Beiträge von quattrofever

Mit den GY AS3 habe ich auch gute Erfahrungen gemacht, sie sind allerdings recht komfortabel ausgelegt. Für sehr ambitionierte und sportliche Fahrer sind die eher etwas zu komfortabel/weich ausgelegt denke ich.

Ich würde auch auf eine kurzzeitige Spannungsunterbrechung tippen, denn ansonsten gäbe es nicht einmal eine Funktion bei nicht vorhandener Funkuhr das die Zeit selbst etwas verstellt. Vermutlich nur immer zur gleichen Zeit in der Nacht ist einfach mal kurz der Strom weg und schon beginnt die Uhr danach wieder von vorne das zählen.

Das Radio würde ich erst in der Verbauliste rausnehmen wenn auch die anderen Fehler weg sind, nicht das du im Radiosteuergerät selbst noch etwas codieren müsstest um ggf. die Mufutasten auch mit ruas zu nehmen (eher unwahrscheinlich) oder so. Aber wild herumcodieren ist so schlimm auch nicht, im Protokoll steht ja alles drin und man kann es notfalls wieder rückgängig machen. Versuchst du eins nach dem anderen und machst es notfalls wieder rückgängig weil es nicht ging, dann kann eh nicht viel passieren.

Aber freunde dich erst einmal mit dem Gerät und dessen Funktionen an und dann schau mal weiter, danach wird sicher einiges klarer und es geht recht leicht von der Hand.

Jetzt hast du geschrieben Nr. 3 ist bei Mobile nicht mehr drin und Nr. 3 möchtest du im Januar Probefahren, ich denke da hast du dich jetzt vertan.

Nr. 4 ist nicht mehr drin und Nr. 3 wirst du dann Probefahren.

So einen Wagen bei einigermaßen trockenem Wetter zu fahren macht eh Sinn, somit passt sich das mit dem Schneegedanken.

Zitat von earlgrey

Solange die Bestimmungen eigentlich nur beim Flottenverbrauch greifen und somit auf dem Papier Vorgaben erfüllt werden,wird der Fahrer und sein Verhalten außer Acht gelassen,das
würde global mehr bringen.

Ganz genau, das sehe ich wie du.

Alle Fehler löschen über VCDS und schauen welche wiederkehrend sind. Dann an die Abarbeitung dieser Fehler machen.

Den Fehler der LED im Innenraum könnte man dann ggf. wegbekommen indem man den "Kaltprüfstrom" rauscodiert, gibt es irgendwo im Bordnetz STG ein Haken dafür meine ich, schau aber mal das findest du mit Sicherheit.
Radio müsstest du dementsprechend natürlich codieren, genauso wie das CAN und vermutlich das Lenkrad-STG, damit die Mufutasten rauscodiert sind, sollte recht einfach sein.
Subwoofer,...., mmmhhh, keine Ahnung ob es ein aktives Soundsystem ohne Subwoofer in dem Modell gab, daher vermute ich kann man den Subwoofer ggf. gar nicht einzeln rauscodieren, müsste man aber einfach mal schauen ob vielleicht im Komfort oder auch Bordnetzsteuergerät oder ggf. Radio dafür etwas hinterlegt ist.
Die Standlichtlampen sollten ja keine Fehler verursachen, kommen diese trotzdem wieder tausche mal das rechte und linke LED Lämpchen aus, bei den Kennzeichenbeleuchtungen habe ich so etwas mal gelesen das es darauf ankommt welche an welcher Seite verbaut ist, vielleicht ist das dort ggf. auch so.

Nr. 4 ist schon wieder raus oder der Link funktioniert nicht mehr.

Bisher gefällt mir mit Abstand die Nr. 3 am besten und wenn der im Januar noch drin ist, wovon ich ausgehe, dann hole ihn dir mit einem ordentlichen Rabatt und das investierst du notfalls um bei Zoran noch einmal auf 98 Oktan abstimmen zu lassen, wenn überhaupt.

Die beiden gezeigten Videos sind aber beides noch richtige quattros, also ohne Kupplungen oder so etwas. Ein Elektrofahrzeug mit eventuell jeweils einem Motor an der Achse vorne/hinten oder sogar jeweils an allen 4 Rädern ist da dann schon eher wieder ein richtiger Quattroantrieb, dann zwar auch elektronisch gesteuert aber nicht durch Kupplungen getrennt die wieder greifen müssen, da kann dann direkt der Motor agieren wenn er einen Befehl bekommt. Somit fänd ich den Sprung von quattro mit mechanischer Verbindung zu einem quattro mit 4 Elektromotoren gar nicht so ungewöhnlich/schlimm.

Aber gut, es gibt Vorgaben ein zu halten und die heißen für D und Europa CO2 sparen. Das hat uns ja nun auch schon die tolle FSI Technik eingebrockt die innen verkokt und von denen bald keine Fahrzeuge in keine Stadt mehr fahren dürfen aber Hauptsache CO2 wird nach politischen Vorgaben auf Biegen und Brechen eingespart:

FSI-Technik: Verkokt, erzeugt Feinstaub und NOX
Start-Stop: sicher nicht gut für den Motor ihn teilweise so früh aus zu schalten aber Hauptsache man spart Sprit und was bringt ein Feature das jeder Nutzer selbst abschalten kann
quattro-ultra: quattro zum Spritsparen, ein Paradoxon an sich
Eco-Modelle: Verwendung von Leichtlaufreifen, Tieferlegung, längerer Übersetzung, geschlossenen Kühlergrill etc. Wenn es so leicht ist Sprit zu sparen ohne Einschränkungen, warum habe es dann nicht alle Modelle?
Segel-Modus: Prima das mein Auto nun ewig lange rollt aber warum wurde einem früher sogar beigebracht die Motorbremse zu verwenden und warum taten dies auch die ersten DSG/S-Tronic, Automatikgetriebe so, wenn man nun doch alles auskuppelt um maximal weit zu rollen um theoretisch so aus zu sehen als würde man auf 100 km weniger verbrauchen, einziger Nebeneffekt ist massiv mehr Bremsen zu verbrauchen, sehr Ressourcensparend.
Zylinderabschaltung: Prima, da kaufe ich mir einen 8 Zylinder und der benutzt ab und an lediglich 4 um Sprit zu sparen, wozu das denn, würde ich so etwas wollen, dann bräuchte ich keinen 8 Zylinder kaufen und zudem macht es keinen Sinn dann wieder Maßnahmen am 8 Zylinder vornehmen zu müssen, damit er wenn er mit 4 Zylindern läuft sich nicht wie so einer anfühlt wie ein 4 Zylinder.
...

Ich denke da gäbe es noch viele Dinge die man auflisten kann aber wenn man das mit den geringen Emissionen wirklich ernst meint, dann muss man da ansetzen wo man die Nutzer zum Umdenken bringt. Zudem muss man weltweit versuchen in breiter Masse Ressourcen ein zu sparen, was bringt es denn wenn der quattro ultra 0,1 l Sprit spart und in anderen Ländern werden die Ressourcen verballert auf Teufel komm raus.
Genauso finde ich CO2 Vorgaben im Gesamtschnitt eines Autoherstellers total unsinnig, man sieht ja was dabei herauskommt. Sollen sie doch einfach Vorgaben machen mindestens 20% derer Modelle mit alternativen Antrieben an zu bieten, parallel dazu subventioniere ich solche Modelle und erhöhe wegen mir die Spritpreise um die Nutzer zum Umdenken zu bringen.

Na ja aber was solls, so habe ich ja auch mehr davon und kann mir die Autos noch so aussuchen wie ich es möchte und muss für den Liter Sprit noch keine 3 Euro bezahlen,...., sollen die Hersteller halt an den Kleinigkeiten mit zig Milliarden an Kosten weiter entwickeln, anstatt richtig dieses Geld und das Entwicklungs KnowHow in richtige Alternativen zu investieren.

Ich habe fertig und sorry für den halben OT, musste jetzt aber mal sein.

Na bin ich blöd, was habe ich denn da gelesen. Vielen Dank für den Hinweis, das kam vom ersten euphorischen Überfliegen,..., vermutlich suchte mein Zweckpessimismus bereits beim Lesen den Haken an der Sache. Den Kommentar mit dem 6 Gang DSG und dem was komisch vorkommt nehme ich daher hiermit zurück!

Ich weiß auch nicht so viel Technik und Rechenlogik ein zu bauen um die von Andreas besagten 0,01% Kraftstoff ein zu sparen, um dann auf einem irrelevanten Prüfstandslauf noch einen minimalen Tick besser da zu stehen und dann irgendwelche CO2 Grenzen besser einhalten zu können,...., na ich weiß nicht.

Meiner Ansicht nach verkauft uns Audi da was mit "quattro ultra" Label um etwas sehr Positives rüber zu bringen aber im Endeffekt glaube ich nicht das es wirklich besser ist und es ist mir viel zu viel Technik für den etwas geringeren Verbrauch. Wer weiß was auch das wieder für Probleme mit sich bringt, wenn die Kardanwelle nicht ständig mitdreht oder auch das hintere Differential mal ja mal nein,...., neee, sehe ich noch recht kritisch und ähnlich wie Revenost, da hege und Pflege ich lieber mal meinen letzten richtigen Quattroantrieb, der wirklich noch die Verwandtschaft zum Ur-quattro hat.

Zitat von huskimarc

hier wäre auch noch einer...

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=236614070

Ja, der Link ist identisch mit der Nr. 3 oben, irgendetwas ist da sicher mit dem Link falsch gelaufen.

Als ich in der letzten AMS etwas zum VW CC Nachfolger Ateon las, da schwand meine Hoffnung auf einen VR6 Motor auf Querplattform aber dieser Beitrag hier lässt die Hoffnung mal wieder steigen:

http://www.motor-talk.de/news/der-nachf…g-t5891565.html

Sollte der so kommen und sogar als Shooting Brake, dann werden ich sicher sogar bei VW bleiben und diesen als Nachfolger wählen. Ich finde es genau richtig, das VW in Richtung Premium schaut und dafür ist ein VR6 Motor genau das Richtige. Wenn der dann noch 350 PS haben wird und sogar als Shooting Brake kommt ist das genau mein Fahrzeug, genial.

Das einzige was noch nicht so ganz passen will von dem was sie da so geschrieben haben ist das es ein 2,5 Liter VR6 Turbo sein wird, bin mir da nicht sicher ob das zum aktuellen Plan der anderen Motoren im VW Konzern passt aber wäre jedenfalls genial wenn er kommt und die Angabe mit dem 6 Gang DSG. Ich wäre eher davon ausgegangen dass sie mindestens das DQ500 bringen und das sollte ja schon 7 Gänge haben, somit klingt diese Angabe doch etwas unglaubwürdig aber mal sehen.

Bitte den VR6 Arteon Shooting Brake dann auch mit Allrad bringen!

Meine Hoffnung steigt das so etwas nun doch wieder kommen könnte,.....

Angebot 1 ist mir viel zu wenig dazu geschrieben, jemand der sein Auto liebt und pflegt und es an den Mann bringen möchte, der würde etwas ausführlicher auf sein Fahrzeug eingehen, was er gemacht hat, was alles repariert wurde, wie gewartet wurde oder solche Dinge.

Angebot 2 klingt recht neutral und es wurde nicht sehr viel geschrieben aber insgesamt ist daran aus meiner Sicht nichts Negatives zu finden. Wurde vermutlich schnell reingesetzt um mal zu schauen was so geht, sicher ist hier noch ein Verhandlungsspielraum vorhanden. Das war Coolhard sagt ist hier aber schon wichtig, genauso würde mich interessieren was für eine Downpipe verbaut ist, bei Besichtigung ggf. verlangen die originale wieder einbauen zu lassen oder fragen ob er es mit TÜV Abnahme verkauft.

Angebot 3 klingt für mich inhaltlich am besten. Dort wird viel auf Details eingegangen, es wird auch angegeben von welchen Firmen Dinge verbaut sind und wann welche Wartungen oder Sachen neu gekommen sind. Zudem hat er Geld investiert und es ordentlich machen lassen, er hat eine aus meiner Sicht sicher gute Abstimmung von Zoran, er hat eine DTH Downpipe die nicht billig ist (diese gibt es mit oder ohne TÜV Zulassung, da könnte ggf. Andreas was sagen ob man an den Ausführungen sieht welche er verbaut haben könnte), er hat OZ Felgen verbaut und auch sonst Geld investiert und Stahlflexbremsleitungen verbaut, prima, gefällt mir von der Anzeige her sehr gut. Aus meiner Sicht eine perfekte Anzeige, zudem eine super Ausstattung und in Kombination mit den Sitzen, der Ausstattung und dem doch besser aussehenden Lenkrad als bei Angebot 2 würde ich zu diesem tendieren. Auch hier sollte sicher Verhandlungspotential vorhanden sein wenn man sich mal die Bilder anschaut und das viele KEIN getuntes Auto kaufen wollen, die Nachfrage dürfte daher (3-Türer, Tuning, viele Kilometer) recht gering sein.

Vor Ort am besten auf eine undichte Zylinderkopfdichtung achten. Genauso eine vernünftige Probefahrt machen, nicht die Leistung austesten, sondern auf Nebengeräusche hören, schauen wie man mit der Kupplung klarkommt, generelles Fahrgefühl usw. Wenn alles passt dann ein Angebot unterbreiten das unterhalb dessen ist was dort steht, wieviel er dir Wert ist musst du schauen. Bei Mängeln diese einfach abziehen vom Preis und anschließend selbst beheben.

Knapp über 330 PS halte ich für eine sehr sichere Abstimmung, vor allem mit Carbonansaugung (kostet auch etwas) und DTH Downpipe, ggf. könnte die Spritversorgung hier einen Engpass gesetzt haben. Somit wäre mit einer Anpassung des Stößels und Abstimmung auf 98 Oktan ggf. auch eine Leistungssteigerung und trotzdem Reduzierung der Oktanzahl möglich.
Zudem gibt es Oktanbooster mit denen man auch gut 98er Sprit fahren könnte bei 102er Abstimmung, dies kostet aber auch extra und sollte daher eher als Ausnahme verwendet werden. Generell 102er zu tanken kann nervig sein wenn man keine Aral in der Nähe hat oder unterwegs mal der Sprit ausgeht und keine verfügbar wäre aber auch da geht der Motor mit 100er oder gutem 98er Sprit auch nicht gleich kaputt, muss man dann ja nicht zwangsläufig bis in den Begrenzer drehen.

Ich würde daher Angebot 3 als erstes anschauen und wenn da alles passt, mir mit dem Verkäufer einig werden, ganz offen über alles sprechen und dann wird das auch preislich schon.

EDIT: Ach so, EG Erlaubnis reicht dazu die AGA eintragen lassen zu können, es ist aber keine ABE

Das ist auf jeden Fall erlaubt, den stell mal ruhig hier ein, vielleicht sind in der Anzeige ja schon die ein oder anderen Punkte zu erkennen, wo wir noch unterstützen könnten.

Da bin ich gespannt ob dies das richtige Pferd ist auf das sie setzen. Hauptsache sie machen dann am Ende nicht den gleichen Fehler wie mit dem Trans Rapid.

Nicht ganz, mit dem Softwareprogrammteil der Prüfstandsläufe fing die Misere ja nur an.

Zwischendurch waren ja schon wieder diverse Modelle aufgefallen wegen abweichenden CO2 Angaben. Anfangs gab VW auch zu das die Werte bei vielen Modellen nicht passen würden, später blieben dann noch 9 Modelle übrig, dieses Thema konnten sie dann gemeinsam mit der Dekra einigermaßen ausräumen oder wegmauscheln und diese besagten 9 Modelle haben nun bei der Zulassung einfach höhere CO2 Angaben.

Aktueller Fall bezüglich A3 geht es auch darum das "Abschalteinrichtungen" verwendet werden. Diese nun aber ähnlich wie das was andere ja bereits zugegeben haben das sie es auch verwenden um den Motor zu schonen, dies ist ja seit 2009 glaube ich dann auch nicht mehr zulässig außer es ist eine starke Beeinträchtigung des Motors mit Motorschaden zu befürchten. Darauf zielen jetzt natürlich alle ab, da es ein Schlupfloch ist.

Also die reine Abschaltvorrichtung für Prüfstände war der Auslöser, mittlerweile ist dies Thematik aber viel weitreichender.

Echt? Wo hast du das gelesen? Oder meinst du die CO2 Thematik?

EDIT: Dies hier meinst du vermutlich http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/abg…udi-a-1.3292546

Kann sein das es unter den deutschen Herstellern so läuft aber was ist mit Fiat oder GM, die haben auch Dreck am Stecken und keiner tut etwas.

Entweder man bestraft alle oder lässt das Thema ganz, so ein halbherziges hin und her weil man mal eine Wespe des Wespennestes gefunden hat ist scheinheilig.

Warum aber auch nicht einmal andere Hersteller belangt werden die nachweislich noch höhere NOx Werte aufweisen oder andere deutlich höhere CO2 Werte, verstehe ich nicht. VW hat es zugegeben und ist nun überall der Buhmann, zu Recht, aber auch andere haben betrogen und sind nachweislich nicht besser aber da macht keiner nur irgendetwas, das stinkt doch zum Himmel.

Von Wegen Motorschuztmaßnahmen oder Abschaltung bei Fiat nach 22 Minuten wo der NEFZ 20 Minuten vorgibt usw. usw.,...., kann ich echt nicht nachvollziehen

Das mit den paar Cent mehr ist mir noch nie in den Sinn gekommen, finde ich ist aber eine super Idee, das werde ich demnächst auch mal machen. Dann gibt es immer einen Zusatzeuro überwiesen.