Beiträge von Paramedic_LU

Kurze Frage. Die Ölablassschraube und der Dichtring welche beim ÖLwechsel ersetzt werden, sind die bei allen A3 Motorisierungen identisch?

Oh, heute ist ja mal wieder ein Quattro-Geburtstag

Alles Gute den Geburtstagskindern

Kaarel

Pende

_bjoern_

BIFI

Sodele. Verschliffen und geputzt. Der ist nun in Ordnung.
Hab ihn eben noch vom Weiss des Entwicklers befreit und dann mit dem KO-6F Antikorossionsschutzspray eingesprüht.
Das ist ja echt Klasse.

Psychedelic, Du hattest recht. Das Zeug ist sein Geld wert. Und riecht nicht mal streng. Mir kam es fast wie Kokosnuss vor

Gibts für die Pendelstütze das original Gummiteil eigentlich einzeln?

Als erstes gibts den Ölratgeber, der in der Portalansicht in der NAV-Box "Steuerkettenlängung verlinkt ist

F.A.Q. und Ratgeber zum Thema Motor-Öl

https://www.a3quattro.de/index.php?page=Portal

Und speziell da gibts nen Beitrag mit Excelliste, die ich aber mal wieder überarbeiten müßte
, denn das Shell stellte sich in Analysen und Tests bei Zulieferern als gar nimmer so gut dar, wie es mal vor 2J war. Eventuell wurde da was an der Formulierung geändert.

Derzeit zu empfehlen Fuchs Öle, Mobil, Liqui Moly und die allseits bekannten Öle von Addinol

ÖL-Liste

Eine Übersicht zu Normen und Freigaben von VW/Audi Fahrzeugen gibts hier:
http://www.oel-aus-boehl.de/freigaben-und-normen.html

http://www.oel-aus-boehl.de/oel-finder-vw-audi.html

Das mit dem Spriteinsparen ist eh eine Milchmädchenrechnung. Besonders wenn man die Gesamt CO2 Bilanz noch einbezieht. Ein DSG ist je nach Art/Variante schwerer und größer als ein HS. Hat mehr Teile, mehr Öl, mehr Elektronik etc. Das alles muss hergestellt, transportiert, montiert werden. Ein HS hat ein Gehäuse, Lager, Wellen, Räder, das wars. Das kann in 50J immer noch ein guter Mechaniker reparieren und zum Laufen bekommen.

Wir drehn uns im Kreis mit der Diskussion. Wie schon zu Zeiten des RS3.

Fakt ist: Der Kunde sollte wählen können. Und der Mehrpreis bei DSG-Neufahrzeugen ist schon eingerechnet. In Summe mit HS wäre er 3000 billiger. Reingewinn also für den Konzern

Das mag sein. Aber ich möchte gern selbst entscheiden ob ich jeden neuen Schnickschnack mitmache oder nicht. Und hier wird wie oben schon gesagt, einfach mal 3000.- Euro mehr eingesackt für einen Posten den man nicht will, im anderen Motor des gleichen Modells dennoch angeboten wird. Was anderes wäre es wenn es generell nur eine Variante gäbe.

Es ist nicht direkt die Ablehnung gegen gewisse Dinge und Umstände, sondern das Bevormunden und Einschränken der freien Wahl, was man gerne hätte.
Das ist ein Unterschied wie ich meine.

Hier eine 3D-Animation mit virtueller Tour durch den Messestand

http://www.audi.de/de/brand/de/er…iner=layerModal

Solange die hunderttausende Chinesen und Russen das zahlen, und die zahlen das, sind denen die paar Deutsche egal

Quelle: Audi Presseservice

09.09.2011
DTM Oschersleben: Vorsprung für Audi

Audi 5, Mercedes-Benz 2. Die Zwischenbilanz in der DTM 2011 nach sieben von zehn Rennen spricht eine deutliche Sprache. Und mit der Motorsport Arena Oschersleben steht vom 16. bis 18. September eine Rennstrecke auf dem Programm, die Audi in den vergangenen Jahren besonders gut lag.

Vier der letzten sieben DTM-Rennen hat die Marke mit den vier Ringen seit dem werksseitigen Comeback im Jahr 2004 in Oschersleben gewonnen. Fünfmal startete ein Audi A4 DTM vom besten Startplatz und schon viermal gehörte die erste Startreihe ganz allein den Ingolstädtern.

Die erste Pole-Position für den Audi A4 DTM in Oschersleben holte 2004 ein gewisser Martin Tomczyk. Sieben Jahre später kommt der 29-Jährige als Tabellenführer und dreifacher Saisonsieger in die Magdeburger Börde. Der Pilot aus dem Audi Sport Team Phoenix hat 2011 bei allen sieben Rennen gepunktet, stand fünfmal auf dem Podium und war nie schlechter als Fünfter. Macht der in der Schweiz lebende Rosenheimer so weiter, hat er beste Chancen, dritter deutscher Champion der seit 2000 ausgetragenen „neuen“ DTM nach Bernd Schneider und Timo Scheider zu werden – und das mit einem Gebrauchtwagen.

Rein rechnerisch haben noch sieben Fahrer Chancen auf den prestigeträchtigen Titel: Martin Tomczyk, Verfolger Bruno Spengler, Mattias Ekström, Timo Scheider, Jamie Green, Mike Rockenfeller und Ralf Schumacher. Realistisch betrachtet hat sich der Titelkampf jedoch auf das Duell zwischen Tomczyk und Spengler reduziert, die vor den letzten drei Läufen nur ein einziger Punkt trennt.

Es wird also auch darauf ankommen, wie zuletzt in Brands Hatch möglichst viele Audi A4 DTM vor Spengler zu platzieren. Da trifft es sich gut, dass auch Tomczyks Markenkollegen Oschersleben gerne mögen – allen voran Timo Scheider, der 2008 und 2009 in der Motorsport Arena siegte und 2010 einen möglichen Hattrick nur durch einen Reifenschaden verpasste. Auch seine Teamkollegen aus dem Audi Sport Team Abt Sportsline, Mattias Ekström und Mike Rockenfeller, standen in Oschersleben in der DTM schon auf dem Podium. Rahel Frey gelang dies in der Formel 3. Edoardo Mortara, in Brands Hatch starker Dritter, sicherte sich 2010 in Oschersleben den Titel in der Formel 3 Euro Series. Filipe Albuquerque lebte sogar eine Zeit lang in Oschersleben. Und auch Oliver Jarvis und Miguel Molina mögen den Kurs.

Gute Voraussetzungen also für die Audi-Mannschaft, im Prestigeduell gegen Mercedes-Benz auf 6:2 zu erhöhen und die Führung in der Gesamtwertung auszubauen. Die starken Schwaben werden allerdings alles daransetzen, nach zwei Niederlagen in Folge zurückzuschlagen. Die ARD überträgt das drittletzte DTM-Rennen des Jahres am Sonntag, dem 18. September ab 13:45 Uhr live.

Mal schauen ob das so umgesetzt wird....

Interessante Info zum Brand durch Anstecken von Dritten

Gestern mal was neues Ausprobiert

Hatte noch vom Bremsscheiben verpacken Reststücke Basotect, und probierte es am ESD.

Wurde wie neu damit. Einfach trocken abreiben. Ich denke mit Metallpolitur in Kombination könnte man noch bessere Wirkung erzielen. Werd ich demnächst testen.

Info zu Basotect Putzschwamm im Anhang

Überlege gerade wegen den Dunlop 3D oder 4D
Was meint Ihr? Den alten oder den neuen 4D ?

Naja, je nach Klasse und Reglement ist Allrad verboten oder erlaubt.

Beim jetzigen gibts den 177 TDI noch mit HS+quattro. Wenn das so bleibt isses der TDI.
Allerdings sagte mir schon jemand aus NSU dass der große TDI auch DSG bekommen wird. Echt zum Kotzen alles.
Dann muss ich wohl mit dem 140er zu Zoran

seh ich genauso, und das ist in meinen Augen als HS-Fahrer die Frechheit dabei.

Ich werd gezwungen 2900.- Euro für ein DSG auszugeben was ich nicht will, welches nicht so schaltet wie ich will, was störungsanfällig ist (man schaue ins Forum, da gibts zu 99% nur Auffälligkeiten und Mängel am DSG), und was im Schadensfall sehr teuer ist wenn was an der Mechatronik oder STG ist. Zudem hat es höhere Unterhaltskosten, was den Ölservice angeht.

In meinen Augen, diese Modell-Politik ist nix

Tja, dann werd ich mich umorientieren müssen was die Marke angeht. Echt zum Kotzen diese Politik, dass einem vorgeschrieben wird was zu fahren ist.
Sollen sie doch die Handschalter verteuern, dann haben sie gleich das Geld für die Strafe, dass die CO2 Vorgabe nicht eingehalten wurde, und können die weiterreichen. Ich hab kein Problem mehr zu zahlen. Aber ich möchte bitteschön das was mir gefällt.