Beiträge von quattrofever

Ja gut, ist vielleicht auch Geschmackssache, ich persönlich hätte es anders schöner gefunden aber auch so ist es in Ordnung.

Sieht schick aus. Die Auspuffklappensteuerung ist grün wenn sie offen ist und rot wenn geschlossen? Die Steuerung der Auspuffklappe geschieht dann generell über den Knopf oder auch noch zusätzlich abhängig von der Drehzahl oder Last oder so?

Am Sonntag habe ich einen Golf R gehört von dem ich auch dachte das er gar keinen Auspuff mehr unterm Auto hatte. Meine Güte war der laut, echt heftig aber auch schon nicht mehr schön. Jedes Motorrad hätte sich da verstecken können, nur fraglich wie das der TÜV abgesegnet hat und es die Straßenwächter so sehen.

An der Heckklappe den roten Streifen hätte ich lieber so kleben lassen, dass er genau mit der Unterkante der Lampen abschließt, so wirkt es jetzt als sei der Streifen zu hoch gerutscht.

Ansonsten sieht es doch ganz gut aus, das rot der Rückleuchten könnte jetzt vielleicht eher dieses dunkle Kirschrot werden aber das ist ja auch Geschmackssache.

Bei dem "kleinen" MMI Navigationssystem kann man diese Anzeige des DriveSelect wie ich sie habe, also mit dem Fahrzeug in der Mitte nicht aktivieren, so viel habe ich auf jeden Fall schon herausbekommen.
Interessant ist aber auch, dass auf dem von Revenost gezeigten Bild der A4 andere Felgen hat als auf dem Bild in meinem MMI,..., ggf. ist das aber softwarestandabhänig oder es ist übers Hidden Menü einstellbar, wobei das jetzt kein Punkt wäre es zu ändern, zumal das Auto im MMI bei mir den Stand meines Sommerkleids darstellt und es somit gut passt.

Wundert mich das der Diesel dich doch so überzeugt. Als ich ihn Probegefahren bin empfand ich ihn nicht viel schneller als meinen damaligen 3,0 TDI mit Chip. Der Sound dieses Diesels würde mich auf Dauer nerven, klingt im ersten Moment ganz lustig ist aber irgendwie zu aufdringlich und meiner Ansicht nach auch zu künstlich. Die 320 PS Variante hingegen soll schon wieder einen Tick besser gehen.
Wenn du mal die Möglichkeit hast, fahr mal die 272 PS Dieselvariante, ich finde die geht auch verdammt gut vorwärts und ist deutlich unauffälliger was die Reparaturen oder Probleme angeht.

Sollte was bezüglich DP vorwärts gehen, dann denke ich natürlich an dich. Mein primäres Ziel aktuell ist aber mal Z, dann hoffe ich S-Tronic gleich noch mit und danach erst einmal Spaß haben mit dem Fahrzeug.

Na ja, Q7 ist Q7 ob das nun ein S-Modell ist finde ich jetzt gar nicht so wichtig dabei. V8 Diesel klingt aber schon einmal gut und wenn sie den da schon verpflanzt haben könnte ich mir gut vorstellen das er ohne Elektroverdichter ebenfalls noch angeboten wird.

Dein Modelljahr würdest du anhand der Fahgestellnummer herausbekommen:
http://www.a3-freunde.de/wiki/Fahrgestellnummer

Ich glaube mit den Boseverstärkern gab es mal Probleme, such danach bitte mal im Netz, ggf. wirst du da fündig.

Bei dem 3,6er Motor bei 80.000 km bitte wenn möglich auch eine Bedireinigung oder manuelle Säuberung durchführen. Diese Motoren neigen ja extrem zum verkoken und rein mit der Lambdabehandlung kommt man da nicht zu 100% weiter. Gegen das Kettenrasseln könnte es helfen aber die Problem mit Ventilen oder den Luftführenden Bereichen bis in den Motor hinein verändert das nicht zwingend.

Bevor man aber mit Kettenwechsel beginnt immer erst diese Dinge wie Lambdakur machen, damit kann man schon viel erreichen und oftmals ist danach ein Tauschen nicht mehr notwendig.

Der Auspuff hinten ist viel zu weit innen, sieht mir auch nicht nach einem Originalauspuff aus. Ich denke da hat jemand schnell etwas drunter geschraubt um den los zu werden.
Räder sind 205er/50 eigentlich eine Dimension für Winterräder und du schreibst er hat Allwetterreifen drauf, kommt mir genauso komisch vor, normal sollte der auf 225er stehen, ich tippe aber darauf, das die vorhandenen Felgen nachgekauft wurden oder die Winterräder waren.
Zudem die ganzen Stellen an den Radhäusern,...., auch komisch, genauso diese schwarzen Stellen auf den Felgen.

Mein erster Eindruck, da hat jemand aus dem Auto alles ausgebaut was Geld bringen könnte (Felgen, Fahrwerk, Auspuff), hat irgendwie wieder alles günstig zusammengestellt und versucht den nun los zu werden und noch das Meiste raus zu holen. Wenn ich mir die Kotflügel so anschaue würde ich sogar fast vermuten, dass diese mal bearbeitet wurden, vielleicht hatte jemand zu breite Räder gefahren.

Ganz ehrlich, mein Bauchgefühl zu diesem Fahrzeug ist schlecht, genauso der Grund des Verkaufs und wie der Wagen so dasteht. Ob ich die 200 km an deiner Stelle dafür in Kauf nehmen würde weiß ich nicht. Fährst du hin dann sag Bescheid wann und ich schaue ob ich es einrichten kann ebenfalls hin zu kommen und mit zu schauen und aus zu lesen.

Im Zweifelsfall geh aber lieber auf ein besseres Fahrzeug, dafür aber mit älterer Optik.

Das habe ich gestern auch in der AMS gelesen und die Grundlage ist ja das 48V Bordnetz was jetzt dann sukzessive in allen anderen Modelle ebenfalls Einzug halten soll. Ich bin gespannt wie die Entwicklung in diese Richtung weitergeht, dass man aber tatsächlich einen Tri-Turbo draus macht hätte ich nicht erwartet, wäre eher davon ausgegangen, dass man den Elektroverdichter als Zweiten verwendet.
Bin gespannt wo da die Reise hingeht, ein paar Modell wo eine derartig Konstruktion noch kommen soll ist ja auch schon angedeutet, genauso wie die SUV Offensive in der nächsten Zeit.

earlgrey: Bei dir ist es auch so, dass du lediglich bei der Driveselect Einstellung in diese Liste gelangst?

Habt ihr dann zusätzlich noch so einen Schalter zur Auswahl des Driveselect oder wie wählt ihr beispielsweise den Comfort Modus aus?

Aber bei deinen beiden Bildern handelt es sich ja auch um zwei Unterschiedliche Menüs oder nicht?

Bei mir gibt es im Grunde beide Menüs, gehe ich auf das Car Menü erscheint die Ansicht mit dem Fahrzeug und drücke ich dann die Taste für "Set individual" komme ich auf die Liste im Bild 1 zum Einstellen der Individualeinstellungen.

Was hast du denn bei dir verbaut das Festplattennavi, das kleine Navi, gar kein Navi oder sogar die Google Variante?

Was verstehst du unter Listenanzeige? Hast du mal Bilder davon?

Zitat von OberpfalzS3

Evtl brauchen se die aufweitung für ach keine ahnung.

für mehr Sound. Das ist jedenfalls meine Theorie, der Sound beim S5 soll einfach etwas kerniger klingen als beim S4 und natürlich auch beim A4, beim A4 hat man aber 2 Maßnahmen, den geringfügig kleineren Durchmesser (weniger wird wohl nicht gehen, sonst wären sie wohl noch weiter runter gegangen) und die zwei fehlenden Endrohre.

Aber es stimmt schon, der meiste Stau tritt immer vorne auf, somit ist eine besser dimensionierte DP und vor allem durchlässigere Kats das Wichtigste, hintenraus kann ein kleiner Durchmesser sogar helfen, da kleinere Durchmesser höhere Durchflussgeschwindigkeiten ergeben, es darf halt nur nicht zu viel Gegendruck erzeugen. Sollte ich irgendwann mal was am Auspuff ändern dann wird es eh nur eine neue DP mit 200 Zellern alles andere würde meiner Frau wahrscheinlich eh zu laut werden.

Die Individualeinstellung kannst du aber konfigurieren, da kannst du dann Einstellen ob der Motor auf dynamic/automatic/comfort stehen soll. Somit könnte man das ganz einfach korrigieren und er wäre nicht mehr auf S. Einfach wenn du im Driveselect Menü bist unten rechts den Knopf der 4 zusammen liegenden Knöpfe drücken, dann bist du in der Individualeinstellung und dort dann Motor per MMI auf "automatic" oder "comfort" stellen, schon geht er nicht mehr in S beim Starten so lange du in Individual fährst.

Ich verstehe deine Antwort im Gesamtzusammenhang gerade noch nicht ganz.

Hinten ein größerer Querschnitt könnte dazu führen das die Abgase besser abgeführt werden, könnte aber auch das Gegenteil bewirken, wobei man bei aufgeladenen Motoren ja sagt vorne drückt der Turbo/Kompi, somit ist die AGA besser je größer sie ist um mehr hinten rauspressen zu können, staut es sich also am Ende, könnte es auf den Anfang Auswirkungen haben.

Ein Kompressormotor sollte ja auch eher wie ein Turbomotor reagieren würde ich sagen.

Gute Idee, da hätten wir ggf. sogar eine Bühne auf die wir die Wagen mal kurz anheben könnten. Eine Schieblehre könnte ich dann mal mitnehmen und Zeit genug ist da ja meist vorhanden.

Interessant ist nur, dass die Endtöpfe beim A4 3,0 TFSI ja bereits die Ansätze haben wo beim S4 das jeweils zweite Rohr hinten rauskommt, als wären dies die gleichen und nur ein Rohr anstatt zwei wurden angesetzt, ein anderer Durchmesser würde dem ja aber widersprechen.

Zudem ist interessant das die BN eine Aufweitung hatte nach 60er Anschluss, dann aber sich wieder verjüngt hat,..., wozu da also die Aufweitung -> außer der Endtopf wird für mehrere Modelle verwendet und je nach Anschlussdurchmesser wird dieser an einer anderen Stelle angesetzt.

2x55 beim S4 im Vergleich zu 2x60 beim S5 würde ja eigentlich auch schon einen Vorteil gegenüber dem Dröhnen bedeuten können. Wie du aber auch richtig sagst ist die Frage inwiefern dann die Vergleichbarkeit noch gewährleistet ist.

A4 hätte somit noch einmal einen cm kleineren Querschnitt und schon könnte es hier noch einen zusätzlichen Unterschied geben was Klang und Dröhnen angeht, alles nicht so ganz einfach. Aber dieser Hinweis zeigt schon einmal auf, wo der A4 3,0 TFSI im Vergleich zum S4 oder auch S5 seinen "Leistungsnachteil" beim Chiptuning einkauft. Die Ansaugung hatten wir ja gestern noch einmal verglichen und gesehen, dass es doch gleich ist, somit kann der Unterschied nur noch in der AGA liegen und dies würde es ja recht eindeutig aufzeigen.
EDIT: S5 müsste dann im Vergleich zum S4 aber einen weiteren Vorteil haben.

Wäre mal interessant zu wissen ab wo die AGA beim A4 3,0 TFSI kleiner ist, ob das bereits ab Krümmer anders aufgebaut ist oder ob es erst hintenraus einen kleineren Querschnitt erreicht. Beim nächsten Treffen ist also unters Auto kriechen und Messen angesagt.

Revenost: Die 8 Zoll Breite der Felge führt ja auch dazu, dass sie weniger im Wind steht. Wenn man sich die Fahrzeuge nämlich von vorne einmal anschaut, dann sieht man das jedes Millimeter was von den Originalmaßen abweicht dazu führt, dass der Reifen immer weiter in den von der Luft angeströmten Bereich rückt und somit die Aerodynamik stark verschlechtert (gerade beim 8k ist das stark ausgeprägt). Somit ist die 8 Zoll Breite eher sogar besser als die 8,5er, das optische sollte aber aufgrund der ET35 noch locker ausreichen. So lange man die maximale Geschwindigkeit nicht ausreizt wäre die 93er Traglast sicher ausreichend. Aber richtig wohl bei der Sache wäre mir dabei nicht, außer man fährt eh nicht viel schneller als 250 km/h (und wann ist das überhaupt schon einmal möglich).

Da man aber beim S4 mit Leistungssteigerung auch gut über 280 km/h kommen könnte und man ja in diesen Geschwindigkeitsbereichen den Tacho nicht jede Sekunde im Blick hat, würde ich hier eher mit mehr Sicherheit "ins Rennen" gehen wollen.
Ob nun Angaben in Klammern darauf hindeuten, dass etwas theoretisch mehr aushalten könnte weiß ich ehrlich gesagt nicht, ich würde allerdings persönlich bei diesen Dingen immer vom Worst-Case ausgehen und das ist was auf dem Reifen aufgedruckt ist. Ein könnte, wäre, wenn ist mir da für meine eigene Sicherheit viel zu unsicher und würde einem Spielen mit dem Feuer gleichkommen.
Zudem habe ich gerne noch etwas zusätzliche Sicherheit, denn die Reifen werden auch mal etwas älter oder der Luftdruck war zwischenzeitlich mal nicht ideal was den Reifen stärker belastet haben könnte und und und ...,da kann es so viele Randbedingungen geben die das ganze noch zusätzlich negativ beeinflusst, dass es mir zu unsicher wäre so knapp auf Messers Schneide zu balancieren. Dann lieber auf 18 Zoll gehen oder die 19er mit breiterer Felge oder einfach generell nicht schneller als 270 km/h fahren.