Beiträge von quattrofever

Schick sieht es aus, darfst gleich mal gerne für meine Felgen vorbeikommen und es genauso schön machen.

Andreas: Kannst mich ruhig nerven, kein Problem, darfst es ja auch immer mal mitnehmen. Aber für das permanente Überwachen einzelner Daten fänd ich dann so OBD Geräte mit Verbindung zum Handy fast noch einfach, denn das Handy hat man immer dabei und so ein OBD Stecker kann auch notfalls im Handschuhfach bleiben.

Mir wurde jetzt erst erklärt das PS Leistung nur ein Erzeugnis aus Drehmoment und Drehzahl ist, also volllkommen wurscht ist wieviel Leistung angegeben ist, wichtig ist wieviel NM am Rad ankommen und das dies möglichst hoch ist und laaaaange gehalten wird, alles andere ist irrelevant. (Lasse ich jetzt mal ohne Bewertung einfach so dahingestellt diese Aussage)

rainer:
Top, deine Auflistungen sind für sowas immer sehr gut, da kann man schön den enormen Unterschied zwischen TTRS und S6 sehen und das der Kleinere dem Größeren ganz klar überlegen ist.

@all: Wir müssen auch immer beachten was kommt als Leistung am Rad an, da können auch enorme Unterschiede bei den unterschiedlichen Modellen vorhanden sein, somit kann der S6 auch aufgrund viel höheren Gewichts besser vorwärts gehen wie der A4 oder andersherum

Zitat von OberpfalzS3

Bei dir oder der Rastplatz unterhalb von Weiden, dann müsst ma net in die Stadt rein.

Ok, das passt doch.

Prima, super Vergleich, vielen Dank dafür.

Daran erkennt man nun schön was ich an so Kompressormotoren und 6 Zylinder einfach mag. Im Vergleich zum kleinvolumigen Turbomotor zieht der Kompressormotor schön durch von vorne bis hinten und bleibt dabei sehr harmonisch. Der S3 vorher kam aus dem Nichts, ging mit der Leistung stark bergauf und viel danach dann auch recht zügig wieder ab. Die Leistungsentfaltung ist somit selbst auf dem Papier vom A4 deutlich harmonischer und genau so finde ich fühlt es sich auch an, dafür geht einem der "Turbobumseffekt" etwas verloren.

50-70 ist ja noch schnell, ich stand dort schon mal über 1,5 Stunden, riesen Warteschlangen bis zur Autobahn sind auch nicht so ungewöhnlich und der eine Ort hat 5 Blitzer, so einen kleinen Ort mit so vielen Blitzern in beide Richtungen habe ich noch nie gesehen, da die aber wohl eine Umgehung wollen ist es klar woher das kommt. Auch bitte auf die Tunnelblitzer achten, am Anfang/Ende, der hatte mich mal erwischt als ich das 6te oder 7te Mal dort war und diese ja eigentlich kannte,..., wie es aber so ist war ich in Gedanken und schon gab es ein nettes Foto von mir.

Ja, Meldung kam fast zeitgleich mit meiner Frage, war anscheinend Gedankenübertragung. Ich hatte mir nur Sorgen gemacht da er ja doch recht regelmäßig sonst auch online war aber so passt es, danke Didi!

Wegen Sonntag den 05.03. können wir es ja sonst auch spontan entscheiden, Treffpunkt wäre wenn denke ich bei mir oder irgendwo wie es dir am besten passen würde Andreas.

Na gut das ist ja einfach, die Kurven siehst du ja oben und daran erkennt man direkt das es keinen messbaren Vorteil bringt. Somit gehe ich davon aus ist es für dich mehr als überflüssig diese Änderung.

Klanglich bemerkt man es im täglichen Betrieb schon, recht dezent aber sehr angenehm, mir gefällt es.

Auf dem Treffen müsste ich auch noch schauen mit welchem Auto ich hinfahre (ggf. wollten wir ja sogar zusammen fahren, oder?), diesbezüglich fällt mir ein, weiß von euch jemand was mit Nico ist, den hatte ich diesbezüglich mal angeschrieben aber keinerlei Rückmeldung bekommen?

Der 2,5 Liter ist aber meine ich der asiatische Motor, ggf. noch für den amerikanischen Markt. Sprechen wir von einem europäischen Modell soll es meiner Ansicht nach eher in Richtung 2,9 oder 3,0 Liter gehen. Ich bin wie gesagt gespannt auf den Arteon, dann müssten wir ja sehen ob die was bringen oder nicht, wenn selbst in dem Modell nicht, dann würde wohl generell nichts mehr kommen.

Zitat von Patrick_S3_8V

Habe das Kurbelgehäuse und den Zylinderkopf schon gesehen.
Halt aus Aluminium, VR6 mit 2,5 Liter.

Ich frag morgen mal noch nach ob ich mehr Infos bekomme.

Au ja, immer her mit Infos, wir sind doch alle so neugierig und wollen unbedingt so einen Motor auf der Querplattform.

Im Arteon war aber glaube ich ein 3,0l oder 2,9l VR6 angesprochen mit um die 350 PS, kann das sein? Mal schauen was für Infos kommen wenn der vielleicht dann im März auf der Messe ist.

Lade doch erst einmal die Batterie, der Hinweis von Bernie klang doch ganz gut.

Der Tank war aber auch voll genug, oder? Da soll es ja auch Zusammenhänge geben, ich selbst hatte aber nie so eine Standheizung, daher von mir auch nur ein wenig "Stochern im Nebel".

Zitat von Paramedic_LU

Man kann die Seriennummer auch bei der Polizei prüfen lassen

Das hatte ich damals versucht und die haben mich nur mit großen Augen angeschaut und wieder weggeschickt. Gleiches einige Zeit zuvor als ich mal Geld prüfen lassen wollte, seitdem sehen die mich da nie wieder. Meine Steuergelder verprassen können sie aber mal helfen war bisher noch nicht drin.

So sehr wir es auch wollen ist eher die Formel E die Zukunft als die anderen Rennserien. Die Rennfahrzeuge waren doch hauptsächlich für die Entwicklung und wozu soll man etwas weiterentwickeln was der Markt einfach nicht will.

Vielleicht auch mal den LMM tauschen, vermutlich hat der auch schon einen weg.

Und willkommen hier im Forum!

Bei Didi bist du in den besten Händen, jetzt hilft es auch erst einmal nur eins nach dem anderen zu machen und bei vielem bist du ja schon dabei und dann zeigt sich nach und nach schon was übrig bleibt.

Der letzte Fehler wird mit dem Zündschloss zusammenhängen, da hat wohl der Vorbesitzer gerne ein Schlüsselbund mit mehreren Schlüsseln dabei gehabt, das mögen so Schlösser nicht so gerne und dann gehen sie mal kaputt, kann man aber auch tauschen, würde ich jetzt vorab aber erst einmal beobachten.

Das wäre ja so eine Art "Skandinavienfunktion", theoretisch könnte man dies ja aber mal zurücksetzen und schauen was passiert. Viel kaputt machen mit ein paar Codierungsänderungen kann man ja auch nicht wenn man sich merkt was man macht kann man es ja immer auch gleich wieder zurücksetzen. Notfalls wie gesagt ins Log schauen, da findet man alles was man mit seinem VCDS geändert hatte.

Oh ha, da geht es ja richtig ab,...., anscheinend bin ich zu genau dem richtigen Zeitpunkt auf Benziner umgestiegen, als hätte ich so etwas geahnt.

Mir wäre keine Codierung bekannt die alle Anzeigen im Auto gleichzeitig beeinflusst. Das was Earl oben angesprochen hatte würde ja nur das KI betreffen und ist auch eine Codierung innerhalb des KI. Dein Phänomen umfasst ja aber die komplette Schalterbeleuchtung und daher glaube ich eher an einen anderen Fehler. Entweder irgendwo ein Defekt an einer Sicherung oder ein Problem mit dem TFL, da aber keine Fehler hinterlegt sind könnte ich mir auch einen Fehler im Schalter oder der Verkabelung dahin vorstellen.

Oder einer der Lichtsensoren gibt ein falsches Signal aus, denn eigentlich müsste es ja genau andersherum sein, Zündung aus -> Licht aus, Zündung an -> Licht an (allerdings nur wenn es drumherum dunkel genug ist).

Oder hattest du mit VCDS irgendetwas am Auto gemacht und danach kam dieser Fehler? Wenn ja dann kannst du ja deine VCDS logs durchschauen wo du was verändert hast und dann stellst du das einfach wieder zurück bis es wieder funktioniert.

Komisch, echt, vielleicht hat der Schalter einen defekt, hast du ihn mal rausgezogen und auch mal die Kabel angeschaut?

Das stimmt, ich gehe aber davon aus das er eine Reinigung eh anstreben wird, somit sollte man damit schon die ersten Veränderungen sehen. +4 -8 ist aber auch schon ein krasser Unterschied finde ich,....., oder könntest du auch einen Fehler beim Auslesen gemacht haben, in welchem Zustand hattest du die MWB ausgelesen?