Beiträge von quattrofever

Stahlflexleitungen sind echt gut, die hatte ich beim Umbau auf die neue Bremse auch verbaut und das bringt vom Bremsgefühl mit neuer Bremsflüssigkeit und neuen Bremsen schon einiges, würde ich auch immer wieder verbauen lassen, wenn man dort eh ran muss.
Selbst mein MGF hat dies letztes Jahr bekommen und dort merkt man die Stahlflexleitungen ebenfalls enorm.

Tuning/Leistungssteigerung ist auch immer eine Vertrauenssache und wenn man da ein schlechtest Gefühl hat sollte man es lieber lassen. Ich vermute dies ist hier beim Boba sicher gegeben und da hilft auch viel Zureden nichts, zu machen ist diesbezüglich nicht viel mehr.

Ich bin mit Zorans Leistung auch absolut zufrieden und fahre dort immer wieder hin, weil er es gut macht, weil er individuell auf Bedürfnisse eingeht und weil er wenn es mal Probleme gibt sich darum mit kümmert und nicht gleich abwinkt wegen einem Defekt am Auto oder so. Das muss man alles als Service mit einrechnen und bedenken was das an Zusatzarbeit sein kann die da noch auf ihn zukommen.

Geht man zu einem anderen großen Tuner bekommt man einen Standardsoftware aufgespielt und funktioniert danach irgendetwas nicht mehr, ist es dem Autobesitzer sein eigenes Problem. Vielen Dank auch, so etwas kann man nun wirklich nicht gebrauchen, da bin ich heilfroh Zoran zu haben der auch mal andere Randbedingungen in Kauf nimmt und versucht was möglich ist und auch immer mal nachjustiert wenn es notwendig ist.

Zitat von Revenost

Ist ein Krampf, dem Typen zuzuhören, doch die Ergebnisse sind schon nett. Verführerisch.

Vor allem frage ich mich warum der immer das Gleich erzählt. Echt ein komischer Kautz aber es bestätigt ja in etwa das wo wir mit unseren auch gelandet sind, somit passt es ja.

Andreas: Zum Glück hast du "der von Oli" geschrieben und nicht "der Oli".

Alles im Caddyformat ist ja auch eigentlich eher als "Transporter" ausgelegt und ein Touran wäre eher für eine Family. Ich kenne aber welche mit einem Caddy die mit 3 Kindern super zufrieden sind/waren und genauso jemand mit einem Touran. Letzterer hatte längere Zeit parallel einen A6 4f und sich geärgert das man dort keine 3 Kindersitze rein bekam, in den Touran schon.

Wäre mir bei uns diesbezüglich bisher noch nichts aufgefallen. Ich frage meine Frau nachher mal ob sie schlechte Erfahrung diesbezüglich gemacht hat, dann könnte man es ggf. unter "works as designed" abhaken auch wenn das natürlich keine ideale Lösung ist.

Ich könnte von dem Radio unseres A4 auch nicht viel Negatives berichten. Ich benutze ihn aber auch nicht so häufig und wenn ich Richtung München oder so unterwegs bin verwende ich dann oft das DAB anstatt das analoge Radio.

Der hat ja gar kein RNS-E.

Bei nachgerüsteten RNS-E wurde der Empfang teils schlechter, du meinst aber vermutlich den vor kurzem gekauften A3 und da war das RNS-E ja original verbaut, oder? Schau mal ob der Empfang schlechter wird wenn du die Heckscheibenheizung anschaltest.

Wenn du die Beläge hinten drauf machst und dann bringen sie etwas, dann darfst du sie ja nicht auch vorne verwenden, sonst erreichst du ja wieder das Gleiche wie du es jetzt hast und hast dann insgesamt nur etwas mehr Bremswirkung. Der Vorteil mit anderen Belägen hinten ist ja ein kleinwenig mehr Bremsleistung nach hinten zu bekommen und dies könnten die Yellow Stuff ggf. auch erreichen. Wenn das so ist würde ich diese aber nicht auch vorne verbauen, sonst bremst es da auch wieder stärker und der Effekt für hinten geht verloren.

Thomas, was bekommst du denn Schönes?

Von mir auch an alle Geburtstags"kinder" alles Gute und feiert schön!

Auf das gleichzeitige Benutzen kommt es da gar nicht so an. Das FIS Control muss sich als ein zusätzliches Steuergerät über den CAN Bus anmeldung und daher eben entweder der Navi oder der Telematikdienst Kanal. Zudem muss natürlich das KI eins dieser Funktionen verarbeiten können, Navi kann es immer, ist aber auch oft verbaut, Teledienst können leider nicht alle KI's wie eben da angegeben.
Hat man Navi und FSE verbaut kann man FIS Control definitiv nicht nutzen, da das zusätzliche Gerät keine Möglichkeit findet sich an zu melden und zu kommunizieren, da der Kanal auch bereits belegt ist wenn es nicht verwendet wird.

Da ich aber die gleichen Voraussetzungen wie Para hatte denke ich würde es bei ihm funktionieren.

Bezüglich der Tachonadel gab es mal Probleme mit älteren KI's, das wurde aber als Komfortproblem bezeichnet und ist kein wirklicher Defekt, ich vermute das sollte unter so etwas fallen und man sollte sich da keine Gedanken machen.

Ach so das meintest du.

Bezüglich des Sensors gebe ich dir Recht, sicher ist das per Software beeinflussbar aber das Problem wird sein, dass selbst Audi die nötigen Informationen vermutlich gar nicht hat, da dies ein Zulieferer macht und genau da werden sie dann von Audi Seite einfach sagen "works as designed" und damit hat sich das für die erledigt. Ich hoffe trotzdem das im Gespräch zwischen AH und Audi noch eine gute Lösung, idealerweise per Software, rauskommt.

Bei meinem A3 hatte ich sonst auch nie Probleme mit zu dunklem KI (auch ohne Lichtautomatik und schwarzem Dachhimmel)und ich kenne von dem auch die Funktionalität im Tunnel ab zu dunkeln um einen aufmerksam zu machen das Licht ein zu schalten.

Ich bin gespannt ob es so oder so zum Ende hin wird.

Zitat von Paramedic_LU

Das ist das Problem. Hab zwar einen der ältesten von 9/2003 , aber bei mir wurde das KI im Rahmen einer Serviceaktion getauscht (Falschgehende Tankanzeige)
Somit weiss ich jetzt gar nicht was da nun drin ist

Aufgrund der anderen Tankgeberkennlinie gehe ich mal davon aus, dass du vielleicht ein aktualisiertes aber trotzdem noch zum alten Stand gleiches KI hast, daher gehe ich davon aus das es gehen sollte, denn da handelt es sich ja um eine generelle Funktion, die soviel ich weiß erst mit den späteren Baujahren geändert wurde.

Man darf auf jeden Fall nicht beides verbaut haben, ist ein Navi und eine Freisprecheinrichtung verbaut, dann hat man verloren, damit geht es dann nicht.

Bei älteren KI's wie deinem Para, wenn du nicht bereits mal auf ein neueres umgerüstet hattest, sollte es in jedem Fall funktionieren. Bei meinem 03/2004 ging es damals ja auch problemlos und beim Flo seinem Bj. 2006 läuft es ebenfalls.

Inwiefern meinst du das dir die Augen bezüglich der SW geöffnet wurden? Hast du da interne Informationen erhalten?

So wie du das auch erläuterst wie es sich in Summe verhält habe ich auch einfach das Gefühl, dass der Photosensor im KI ohne einem damit gekoppelten Lichtsensor einfach nicht so gut funktioniert. In Kombination mit dem Lichtsensorpaket scheint dies einfach die bessere Funktion ab zu bilden, sicher reagiert der Sensor im KI einfach zu empfindlich.
Wenn ein defekter Sensor im KI dazu führen würde, dass es dauerhaft beleuchtet ist, dann wäre ein Kappen der Verbindung ja sicher denkbar, führt das aber zum komplett dunklen KI wäre es eher kontraproduktiv, im ersten Fall würde ich aber diese Idee als letzte Lösung gar nicht so sehr ausschließen.

Wenn Audi Kontakt mit dem AH hat, dann besteht ja noch ein kleinwenig Hoffnung. Ich bin gespannt was dabei herauskommt und drücke natürlich die Daumen, dass sie eine Softwarelösung finden werden.

Ich glaube das die Verbesserung im unteren Drehzahlbereich zu einem Großteil durch die Reinigung der NWV mit dem Primer und vor allem guten Öl kommt. Das UM 102 trägt dann noch seinen Teil dazu bei und schon geht der Wagen vorwärts wie nie. Super Erfahrungsbericht.

Bezüglich Bubas TT würde ich es noch auch unkritisch sehen. Einfach erst einmal ein wenig bewegen das Auto, damit er mal ein paar Kilometer bekommt, dabei schön häufig das Öl wechseln und mal abwarten was passiert.
Das Wackeln selbst könnte von den Zündspulen kommen falls die noch nicht getauscht wurden und ggf. noch unter die schlechte Charge fallen. Oder auch mal die Zündkerzen kontrollieren. Dann noch eine Lambda Oil Primer Kur und danach erst einmal fahren, fahren, fahren und regelmäßig Addinol rein und dann schnurrt der bald wie ein Kätzchen.

Auf Stellung A wird es bei mir nicht richtig übersteuert, es ist aber so das der Lichtsensor ja erkennt wann es zu dunkel draußen wird und dann einfach das Fahrlicht einschaltet. Somit kommt es in dem Fall gar nicht zu der Situation das das KI bewusst rungergeregelt wird um den Fahrer zu zeigen das er das Licht einschalten muss, da sich das Licht ja automatisch einschaltet wenn notwendig.

Einen automatisch abblendbaren Spiegel hast du nicht, oder? Ggf. könnte man den sonst mal abschalten und mal schauen was dann passiert.
Eine weitere Idee wäre ggf, im Bordnetz einfach mal fälschlicherweise "Lichtsensor" zu codieren, damit das KI denkt das es Informationen bekommen sollte und wenn es diese nicht bekommt vielleicht gar nicht erst anfängt runter zu regeln. Die Idee ist mir bei einer weiteren Recherche eingefallen als ich dies hier im VAGCOM Forum gelesen habe:
http://vagcomforum.de/index.php?show…kombiinstrument

Da hatte einer eine Fehlermeldung bezüglich der "Klemme 58d" und da dies ja oben der Wert ist der anzeigt ob es hell oder dunkel ist, könnte ein hier bewusst provozierter Fehler ja ggf. auch den gewünschten Effekt erzeugen. In dem Fall ist nur die Frage welchen Einfluß es dann ggf. noch aufs Innenlicht oder so hätte.

Mit Scotty hatte ich auch Kontakt und die Hoffnung das es dafür einfach einen APK gibt hat er mir leider auch sofort genommen, schade eigentlich, da es ja bei VW bei manchen KI zu gehen scheint.

EDIT:
Diese recht alte Quelle weißt darauf hin, das Klemme 58d ein Punkt am KI sein kann, wo mehrere andere Quellen im Grunde Einfluß nehmen können:
http://w201.com/index.php?page=Thread&threadID=18101
Somit könnte es sein, dass es im KI die Möglichkeit gibt so eine Klemme 58d zu finden und das man dort messen kann wieviel Strom aus anderen Quellen dort anliegt wenn im Grunde die Skala immer hell beleuchtet ist. Diese Spannung dann dauerhaft dort an zu legen könnte eine eher hardwaregestützte Lösung sein.

Bezüglich eines Schalters mit Auto Stellung können wir ja beim nächsten Treffen einfach mal ausprobieren was passiert wenn du meinen Schalter aus dem A4 ansteckst, vielleicht bekommen wir damit ja noch ein wenig eingekreist oder du könntest dir doch mit Kaufen eines solchen Schalters den gewünschten Effekt erzielen, so könnte man es aber vorab mal ausprobieren.

Ansonsten noch eine andere Idee, in älteren Fahrzeugen konnte man Skandinavisches oder andere Varianten von Tagfahrlicht aktivieren. Das Eine mit Leuchten der hinteren Lampen, das Andere ohne leuchten der hinteren Lampen. Wenn man dies zusätzlich zum eh vorhandenen TFL aktivieren könnte, wäre das ggf. noch eine weitere kleine Möglichkeit die man mal ausprobieren kann, wenn denn das überhaupt noch funktioniert in den neuen Steuergeräten.

EDIT2:
Bezüglich der Klemme 58d und dort eine Spannung an zu legen ginge meine Überlegung eben genau in diese Richtung wie es hier gemessen wurde:
http://www.motor-talk.de/forum/klemme-k…g-t5211652.html
Meine Vermutung, dass dort eben 12V anliegen damit das KI komplett hell leuchtet, was das beeinflusst wäre egal, wenn man hier generell 12V anlegt. Dies könnte man dann noch über ein Relais steuern, das vom Schalter in Stellung 0 ausgeht, dass nur dann dort 12V angesetzt werden.

Ja das dachte ich mir schon mit den Steuergeräten, da Rainer ja einen neueren Wagen hat und zudem ein S-Modell.
Bezüglich dieses Kanals hätte ich aber gehofft das es gleich ist.