Beiträge von quattrofever

Zitat von Audianer3

Bin morgen in A, Audi anschauen....... Einen Oldi....

Was schaust denn an? Hast du ihn auch gekauft?

alex99: Ganz genau, Zeiten würden uns natürlich jetzt mal brennend interessieren. Was erreichst du denn damit nun von 100-200? Ist vielleicht sogar unter 10 Sekunden drin? Da deine max Leistung bei 6576 U/min anlagen und das Diagramm bis 7000 geht, kann man dann davon ausgehen, dass deine Drehzahl bis 7000 angehoben wurde?

Bezüglich des anderen Laderrades habe ich mal gehört, dass die aufgepressten auch gerne anfangen ab oder durch zu rutschen, wenn man diese gegen ein anderes tauscht. Ich hoffe nicht das dies in Zukunft bei dir der Fall sein wird. Die Leistung mit 460 PS finde ich aber super. Wobei das natürlich die Aussagen von einigen anderen, dass ein S3 ohne Veränderungen auf 440-450 PS zu bringen ist ein wenig relativiert.

Revenost: Wenn standardmäßig ohne Veränderungen 430 PS raus zu holen sind, würde ich das mit dem Laderrad und der AGA gar nicht unbedingt in Betracht ziehen. Noch einmal 30 PS mehr sind gerade einmal 7% und ob dann der Aufwand im Verhältnis zum Ergebnis stehen ist die Frage. Bezüglich der 430-440 PS glaube ich aber auch, dass die unter Erhöhung der Drehzahl auf 7000 U/min erreicht werden, somit könnte es in der Standardabstimmung schon noch etwas weniger sein, vermutlich dann auch so um die 400.

Zitat von Boebbel

Meine Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 sind gerade gekommen.
Gewicht in 245/35 R19 93Y:
- 9,90kg
- 9,98kg
- 9,97kg
- 9,99kg

Gewicht der Felgen (OZ Leggera HLT 8,5x19 ET47) reiche ich nach, wenn die kommen.

Ich glaube mit denen werde ich es in 235/40 R18 Y XL für meinen Passat auch mal ausprobieren (auch die Asymmetric 3). Die sollen ja sogar recht leise sein und das wäre natürlich schon noch ein Vorteil gegenüber der Contis, zudem haben die Contis ja genau in der Größe auch einen Rückruf gehabt und dort dann schlechte zu erwischen ist mir vom Risiko einfach zu hoch.

Bist du mit den Goodyear denn soweit zufrieden?

Mein Händler vor Ort bietet sie mir für 142 pro Stück inklusive Wuchten, Montage, Radwechsel und Dichtungsset für die Drucksensoren/Ventile an, ich denke das sollte preislich passen.

Die Felgen sind jetzt aber definitiv die 8J 18 ET47 und nicht die 7,5J 18 ET43? Die 7,5er geht hier und da etwas besser weg, warum auch immer.

Verkaufst du die mit oder ohne Reifen?

Stell sie doch mal bei ebay Kleinanzeigen für 600-800 rein und schau wer sich so meldet. Runtergehen kannst du immernoch, 300 kommt mir aber zu wenig vor.

Zitat von myTuning24

...
also Traglast bei den 8,5x10 wäre 780kg.
...

Na Jan bei dem Maß wäre die Felge ja fast so breit wie hoch. Ist aber sicher allen klar das 8,5x20 gemeint sein müsste.

Eine Angabe des Gewichts wäre bei Felgen echt generell genial. BBS hat es z.B. in seinen Gutachten immer mit aufgelistet, allerdings ohne Lackierung, keine Ahnung wieviel da noch für den Lack hinzukommt aber es gibt schon einig Foren die Beiträge eröffnet haben wo sie die Gewichte von Felgen sammeln. Wäre daher echt genial wenn die Hersteller mehr dazu übergehen könnten, dies mit an zu geben, gerade bei leichten Felgen ist das ja ein super Verkaufsargument.

Mal die einzelnen Räder durch zackig gefahrene Kurven belasten um zu schauen ob dadurch das Geräusch mehr oder weniger wird. Verändert es sich dadurch mal die Radlager anschauen, diese gehen gerne mal kaputt.

Zirpen/Zwitschern wenn es der erste Punkt nicht ist und es in jedem Gang bei 100 km/h kommt und gleich klingt, kann es nichts mit dem Antriebsstrang sein, da der unterschiedliche Drehzahlen hat und sich das Geräusch verändern müsste. In dem Fall könnte es dann maximal am Getriebeausgang verursacht sein und alles darauf folgende bis hin zum Rad. (Theoretisch könnten es aber auch die Reifen sein, Zwitschern ist nur meist zu hochfrequent dafür)
Sind vom Differential, Winkelgetriebe und Haldex die Flüssigkeiten mal gewechselt worden?

Da du von Zirpen/Zwitschern sprichst, ziehe mal an den Türrahmen wenn das Geräusch auftritt, gerne sind es nämlich auch Windgeräusche die durch eine nicht mehr perfekt anliegende Tür verursacht werden oder ein nicht perfekt geschlossenes Fenster.
Weiterhin könnten es natürlich auch Verkleidungsteile sein die ab dieser Geschwindigkeit Windgeräusche verursachen.

Im Grunde kann man nur nach Ausschlussprinzip vorgehen und versuchen ein Punkt nach dem anderen aus zu schließen.

Meinst du die Serien-Audifelgen oben aus dem Bild?

Aus meiner Sicht gehen die für mehr weg, normal sollten die im guten Zustand doch mindestens 600-800 Euro bringen.

Hacienda kenne ich, die ist gut.

Das was kawandy85 zu der MOZ geschrieben hat würde ja aber doch das bestätigen was OberpfalzS3 angesprochen hat, für eine auf Leistung abgestimmte Software wäre es dann egal ob ich Esso98, Aral98, MM100 oder UM102 tanke, alle haben 88 MOZ oder ggf. UM102 eben 90 (daher vielleicht einen Tick besser als andere) aber sonst wäre alles gleich und dürfte bei Abstimmungen keinen Vorteil bieten.

Nachdem mein Passat kurz hinter einander 2 Tankfüllungen UM102 verpasst bekommen hatte, waren bei der ersten Tankfüllung die Endrohre noch sehr dreckig, bei der zweiten relativ sauber. Ich kann also bestätigen, dass durch UM102 weniger "Dreck" produziert wird, der mit dem Wasser hinten herausläuft, es braucht nur etwas Zeit bis sich das an den Endrohren wirklich bemerkbar macht. Aus Ermangelung der Möglichkeiten wird aber weiterhin Esso98 getankt, MM100 lohnt sich bei den aktuellen Aufpreisen nicht, sonst würde ich das mal eine Zeitlang ausprobieren ob es den gleichen Effekt hat.

Rainer ich verstehe dich schon und was du damit sagen willst, ich würde es aber gerne von technischer Seite besser verstehen, daher mein Nachfragen in diese Richtung was die anderen darüber meinen. Wir sind ja ein Forum und wollen aus solchen Diskussionen auch lernen oder auch mal Meinungen von anderen abholen.

Bezüglich "Ja genau", weil er mit seiner generellen Aussage Recht hat das Premiumkraftstoffe mit 98 Oktan und größer die gleiche MOZ haben nur eben seine Ausnahme bezüglich UM102 deckt sich nicht mit dem Wiki Link. Diesbezüglich würde mich auch interessieren warum dies sich nicht deckt, ist Wiki falsch oder hat sich Acante vertan. Aber ich gebe dir Recht die Formulierung klingt nicht ideal, nach dem Ja genau hätte wohl noch ein "aber" kommen sollen.

Zum Glück aber kennst du mich mittlerweile ja schon etwas besser und weißt warum ich hier und da auch gerne mal provokantere Fragen stelle.

Böse ist er schon aber von Understatement würde ich da nicht mehr sprechen mit den riesigen Felgen für den Golf II und noch dem Ofenrohr kurz vor dem Rad, beim letzteren hätte ich Angst das es mir den Reifen zerbruzelt aber das Ding ist schon echt extrem. Wie blöd da alle anderen Sportwagen wohl schauen wenn der vorbeizieht und mit dem Veyron wird er wohl auch noch einigermaßen mithalten können.

Zitat von Acante

Die Premium Ottokraftstoffe mit 100 ROZ haben die gleiche MOZ wie Super Plus. Ultimate102 hat 2 MOZ mehr.

Ja genau, selbst Wiki sagt das Ultimate 102 auch nur 88 MOZ wie alle anderen 100er oder 98er Kraftstoffe hat, nun hätte mich aber mal interessiert was andere dazu meinen inwieweit sich das auswirkt. Heißt das im Extremfall 102er ist nicht besser als 98er von anderen Tankstellen oder wie ist diese MOZ im Zusammenhang auf unsere Autos zu interpretieren. Was also funktioniert am Motor durch eine höhere MOZ besser oder schlechter, in diese Richtung ging eher meine Frage was die anderen hier dazu denken oder wissen.

Theoretisch kann es aber gut sein wie earlgrey schreibt, schließlich ist 98 Oktan die höchstoktanige "offizielle" Spritsorte und 100 und 102 ist im Grunde Marketing auch wenn es das natürlich wirklich hat aber laut Serie wird maximal auf 98 Oktan ausgelegt, nicht auf mehr. Vielleicht ist auch dies der Hintergrund dass es eben keine Zusatzanforderung für die MOZ gibt und aus Marketinggründen schreibt keiner eine höhere Zahl dazu (obwohl es der Sprit vielleicht hätte), da eh die Verbraucher mit einer höheren MOZ nichts anfangen könnten, somit es also für den Verkauf irrelevant ist und rein die ROZ dies abdeckt.

MM100 wird ja im Grunde auch immer als Alternative empfohlen wenn das Aral UM ausverkauft ist. Inwiefern Esso SP, Aral SP mit seinen ebenfalls wohl 100 Oktan genauso gut ist kann ich nicht sagen, ich tanke meist Esso, da die OMV noch einmal 3-4 Cent teurer ist als Esso. Wenn es gleich teuer ist fahre ich zur OMV.

Was sagt ihr denn zu der angegebenen MOZ aus der Wiki die OberpfalzS3 im folgenden Beitrag angesprochen hatte:
Superbenzin (ROZ 95) gegen Aral Ultimate 102 (ROZ102)

Wieso ist die für alle Premiumkraftstoffe gleich und sagt dies nicht auch aus, dass es so große Unterschiede zwischen den Kraftstoffen vielleicht gar nicht gibt in Bezog auf die Oktanzahlen?

Schick, vor allem die beleuchteten Türgriffe haben was!

Das Hidden Menü muss man per VCDS ja erst freischalten, dafür gibt es einen Anpassungskanal der gesetzt werden muss. Es nennt sich bei VCDS "Servicemenü", dort den 1er setzen und danach das MMI neustarten. Danach müsste mit einer der Tastenkombinationen das Hidden Menü aufrufbar sein. Da Andreas und ich aber ein anderes MMI haben als Rainer und du wird der Aufruf anders funktionieren.
Bei Einstellungen über dieses Menü aber bitte vorsichtig vorgehen, nicht das man sich etwas zerschießt, so etwas kann schon schnell mal passieren.

Andreas: Bin mir nicht sicher ob eines dieser Punkte wirklich das Neubelegen einer Taste bewirken könnte,..., schwierig zu sagen, einfach so würde ich es denke ich nicht ändern.

Klingt der VR Sound richtig schön raus, prima. Das Tiefe wird anscheinend durch das Kameramikrofon oder die Computerlautsprecher herausgefiltert, in echt klingt das mit Sicherheit noch einmal besser.

Ich komme hin, musst du nur noch Bescheid geben wann es losgeht. Je nachdem wie das Wetter ist könnte ich ja mal mit meinem MG hin und von dem die Leistung messen lassen,...., wäre mal interessant wie weit er unter 160 PS liegt,....

Das wäre super, ich würde mich freuen.