Beiträge von quattrofever

Hattest du bei dir noch einmal geschaut Rainer? Ich muss da echt bei unserem noch ein drittes Mal genau hinschauen, habe eine derartige Umrandung aber echt nicht feststellen können. Oder es liegt auch irgendwie mit an den Fotos.

Die unbearbeiteten Fotos zeigen aber schön den Zustand wie gut sie es gemacht haben. Schön finde ich das man auch nirgends eine Stelle beim groben Drüberschauen findet wo sie etwas nicht gemacht haben, selbst die kompletten Endrohre sehen poliert aus, nicht nur das letzte Ende davon, schick. Die Felgen gefallen mir auch gut, passt gut zum Auto.

OberpfalzS3:
Sehe ich auch so, warten wir bis alles fertig ist und vergleichen dann mal die Werte und analysieren dann mal was es wirklich bringen könnte oder gebracht hat oder nicht bringt. Wie am WE besprochen hätte ich es für mich gemacht wegen längerer Vollaststrecken die ich gerne mal fahre aber wie du auch sagst ob man damit dann mit Stufe 1 überhaupt in den Bereich kommt wo der Kühler richtig was bringen kann ist die Frage.
Ganz klar, mit Änderung des LLK auf dem Motor könnte der größere Frontkühler durch mehr Hitzeeintrag sicher noch etwas mehr bringen.

Revenost:
Was ich gezahlt habe kann ich gar nicht genau sagen, müsste es mal nachschauen. Prüfstandsläufe sind jetzt aber teurer geworden und kosten wohl 150 seitdem er es wieder selbst macht. Aktuell hat er wohl auch ziemlich viel zu tun.
Hattest du bei Zoran angefragt ob es bei dir in der Nähe gemacht werden könnte oder hattest du ihn konkret nach einem Termin in Durlangen und den Kosten gefragt?
Interessant das du gerade auf der Autobahn einen Tick Leistung "vermisst". Ich bin da eher beim Rainer, irgendeiner ist immer schneller, wenn es kein TT oder A6 ist der dranbleiben kann, dann ist es mit Leistungssteigerung ein 335i oder Jaguar XE oder solche Fahrzeuge. Somit sollte man solche Situationen eher relativ sehen und schauen ob einem die Leistung für sich ausreicht oder ob man lieber noch einen Tick mehr möchte oder ob es andere Gründe gibt eine Leistungssteigerung machen zu lassen. Spaß mehr Leistung zu haben macht es in jedem Fall, nur muss man für sich selbst immer sehen wo diese "Spirale" aufhören soll.
Bezüglich Spritverbrauch des 3,0T hat Zoran schon ein paar Ideen aus dem Urlaub mitgebracht, ich denke da könnte noch ein wenig mehr machbar sein. Trotzdem sind unsere 3 Liter Motoren keine Kostverechter, im Schnitt liege ich mit einigen Kurzstrecken und Kindergarten/Schule an/aus Prozedere bei 12,6l und im täglichen Betrieb wird wirklich nur ganz soft gefahren.
Auf dem Hinweg zum Andreas letztes Wochenende (ca. 45 km) habe ich mit Baustelle, über Land und größten Anteil Autobahn mit Tempomat 130 km/h 9,6l verbraucht gehabt. Auf dem Rückweg gleiche Strecke, über Land, Baustelle, größte Teil Autobahn und einmal bis 200 beschleunigt, abgebremst da ein Auto in den Weg kam, dann noch einmal bis 291 durchbeschleunigt und dann nur noch 130 mit Tempomat und ich hatte am Ende 13,4l im Schnitt verbraucht. Alles laut Anzeige.

rainer:
Anzahlung/Vorauskasse ist lediglich für Neukunden bei denen er nicht sicher ist ob die wirklich kommen. Eingeführt hat er das da dort eine zeitlang extrem viele einfach so ohne sich zu melden nicht gekommen sind. Das ist für so einen kleinen Betrieb tödlich, vor allem mit Angestellten und Investitionen die ja bezahlt sein wollen. Daher kann ich den Schritt bei ihm verstehen, Altkunden werden da aber etwas anders behandelt, vor allem wenn er sie gut kennt.

Lieber etwas weiter rein und MTM nicht lesen können als zu weit rausstehend wie es FMS ganz gerne mal macht.

Der sieht im eingebauten Zustand richtig schick aus, prima!

Wenn du noch 1/2 Soundfiles hättest wäre es natürlich genial.

Etwas Effekte haben sie in die Bilder mit reingenommen aber trotzdem sieht man das er echt prima aussieht. Schön gemacht, super! Das sie den Drittwagen sogar mitgemacht haben ist eine sehr nette Geste.

Wenn das rot so strahlt sieht der Wagen gleich noch viel besser aus, gefällt mir gut.

EDIT: Die schwarzen Ränder um die Rückleuchten sind mir vorher nie aufgefallen, jetzt schon.

Das kann gut sein das die Modifikationen gar nicht so viele Auswirkungen haben, genau das ist aber ja mit ein Grund das ich es mal gemacht habe und hier wie immer alles ein wenig dokumentiere. Leicht besser ist es geworden und ob es in extremen Stresssituationen deutlich etwas bringt gilt erst noch heraus zu finden, somit bin ich da ganz bei dir und kann mir auch vorstellen dass dies alles in einem Rahmen sein wird wo man überlegen muss ob es sich für einen überhaupt lohnt diesen Aufwand zu betreiben. Wäre das unser Ergebnis nach allen Änderungen ist es doch für alle Folgenden auch gut zu wissen.
Mir persönlich würde es vollkommen ausreichen wenn es bei Vollgasetappen über längere Strecken seine Wirkung zeigt, für mehr benötige ich es im Grunde auch gar nicht, somit wäre ich froh wenn er bei Vollgasetappen etwas stabiler läuft, damit wäre ein weiteres Ziel von mir erreicht.

Der OEM Kühler bin ich auch davon überzeugt das der gut ist, was nur definitiv feststellbar ist, die Erhöhung der Außentemperatur stellt sich 1:1 auch bei der Ansaugtemperatur dar. Hat der Wagen also 45 Grad Ansaugtemperatur bei 20° Außentemperatur, dann hat er 55° Ansaugtemperatur bei 30° Außentemperatur. Dies kann jetzt die Effektivität des Systems darstellen oder auch das es nicht mehr schafft, im Prinzip ist es aber auch logisch das die Leistung gleich bleibt, trotzdem hätte ich eher vermutet das bei wärmeren Temperaturen die Kühlleistung ggf. noch etwas effektiver/mehr wird, scheint aber nach meinen Messungen sich so nicht zu bestätigen,..., also alles mit OEM Kühler.

Mit dem Revo Kühler verhielt es sich aber bisher nicht viel anders, die Ansaugtemperaturen bei einzelnen Durchbeschleunigungen lag ja nachweislich nur ein paar Grad unter denen vom OEM Kühler. Auch die Temperaturdifferen stellt sich ähnlich dar, vielleicht minimal eine kleinere Differenz aber das ist auch immer schwer vergleichbar. Beim Revo Kühler muss sich also bei Stressfahrten erst einmal zeigen inwiefern das Aufheizen des Systems etwas mehr unterbunden wird als beim OEM. Richtig rausbekommen werden wir das vermutlich erst mit 2 VCDS in beiden Autos und dann parallel mal 100-200 km über die Autobahn scheuchen und dann die Auswertungen vergleichen.
Nachdem das Pulley verbaut ist, wäre dies aber auch schon wieder nicht mehr richtig vergleichbar, die Frage ist ob wir so etwas vorher noch machen wollen?! (Können wir, müssen wir nicht)

Wirklich Leistung hat mir bei der 400 PS Stufe auch bei warmen Temperaturen nie wirklich gefehlt, der Wagen geht so richtig gut und ich bleibe dabei, mehr braucht man definitiv nicht.

Spannend ist das mit den 450 PS schon, bisher glaube ich da aber noch nicht dran. Die Spitzenleistung ist auch nicht das eigentliche Ziel des Pulleys von mir, mir geht es um das hoffentlich über das gesamte Drehzahlband höhere Drehmoment, das stelle ich mir selbst im täglichen Betrieb noch besser vor als er jetzt schon ist (wenn das überhaupt geht, wird sich dann sicher zeigen ).
450 PS schaffen ja die S4 mit Pulleyänderung und ohne jegliche andere Anpassung. Somit wäre beim A4 klar, bleibt er unterhalb der 450 PS, dann ist definitiv die AGA der Engpass (ich gehe aktuell von 430-440 aus die er erreichen wird). Kommt er auf die 450 PS, dann ist klar das alle Maßnahmen die ich ergriffen habe den AGA Nachteil ausgleichen, sollte er mehr als 450 PS erreichen (was ich nicht glaube), dann ist klar das die A4 AGA in dem Leistungsbereich noch keinen Engpass darstellt.
Man muss aber dies Zahlen ggf. auch noch ein paar PS nach unten korrigieren, da ich den Wagen ja immer recht sicher abstimmen lasse, nicht auf Teufel komm raus das letzte PS noch rausquetschen aber so grob als Richtlinie kann man diese Zahlen sicher sehen.
Es bleibt also echt spannend wie das Ergebnis aussieht und für mich natürlich auch wann dies der Fall sein wird.

Bezüglich deiner vmax Tests bin ich gespannt ob du irgendwo genug Platz hast um zu schauen ob und wieviel er über 300 schaffen kann. Wenn du magst nimmst du auch einfach das VCDS mal mit und loggst parallel die Ansaugtemperaturen, könnte auch interessant sein.

Genau, das ist auch eine sinnvolle und mögliche Alternative die Oktanzahl aufzubessern.

Ich sehe es genauso wie earlgrey (EDIT Name in Forenname geändert, da es ja doch immer einige gibt die die richtigen Vornamen nicht kennen), der kleine Mehrgewinn bringt selbst auf dem Papier nicht viel, gefühlt schon einmal überhaupt nichts bei dem Saugertuning.

Zudem lasse ich auch immer auf 98 Oktan abstimmen, da ich so im Sommer die Möglichkeit habe 102er zu tanken und dann noch einen Sicherheitszugewinn besitze um die Klopfneigung bei Stressfahrten zu minimieren, zudem wäre es nicht einmal schlimm mit 98er Abstimmung auch mal in Italien nur 95er zu tanken wenn man da im Urlaub ist (wobei ich glaube das es selbst in Italien mittlerweile verbreitet auch mehr als 95 Oktan gibt, früher war es mal anders). Bei 102er Abstimmung nur 95er zu fahren da hätte ich schon bedenken. So lange man unter 3000 Umdrehungen bleibt und nicht Vollgas fährt ist es sicher auch noch egal aber ein komisches Gefühl hätte ich doch, man will ja vielleicht auch mal überholen können.

So, kleines Update von meiner Seite. Ich habe die Logs zu Z geschickt und habe nun die Rückmeldung bekommen das es ganz gut aussieht und die Ansaugtemperatur unterhalb dessen liegt was ein normaler S4 VFL hat und das bei leicht höherem Ladedruck. Aus seiner Sicht stände einem Upgrade auf Pulley somit nichts im Weg. Nun bin ich in Kontakt mit Z wie wir das zeittechnisch umsetzen könnten und was wir dann alles machen werden.
Fest steht aber nun wohl das ich bevor die nächste Abstimmung stattfindet noch ein Pulley verbauen werde/lasse und dann alles auf einmal abgestimmt wird. Leider kann ich euch dann keine Ergebnisdaten liefern was die Verbesserung des Gesamtsystems mit den Änderungen Ansaugung, Kats und Kühler alleine bewirkt aber es nur für diese Werte doppelt zu machen wäre mir dann doch auch zu viel Geld, vor allem wenn Z sagt von den Werten würde es so passen gleich ein Pulley verbauen zu können.

Somit sorry für den ersten Schritt der bei mir nun wegfällt (Ergebnisse bezüglich Kats am S-Modell hatte ja aber auch Walter schon geliefert), dafür könnt ihr euch dann sicher noch dieses Jahr über Ergebnisse von dem Gesamtkunstwerk erfreuen. Ist das dann erreicht, wäre ich mit Umbaumaßnahmen und Anpassungen was Leistung angeht fertig, mehr wird sicher nicht folgen.

Ganz klar, einen hat es erwischt da er einfach die schlechtere und falsch Ausrede hatte, an dem wird ein Exempel statuiert und alle anderen kommen da heil raus, da sie zur richtigen Zeit die besseren Argumente vorgewiesen haben. Grundsätzlich ist es aber mit Sicherheit so das alle mauscheln, auch egal in welcher Branche.

Eine recht bekannte, größere Firma bei mir aus der Nähe die nichts mit Automobil zu tun hat, bekam auch seine eigenen steuerlichen Regelungen, denn wenn sie es nicht bekommen hätte, wäre sie aus der Umgebung abgezogen und das hätte für die Region einen riesen Einschnitt bedeutet, zudem hat diese Firma eine größere Marktmacht als die kleinen Kommunen bei uns, schon wurde "legal" etwas umgesetzt das man als kleiner Mann niemals bekommen hätte,...., ist einfach überall so, was es sicher nicht besser macht aber daran finde ich erkennt man dann doch einen Funken Wahrheit an dem Sprichwort "Geld regiert die Welt",....

onzlaught: Gute Schlusshoffnung, wenn du einen recht hohen Posten in einer angesehenen Firma hast, die dann ggf. noch Beziehungen in irgend einer Art zur Regierung hat, könnte es gut klappen.

bjohag: Das was du sagst stimmt schon, den Endverbrauchern wird es fast egal sein was da hinten rauskommt. Nur wenige achten da sicher als Kaufentscheidung drauf. Problem an der ganzen Sache ist nur das es gewisse Vorgaben von der Regierung gab was Abgasverhalten angeht und man ja auch mit gesundheitlichen Folgen rechnet bei einer gewissen Verschmutzung. Daher war die Vorgabe da und wurde nicht eingehalten, Regierung und Konzerne stecken unter einer Decke zwecks Vertuschung und am Ende zahlt wieder der kleine Mann, das ist halt der Skandal dabei.
Übertreibt es ein Privatmann bei seiner Steuererklärung etwas und reizt gewisse Grenzen zu sehr aus, wird ihm gleich Steuerhinterziehung vorgeworfen, wofür man sogar ins Gefängnis kommen kann. Große Unternehmen mit guter Beziehung zur Regierung können da viel mehr Gesetze überschreiten und trotzdem passiert nicht viel, da diese dann am Ende immer das Argument bringen sich aus D zurück zu ziehen, was wiederum in D die Regierung und sicher auch viel andere nicht wollen.
Alles mehr als unfair in gewisser Form aber auch ein Teufelskreis, wer möchte schon gerne arbeitslos sein und in einem Land leben das nicht mehr genug Geld hat.

Ich bin in Kontakt mit Zoran und wir müssen nur noch einmal schauen wann es am besten passt, aktuell ist bei ihm aber anscheinend auch wieder die Hölle los, somit kann das schon eine Zeit dauern. Kann aber auch sein das Zoran da dann kein Treffen haben möchte, wenn er viel an einem Auto rumtüftelt, dann ist es ihm lieber wenn nicht so viele da sind, da er dann sich mehr auf seine Anpassungen konzentrieren kann, er aber trotzdem mit den anderen gerne mal ne Runde quatschen würde aber dann einfach keine Zeit dafür hat. Mal schauen, vielleicht machen wir dann einfach mal 2 Termine draus, ich glaube aber ihm wäre es lieber wenn man so etwas im Frühjahr oder Herbst macht wo bei ihm normalerweise einen Tick weniger zu tun ist.

rainer: Glückwunsch zu dem 7000er.

Die Kosten werden auch lokal etwas unterschiedlich sein, ähnlich wie bei Audi auch. In ländlichen Regionen wie bei uns haben wir dann vielleicht doch ein paar Vorteile.

Bezüglich der Bremsenwerte, die müssten in unserem TÜV Bericht dann ja auch drinstehen, spätestens wenn wir uns treffen können wir das dann mal vergleichen, genauso das mit der Bremse ausprobieren.

Inhaltlich denke ich ist es so wie Rainer sagt, es wird mit Sicherheit die VFL Lenkungen betreffen, die FL Varianten wurden ja geändert, daher gab es ja auch so viele Probleme mit dem "Rastern".

So wie ich es mit dem Zusatzkühler verstanden habe, ist dies ein Add-On zum Front-Rückkühler von APR, somit muss dieser kleine "Lenkungskühler" verbaut werden, wenn der Frontkühler zum Einsatz kommt. Ich vermute das APR feststellte, dass der Frontkühler ggf. etwas Luft wegnimmt und dann ein dahinterliegendes Aggregat wie eine Hydraulikpumpe dann ggf. zu heiß werden könnte. Da es sich aber bei den FL Modellen wie Rainer geschrieben hat um eine Elektromechanische Lenkung handelt, denke ich ist für uns dieser Kühler irrelevant.
Komisch dabei bleibt aber der Hinweis auf das Drive-Select, als hätte man inklusive Drive-Select eine andere Lenkung verbaut als ohne Drive Select oder im Dynamik Modus wird die Lenkung einfach mehr beansprucht und daher kommt dieser Hinweis.

Leider habe ich keinen technischen Kontakt direkt zu einem APR Mitarbeiter, sonst hätte ich da noch einmal nachgefragt, wie gesagt gehe ich aber vom gleichen Sachverhalt aus wie Rainer auch.

Das mit dem DSG Ölwechsel klingt gut, dann werde ich auch möglichst frühzeitig schon einen Ölwechsel anstreben.

Meins wurde nach Zoran Behandlung definitiv schneller aber ich hatte ja auch nur die A4 Software.
Zoran möchte aber versuchen was noch möglich ist und geht bei mir beim nächsten Mal ggf noch einen Tick runter.

Die S4 Software ist aber grundsätzlich schon schneller, somit natürlich schwer vergleichbar. Die von Rainer schaltet schon echt super. Wenn es mal klappt könnte man sich ggf sogar gemeinsam bei Zoran treffen und dann schauen was beim Rainer so alles Schönes im DSG steht.

Wenn ich Sonntag zu Hause bin kann ich es gerne mal ausprobieren.
So aus dem Gedächtnis wäre mir auch nicht bewusst wie genau das Verhalten ist.

Hast du Donnerstag Geburtstag oder wieso?

Da ärgere ich mich ja noch mehr nicht vorbeischauen zu können.

Gespannt bin ich auch was es Neues gibt, erzählt mal was es ist, persönlich kann ich ja leider nicht dabei sein

Das mit dem Winterrädern kann ich mir nur so erklären, dass die Gummimischung weicher ist und das sie bei noch kühlere Temperaturen von noch geringerem Druck ausgehen und dann ggf 97er Index sicherer ist

8,5er Breite hatte ich auch überlegt aber die optisch passende Felge für mich (Borbet) gibt es dann nicht in 8,5 Zoll, da müsste ich wieder zu 8 Zoll greifen.

Boah, 0,7 bar Differenz im Luftdruck als Vorgabe, das sind ja Welten.

Ich habe auf dem A4 den Michelin und fahre 3,0/3,1 bar (Audi Vorgabe).
Im Passat habe ich 235er GY AS3 und fahre dort 3,1/3,4 (VW Vorgabe)
Beide Angaben sind jeweils für Vollast