Ich würde sogar sagen das eher das Getriebe der 2,0 & 3,0 TFSI gleich sind. Das des 3,0 TDI muss ja zwangsläufig anders übersetzt sein.
Das 7-Gang DSG ist schon besser aber die Anfahrprobleme bleiben systembedingt erhalten.
Bin gespannt was du zum 2,0 TFSI sagst aber ich glaube das dir am Schluss der 3,0 TFSI des A4/S4 am besten gefallen wird.
Angekommen ist es, ja, nur testen konnte ich es noch nicht da im Moment nicht viel Spritzwasser verbraucht wird und zudem der A3 verkauft ist. Mit dem A4 werde ich dann wohl einen Test in Angriff nehmen.
Es gibt ja selbst diese Schonüberzieher für Lenkräder und damit ist es ja auch zugelassen ohne das jemand offizielles das ganze noch einmal abnehmen muss und kontrolliert wie die befestigt sind, daher denke ich auch nicht dass es ein Problem mit neu überzogene Leder gibt.
Eigentlich müssten alle Quattro mit längs eingebautem Motor eine Verteilung von 40:60 haben, somit theoretisch auch der A4/S4
Bezüglich EDS könnte es sein das die elektronische Variante über das ESP codierbar ist. Das ist dann zwar keine mechanische Differentialsperre aber könnte ja trotzdem etwas bringen.
Der Passat hat grundsätzlich nur die elektronische Variante verbaut und da meinen auch einige das es deutlich spürbar wäre,....
...
EDIT:
Allerdings. Mit dem Understatement ist es beim S4 nicht mehr weit her, sobald man die vier Endrohre sieht. Selbst absolute Laien assoziieren mehr Auspuffrohre mit mehr Leistung.
Wenn ich A4 3,0 TFSI schreibe dann meine ich tatsächlich das 272 PS Modell und daher der Satz mit Understatement.
S4 hingegen sieht sportlich aus und man sieht ihm die Leistung an, daher passt zu mir der 3,0 TFSI mit 272 PS ganz gut.
Der 3,0 TFSI hat auf jeden Fall so eine große Bremsanlage das er mindestens 18 Zoll fahren muss. Ob es die gleiche Bremsanlage wie im S4 ist hatte wohl so recht noch keiner rausbekommen, ist sie innenbelüftet dann soll es wohl so sein und einer bei MT meinte das sie es ist.
Als Teilenummer hatte aber jemand bei MT mal eine 4G Teilenummer am 3,0 TFSI gefunden. Ggf ist es daher auch eine aus dem A6 und theoretisch könnte das ja beim S4 genauso sein.
Die Eigenschaft das der Diesel definitiv eine kleinere Bremsanlage hat zeigt ja auch Das Der 3,0 TFSI eher dem S4 ähnelt als dem A4 Modell, warum sollte sonst der gewichtigere Diesel die kleinere Bremsanlage bekommen.
Das die End Töpfe ja sogar auch die Flansche für den zweiten Abgang des jeweils zweiten Endrohrs bereits besitzen, wie sie beim S4 genutzt werden, deutet ja auch schon darauf hin das er dem S4 wohl recht ähnlich zu sein scheint.
Wobei ich gerade das kleine Quäntchen mehr Understatement des A4 3,0 TFSI super finde. 
Offiziell gibt es das noch nicht, weiß auch nicht ob es kommt, schreib aber mal den Stefan direkt an, der macht manchmal ein paar Kabel und verkauft die dann an Interessenten, die dann Testkandidaten sind. Ich war das auch, habe jetzt aber meinen A3 verkauft und kann daher nicht weitertesten. Mein FIS-Control geht dann weiter an Blaxxun.
Das ist echt eine super Sache das FIS-Control.
Grüße,
quattrofever
Das war am Samstag eigentlich auch ganz schön, vor allem so spontan macht es doch gleich noch viel mehr Spaß, schön das es klappte.
Auf das nächste Treffen in und um München freue ich mich dann auch schon, da werde ich dann mit dem A4 vorbeikommen.
Aber ET45 müsste doch genauso gut passen und wenn sogar A6 eingetragen sind sollte es für den S4/A4 locker ausreichen. Ich würde da echt OZ direkt mal anschreiben.
Schöne Zusammenfassung Andreas, gefällt mir gut und zeigt das der 3,0 TFSI genau richtig für uns ist, auch in Bezug auf Versicherung etc. Der Verbrauch ist uns egal, somit ist dein einziger negativer Punkt für uns eh irrelevant, weniger als beim A3 wird es auf jeden Fall, was will man also mehr.
Revenost: Hast du mal zu OZ geschrieben? Ich kann mir nicht vorstellen das die unterschiedliche Felgen mit den gleichen Maßen für verschiedene Fahrzeuge produzieren. Ggf. ist dann bei dir einfach im Gutachten der S4 nicht angegeben und du könntest sie doch verwenden. Normal solltest du dann aber 245er Reifen verwenden, 225er gab es nur als Winterreifen beim A4 und die hatten eine 7,5er Felge. Die OZ würde ich an deiner Stelle wenn irgendwie möglich auch behalten wollen, wäre ja echt schade darum. Aber wie Rainer sagt wirst du die mit Sicherheit auch gut verkauft bekommen.
Ganz genau, ich finde auch gut, wenn sich rund um den A4 3,0 TFSI ein paar unterschiedliche Ideen/Meinungen bilden. Vielleich fangen wir demnächst wirklich mit einem kleinen Unterbeitrag an, sollte es da viel zu diskutieren geben unterstützt uns das Forum notfalls sicherlich auch mit einem eigenen Bereich.
Wenn ich sparen wollte, würde ich den 2.0 TDI mit 177 PS nehmen
Ganz genau, so sehe ich das auch! 
Halt uns mal auf dem Laufenden welche Du so im Blick hast.
Im A4 3,0 TFSI habe ich dann ja das "Dynamikfahrwerk" was beim Ambiente mit dabei war, das fühlte sich auf den ersten Metern für meine Frau auch komfortabel genug an, hatte aber trotzdem eine gewisse Straffheit. Das DDC des Passat ist da genau das Gegenteil, das fühlt sich eher komfortabel an, wird nur in Sportstellung etwas stuckeriger,..., vom ersten Fahreindruck gefiel mir daher das vom A4 ganz gut, muss sich aber erst noch bewähren. Optisch ist es wie oben zu sehen noch relativ hoch, ich glaube aber auch das sich die Federn noch setzten.
Ich bleibe auch bei 18 Zoll und da ich auf originale Optik stehe werden es auch für den Winter Audifelgen in 18 Zoll, die 5-Speichen Winterfelgen die es bei Audi direkt mit 245er Bereifung zu kaufen gab. Meine Frau wollte die ganz gerne haben und ich möchte dem Auto so viel wie möglich Understatement bewahren, da passen die 18er 5 Speichenfelgen ganz gut rein optisch.
Prima, das hört sich super an, da bin ich gespannt was du für einen schicken für dich finden wirst. Ich drück die Daumen das du ein Schnäppchen machen kannst.
Bezüglich Verbrauch hatte OberpfalzS3 mal geschrieben das unter 10 Liter so gut wie unmöglich ist, realistisch je nach Fahrweise und Umgebungsgegebeneheiten wohl auch so zwischen 11 und 12 beim 3,0 TFSI. Bei MT schrieben einige das sie 10,5 schaffen, andere das sie im Schnitt um 12 liegen und einer hatte 14 mit viel zügiger Fahrweise.
Hab schon alles versucht, preislich geht da kein Euro mehr und mit Weihnachtsgimmick sieht es da nicht so gut aus. Die sind echt am Limit, der Wagen steht bei denen schon eine Zeit,..., was mein Glück war.
Revenost: Ich hatte dummerweise deine Einschränkungen und das du deshalb ja den Kombi benötigen würdest schon wieder vergessen. Sorry dafür. Das mit dem öffentlichen Dienst ist echt nicht so schön, vor allem da dort die Mühlen ja nun echt langsam drehen, ich drücke aber die Daumen, dass sie bei dem Fahrzeug zustimmen. Rot dürfte ein Auto für meine Frau zwar nie sein, ich finde es aber gerade beim S4 mit dem sportlichen Charakter gar nicht schlecht. Die rot/schwarze Innenausstattung ist sicherlich auch mal etwas ganz anderes und bevor ich noch einmal über eine Farbkombination vorab urteilen würde, müsste man die echt einmal live sehen. Ich hätte nur etwas Befürchtung, dass sich das rot vom Leder mit dem rot der Außenfarbe beißt, tut es das nicht ist es sicherlich eine super Alternative. Bis 35.000 findet man hier und da ja auch schon einiges aber so richtige Schnäppchen sind in dem Umfeld echt selten.
Hättest du denn vor am Motor oder etwas anderem noch etwas verändern zu lassen oder ist das dann aufgrund des Umbaus gar nicht erlaubt? Wenn du nichts mehr vorhast würde ich tatsächlich auch eher in Richtung S4 schauen, einfach um die etwas höhere Leistung zu haben.
Persönlich finde ich aber gerade den Understatementfaktor des 3,0 TFSI super, vor allem wenn man den noch etwas Zoranisiert. Das ist dann so ein richtig schöner Wolf im Schafspelz und genau daher habe ich auch gezielt nach so einem geschaut, da ich wie auch OberpfalzS3 in die Richtung von 400 PS tendiere bei dem Wagen.
rainer: Die Pedale werde ich sicherlich so belassen, außer es hat einen technischen Nachteil, denn die Optik von Pedalen hat mich bisher noch nie so sehr interessiert, ich lasse mich da aber gerne eines Besseren belehren. Bezüglich Lenkradschalter, da meinst du die Tiptronicwippen? Vermutlich würde ich da auch gar nicht mal etwas ändern aber da will ich jetzt lieber nicht zu voreilig urteilen, wer weiß was in den nächsten Jahren damit so noch alles gemacht wird. Auf jeden Fall fahren wir das Auto erst einmal bis 10.000 km ein, dann gibt es eine Zorankur und alles Weitere sieht man dann.
Und ein schönes Weihnachtsgeschenk ist das echt, vielen Dank für deine Glückwünsche. Bisher dachte ich immer das Weihnachtsgeschenk würde ein Zahnriemenkit für den Kompressorumbau werden, nun ist es ein Kompressor in einer etwas anderen Form geworden,..., meine Frau und ich kaufen Autos eh immer irgendwie recht spontan,...., passte auch diesmal wieder.
rainer: Ganz klar, die 3,0 TFSI sind nun stark im Kommen und sind wirklich ein perfekter Ersatz gegenüber den 3,2er. In meinem Fall ist es klar, dass ich dann den gleichen Weg gehen werde wie Andreas um eben leistungstechnisch einen Ersatz für den A3 zu haben oder sagen wir damit sogar aufsteigen zu können. Unabhängig davon muss ich sagen, dass der noch nicht einmal richtig eingefahrene 3,0 TFSI auf der Probefahrt selbst mit seinen 272 PS richtig Spaß machte. Der geht auch so ohne Veränderung schon ein gutes Stück besser als mein Passat 3,6, trotzdem der Passat laut Prüfstand nun auch knapp 300 PS leistet. Aber das höhere Drehmoment des 3,0 TSI merkt man gewaltig im Antritt, im Vergleich zum 3,6. Ich bin sehr zufrieden mit der Entscheidung und freue mich jetzt schon auf die Abholung. Leider wird ja aber der Motor so gar nicht mehr gebaut, wobei das natürlich dann auch wieder ein schönes Alleinstellungsmerkmal ist vor allem auch für die München-Oberpfalz Achse. Wenn Revenost auch noch so einen kauft, dann könnten wir schon fast überlegen einen eigenen Beitrag oder eine eigene Forenecke dafür kreieren zu lassen.
Revenost: Genau so wie du es sagst habe ich es auch gemacht. Habe nach Modellen geschaut die ab 2011 angeboten wurden. Meine beiden Hauptgesichtspunkte waren das er möglichst günstig sein sollte, unter 50.000 Kilometer runter haben sollte und idealerweise bei mir in der Gegend zu kaufen ist, falls man doch einmal ein paar Reklamationen haben sollte. Erstes Modell wofür ich mich interessierte war der sehr günstige aus Essen, der jetzt zum Schluss für unter 20.000 angeboten wurde und knapp unter 50.000 Kilometer runter hatte. Nachteil, er war weit weg, war mit Stoffausstattung in grau nicht der Hübscheste innen und hatte so gut wie keine Sonderausstattung, wobei mich das nicht einmal so gestört hätte, da es eh nur ein Zweitwagen ist, den meine Frau zu 90% nutzt (für sie war es auch nicht so wichtig). Nicht so weit entfernt fanden wir dann aber noch den einen den wir nun gekauft haben, etwas älter als der aus Essen, deutlich weniger Kilometer runter und eine erheblich bessere Ausstattung. Einziger Nachteil beige farbene Innenausstattung mit dunkelbraunem Armaturenbrett und Türenverkleidungen. Ich wollte früher nie so eine Innenausstattung haben und meine Frau meinte sogar "davon bekommt man ja Augenkrebs" aber aufgrund der anderen Randbedingungen schauten wir uns den Wagen an. In live gesehen gefiel mir die Farbkombination vor allem mit der dunkelblauen Außenfarbe sehr gut auch meine Frau meinte "Das sieht live besser aus als auf Bildern" und nach der Probefahrt waren wir beide davon überzeugt, dass uns der Wagen sehr gut gefällt und wir ihn so nehmen würden. Mir gefällt die Innenausstattung mittlerweile sehr gut und es ist für mich mal eine Abwechslung zu dem sonstigen schwarz, somit ist auch das für mich kein Kompromiss mehr und ich bin nun froh ein derartige Fahrzeug zu dem Preis gefunden zu haben, das so wenig Kilometer runter hat und eine recht gute Ausstattung besitzt. Ich drücke dir dir Daumen das du ebensoviel Glück haben wirst. Bei Erfurt steht übrigens ein schwarzer, vielleicht käme der für dich ja in Frage, kostet glaube ich 28890 Euro.
EDIT: Da ich nun schon einiges zum neuen A4 geschrieben habe, füge ich die Bilder vom Händler bei mobile einfach mit ein, wollte bewusst die mobile Anzeige nicht verknüpfen, da die ja bald nicht mehr verfügbar sein wird. Das Armaturenbrett wirkt auf dem Bild etwas gräulich beige/braun, das ist aber ein ganz dunkles braun und sieht tatsächlich deutlich besser aus, eher so wie die hintere Tür von innen wirkt.
Grüße,
quattrofever
Für Proxxon gibt's gerade ein nettes Angebot bei Völkner:
http://www.mydealz.de/deals/voelkner…c5-33-63-648213
Das ist wirklich ein gutes Angebot, vielen Dank für den Hinweis. Ich hatte mich jetzt allerdings doch schon auf den Hazet eingeschossen.
Pende, da stimme ich nicht ganz zu, zu festes Anziehen ergab vor allem bei MG Fahrern dass die Felgen in Mitleidenschaft gezogen worden, teilweise Risse bekamen und bei einem sich sogar am Ende die Schraube durchdrückte und die Felge keinen Halt mehr hatte. Felge konnte man danach wegschmeißen. (Beim MG ist es noch eine Nuss die auf ein Gewinde geschraubt wird mit 100 NM) Ähnliches habe ich hier und da auch schon bei anderen Fahrzeugen gelesen, auch ein Verziehen der Felge ist wohl nicht ungewöhnlich in diesem Fall. Daher vermeide ich tunlichst ein zu hohes Drehmoment an der Felge und weise regelmäßig meine Werkstatt auf zu fest angezogene Felgen hin, das sie dies bitte zukünftig unterlassen.
Verkokungsprobleme soll bei den reinen FSI auch geringer sein als bei den Saugermotoren. Da ich mich hier und da in den letzten Tagen auch ein wenig erkundigt habe, kannst du gerne mal losfragen, ggf. kann ich dir hier und da ganz gut weiterhelfen.
Ich werde es in einem anderen Beitrag auch später noch einmal schreiben aber ich habe jetzt auch für einen A4 3,0 TFSI einen Kaufvertrag unterschrieben. Baujahr 06/2012 mit knapp über 5000 Kilometer. Wenn du bei mobile suchst, wirst du ihn sicherlich schnell finden ist ein schicker blauer mit für Audi und mich ungewöhnliche Innenausstattung (beige/braun) und prima Ausstattung. Ab dem 21.12. ist bei uns dann also auch ein 3,0 TFSI in Benutzung.
