Meinst du den Modellhubschrauber oder den Landeplatz?
Beim Anlaufen mit den Geräuschen im Hintergrund müsste er noch eine Funktion verbauen wo sich die Rotoren erst gaaaaanz langsam in Bewegung setzen und dann wie bei einem echten Hubschrauber erst ganz gemächlich anfangen sich zu drehen, würde optisch noch besser passen, auch zum Geräusch.
Ich tippe auch auf die Kabel, zweite Möglichkeit sind die Schalter, die gehen wohl auch schon gerne mal kaputt.
jb.13: Gleiche Idee hatte ich auch, könnte mit Familie auch ein ganz nettes Ereignis werden,...., oder wenigstens mit den zwei Kurzen. Interesse ist da, kommt nur auch etwas auf den Termin an ob es da machbar ist oder nicht.
Ich führe die Liste mal fort und füge jb mit ein, sollte das falsch sein bitte wieder rausstreichen.
Wer hat Interesse?
1.) Para
2.) Steve MC eventuell mit Anhang
3.) jb.13 eventuell mit beiden Kleinen
4.) quattrofever eventuell mit beiden Kleinen
Ja genau, super Zusammenfassung Oscar und danke Rainer für deine Rückmeldung, so wird es klarer und in Bezug auf Bremsen verbessern macht beides in Kombination auf jeden Fall Sinn.
Das mit den mysteriösen Fehlern hatten wir ja am 8P schon, daher ja oftmals auch der Hinweis nach Massepunkten oder Batterie laden, sowie defekten Massekabeln, das darauf aber Audi kommt kann man glaube ich vergessen.
rainer: Wieso findest du das in den Zusammenhang wichtig? Klar sehe ich auch einen Vorteil in Stahlflexbremsleitungen aber einen zwingenden Zusammenhang zwischen SL6 und Stahlflexbremsleitungen würde ich jetzt nicht sehen oder war das so gar nicht gemeint?
Mir hat eine Werkstatt gesagt, dass sie als DOT4 gar nichts anderes als SL6 mehr verwendet, da es für die aufwändiger wäre das in verschiedenen Behältern zu trennen.
Mit durchgedreht meinst du die Zündstecker runter und dann mit Anlasser drehen lassen?
OK, danke für die Rückmeldung, gut zu wissen das es daran lag.
Wichtig bei deinem wäre wohl das DOT4, wenn das drauf steht, dann wird das auch eingefüllt. Das SL6 hat dann einfach nur etwas bessere Wärmewerte aber bleibt eine DOT4 Bremsflüssigkeit.
"Boost your engine",..., na hoffentlich das kippt nicht mal einer in sein Auto. 
Noch schlimmer müssten doch dann aber von diesem Standzeitverschleiß die ganzen Oldtimer betroffen sein. Vielleicht mal in der Ecke umhören was die dagegen tun oder denkst du das ist bei denen aufgrund der alten Motorentechnik noch nicht als Problem angekommen?
Bei meinem MG merke ich z.B. das das Tickern der Hydrostößel deutlich lauter ist nach einiger Standzeit, somit scheinen die das Öl mit der Zeit zu verlieren, fahre ich täglich damit hält es sich aber schon noch.
Ist zwar schon etwas her aber der Ausbau der Türpappen ist nicht so schwer wenn man alle 3 Schrauben gefunden hat:
Fensterheber macht Geräusche!
Wirst du aber schon erledigt haben, oder?
Denkt bitte daran das die Reihenfolge des Codieren wichtig ist, als erstes immer die Lenksäule, erst danach das MSG, sonst funktioniert es nicht.. Also bitte noch einmal alles deaktivieren, wenn man sich nicht sicher war in welcher Reihenfolge es eingestellt wurde.
GRA geht nicht!!!
Dies bringt aber erst etwas, wenn ihr sicher seid das das Kabel auch verbaut ist.
Daran gedacht habe ich nur, da angegeben wurde das seit dem Abklemmen des Mikrofons von hinten Piepstöne zu hören sind. Somit scheint das System zu erkennen, dass das Mikro defekt ist oder nicht angeschlossen ist und das lässt mich hoffen, das man über VCDS einem gewissen Anpassungskanal sagen könnte das dort ggf. gar kein Mikro angeschlossen sein soll?! Nur so eine Idee, mangels der Hardware kann ich es aber leider nicht ausprobieren/nachschauen.
Aber 26.000 km in 1,5 Jahren sind jetzt nicht so viele Kilometer oder weißt du das er wenig fährt aber trotzdem wenn er fährt dann z.B. nur Strecken ab 30 km?
Das die keine vermutete Laufleistung angegeben haben könnte ja auch am Mangel von Vergleichswerten liegen. Sicher müssen die erst ein paar Proben der gleichen Motoren haben um das auch richtig beurteilen zu können oder ist das eher eine allgemein gültige Aussage so etwas?
Hast du mal geschaut ob man das Micro auch per VCDS hätte deaktivieren können?
Lambda Tank Otto kommt bei mir für ein gutes Gefühl kurz vor jedem Ölwechsel in den Tank beim Volltanken, egal welcher Sprit drin ist, zu 90% ist es aber Esso SP, manchmal ARAL UM, selten OMV 100.
Ah ok, danke für die Erklärung.
Aufgrund des Klasse 0W20 hätte ich jetzt gedacht wäre gerade ein Spriteintrag sehr kritisch da das Öl so ja schon recht dünn sein müsste als 0W20, somit hätte ich gedacht wenn da noch Sprit dazu kommt dann ist es schnell vorbei mit Schmierung. So wie das jetzt klingt scheint das dünne Öl ja in Kombination mit dem "dickmacher" Ruß irgendwie auch Sinn zu machen, ein von Anfang an dickflüssigeres Öl müsste da ja schlimmer sein.
Wäre mal interessant wie sich ein 5W40 in dem Motor schlägt.
Wenn das vergleichbar mit Lambda ist, dann sind doch 4 Dosen für 35,- noch relativ günstig. Ich vermute aber eher das die damit Additive ausliefern, die vermutlich in Aral UM eh enthalten sind, daher auch der Hinweis auf die Spritqualität. Somit könnte ich mir vorstellen wäre dieser Zusatz mit ARAL UM in Kombination vermutlich etwas zu viel des Guten.
Was bedeutet jetzt das "i" in der Gesamtbewertung? Ist das nun sehr schlecht das Ergebnis oder so wie erwartet schlecht oder trotzdem noch ganz gut?
Das der Spriteintrag gering ist, scheint ja gut zu sein denke ich mal.
