkuchen?

Kannst Du mal in Erfahrung bringen ob Teile des Triebes vom Peugeot rein zufällig von Borg Warner sind?

kann vieles sein. modifizierungen in der serie oder ein wechsel des herstellers

Der DSGFanatiker war in Graz.

Er ist zwar nur noch selten im Forum, aber schreib ihm doch mal ne PN

Ja die muss runter mein ich

Ich frag mich nur an was das hängt

Auf jeden Fall läuft etliches bei VW/Audi aus dem Ruder. Fast alle Motoren haben Probleme mit Spannern oder Nockenwellenverstellern derzeit.
1,6 / 1.4 / 1,2 / 2,0
Unsere 3.2 eigentlich nur wegen Longlife aber nichts Grobes von der Konstruktion.
Wenn jetzt noch der RS3 kommt, Prost Mahlzeit.
Vorallem kommts da schon kurz nach der Auslieferung.

Nein.
Den Riß selbst sah man auch ganz schlecht.
Tauschen wollte ich ja eh. Hatte vor über ner Woche das Teil schon bestellt. Als ich gestern bei der Wagendurchsicht die Stütze ansprach und was da alles weg muss, wollte ich noch was zum Gummi wissen, und wir sahen da erst drauf. War ne Menge Dreck draufgewesen, und erst als wir mit der Lampe in Umgebung waren sah man da n Riß. Also der Werkstatt ist hier kein Vorwurf zu machen.

Lediglich ich mach mir Vorwürfe dass ich nicht schon ab 100000/120000km die Gummis genauestens ansah. In Zukunft werde ich das tun.

Ja so ein Mist, jetzt wollt ich die 3D holen, und nu sind sie nicht mehr lieferbar in meiner Wunsch-Konfiguration.
Naja kommen jetzt halt die 4D drauf. Ne bessere Alternative fiel mir spontan nicht ein. Conti werden in Tests schon als laut gewertet, da lass ich mich da nicht drauf ein. Hoffe der 4D läuft so ruhig wie der 3D

Also IWIS ist eine Überlegung wert.
Wäre München nicht so weit weg, würde ich wohl sofort unterschreiben.
Kann nur hoffen dass die mal eine Niederlassung bei NSU aufbauen

Holla, was ist das für eine Werkstatt?
Name , Ort?
Das kommt immer gut, zu wissen wer hier nicht zu den prämierten Autohäuser des Konzerns gehört.
Was hier lief zeugt davon , dass weder Meister noch Mechaniker Abläufe von Mechanik, insbesondere Kettentriebe kennen.
Alte Räder und neue Kette, oder neue Räder und alte Kette, das fördert den Verschleiss. Ist doch klar. Die Zahnteilung passt nicht mehr 100% in die Abstände der Kette. Hier dann noch alt und neu bei den Rädern zu verbauen ist Pfusch. Hier wäre ich beim Geschäftsführer auf der Matte. Ebenso wegen dem Posten Kettengehäuse.

Ich frag mich aber wie die eine Kette nachmessen? Das geht so einfach nicht. Ohne genauen Prüfstand, den ausser Kettenhersteller kaum jemand hat, geht das nur Pie mal Schnauze. Nämlich schätzen. Genau messen geht nicht.
Also auch hier, beim Geschäftsführer vorstellig werden.

Hier übrigens wie mans macht. Zu sehen bei IWIS Motorsysteme. Besucher von A3Q die im August mit vor Ort bei Iwis in München waren, kennen den Apparat und wie das alles geht. Misst reproduzierbar JEDES TEIL, auf das 1/1000 stel Millimeter. Im Film ab 2:37 Min zu sehen
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Und was die Sensoren angeht, da schreibt VW/Audi in ihrer TPI /SOST ja selbst dass die ab Werk schon streuen und wenn sie nicht passen, über Kreuz getauscht zu verbauen sind. Passen die Werte immer noch nicht, sind neue zu bestellen und zu verbauen.

Bin ja mal echt gespannt

Im Rahmen der 150000km Inspektion liess ich heute die Zündkerzen wechseln.
Waren gute 45899km drin.

Was sagen die Experten zu dem Bild der Köpfe?

Ich glaube ab einem gewissen Alter sollte man das Zeug erneuern, bevor es reisst und größere Schäden verursacht. Ich lass das dann alles im April bei der Frühjahrsinspektion machen.

Ist es denn DEFINITIV der Kettentrieb inkl. aller dazugehörigen Teile?

Bei mir war das Gummi der Pendelstütze gerissen.
Kleiner Bericht dazu hier zur weiteren Info:
Abgasanlage undicht / gerissen (3.2er)

UUUUNGLAUBLICH

Die Fahrt vom Hof der Werkstatt und Heimfahrt war etwas ganz neues. Der fährt jetzt wie neu. Wahnsinn, was das ausmacht. Tolles Fahrverhalten
Das Gummi war total gerissen. Leider liegts noch in der Werkstatt. Nur die Stütze und Schrauben legten die in Kofferraum. Werde da Morgen mal anrufen.
Aber ich denke die Ursache für den Riß könnte mehr bei der Pendelstütze liegen, als an der Montage nach der Kettenreparatur vor 4 Jahren, was ich zuerst vermutet hatte.
Jetzt werden nach und nach alle Teile mit Gummi ersetzt was zur Lagerung der Aggregate gehört.

Mein Tip:
Kontrolliert das Zeugs regelmäßig. Hätte ich wenns so gewesen wäre mit der Stütze als Ursache, früher regelmäßig kontrolliert, hätte ich wohl die 1400 Euro Reparaturkosten des Krümmers gespart.

Aber man lernt ja dazu.

Kosten übrigens waren wie folgt:
1K0 199 855 BC
25,55.- Euro

34019999 Pendelstütze ersetzt: 38,40.- Euro

Also gar kein Geld gegenüber 1400.- Euro Krümmerreparatur

Heute war 150000km Inspektion. Natürlich bei mir mit flexiblen Arbeiten, da ich alles in verkürzten Intervallen mach. Aber wie immer wurde das Öl gewechselt.
Es kam wieder eine frische Ladung Addinol MV0546 5w40 rein.
War dann gut 11000km in 6 Monaten drin.
Und diesmal passte ich genau auf. Und es passte wieder. Der Motor war Abends nach der Heimfahrt heisser als Morgens bei der Hinfahrt. Gleiche Strecke/KM/Zeit.

Es ist bekannt dass mit dem MV0546 der Motor schneller warm wird. Das berichtet fast jeder der das ausprobierte.
Dass es eine gute Wärmeaufnahme hat ist bekannt. Lotus Fahrer fahren das Extra wegen den vielen Hitzenestern in ihren Motoren.
Meine Erklärung wäre erstmal vorab, dass das 6 Monate alte Öl versetzt ist mit Wasser, Sprit, Blowby, Dreck, und dadurch die schnelle Wärmeleitung behindert wird.
Nach dem Wechsel ist ja frisches Öl drin, was schnell die Hitze aus dem Innern aufnimmt und nach draussen führt.

Leider war ein neuer Mechaniker da, der nur wenig Öl auffing. Ich hoff es reicht für alle Labortests.
Jedenfalls schnurrt der VR6 wieder sehr schön leise und gedämpft dahin wie es sein soll

MWB 208: -1 und MWB 209: 0
Was will man mehr.
Seit der Reparatur sins jetzt 72000km und fast 4 Jahre her.
Wechsel immer alle 6 Monate inklusive Filter