Das sollte neu sein. Ne Gute Idee finde ich
Sehe ich ganz genauso, vorher habe ich bei mehrere Flaschen im Regal nämlich auch immer schauen müssen was nun das Richtige für den Tank ist und die Verwechslungsgefahr war schon da, mit dem Symbol findet man gleich mal die richtige Kategorie (Öl, Benzin) und kann recht zielstrebig zugreifen. Sehr gute Lösung, finde ich auch!
Meine Erfahrung ist das jede nachgerüstete Sportabgasanlage dröhnt. Mehr Sound ohne zu dröhnen scheint es einfach nicht zu geben, somit würde ich lieber eine derartige AGA mal ausprobieren bevor du dir sich verbaust. Geschmäcker sind diesbezüglich auch extrem verschieden.
Die BN Pipes die ich unter meinem Auto hatte fand ich für mich perfekt. Ich bin den A3 aber auch nicht täglich gefahren und wenn ich ihn benutzt habe, dann sollte es auch mal gut vorwärts gehen, somit war für mich der relativ laute Auspuff und der Klang einfach nur genial und den Bereich des Dröhnens habe ich selten erlebt. Trotzdem bin ich mir sicher das andere im täglichen Betrieb dieser Sound/das Dröhnen sehr auf den Geist gehen würde und genau da sehe ich auch immer den Unterschied in der Anwendung und damit auch Empfindung ob es einem passt oder nicht.
Warten würde ich ebenfalls wegen der Garantie, dies ist auch wieder ein Tuninghinweis für Audi, sollte also mal was sein dann würden sie daran erkennen das du tuningaffin bist und sich Dinge suchen um eventuell aus der Gewährleistung/Garantie raus zu kommen. Daher würde ich das eine Jahr ruhig noch warten, dafür dann aber gleich die komplette AGA verbauen (insofern es einem vom Sound passt), so müsste man dann auch nicht zweimal ran und spart sogar ein wenig Geld.
UM102 gestern Abend 1,35€ sonst immer 1,37€.
Du musst uns auch gleich wieder unter die Nase reiben, dass du deutschlandweit das günstigste UM102 bekommst, man ist das gemein. 
Wie gerne hätte ich auch so eine günstige Tankstelle von Aral mit UM102 vor dem Haus, ich zahle hier für SP schon deutlich mehr.
Revenost: Es ist sehr stark davon abhängig wo sich die Tankstellen befinden. Teilweise ist wie bei Didi und anscheinend auch bei dir das UM102 spottbillig, an anderen Orten kostet das schon einiges mehr (z.B. bei uns hier oben), ich habe sogar vor kurzem schon für über 1,50 UM102 getankt obwohl generell die Spritpreise recht niedrig waren. Meine Vermutung ist das Aral in bestimmten Bereichen stark in den Markt drängen will um dort vielleicht Konkurrenz weg zu bekommen, ggf. gibt es auch noch andere strategische Gründe aber in diesem Umfeld ist es dann meist günstig. Wo sie anscheinend keine Strategie verfolgen ist es bewusst eine ganze Ecke über dem Preis der günstigen Regionen. Warum gerade auch bei uns hier das Benzin so teuer ist, wo man ebenfalls die Möglichkeit hat im nicht weit entfernten CZ zu tanken ist mir eh ein rätsel. Ich hätte eher erwartet, dass die Deutschen Tankstellen versuchen eine gewisse Konkurrenz auf zu bauen, da dies aber nicht so ist, vermute ich verdienen die Ölkonzerne in CZ mehr am Liter Sprit als in D und versuchen die Käufer damit sogar bewusst nach CZ zu drängen, anders kann ich mir das nicht vorstellen.
Um günstig zu tanken besuche ich lieber mal Didi, da ist es dauerhaft günstig, nur das blöde ist, dass beim nach Hause kommen der Tank immer schon so gut wie leer ist.
Ich glaube auch das diese Zusatzversicherungen nichts bringen, kommt es zu einem Schaden versucht es der eine auf den anderen zu schieben, somit denke ich ist deine Entscheidung schon genau richtig, würde ich sicherlich auch so machen wenn ich noch in der Garantie wäre und wie earlgrey häufiger mal sagt ist man selbst für sich (und ggf. sein Umfeld) ja auch immernoch die beste Versicherung. 
Wieso wartest du nicht generell mit der 3,5 Zoll Komplettanlage das eine Jahr auch noch ab und verbaust es dann direkt zusammen?
Hast du diese Anlage schon einmal gehört, nicht das es bei der Größe zu laut wird?
Was meinst du wieviele mich schon total entgeistert anschauen wieso ich regelmäßig SP98 tanke und wenn ich dann noch erzähle das ich Aral UM102 nehme wenn verfügbar, dann erklären sie mich für verrückt. Eine große Anzahl an Autofahrern und die meisten davon Otto-Normalverbraucher sind der Meinung da gibt es so gut wie keine Unterschiede und tanken wo es gerade günstig ist. Ich glaube das wir die auf so etwas verstärkt achten in der deutlichen Unterzahl sind. Trotzdem glaube ich aber das die Nachfrage nach UM102 steigt und das hat Aral auch festgestellt und somit regelt Angebot und Nachfrage den Markt und der Preis steigt,...., zu Lasten von uns.
@Para: Ja genau, so ähnlich wie du hatte ich das eigentlich auch gedacht, einfach beim Tanken ca. 1000 Kilometer for dem Ölwechsel einmal im Jahr 500 ml mit in den Tank geben, dabei nicht so aufs halbleer- oder viertelleerfahren achten zu müssen und ein gutes Gefühl haben das maximal Mögliche für den Motor getan zu haben.
Somit bleibt auch mit dieser neuen Mischung das Maß bei 500 ml.
Beim A4 mit erst 10.000 km runter werde ich es wohl mit 500 ml für dieses Jahr (noch alte Mischung) und dann nur noch 250 ml versuchen.
EDIT: Bezüglich des Tank- und Ölsymbols, war das nun vorher schon mit drauf und kann ich mich nicht mehr daran erinnern oder ist es tatsächlich neu?
Echt eine 7 Zoll Breite Felge, war das eine Winterfelge oder warum war die nicht 7,5" breit?
OK, danke. Na für den Passat hätte ich schon jährlich vor dem Ölwechsel immer 500 ml Tank Otto verwenden wollen, der neigt ja stark zum Verkoken.
Nein, die Lambdasonden messen dem Lambdawert, also den Luftüberschuss. Daraus kann aber unter anderem auch die theoretische Abgastemperatur errechnet werden.
Das ist mir schon bewusst, hatte nur alles etwas laienhaft hingepostet da mir nicht bewusst war, dass du dich damit bereits so gut auskennst. Mir ging es im Grunde nur darum, dass die Lambdasonden keine "Abgaswerte" messen können, sondern es andere, viel einfacherer Dinge sind. Nachdem ich deine Antwort kenne war dieser Hinweis aber überflüssig.
Ich habe mich über das Katproblem am S3 8V bei einem nahmhaften Abgasanlagenherseller informiert. Das Problem ist wohl, dass über die Lambdasonden auch die Abgasgeschwindigkeit gemessen wird. Diese ist mit einer Downpipe logischerweise höher. Mit dem letzten Update von Audi schlägt die Elektronik Alarm, wenn eine zu hohe Abgasgeschwindigkeit gemessen wird, weil somit auch von einem nicht zugelassenem Eingriff (bsp Downpipe Einbau) gerechnet wird. Bei einem Schaden am Motor sieht Audi diese Meldung, und kann somit auch jede Garantieleistung verweigern.
Welche Motorsoftware allerdings genau darunter fällt konnte mir bisher keiner sagen
Das ist unter anderem ein Grund warum ich meinte das es in dem Fall lediglich hilft die Motorsoftware auf den besseren Durchfluß an zu passen. Mehr Abgase schneller raus zu bekommen ist ja immer gut und mir würde sich eher die Frage stellen, zu welchem Tuner gehe ich wenn die Meldung kommen sollte oder habe ich Glück und die Meldung kommt vielleicht gar nicht. Ich würde aber den Einbau der Downpipe nicht davon abhängig machen ob ich ggf. eine Motorsoftware habe die einen besseren Durchfluß bemängelt oder nicht.
Ist dein Grund allerdings das du in der vollen Gewährleistung/Kulanz von Audi bleiben möchtest, dann würde ich grundsätzlich keine andere Downpipe verbauen, denn auch dies sehen sie und würden es als Argument benutzen um einen Motorschaden von sich ab zu wenden.
Daher wäre meine Entscheidungsfindung:
1. Entweder DP JA, dann aber generell verbauen und es ist egal ob man Software später anpassen muss oder nicht, Audi sieht eh eine Veränderung und egal was man noch ändert macht es die Gesamtsituation nicht schlechter (die software aber an zu passen verbessert auch das Fahrverhalten und schont den Motor zusätzlich da er kühler wird durch das bessere Abführen der Abgase,...., zählt natürlich nur ohne Leistungssteigerung dieses Argument)
oder
2. Gar keine DP verbauen
Ich persönlich würde ganz klar zu 1 tendieren
Das Video ist bei mir leider viel zu leise, kann da gar nichts verstehen, könnte mir da jemand die Prägnanten Inhalte kurz erläutern?
Heißt das jetzt die 250 ml haben den gleichen Effekt wie vorher 500 ml oder muss man jetzt dann immer 2 Dosen kaufen und hat dafür "etwas mehr Wirkung" als vorher?
War vorher auch so eine schöne Ölkanne oder Tankstelle als Symbol? Ich glaube nicht, oder, denn ich habe immer lesen müssen um zu erkennen welches nun das richtig ist um nicht das Falsche in den Tank zu kippen. Hätte ja so optisch schon einen deutlichen Mehrwert.
Ähnliches Auto und anstatt eines Fehlers war das Rasseln dort, nach der Kur was sie begeistert vom Ergebnis:
Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor
Bezüglich Auslesen hätte ich euch gerne geholfen, nur leider seit ihr zu weit weg. Ich finde das Auslesen der Messwertblöcke aber auch schon fast zweitrangig denn egal welches Fehlerbild es hier im Forum gab "Rasseln trotz guter Werte 208/209/90/91" oder "Fehlermeldung bezüglich NWV ohne Rasseln" oder beides zusammen mit eventuell sogar schlechteren Werten dieser Messwertblöcke, fast in allen Fällen hilft mittlerweile so eine Kur. Manchmal muss man diese vielleicht zweimal machen oder notfalls die Intensivkur durchführen aber danach sollte alles wieder tip top sein.
Hier noch schnell ein Link wie gerade noch jemand anderem die Intensivkur empfohlen wurde:
Steuerkette, alles geprüft und trozdem rasselts
Wichtig danach ist auf Longlife zu verzichten und das Öl mindestens einmal im Jahr zu wechseln oder spätestens alle 15.000 Kilometer. Wenn ihr dann noch gutes Addinol 5W40 nehmt, dann könnt ihr euren schönen TT auch noch fahren bis er Oldtimer ist und braucht über einen Verkauf überhaupt nicht mehr nach zu denken (das schlagt euch eh mal aus dem Kopf bei so einem schönen Auto). Ich bin mir sicher das ihr euer Problem mit diesen Reinigungen in den Griff bekommt und danach dein Mann wieder dauerhaft strahlen kann,.... und vielleicht im Sommer trotzdem ab und an mal das Fahrrad rausholt für die Kurzstrecke.
Ist ja echt der Wahnsinn aber so kann es gehen wenn ein vermeintlich großer von einem vermeintlich kleineren/langsameren überholt wird (ohne sich eigentlich anlegen zu wollen), das tat seinem Ego nicht gut und gleich kommt so etwas. Man oh man, da hätte ich auch geschaut das ich einen "langen Schuh" mache und schon hat er sich wohl ein zweites Mal geärgert.
Derartige Themen sind wirklich schon einen eigenen Beitrag Wert, wer weiß was auch andere in dieser Richtung schon erlebt haben.
Sorry für OT an den TE!
Aber gemessen wird doch normal nicht welche Abgaswerte du hast, sondern nur wie heiß es ist, vielmehr sollten die Lambdasonden ja nicht messen können. Einziges Problem was ich mir dann vorstellen kann ist, dass die Kats eben durchlässiger sind wegen der geringeren Zellenanzahl und somit die Temperaturwerte nicht mehr passen und daher eine Fehlermeldung kommt (die in diesem Fall aber überflüssig wäre). Dies kann man aber nur mit einer geänderten Motorsoftware beeinflussen.
Fahrwerkshöhe sollte man schon neu anlernen, haben wir bei Andreas A4 auch gemacht und es fuhr sich gefühlt deutlich harmonischer (mein persönlicher Eindruck). Ich denke das die eh härteren Federn mit dem eventuell nicht eingestellt veränderten Niveau einfach ein zu straffes/hoppeliges Verhalten verursachen. Wie bereits geschildert gehen die Dämpfer dann ja bereits von einer Beladung aus und straffen die Dämpfer um dem entgegen zu wirken, dies tun ja aber eigentlich die neuen Federn schon. Somit denke ich hast du das bessere Fahrverhalten wenn du dort die neuen Höhenwerte einträgst. Aber auch hier kommt es wie bei Vielem aufs Testen an, wenn es dir ohne Anpassung genauso taugt warum dann nicht auch so lassen.
PS:[/b]
Da musste ich jetzt lachen. Der letzte Offenbacher, dem ich bewusst auf der Straße begegnet bin, hat mich mit seinem A8 ausgebremst, wollte mich abdrängen, zusammen mit seinem Beifahrer verprügeln und hat einen Schuh nach mir geworfen.
Ja Wahnsinn, was machst du denn auf der Straße so alles, klingt ja fast nach einem Kampf.
Das ist ein weiterer Vorteil des DSG, gibt man Vollgas schaltet das DSG runter und es wird nicht die brachiale Gewalt der hohen NM Kraft auf einen niedrigen Gang ausgeübt, genauso wird die Kupplung nicht so stark belastet. Das TP beim Chippen von DSG keine Probleme hat und bei HS schon sagt ja fast alles.
Ich würde auch generell die Kupplung und das ZMS tauschen und dann wieder zu TP und das File aufspielen lassen und danach Spaß haben. Auf kurz oder lang wird die Kupplung auch mit Originalleistung nicht halten.
@RS3-Flo: Was hast du denn gemacht, einfach einen baugleichen Schalter verbaut weil der alte defekt war oder einen anderen verwendet da du dachtest damit mehr Funktionen zu haben?
....
Nur leider höre ich jetzt den typischen TFSI 4-Zylinder-Sound mit den Kettengeräuschen wieder mehr
Das sieht man mal das der Mensch auch nie zufrieden sein kann.
Berichte mal bitte nach ein paar tausend Kilometern wie dir die Reifen so passen auf dem A4, kannst das dann auch gerne im Reifenbeitrag posten.
Ich habe auch einen Passat 3,6 und bis auf das typische Anfahrrucken sollte der Wagen sauber schalten. Da sollte es kein Rucken oder lautes Klacken oder sonst etwas geben. Einziges Geräusch aus dem Getriebe welches viele haben aber bisher noch zu keinem defekt führte, ist ein "turbopfeifen" im vierten Gang, "turbopfeifen" da es eben ein sehr hochfrequenter Ton ist, diesen darf man ruhig hören und würde ich als einziges Geräusch bei diesem Getriebe als normal ansehen.
Bezüglich der Ursache bin ich aber ganz bei Psychedelic. Ich denke das dort die Lager nicht in Ordnung sind. Zum einen wurde der Wagen schon ein wenig gefahren und zudem wurde die Mechatronik schon zweimal getauscht. Somit sind einige Lager und Halter in Mitleidenschaft gezogen worden und wurden nie ausgewechselt.
Wackel bitte oben mal am Motor, bewegt der sich mehr als nur minimal hin und her (in Fahrtrichtung) dann sind schon einmal die Motorlager und Pendelstütze zu erneuern. Diesbezüglich dann alle weiteren Lager ebenfalls mal durchschauen, mit den ersten werden aber sicher schon einmal einige Probleme weniger.
