Beiträge von quattrofever

Ist finde ich auch kein Muss, da gebe ich dir vollkommen Recht und wenn es gut läuft kann man es ja auch so belassen.

Täglich lesen und als gelesen markieren funktioniert bei mir leider nicht, dafür habe ich nicht immer genügend Zeit. Manchmal wie gesagt möchte ich dann zwischendrin mal ein paar Beiträge abarbeiten, möchte aber keine erwischen die zig Antworten haben und daher eben die Frage. Wenn es nicht geht ist es auch nicht überlebensnotwendig, ich dachte nur ich frage einfach mal, könnte ja sein das wenn es doch umsetzbar ist, dass es dem einen oder anderen auch noch hilft.

Von mir natürlich auch alles Gute, feiere schön.

Hallo,

eine kleine Frage, wäre es möglich das man bei den ungelesenen Beiträgen, z.B. vorne bei dem grünen Pfeil womit man auf die ersten ungelesenen Antworten hüpfen kann, zusätzlich mit einblendet wieviele Antworten innerhalb dieses Beitrages für einen ungelesen sind?

Wenn man mal schnell nebenbei ins Forum reinschaut und nur kurz was ansehen möchte und einen Beitrag erwischt der viele ungelesenen Antworten hat ist das irgendwie manchmal ärgerlich, da man dann später nicht mehr weiß das man vielleicht nicht alles lesen konnte und es könnte da helfen vorher zu wissen das es ggf. nur 1-2 ungelesene Antworten gibt anstatt z.B. 30.

Grüße,
quattrofever

Im Passat habe ich es so codiert das auf Schalterstellung 0 das TFL ausgeht, ich glaube beim A4 ging das nicht. Den Menüeintrag im MMI zum Deaktivieren des TFL habe ich aber schon immer, denke das wurde vom Werk schon so ausgeliefert, wenn nicht habe ich es mit einem der deutlich älteren VCDS Versionen vor 1,5 Jahren bereits codiert.

VCDS ist die 17.1.3 die aktuelle, kannst du dir bei Ross-Tech runterladen, die 17.1.2 wurde auch recht schnell durch die 17.1.3 ersetzt, ich denke damit gab es Probleme, daher würde ich lieber auf die aktuelle Version gehen. Ganz begeistert was das Anwählen von Messwertblöcken oder das Loggen von Daten angeht bin ich mit den neueren Versionen aber eh nicht mehr.

Was meinst du ab wann man Einblick haben wird ob auch ein dickflüssigeres Öl einsetzbar wäre in solchen Motoren, vielleicht dann wie gesagt auch wieder in einem verkürzten Intervall?

Wenn es wirklich nur an dem Verbrauch liegt, dann benutze ich gerne das 5W40 weiter und nehme dafür einen halben Liter Mehrverbrauch in Kauf anstatt das ich so ein Wasseröl da einfülle. Hoffen wir mal das es also keine anderen technischen Notwendigkeiten dafür gibt.

Wer weiß wo wir dann später die Defekte finden, ob es da dann auch um verkoken geht oder zu viel Abrieb im Öl oder an anderen Stellen oder zugesetzten Ölkanälen oder doch wieder Schmierfilmabrissen, oh man, dieser Zukunft sehe ich auch schwarz entgegen, die wollen uns vielleicht alle zu Elektromotoren zwingen die kein Öl benötigen.

Verlängertes Ölwechselintervall ist dann vermutlich auch noch 50.000 km, im Gegensatz dazu werden wir dann wohl auf 7500 runter gehen um das Wasser frühest möglich wieder raus zu bekommen. Bin ja gespannt wie ein Flitzebogen auf die ersten paar Jahre nachdem sie diese Motoren eingeführt haben.

Ich würde da in Hinsicht auf die Wartung für die Gummiteile gar nichts machen, inwiefern irgendwelche Reiniger oder Silikonsprays das Gummis sogar angreifen oder aushärten könnten ist ja auch ungewiss. Lieber nach einer gewissen Laufleistung die Lager mal neu machen und in der Zwischenzeit die freie Zeit genießen.

Zitat von Asphaltjunky

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Da schau an, das wusste ich auch noch nicht das so etwas geht, habe bisher immer nur die Ausstattung damit ausgelesen.

OK, danke für die Erläuterung.

Ist das jetzt so zu sagen die "Ölantwort" auf die speziell beschichteten Zylinderlaufbahnen oder hat das andere Gründe, auch die neue Norm 508/509?

Gibt es da nicht 2 von? Wenn ja wo würde denn der zweite sitzen?

Ach so, ok, direkt den von Pipercross also. Ich schaue mal ob es den auch im Handel um die Ecke gibt, so teuer ist er ja nicht.

Hier darf man alles verlinken, das ist mit einer der Vorteile dieses Forums (neben vielen, vielen anderen Vorteilen).

Ob die Nachkatsonde überhaupt sich verändernde Werte ausspuckt könnte man ggf. mal vorab prüfen.

Das wäre super, vielen Dank.

Stimmt die neuen Versionen seid den 16 ern machen alle immer mal irgendwie Probleme.

Schau doch erst einmal mit VCDS ob die reagiert und überhaupt unterschiedliche Werte anzeigt. Ist es gleich rechts/links würde ich jetzt behaupten sollte es passen und es liegt nicht an der Sonde.

Ne muss es nicht, vor allem wenn es sich um die hintere Lambdasonde handelt, in einer Autosendung gab es mal so ein Problem bei einem 3er BMW, nachdem die hintere Sonde getauscht wurde, die keine verändernden Werte ohne Fehlermeldung mehr anzeigte, war das Sägen der Drehzahl weg.

Hallo zusammen,

bevor ich im VCDS Forum schaue wollte ich mal euch fragen ob ihr das gleiche Phänomen habt. Ich benutze die aktuelle 17.1.3er VCDS Version und habe das Problem das wenn ich ein Logfile erstelle und auf "Turbo" klicke er nicht mehr Daten wegschreibt als es früher ohne "Turbo" war. Erst in Kombination mit dem Flag zum Zusammenfassen von Gruppen in Kombination mit dem Turbo Button ergibt sich wieder das Ergebnis wie früher das deutlich mehr Messpunkte gesetzt werden. Bei älteren VCDS Versionen ging es immer nur durch klicken auf den Turbobutton und das hätte ich gerne wieder so.

Geht es euch da ähnlich oder ist das ein Phänomen meines Computers?

Nachteil am Setzen des Flag ist, dass dies nur funktioniert wenn bestimmte Werte gleicher Gruppen zusammenkommen (habe noch nicht herausgefunden wie das zusammenhängt) und passt das mit den Einzelwerten nicht zusammen wird gar nichts mehr geloggt.

Bin gespannt ob das Phänomen von euch auch jemand kennt.

Grüße,
quattrofever

Ja ich glaube du hast Recht Rainer, irgendwie hatte ich 7,5 im Kopf, stimmt aber wenn ich nach der Teilenummer suche finde ich lediglich 8J Felgen, somit ziehe ich diese Aussage vorerst mal zurück und dann sind es ja auch knapp 11 mm mehr und in dem Zusammenhang verständlich wenn es bei Daniel nicht passt.

Schicke Farbe, die hat unser A4 auch und sieht man recht selten. Bin schon auf Bilder von dir gespannt.