Beiträge von Paramedic_LU

  • Steuerkettenthematik (die unendliche Geschichte)

    Das ist schwer zu sagen, da die MWB keine verläßliche Daten über den wahren Zustand liefern. Sie dienen als erste Diagnostikpunkte.
    Was wirklich die echte Längung aufzeigt ist die manuelle Sichtprüfung.
    Natürlich gehören die Geräusche auch zu den Merkmalen. Ich persönlich bin der Typ dem es quasi egal ist was die MWB oder Sichtprüfung sagen. Ein VR6 darf nicht rasseln. Deshalb würd ich hier schon an Reparatur denken.

    https://www.a3quattro.de/pdf/a3q_steuer…update1-0-0.pdf

  • 3.2er fällt durch au

    Das Problem würde ich jetzt auf die Lambdasonde und dem Loch schieben.
    Das zucken der Nadel könnte auch ein defektes Kombiinstrument sein. Bei einigen frühen A3, wurde die Software geflasht. Müßte man mal schauen was Du für einen Verbaustand hast.

  • 3.2er fällt durch au

    Das mit der AU würd ich jetzt auch mal so sagen. Wegen defekter Kette jedenfalls ist meinem Wissen nach noch keiner durchgefallen

    Ich war zwar mal fast 2,5 Jahre in Kiel, aber Werkstätten kenn ich da weniger oder Tuner. Wird wohl schwierig und ein paar Kilometer Strecke werden. In Hamburg sind die nächsten die ich kenne welche repariert wurden.

    Frag mal geckogmbh

  • Steuerkettenthematik (die unendliche Geschichte)

    Wenn Du Gebrauchtwagengarantie hast, würd ich alles auf ne Reparatur setzen. Dann haste lange Zeit Ruhe.
    Mach die Vorstellung dort im Ist Zustand. Ohne Frisches Öl.

    Die MesswertBlöcke kannste mit VCDS auslesen. Oder die Werkstatt. Auch jede freie Werkstatt hat einen Tester der darauf zugreifen kann. War zumindest bei mir so in denen ich gewesen war.

    Je nachdem wie weit es ist, die Längung, kann man es eigentlich schon mit guter Treffersicherheit sagen, dass man zumindest diesen aktuellen Stand beihalten kann ohne dass es schlechter wird. ( Bei kurzen Ölwechseln)
    Von den Werten her würd ich mal -4 tippen, vorrausgesetzt er war bei Null ab Werk.

  • Steuerkettenthematik (die unendliche Geschichte)

    Bei der Kurzstrecke wärs gut bei 6 Mon/7500km zu wechseln.
    Und kein Castrol LL Öl
    Für 6000km im Motor klingt das ganz schön hell und "verdünnt"
    Die extreme Kurzstrecke tut dies gewiß.

    Bevor man jetzt Panik schiebt, würd ich mal folgendes tun.
    Messwertblöcke auslesen, und vorm Winter noch unbedingt das Öl raus und Filter erneuern.
    Hier wäre ein guter Fall für das Addinol 5w40 oder anderes gutes Öl.
    Ein 0w würd ich wegen den extremen Kurzstrecken nicht fahren.
    Und dann nochmals vergleichen wie sich der Motor entwickelt. Geräusche, Messwertblöcke.
    Im Frühjahr nochmals ein Ölwechsel.

  • Der neue A6 ab 2011

    Quelle: Audi Presseservice


    22.09.2011
    Audi A6 Avant und A4 Avant werden zum „Chef Kombi 2011“ gekürt

    Der Audi A6 Avant und der Audi A4 Avant fuhren bei der Leserwahl zum „Chef Kombi 2011“ auf den ersten Platz und verwiesen damit ihre Wettbewerber auf die Plätze.

    Die Sieger beim Wettbewerb „Chef Kombi 2011“ heißen Audi A6 Avant in der Oberklasse und Audi A4 Avant in der Mittelklasse. Der Skoda Superb Combi fuhr auf den ersten Platz in der Importwertung. An der Wahl nehmen alljährlich 1300 Leserinnen und Leser der Wirtschaftspublikationen „Deutsche Handwerks Zeitung“ und „handwerk magazin“ teil.

    Die prämierten Audi-Modelle kamen bei den Lesern am besten an und verwiesen damit ihre Wettbewerber auf die Plätze.

    „Wir freuen uns sehr über den Gewinn der Leserwahl Chef-Kombi des Jahres 2011. Das zeigt, dass beide Autos auch als Firmenfahrzeuge sehr gefragt sind und Design, Qualität und Technik bei den Kunden sehr gut ankommen“, sagt Rupert Stadler, Vorstandsvorsitzender der AUDI AG.

    Die Preise wurden am heutigen Donnerstag von Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA) und Verleger Alexander Holzmann (Holzmann Medien GmbH & Co. KG, Bad Wörishofen) auf der IAA in Frankfurt überreicht.

    Verbrauchs- und Emissionswerte:
    Audi A4 Avant
    Kraftstoffverbrauch kombiniert 4,6-10,6 l/100km
    CO2-Emission kombiniert 120-219 g/km

    Audi A6 Avant
    Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,0-8,2 l/100km
    CO2-Emission kombiniert 132-190 g/km

    Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Helmut-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen unentgeltlich erhältlich ist.

  • Steuerkettenthematik (die unendliche Geschichte)

    Klar. Beim Turbo haste diesen Turboschub, der einem suggeriert da geht was.
    Der 3.2 läuft unspektakulär fast gleichförmig wie vom Gummiband gezogen hoch. Dadurch meint man er hat keine Leistung. Er hat die aber dennoch.
    Sagt auch der Test hier:
    [video]

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    [/video]

    Mit dem NWT von Zoran kommt übrigens echter Spass auf den 3.2 :D

    Wenn allerdings was an der Kette oder den NWV nicht stimmt kann der echt lahm werden. Mir fehlten gute 20PS und etlich NM seinerzeit.

  • 3.2er fällt durch au

    Autsch :(

    Also das Loch sollte das kleinere Übel sein.
    Lambdasonde bin ich mir nicht sicher ob die echt kaputt ist. Müßte man durchmessen was sie für Werte bringt.

    Persönlich würd ich die Kette machen lassen.
    Warum?
    Das hat einige Gründe.
    Wenn Du den jetzt verkaufst, bekommst Du jede Menge Abzüge wegen den Mängeln, defekter Steuerkette etc.
    Das Suchen nach nem neuen, an- und ummelden etc. verschlingt auch Geld. Eventuell kaufste nen Wagen der noch andere Mängel hat, oder du Kleinigkeiten machen musst (Bremse, öl etc.) . Was auch n paar hundert kostet.
    Wenn Du das aufrechnest biste nimmer weit weg von der Summe einer Kettenreparatur. Hast aber zumindest immer noch Deinen 3.2 :)

    Und lass Dir nix erzählen von 5000.- Euro. Das ist Humbug hoch 3.
    Die Teile machen keine 1000.- Euro
    Ketten könnte ich dir eventuell sogar noch so besorgen, wobei die mit gut 40.- Euro das Stück nicht groß ins Gewicht fallen.

    Eine fachgerechte Reparatur sollte für 2000-3000.- Euro machbar sein. Es gibt genug qualifizierte Werkstätten, die nicht zu VW, Audi gehören.
    Zum Beispiel Werkstätten von Motorinstandsetzern. Einfach rumfragen und suchen. Zeit läuft Dir nicht weg, du musst nicht mit rechnen, dass die die in den nächsten Kilometern reisst. Bisher riß keine in einem A3. Du wirst lediglich das Rasseln haben, und mehr Verbrauch.

    Wenn Du ihn behälst und reparierst, haste ein echt tolles Auto was es so nie mehr geben wird.
    6 Zylinder im Golfsegment.
    Und bis auf das hausgemachte Kettenproblem hat dieser Motor eigentlich keine Schwächen. Da gibts bei den Dieseln oder TFSI echt mehr lästige Sachen.

    Reparaturplan für die Ketten müßte ich noch wo liegen haben. Gibts aber auch bei ERWIN für wenig Geld

    Also überleg Dir das mit dem Verkaufen nochmal gut

  • A3/S3 Service bei 30.000km - Was ist zu beachten?

    Vieles steht in unserer FAQ unter
    F.A.Q des Audi A3

    Unter anderem auch der erste Service
    1.Inspektion bei 30 000km. Wie teuer?

    Man findet dort auch einen Inspektionsplan
    Inspektionsplan Audi A3

    Bei 30000 würd ich nach heutigem Stand folgendes machen:
    Ölwechsel mit Filter
    Haldexölwechsel mit Filter
    Luftfilter
    Bremsflüßigkeit (wenn 2J abgelaufen sind)
    Bremse checken (sollten noch gut sein)
    Prüfung auf Undichtigkeiten
    Abschmieren von Scharnieren und Laufschienen
    Pollenfilter
    Klimacheck
    Frostschutz prüfen (ausspindeln)