Beiträge von quattrofever

Schau mal nach einem Fehler in den Steuergeräten, ist dort einer hinterlegt, dann muss dieser erst einmal gelöscht werden bevor es wieder funktioniert. Tut es danach auch noch nicht würde ich sagen passt was mit der Grundeinstellung der Xenonscheinwerfer nicht und man müsste diese noch einmal einstellen und dann elektronisch anlernen.

EDIT: Wie habt ihr denn geprüft ob die Leuchtweitenregulierung funktioniert, denn eine Höheneinstellung im Cockpit gibt es ja nicht bei Xenonscheinwerfern, maximal mit Beladen des Kofferraums könnte man schauen ob die Xenons nachregeln.

Positive Werte sind schon komisch,...., als wäre da irgend etwas nicht zurück gesetzt worden. Normal müsste man aber beim Fahren auch schon etwas bemerken, schon komisch irgendwie. Kann mir nur vorstellen das sie beim Einbau der NWV (Nockenwellenversteller) einen Fehler gemacht haben, das gab es ja schon häufiger mal.

Bezüglich Winterreifen mache ich es genauso wie du Rainer, möglichst einen hohen Geschwindigkeitsindex wählen um sich möglichst wenig eingeschränkt zu fühlen im Winter.
Dies hat aber einen Nachteil, dem man bewusst sein muss. Je höher der Geschwindigkeitsindex ist, desto steifer müssen die Flanken sein. Winterreifen sind aber auf viel Walkarbeit angewiesen, somit nimmt die Wintertauglichkeit in einem gewissen Maße ab mit der Erhöhung des Geschwindigkeitsindex. Wir sprechen hier natürlich auf einem sehr hohen Niveau und mit dem Wissen quattro zu fahren störte mich das in der hier auch schon recht verschneiten Gegend wenig und ich kam meist mit meinen Autos noch weiter als viel schon liegengeblieben sind. Dies ist ja auch eine Sache wie oft man Räder austauscht ob man gut oder nur mittlere kauft etc. Würde ich aber in stark verschneiten Gebieten wohnen, dann würde ich glaube ich überlegen auch kleinere Geschwindigkeitsindizes in Kauf zu nehmen. Wie gesagt, alles auf einem recht hohen Niveau aber wenn man auf das letzte Quäntchen mehr Grip ggf. angewiesen ist könnte man so etwas ja mit in Betracht ziehen.

Aber wie gesagt ich mache es genauso, versuche auch die Größe und Optik der Felgen so zu gestalten dass ich mich genauso auf den Winter wie auch auf den Sommer freuen kann.

Sind die Werte dann jetzt tatsächlich bei +5 und +7 oder bei -5 und -7?

Läuft denn der Motor ganz normal?

Ich bin nicht so der Fan von schwarzen Felgen aber mit rotem Rand könnte es gut zum "Gesamtkonzept" des S4 passen, wenn dann noch die Außenspielgel Glanzschwarz werden könnte ich mir das schon ziemlich schick vorstellen.

Die Idee von Rainer finde ich nicht schlecht, da kann man optisch schon einmal schauen welche ET einem am meisten zusagen würde.

Bezüglich herausstehender Räder im Winter muss man natürlich die Steinschläge berücksichtigen die doch deutlich mehr ausfallen, wenn die Räder weiter außen stehen, vor allem im Winter mit dem Split, da müsste man noch schauen ob einem da die Optik oder der geringere Steinschlag wichtiger wäre.

Bin schon auf deinen ersten Fahrbericht gespannt.

Ist der Kennzeichenhalter vorne nicht auch nur eingesetzt? Ich hätte gedacht, dass man den auswechseln oder sogar nach oben oder unten versetzen kann? Kann es aber leider nicht genau sagen, müsste man sich echt mal anschauen.

Bis März ist ja super, da hast du ja eine Menge Zeit, wobei ich den so früh wie möglich haben wollen würde, da wäre ich wie ein kleines Kind.
8fach bereift war er jetzt?

Stimmt, das ist mir gar nicht aufgefallen, konnte man das abbestellen?

Ach so, ok, dann hatte ich das falsch verstanden, bei ihm war es ja ein Fehler somit ist das ja dann geklärt.

Revenost: Super Auto, freut mich das er tatsächlich noch verfügbar war und du gleich zugeschlagen hast. Im Grunde müsste es von der Ausstattung ja das perfekte Auto sein, innen Carbon außen Misanorot, super Sache. Was im Angebot des Wagens nicht drin stand war, dass er die schwarzen Leisten, Fensterrahmen und Grillumrandung hat, das passt optisch prima zum rot.
Wann ist der Abholtermin?
Gibst du deinen A3 nun in Zahlung oder versuchst du ihn noch privat los zu werden?
Könntest du die Ausstattung bei myaudi noch einmal herausziehen, manchmal sieht man da noch ein paar Überraschungen, die in der Anzeige nicht hinterlegt waren. Dort dann einfach die Fahrgestellnummer eingeben und das Fahrzeug speichern. Wenn du kein MyAudi Konto hast kann ich das natürlich auch für dich übernehmen wenn du möchtest.
Wenn du dazu kommst, dann berichte doch auch noch kurz über den Tag der Besichtigung gestern wie es so ablief.

Echt ein tolles Auto und ich bin gespannt wann du den ersten Fahrbericht postest, kannst es gerne auch in meinem Beitrag einfügen oder ggf. im A4 Bereich einen eigenen eröffnen.
Vielleicht sind wir ja bald sogar so viele, das der Para für uns eine eigene Unterkategorie bildet, also mit mehr als einem Ordner "Audi A4/S4/RS4 und Cabrio". Rainer hat es ja schon häufiger dargestellt, dass der A4 3,0 TFSI wirklich ein guter Nachfolger für den A3 3,2 ist und wer weiß wieviele zukünftig noch diesen Weg gehen. Na mal sehen, ich freue mich schon auf unsere weiteren Diskussionen rund um den 3,0 TFSI und würde mich freuen wenn wir uns alle mal gemeinsam auf einem Treffen sehen werden.

Michi_vii dann als Leitwolf, er war der erste mit einem 3,0 TFSI wenn ich es richtig sehe, oder? Wahrscheinlich hat mich die Anwesenheit bei seiner Abholung damals schon angesteckt einen 3,0 TFSI irgendwann zu kaufen.

@Arek: Das Lambda Oil Extra soll ja eher eine Langzeitwirkung haben, die den fest sitzenden Kram rausholt. Somit würde ich das eher noch einmal versuchen als andere Dinge und danach dann gut sein lassen. Eine Sicherheit hat man ja eh erst wenn man wirklich mal reinschaut und sieht ob alles sauber ist.

@Para: Ja, hätte ich wohl dazu schreiben sollen, dass du es nur beim TDI machst, wichtiger war mir dabei aber auch der Hinweis auf die kleineren Benziner.

Der Para macht es schon auch und die kleinen 1,4er und 1,2er machen es wohl auch wegen der HD Pumpe, damit diese leiser wird. Bei den S3 oder sagen wir 2,0 TFSI soll das ggf. auch helfen gegen ein Tickern/Tackern. Beim 3,2 wüsste ich jetzt auch nicht ob und wo es da helfen könnte, somit beim 3,6 wahrscheinlich auch nicht aber so lange es nicht schadet ist es ja ok.

@Arek: Bezüglich der Menge müsstest du auch in Richtung Kat schauen das der nicht dadurch mit einer Schicht belegt wird und seine Funktion einstellt, das wäre bei deinen sehr hochwertigen Kats schon mehr als ärgerlich. Deshalb ggf. erst einmal nicht so viel fahren und das Ganze abklären.

Variante 2 sind die Angaben des 3,0 TFSI mit 272 PS, also nicht des S4, da haben sich dann sicherlich diejenigen beim Einstellen vertan und nicht den S4 als Motor ausgewählt, sondern den 3,0 TFSI und im Nachgang die Leistung angepasst.

Ah ok, ja gut dann ist es klar, warum es sich um keine originale Batterie handelt.

Das mit der Befestigung hätte ich auch gedacht, in der Plastikkiste auf dem Bild sieht es allerdings nicht so aus, wobei man natürlich auch nicht alle Ecken richtig sehen kann. Ich könnte mir aber auch vorstellen, dass es durch die Kabel, die nach unten weggehen gehalten wird. Mal schauen war Para dazu schreibt, ggf. muss man also den Fuß der Batterie in die Betrachtung neuer Batterien mit ein beziehen.

Im Grunde würde ich jetzt einfach mal behaupten kannst du jede Batterie verwenden die passt. Da die Batterie in einem Fach zu stehen scheint und unten keine weitere Befestigung besitzt denke ich musst du auf einen bestimmten Fuß nicht achten.
Also die Seiten der + und - Pole beachten, dann wie die Pole geformt sind, dann die Box ausmessen in der die Batterie steht und dann eine kaufen die maximal von der Größe dort hineinpasst. Ich selbst versuche immer eine Batterie zu nehmen die so viel wie möglich Ampere hat.
Die 680 A/EN gibt an wieviel Leistung die Batterie hat und da sollte man einen maximal hohen Wert anstreben.

Gute Erfahrungen habe ich mit Varta Silver gemacht, viele empfehlen auch Moll, die teilweise auch Erstausrüster von Audi sind.

Aussehen tut diese Batterie aber nicht wie original, somit ist der Wagen wahrscheinlich älter als 4 Jahre und nur die Batterie ist gerade einmal 4 Jahre drin, ist das richtig?

Grüße,
quattrofever

Vielleicht ist auch die Benzinleitung irgendwo undicht, dass sie Druck verliert, am Wahrscheinlichsten ist da natürlich erst einmal der Filter, da dort eine Sollunterbrechung der Leitung vorhanden ist.
Was halt komisch ist, normal sollte die Benzinpumpe ja schon anspringen, wenn du die Tür öffnest, somit sollte das länger Zündung anmachen keinen Unterschied machen, da der Druck kurz zuvor ja schon aufgebaut werden sollte.
Weiterhin ist der Druckaufbau der Benzinpumpe eine "unintelligente" Funktion. Die Pumpe legt einfach los, wenn gewisse Zeitintervalle eingehalten wurden und es wird nicht zuvor ein Druck oder so gemessen. Läuft die Pumpe also wirklich "schubweise" befürchte ich schon fast das diese nicht mehr taufrisch ist.
Schau aber zunächst das mit dem Filter, danach dann vielleicht noch ob an der Pumpe gleichmäßig Strom ankommt. Danach könnte man da mal weiter schauen.

Didi: Hatte der S3 bezüglich schlechtem Anspringen nicht auch häufiger mal ein Problem mit dem Kurbelwellensensor?

Grüße,
quattrofever

Von mir natürlich auch alles Gute an alle, insbesondere natürlich an Loewentom und kawa-racer. Feiert schön und lasst es heute entspannt angehen.

Grüße,
quattrofever

Muss ich mal überlegen ob ich dem Audi auch eine Recondfunktion verpasse. Das konnte man ja auch bei den schon etwas älteren CTEK Ladegeräten aktivieren, oder?
Wenn ich die Batterie des MG über Winter mal länger angschlossen lasse, dann geht er nach 1,5-2 Wochen in die als Erhaltungsladungsfunktion. Eigentlich dachte ich die aktiviert das Ladegerät wenn es merkt das die Batterie leerer wird, dem scheint aber nicht so zu sein, es beginnt einfach nach einer Zeit damit. Wenn das grüne Lämpchen leuchtet tut das Ladegerät im Grunde erst einmal eine Zeit lang gar nichts mehr.

Grüße,
quattrofever

Na da bin ich aber gespannt, ich drücke die Daumen das alles passt und die noch ein wenig am Preis machen.

Hast du es gesehen, heute kam ein Misanoroter für 35890 hinzu, der ist allerdings Baujahr 04/2012, keine Ahnung ob das schon das Facelift ist aber da die Farbe 100 % passen sollte wäre dies ja ggf ein super Kandidat.

Schau mal rein was du dazu meinst

EDIT: Doch, ganz unten steht Facelift 2013, nun heisst es zuschlagen, Misanoroter, MR, Carbonapplikationen, Leder in Türen, Standheizung, elektrische Sitze, Alcantara Leder, 18 Zoll Räder, vom Händler..., usw. mit der Farbe, dem Preis dürften maximal die 87000 Kilometer im Weg stehen.

So, folgendes habe und hatte ich nun alles schönes bei meinem A4 aktiviert/eingestellt:
1. Quittierungston der DWA beim Abschließen aktivieren kann mit Einstellmöglichkeit über MMI
2. Abblendlicht beim Coming Home deaktivieren.
3. Driveselect aktiviert. Einstellmöglichkeit, Efficiency, Dynamic, Auto, comfort, individual
4. Öltemperatur/Laptimer aktiviert
5. Start Stop Modus so eingestellt, dass er sich die Einstellung merkt (wenn deaktiviert, dann wird sich das bei Zündung aus gespeichert und man muss es nicht erneut deaktivieren).
6. DVD während der Fahrt aktiviert
7. Adaptives Bremslicht zusätzlich über Bremsleuchten aktiviert.
8. Hidden Menü wurde aktiviert, als Mittel zum Zweck um generell was aktivieren zu können.
9. Die Möglichkeit CD's zu rippen/kopieren, auf die interne Festplatte wurde aktiviert.
10. Bluetooth Einstellungen fürs Handy hatte ich etwas erweitert, wirklich bringen tut dies aber erst etwas wenn man auch ein AMI hat, Bluetooth war generell bei mir bereits aktiv.
11. Ambientebeleuchtung zur Einstellung über das MMI aktiviert (hiermit könnte man auch generell die Fußraumbeleuchtung während der Fahrt aktivieren)
12. Autobahnlicht aktiviert (Aktivierung des Abblendlichts bei >140 km/h)
13. Zeigertest/Zeigerausschlag bei Zündung an aktiviert.
14. Spiegelabsenkung Beifahrerseite beim Einlegen des Rückwärtsgangs
15. Bei laufendem Motor, Motor aus bei Tür auf, deaktivert

Ich denke damit habe ich alles was so geht und für mich sinnvoll ist. Driveselect funktionert auch ganz gut, ob das lediglich zum Beeinflussen des Motors, DSG und Lenkung Sinn macht ist die Frage aber damit habe ich nun zusätzlich noch ein Effizienzprogramm was deutlich länger die Gänge hält beim Gasgegen, wo D schon wieder runterschaltet. In dynamic wird gleich auf S gestellt und die Anpassung der Lenkung bemerkt man auch in den unterschiedlichen Modi. Ich bin also zufrieden.

Bezüglich eines Soundmoduls habe ich im MSG keinen Anpassungskanal finden können, hatte aber auch keinen Login Code dafür vorliegen, somit gehe ich aktuell erst einmal davon aus, dass diesbezüglich beim A4 nichts beeinflusst werden kann. Das Driveselect verändert den Motorsound auch nicht, ich gehe daher davon aus, dass kein steuerbares Soundmodul verbaut ist.