Beiträge von quattrofever

    Wenn ich es in der T4 Wiki bezüglich Spritzsdüsen richtig gesehen habe, dann sollte dieser nach Teilenummer die gleiche Düse verwenden wie du (mit kurzem Vorderwagen):
    http://www.t4-wiki.de/wiki/Spritzd%C3%BCse

    Hier hat dann einer am T4 mit kurzem Vorderwagen Fächerdüsen vom Polo verbaut, die allerdings einen Tick kürzer aber dafür etwas breiter sind:
    http://images.google.de/imgres?imgurl=…ZVLDnoQrQMIITAA

    Vielleicht könnte das auch bei dir klappen?

    Ansonsten mal die Einbaumaße und den Begriff Fächerdüse bei google eingeben, vielleicht findet man zufällig eine von einem BMW oder Opel oder so,....

    Wie sehen denn die Düsen bei dir aus, hast du mal ein Bild?

    Ich hatte an meinem A3 nur die Dreistrahldüsen nachgerüstet gehabt, das war damals glaube ich ein Setz für den 4F was dann auch beim A3 passte.

    Die Fächerdüsen habe ich beim Passat auch, hatte die auch beim Passat 3BG damals und finde die auch gut. Sie verteilen das Wasser besser und man benötigt weniger Reinigungsmittel. Nachteil ist aber tatsächlich, dass bei höheren Geschwindigkeiten oder zu viel Wind das Wasser nur ganz unten an der Scheibe ankommt und nicht mehr richtig verteilt wird, da reduziert sich der Vorteil dann wieder. Bis zur Richtgeschwindigkeit ist aber alles gut.

    Ich habe bei mir nun auch das Gefühl, das die Reinigung des Sonax mit der 2/3 Teilen Wasser/Sonax ein noch besseres Reinigungsergebnis erzielt als die fast pure Sonax Mischung. Ich denke das ich mit diesem Mittel schon fast das gefunden habe was ich gesucht habe, vor allem auch wenn man sieht das im Audi das VW/Audi Mittel beim Spritzen auf die Scheibe bei mittleren einstelligen Minusgraden gefroren ist, was beim Sonax selbst bei über -10 Grad nicht so war.

    Wie sich das frieren auf der Scheibe verhält mit der 2/3 Teilen Mischung werde ich die Tage noch beobachten.

    EDIT: Heute habe ich aber einen Exceo als Leihwagen da konnte ich es nicht testen. Der macht auch ein komisches Klickgeräusch beim Schalten,...., ganz komisches Verhalten.

    Ich kann das Luftfahrwerk auch empfehlen, würde wenn möglich nichts anderes kaufen wollen. Bezüglich Tieferlegen das geht so viel ich weiß bisher nur beim VFL Modell des 4G recht leicht, beim FL bin ich mir da noch nicht sicher.
    Insgesamt muss man aber eher das etwas komfortablere mögen, wenn man sich für ein Luftfahrwerk entscheidet. Dieses recht knackige was ein Sline Fahrwerk teilweise hatte, erreicht das Luftfahrwerk nicht. Für mich war das ideal, da man im dynamik Modus immer recht sportlich aber trotzdem mit ausreichend Restkomfort unterwegs sein kann. Ist man eher Fan vom knüppelharten Sportfahrwerk, dann gefällt das Luftfahrwerk/die AAS nicht so recht.
    Für mich persönlich ist dies das ideale Fahrwerk und ich würde es allen empfehlen es aus zu probieren. Generelle Probleme mit diesem Fahrwerk gibt es wohl nicht (mehr), die ersten Serien im 4F hatten hier und da mal Dämpferprobleme aber ganz klar, es ist mehr Technik als ein Standardfahrwerk und jede Technik ist natürlich irgendwo für Fehler auch mal anfällig aber ich meine das man dies guten Gewissens kaufen kann und für mich ist das richtige Luftfahrwerk die eierlegende Wollmilchsau was Fahrwerke betrifft (jedenfalls das im Audi A6 4F oder 4G).

    Bei dem weißen würden mich schon die ganzen Schreibfehler im Anzeigentext stören, ist vielleicht blöd aber bisher habe ich mit allen Autos die ich mir angesehen habe, wo auffällig viele Fehler in der Anzeige waren nur schlechte Erfahrungen gemacht, daher würde ich mir diesen gar nicht anschauen.
    Der Dakotagraue gefällt mir von der Anzeige und so am besten, da ist die Außenfarbe einfach etwas gewöhnungsbedürftig.
    Der schwarze von dieser Logistikfirma, da hätte ich irgendwie eher Angst das ein höherer Mitarbeiter versucht den Privatverkauf zu umgehen und dies über seine Firma anbietet, wirkt auf mich nicht so seriös, vielleicht bin ich da aber zu pingelig, denn es kann einfach ein Firmenwagen sein, den die nun verkaufen, trotzdem würde ich lieber von privat kaufen als von einer Logistikfirma.

    Bezüglich Verbrauch habe ich beim BiTu bisher nur Schlechtes gehört, das mag aber wirklich ein Zufall sein.

    Den 272 PS A6 gab es erst ab dem Facelift welches letztes Jahr rauskam.

    Der 245 PS Diesel ist definitiv der ausgereifteste Motor. Drehmoment ist auch bei dem Motor schon ordentlich und langsam fahren tut sich so ein A6 mit Sicherheit nicht. Der Vorgänger 4F war ja mit dem 240 PS Diesel sogar die Speerspitze der Diesel, welcher nahezu baugleich ist zum 245 PS. Selbst gefahren bin ich den 245 PS Diesel im 4G leider noch nicht. Der 272 PS Diesel ist aber gefühlt noch einmal ein ganzes Stück dynamischer als der 240 PS im 4f, natürlich ist ein Teil davon sicherlich dem etwas geringerem Gewicht des 4G im Vergleich zum 4F geschuldet.
    Den 245 PS Diesel sollte man aber mit Chip auch locker auf an oder sogar über 300 PS bringen können, Drehmoment kann man von 600-650 NM ausgehen, somit sollte dieser dann dem 272PS Motor in nichts nachstehen oder vermutlich sogar eher etwas besser gehen. Aber aus meiner Sicht ist der 4G selbst mit dem 245 PS Motor weit davon entfernt untermotorisiert zu sein und sollte mehr als ausreichend sein. Klar, sucht man die Speerspitze, dann geht kein weg am BiTu vorbei oder man orientiert sich in Richtung Benziner.

    Den A3 würde ich immer versuchen privat zu verkaufen, denn die Inzahlungnahme ist nicht sehr lukrativ und wenn man ihn privat los wird, dann bekommt man deutlich mehr für sein Geld. Ich mache es gerne so, dass ich den Wagen als Inzahlungnahme anbiete, den Kauftermin des neuen ca. 2 Wochen in die Zukunft schiebe und in dieser Zeit versuche den alten Wagen privat zu verkaufen. Worst Case wäre es dann den alten doch in Zahlung zu geben.

    Bezüglich der -20/-10 Grad hatte ich mich tatsächlich vertan. Richtig ist wie zuvor schon erwähnt, dass es bei einer 1:1 Mischung, die ich anstreben wollte da es recht leicht zu dosieren ist, bis -20 Grad Celsius aushalten sollte. Werde ich auf jeden Fall ausprobieren.

    Im Gegensatz zu dem was Didi geschrieben hat, habe ich von allen die einen BiTu besitzen gehört, dass dieser Motor unverschämt viel verbraucht. Alle die ich mehr oder weniger kenne (3 Personen) würden sich diesen Motor nicht wieder kaufen, da ihnen das Verhältnis von Preis/Leistung nicht passt. Inwieweit die neue Ausbaustufe de BiTu mit etwas mehr Leistung besser ist kann ich ehrlich gesagt nicht sagen.

    Ich selbst bin den BiTu mal Probegefahren und war vom subjektiven Leistungsempfinden etwas enttäuscht. Natürlich habe ich bei der Probefahrt keine 0-100 oder 100-200 Messung durchgeführt aber zu dem Zeitpunkt hatte ich noch den A6 4F Facelift mit Chip auf ca. 290 PS und gefühlt ging der Wagen nicht viel schlechter. Preis/Leistung passten da aus meiner Sicht nicht zusammen. Wie gesagt kenne ich aber die neue Version mit 320 PS nicht, ggf. geht die besser und verbraucht auch weniger, dazu kann ich aber leider nicht viel sagen.

    Im Gegenzug dazu bin ich von dem 272 PS Motor den mein Bruder aktuell fährt sehr positiv überrascht. Er fährt den Wagen auch häufiger mal mit unter 10 Litern was ich mit meinem damals nie hinbekommen habe. Zudem ist die Leistungsentfaltung dieses Motors echt gut. Der geht richtig gut vorwärts und macht meiner Meinung nach nicht wirklich viel weniger Spaß als der Bitu. In Anbetracht der Probleme mit dem BiTu würde ich also eher zur 272 PS Variante greifen und wenn es noch etwas mehr sein darf, damit noch eine Zorankur absolvieren und vom BiTu eher Abstand nehmen.

    Also mein A3 hatte kein Multifunktionslenkrad, allerdings die Schaltwippen und es funktionierte trotzdem. Bin mir ehrlich gesagt nicht sicher was das einschränken soll, ggf. das Lenkradsteuergerät oder die wollen damit eine bestimmte FIS Variante voraussetzen, was sie damit den Käufern "einfach" erläutern wollten.

    Gestern Abend bei -8 Grad habe ich auf der Rückfahrt im A4 relativ am Anfang gleich mal das Wischwasser von VW/Audi verwenden müssen und siehe da, es ist alles auf der Scheibe gefroren. Entweder ist dort zu wenig Frostschutz drin oder bei so niedrigen Temperaturen kommt es stark an seine Grenzen.
    Heute Abend werde ich bei deutlich unter -10 Grad mal ausprobieren wie sich in dem gleichen Test das Sonax verhält das mittlerweile vielleicht mit 10% Wasser gemischt ist.

    Ich gebe leKnopf aber Recht, bei deutlich unter -10 Grad Celsius reinigt es lange nicht mehr so gut wie um die 0 Grad.

    Sicherlich kein schlechtes Auto aber genau wie du sagst, Außen und Innendesign ist überhaupt nicht meins. BMW gefällt mir einfach nicht, auch den 535d den ich probegefahren bin der hat mich überhaupt nicht angesprochen. Zudem finde ich sind die BMW innen immer extrem beengt und für die Außenabmessungen einfach zu klein und bieten zu wenig Platz, egal ob auf der Rückbank, vorne oder im Kofferraum. Somit käme für mich dieses Fahrzeug gar nicht in Frage aber das ist natürlich immer stark Geschmackssache.

    Aber warum als Vergleich den Wagen nicht auch einmal Probefahren, vielleicht sagt es einem ja doch zu.

    Das ist echt interessant, als mich mobile am Wochenende informiert hat der dieser weiße S4 hinzugekommen ist, wollte ich es dir eigentlich gleich schreiben und als ich dann gesehen hatte, dass er von privat ist, habe ich es doch gelassen, da du letztes Mal sagtest dass du wenn lieber nur einen vom Händler kaufen möchtest. :) Ansonsten fand ich diesen weißen auch ganz interessant, vor allem weil es einer der drei Farben ist die für dich in Frage kämen.

    Bezüglich des Kaufs von privat hatten wir hier auch schon einmal einen separaten Beitrag und ein längeres Diskussionsthema. Im Grunde ist es so das man überall Glück und Pech haben kann, genauso wie es bei Händlern schwarze Schafe gibt, gibt es diese auch bei Privatpersonen. Die Garantien/Versicherungen die man beim Händler dazu bekommt, zahlt man beim Kaufpreis einfach drauf. Diese Garantieversicherungen kann man aber genauso gut bei einem beliebigen Versicherer privat abschließen und kosten genau das gleiche wie auch bei einem Händler. Somit könnte man diesen Punkt umgehen bzw. auch von privat dazu bekommen. Einziger Vorteil den man meiner Meinung nach bei einem Händler haben kann, ist das man in ganz seltenen Fällen bei jungen gebrauchten mit Garantie noch die Werksanschlussgarantie dazu kaufen kann um diese auf 5 Jahre zu verlängern. In dem Alter der Fahrzeuge wo du schaust wird das aber eh nicht mehr möglich sein.

    Von privat zu kaufen hat immer den Vorteil, dass man mehr für sein Geld bekommt und auch noch deutlich mehr handeln kann. Man kann davon ausgehen, dass derjenige der dieses Auto verkauft sich ein anderes Auto kaufen möchte und die niedrigen Inzahlungsnahme Preise umgehen möchte. Somit kann man sich für das jeweilige Fahrzeug den EK Preis anschauen, ein wenig darauf aufschlagen und dies dem Verkäufer immer als gutes Angebot verkaufen, bekommt damit das Fahrzeug aber deutlich günstiger als beim Händler. Bezüglich Garantieversicherung könnte man dann noch privat etwas abschließen aber ganz ehrlich halte ich von diesen Dingern eh nicht viel.

    Aus meiner Sicht spielt beim Kauf das Bauchgefühl eine ganz große Rolle. Der Verkäufer, vor allem wenn es ein privater ist, sollte einem ehrlich rüberkommen, ein gutes Gefühl vermitteln und natürlich in irgend einer Form nachweisen können, dass er mit dem Fahrzeug gut umgegangen ist und alle Wartungen durchgeführt hat. Gutes Indiz für den ersten Punkt ist, wenn man mit ihm im kalten Zustand einmal mitfährt und sieht wie er den Wagen warmfährt und ob er gleich zeigt wie toll der Wagen abgeht, dies wäre ein Punkt bei so einem Fahrzeug nicht zu zu schlagen.

    Oft sind es wie bei uns "Verrückten" hier im Forum ja gerade die Privatpersonen, die gut mit den Fahrzeugen umgehen und sehr darauf schauen das nichts passiert und eher sogar mehr Wartungen durchführen. Wenn ich mir überlege ein Auto von Andreas oder Rainer oder mir oder sicher auch vielen anderen hier aus dem Forum zu kaufen, dann würde ich das jedem beliebigem Händler vorziehen. Bei Personen die ich nicht kenne ist es ein genaues Hinschauen und am Ende das Bauchgefühl was entscheidet. Selbst bei Händlern wo ich ein komisches Gefühl habe oder mir sogar der Verkäufer viel zu unsympathisch ist, würde ich nicht kaufen. Klar letzter Punkt macht nicht immer Sinn aber bei mir muss das einfach passen, sonst schlage ich nicht zu.

    Somit als Fazit: Im Grunde ist es aus meiner Sicht egal ob du von privat oder vom Händler kaufst, man muss bei beiden wissen was man bekommt und wie mit dem Wagen umgegangen wurde. Auch Händler versuchen ihre Gewährleistung über so eine Versicherung ab zu drücken und nur in den ersten 6 Monaten bekommt man es tatsächlich hin, dass der Händler auch Dinge übernimmt aber wie häufig treten in den ersten 6 Monaten richtige Mängel auf. Ein schlecht behandelter Motor oder ein angeschlagenes Getriebe oder sonst irgend etwas anderes was richtig ins Geld geht wird man erst bemerken, wenn die Gewährleistungsphase eh rum ist (bei Fahrzeugen in diesem Alter und der Preiskategorie). Zudem ist es auch mit Händlern immer ein Kampf mit der Gewährleistung, wenn die dann oft noch weit weg sind, nimmt man wegen ein paar Euro oft auch gar nicht die Umstände und weite Strecke in Kauf.
    Bei Privatpersonen habe ich da eher die Erfahrung gemacht, das die eher erzählen was wirklich alles mit dem Fahrzeug ist, damit man am Ende nicht doch noch Ärger mit dem Käufer bekommt.

    Das sind keine richtigen Eisblumen die sich dort bilden. Das ist ein Rest des Salzes zusammen mit dem übrig gebliebenen Film vom Reiniger, das sich von alleine dann etwas wie Eisblumen auf der Scheibe ausdehnt. Wirklich gefroren ist dort aber nichts, das sieht nur so aus. Diese Dinger sind nur nervig, da man wieder wischen muss um sie weg zu bekommen, damit verteilt man die paar wenigen bereits wieder vorhandenen Salzwasserdreckschlieren auf der Scheibe und man kann erneut sprühen und wischen.
    Wirklich Eis bildet sich in dem Fall allerdings nicht, jedenfalls nicht so wie ich es mal mit einem Billigwischwasserzusatz hatte, das roch extrem nach Spiritus und nach dem Losfahren bei -5 bis max. -10 Grad bildete sich tatsächlich Eis auf der Scheibe obwohl es bis mindestens -50 hätte halten müssen.
    Da habe ich gelernt, der Geruch zeigt nicht wie gut so ein Mittel ist. :)

    Ich muss ganz ehrlich sagen, die Bremsleistung des A4 ist genial, gefühlt deutlich besser als im A3 mit Standard-Setup und sie spricht verdammt schnell an. Aus meiner Sicht braucht man da nicht wirklich etwas zu verbessern, mit anderen Scheiben weiß man ja auch nie ob es tatsächlich besser wird, vor allem da der A4 ein ganz anderes Setup hat als der A3.
    Bisher würde die A4 Bremse meiner Meinung nach keine Wünsche offen lassen.