Beiträge von quattrofever

    An solchen Dingen finde ich immer den Aufwand so ärgerlich. Das zahlt einem ja keiner, ständig mit Versicherungen und Werkstätten telefonieren, hinfahren, anschauen lassen, Auto wieder abholen, wie im Fall von Andreas ständig nachbessern lassen. Man hat mit sowas nur Ärger und kann eigentlich nichts dafür. Normal sollte es so laufen, das man das Auto der gegnerischen Versicherung gibt und sagt, mach alles ordentlich und bring ihn mir zurück wenn alles passt und so lange gibst du mir ein adäquates Ersatzauto. Dann nämlich würden sie erst einmal sehen was es für ein Aufwand ist und wie schlecht manche Reparaturen gemacht werden.
    Sowas ärgert mich echt, da hat man den Schaden und am Ende noch den Ärger.

    Wegen der Lackierung, das hat nichts mit pingelig zu tun, die ist echt mies. Ich weiß gar nicht was da für Lackierer am Werk sind, kann doch nicht sein, dass die am Rand solche Lackeinschlüsse bekommen und dann so Laufnasen als hätten sie viel zu viel Farbe genommen. Für eine Premiummarke, wo ich VW jetzt mal zu zähle ist das echt eine schlechte Arbeit die sie dort abgeliefert haben, das würde mich auch ärgern, denn das gleiche Geld wollen sie ja trotzdem haben. Oft genug nachbessern durften sie ja nun, ich würde eher noch zu einem anderen Lackierer gehen und denen das dann zahlen lassen. So ein Ärger, echt. :cursing:

    VCDS ist ein Tool um die Werte 208/209 auslesen zu können, Motorlernwerte zu resetten oder auch andere Codierungen in den Steuergeräten vornehmen zu können. Sollten wir uns mal treffen, dann kann ich dir die Werte gerne resetten ist eine Arbeit von 2 Minuten, kein Problem. Ansonsten ginge es auch die Batterie für 24h ab zu klemmen, bewirkt eigentlich das Gleiche.

    Wir können dann ja auch irgendwann mal ein Treffen in der Gegend anstreben, dann treffen wir uns alle mal auf einen Nachmittag. Gäbe sicher noch ein paar andere die da auch mitmachen würden.

    Bezüglich der zusätzlichen Öle wie DSG und Haldex, da denk bitte auch noch wie in der PN geschrieben an das Winkelgetriebe und Hinterachsdifferential, dort passen jeweils ca. ein Dreiviertelliter rein, wenn man aber schon dabei ist Öl zu wechseln würde ich das einfach gleich mitmachen, danach hast du dann erst einmal Ruhe. Bezüglich der Haldex mal schauen, dass du dort auch einen Filter wechselst.

    Zoran würde ich auf jeden Fall empfehlen. Natürlich kommt da am Ende etwas mehr Leistung bei heraus aber primär ist es dazu da, dass der Motor kühler läuft und besser verbrennt, die Anpassung schont zudem auch den Kettenverschleiß. Insgesamt ist das aber nicht wie ein Chiptuning zu sehen, somit würde ich den höheren Verschleiß als Minimal bis nicht vorhanden einschätzen und mit dem NWT von Zoran hat dein 3,2er dann endlich die Leistung, die er ab Werk haben sollte.
    Zoran = custom chips das stimmt, ja.

    Zoigl ist lecker, super Idee, nur mit dem Fahren verträgt es sich nicht immer so gut. :D Aber eins geht dann schon.

    Öl hast du ausreichend bestellt, damit du nach ca. 5000 Kilometern das Öl mit dem Lambda Oil Extra wieder ablassen kannst? Es wird da ja dann ein erneuter Ölwechsel empfohlen um den Reiniger dann wieder raus zu bekommen.

    Videos einfügen ist einfach, nur bei Youtube hochladen und dann hier im Browser einfach mit dem Button oben im Editor verlinken oder direkt den Youtube Link einfach in den Text kopieren, das kapiert der Editor im Forum notfalls auch so. :)

    Das DSG Klopfen würde ich nicht als ein Problem ansehen, kommt schon immer mal vor, vor allem bei den älteren DSG, wie gesagt mit Zoran und Ölwechsel kannst du Glück haben das es weg ist, wenn nicht dann einfach mit leben. :) Defekt ist es deshalb nicht.

    Grüße,
    quattrofever

    Jessy0792: Nun habe ich deinen Beitrag auch gefunden nachdem wir ein wenig über PN geschrieben hatten. :) VCDS besitzt du ja, oder? Ansonsten können wir das mit dem Reset auch gerne machen sollten wir uns dann mal treffen. Da du vom "Klackern" sprichst, kann es sein, dass es gar nicht das Kettenrasseln ist was du hörst? Aber wenn wir uns das mal zusammen anhören, dann bekommen wir das schon raus. Ich denke der Vergleich mit meinem Passat könnte da auch ganz hilfreich sein, da der noch rauher läuft als der 3,2er und manchmal verwechseln "Neulinge" diesen etwas rauheren Lauf mit Kettenrasseln. Aber mit Ölprimer bekommt man auch das sicher in den Griff und wie du geschrieben hast ist das ja schon in Planung.
    Lambda Tank Otto würde ich auch noch einmal verwenden, vor allem wenn die Oma viel Kurzstrecke gefahren ist, damit könnte man mal die Ventile wieder etwas gereinigt bekommen.

    Und so eine Oma hätte ich auch gerne, die einen TT 3,2 fährt,..., nicht schlecht und dann noch günstig abgibt. Genau solche Autos sucht man ja, da die ältere Generation ja meist sehr pfleglich mit ihren Autos umgeht.

    Du könntest natürlich auch parallel noch ein Video vom Motorlauf machen und das hier mal einstellen, dann könnten wir schon einmal vorlauschen. :)
    Wie sieht es unter dem Öldeckel aus, hast kannst du da mal bitte ein Foto von machen und das hier hochladen, idealerweise so in Richtung Kettenkasten die Linse richten.

    Bei den Werten und er Laufleistung glaube ich nicht das dort etwas zu machen ist was man nicht mit dem Primer wieder hinbekommt.
    Das Klacken beim Runterschalten haben viele, hatte meiner auch, mit dem Ölwechsel des DSG's wurde es weniger und mit der Überarbeitung von Zoran war es dann ganz weg. Willst du mit deinem TT dann auch zu Zoran fahren?
    Ach so, der Tipp von deinem Freund war sicher nicht so schlecht, mach aber besser erst einmal die Spülung und beweg ihn normal ohne viel Kurzstrecke für eine Zeit, fahr dann den Wagen ruhig mal so 100 Kilometer ordentlich warm und danach gibst du ihm die "Sporen", den Auslauf hat er sich dann schon einmal verdient. :thumbup:

    alex99: Inwiefern hast du gescheite Software auf dem Getriebe? Was ist angepasst worden und wie wirkt sich das positiv aus? Wo hast du das Getriebe anpassen lassen?
    Auf dem Bild kann man leider nicht 100% genau sehen wie tief er ist, das er aber schon ordentlich tief ist sieht man. Ich bilde mir allerdings ein, dass man selbst die 2 mm die er hinten tiefer ist sieht. Diesbezüglich fänd ich es optisch noch angenehmer wenn er hinten ca. 3 mm höher kommen würde, vielleicht sogar 5 um auch Beladungszustände optisch aus zu gleichen. Ansonsten ist er schon schick.

    Nicht nur der, ich denke an die ganzen Porschefahrer, Ami-V8, kleinere Ferrari, die sind alle nicht sooo schnell und mit dem Drehmoment und der Leistung ist man da echt schon ziemlich eng dran und in einigen Fällen sogar schneller. Finde ich aber gut und so ein richtiges Schnäppchen sind mindestens 66.000 Euro ja nun auch nicht, mal schauen wo der RS3 landen wird.

    400 PS und 480 NM sind ja echt schon einmal eine richtige Ansage. Das wird ein Kleiner der die Großen ganz schön ärgern wird, wenn da die ersten noch mit Chiptuning dann anfangen, oh ha, da geht dann aber mächtig was vorwärts. Aber 66.000€, puuuhhh, da muss Audi schon ganz schön selbstbewusst sein, das sind Preise in denen sich vor kurzem noch die Oberklasse bewegte und bitte diesen Betrag nicht in DM umrechnen sonst würde den wohl keiner mehr bestellen. :D

    Prima, vielen Dank sage ich auch gleich mal für die netten Worte und ich sehe es ganz genauso wie du, dies hier ist echt ein Top Forum. Ein paar Treffen hier und da mit zu nehmen ist tatsächlich immer schön auch einmal die Gesichter hinter den Forennamen kennen zu lernen, es gibt da aber auch so eine Art "Kernteam" die sich immer wieder treffen.

    Wenn man die virtuelle Welt und das Persönliche gut miteinander verbindet wie wir es teilweise tun, dann denke ich ist das eine super und auch sehr gesunde Kombination.

    Bezüglich Flashtec gibt es nun ein neues Release aber leider steht da nirgends etwas von DL501:
    http://www.flashtec.ch/index.php/software-revisions

    Erster Satz in rot sagt nur "VAG Simos18 unlocked for all model years ", keine Ahnung ob dies auch die DL501 betrifft und nun helfen soll?! Ich glaube ich lass mich einfach mal überraschen was bei Zoran geht wenn ich dann da bin, noch dauert es ja noch ca. 400 Kilometer bis ich überhaupt erst einmal einen Termin ausmache,... :D

    Wenn sich einer auskennt dann der Para=Öl aus Böhl, somit ist die Beratung von dieser Seite die qualifizierteste Aussage und du wirst es beim nächsten Mal auf einen reinen Ölwechsel beschränken können.

    Hat eigentlich von euch jemand die AutoMotor&Sport abonniert? Da war diesmal ein "Einleger" drin in dem es um Öl ging. Was das heutzutage alles weg zu stecken hat, wie es grob gefertigt wird, wie wichtig gute Öl ist und zum Schluss wurden noch die ganzen Additive und Reiniger angesprochen. Insgesamt war es hier und da sehr interessant und sicher für "normale" Leser der AMS die nicht so viel Hintergrundwissen haben wie wir hier auch sehr lehrreich.
    Da dieser Einleger von "Liquy Moly" ist, war dies für die natürlich nebenbei auch noch eine gar nicht schlecht Werbung. Beim Durchlesen dachte ich mir so, dass so ein Einleger von Addinol in Kombination mit Lambda sicherlich auch eine feine Sache gewesen wäre, dann aber gerne noch ein wenig mehr in die technischen Details und nicht nur an der Oberfläche kratzen.
    In dem Einleger war auch zu lesen, dass man eher häufiger mal Ölwechsel durchführen soll, das schlechtes Öl extrem einen Motor schaden kann (mit Angabe eines Beispiels), wie wichtig Additivpakete sind und und und, fast als würde das unser Para geschrieben haben. :)

    Sicher das es ein Marder ist, Katzen machen so etwas auch sehr gerne und turnen auf Autos rum.

    Aalglatt könnte aber schon eine gute Idee sein oder du legst auf dein Auto Trockeneis und machst den Lack eiskalt, das mögen die garantiert auch nicht.

    Alex: Versuch es mal mit anderen Werten also erst einmal von 370 auf 360 zu gehen, vielleicht liegt es an einer für einen Schritt zu großen Differenz. Ansonsten gab es beim 4F mal Probleme wenn der Untergrund zu uneben war, da vielleicht auch mal drauf achten, ansonsten kann ich diesbezüglich erst einmal nur an Didi verweisen, da ich es selbst auch noch nicht gemacht hatte und er es hier aufgebracht hat.

    Bezüglich Zoran ist es so, dass er es ja nicht flashen konnte und aktuell wohl auch noch nicht kann. Ich gehe aber mal davon aus, dass er weiß was er in seinem Schrank liegen hat, kann aber natürlich sein, dass er nicht von jeder Betaversion weiß die es gerade gibt oder davon die Inhalte kennt.

    Andreas: Hattest du Zoran gezielt darauf angesprochen was Alex in diesem Beitrag aufgezeigt hat [andere] Von 2.0 zu 3.0 - Audi A4 3.0 TFSI V6 Limousine, also das es mit "MagicMotorsport X17 mit Beta Update 10.10.16 (inoffiziell)" funktionieren soll?

    Ja genau, am besten mal umstellen und eine kurze Probefahrt machen um zu schauen das alles passt. Wenn i.o. dann ruhig mal im täglichen Betrieb ein/zwei Wochen testen und ggf. immer mal wieder Anpassungen vornehmen oder wenn es nicht passt auf den Urzustand wieder zurück zu stellen.

    Bezüglich Probefahrt könnten wir ja auf unserem Treffen in und um München mal schauen was da möglich ist.

    Ja genau, das "Fahrwerk mit Dämpferregelung" kann sich daher nun den Beschaffenheiten oder Anforderungen der einzelnen Fahrsituationen anpassen, da es über Ventile gesteuert wird. Eine Höhenverstellung dazu wäre schon noch genial aber die Technik ist für ein Modell in dem Segment einfach zu teuer, somit blieb das dem A6 oder Q7 vorbehalten.

    earlgrey: Stimmt, das hattest du auch mal gesagt, das dir die Sline Fahrwerke niedriger vorkommen. Damit ist das ja auch bestätigt und welche der Quellen von Audi somit die Richtige ist. :) Aber zu hoch fand ich es optisch nun auch nicht, natürlich geht tiefer immer aber der Aufwand muss ja auch im Verhältnis zum Nutzen stehen.

    Hauptsache mit Audi geht es dann nicht genauso bergab wie mit deren Logo, dem eigentlichen Aushängeschild. ;(

    Dieser Aufkleber würde dann ja sicherlich auch gänzlich aus dem SFG verschwinden, denn wie soll man ihn dort anbringen. Da frage ich mich was sie mit der riesen Fläche der jetzt noch größeren SFG anfangen wollen,.... :D

    Hey super, wenn das mit VCDS geht dann probieren wir das doch mal aus. Müssen deine Codierungen ja eh noch alle nachziehen und können das gleich in einem Abwasch machen. Vielen Dank Didi, super Tipp.

    OberpfalzS3: Damit könnte man ja auch 350 mm fahren und die Originalkomforteinstellung auf diesen Wert anpassen. :) Da steckt ja richtig Potential in dem Fahrwerk, finde ich genial.

    @earlgrey&Revenost: Vielen Dank für das Messen eurer Fahrwerke. Schön das die auch so ausgeglichen passen. Mit 36,5 sind diese Fahrwerke allerdings dann nur 1,5-2 cm tiefer als mein Dynamikfahrwerk obwohl sie ja eigentlich von einer 3 cm Tieferlegung ausgehen, schon interessant. Was sich mit dieser Messung bestätigt ist, dass die MR/Adaptivfahrwerke anstatt immer diese Korrektur des vorne größeren Abstandes beinhalten. Normal sind ja alle VW/Audi hinten einen Tick tiefer als vorne -> "Hängearschthematik". Dies scheint aber bei den adaptiven Fahrwerken nicht mehr so zu sein. Aufgefallen ist es mir zum ersten Mal bei meinem DDC am Passat, danach hatte ich mal versucht darauf zu achten ob es bei anderen auch so ist -> Ja, war es. So wie es aussieht also auch bei Audi, die Federneinbauer von Andreas sagten ja auch er hätte 380 rundherum gehabt, Revenost bestätigt es nun auch, somit scheint Audi diese Fahrwerke von der Höhendifferenz vo/hi optisch besser aus zu legen.

    Revenost: Andreas hatte mich auch schon darauf hingewiesen, die A4 8k haben kein MR Fahrwerk mehr das sind nun adaptive Fahrwerke also eher verwandt mit den Luftfahrwerken, nur eben ohne "Luftfeder". Ich bezeichne das fälschlicherweise auch immer als MR, zumal es schneller geht und die meisten wissen was man damit meint, richtig ist es aber eigentlich nicht.