Beiträge von quattrofever

Das ist lieb, vielen Dank, habe jetzt aber zufällig schon einen bekommen. Thomas hatte welche dabei als wir uns in Ismaning getroffen hatten. Vielen Dank aber auf jeden Fall dass du an mich gedacht hast, ich hatte nur leider vergessen gleich Bescheid zu geben.

Vielen Dank für den Tipp.

Interessant ist aber das der tatsächliche Hersteller des VW Mittels nicht bekannt ist. Ich denke da werde ich mir mal ein Fläschchen mitnehmen und draufschauen wo das hergestellt ist, müsste doch heraus zu bekommen sein.

Grüße,
quattrofever

Klingt vielversprechend aber die sollen die Katze jetzt mal rauslassen, sonst fangen wir an Gerüchte zu streuen, die sie im VW Konzern gerade gar nicht mögen.

Da hast du aber wirklich Recht,..., sollen sie mal machen, bin gespannt was da kommt jetzt wo sie sogar die Bestellungen vorab einstellen. Ist ja doch schon ungewöhnlich.

Ja da hast du schon Recht, die Haldex macht erst zu wenn Schlupf entsteht aber die Kardanwelle muss mitdrehen, da diese rein mechanisch angebunden ist und da vorne keine weitere Kupplung zum Auskuppeln vorhanden ist. Somit könnte man wenn die Kardanwelle nicht dreht schon einmal getrost die Haldex ausschließen und mit ziemlicher Sicherheit sagen, dass etwas am Winkelgetriebe ist.

Auf der Bühne würde der Wagen aber auch etwas durcheinander kommen, da alle Räder frei drehen, somit würden kurzzeitig sicherlich auch hinten die Räder drehen. Wenn man das ESP ausschaltet könnte es dabei sicherlich noch besser funktionieren, einen Fehler wird er aber trotzdem ablegen, da der Wagen nicht darauf ausgelegt ist ohne Räder am Boden zu fahren. Zum ausprobieren was es ist sollte es aber auf jeden Fall ausreichen.

Aber glaubt ihr das dieses eingebaute Teil tatsächlich etwas bewirkt? Mir kommt das eher so vor als würde VW etwas gefunden haben, womit sie über Software einiges Ändern können, so dass ihre Fahrzeuge wieder "sauber" dastehen. Das das heißt das sie den Vorgaben entsprechen würde ich damit gar nicht mal sagen wollen. Ich habe eher das Gefühl, dass in den Diskussionen beim 1,6er ja häufiger schon angedeutet wurde, dass es da wohl auch bauliche Veränderungen geben muss. Wäre man jetzt nur mit Software gekommen, wäre VW unglaubwürdig geworden, vor allem weil ja eine Manipulationssoftware das Problem überhaupt erst verursacht. Somit könnte man ja auch wieder auf den Gedanken kommen das dort Schmu getrieben wird und sie kamen aus der Ecke nicht mehr raus am 1,6er auch baulich etwas verändern zu müssen. Dazu haben sie nun ein möglichst günstiges Teil gesucht, was man dann auch leicht einsetzen kann und nun haben sie den anfänglichen Gerüchten Folge geleistet und bauen etwas um und spielen Software auf und alle sind glücklich.
Aber ehrlich, was soll denn dieses Ding da in der Ansaugung bringen? Wir sprechen doch hier von einem Turbomotor, der drückt die Luft rein, so wie er es braucht, was soll denn da im Ansaugbereich noch etwas verursachen? Diese Umrüstung ist für mich nur ein Mittel zum Zweck die Gemüter zu beruhigen, die schon davon gehört hatten, dass die 1,6er baulich verändert werden müssen.

Wenn etwas mit der Haldex ist müsste im VCDS mindestens ein Fehler hinterlegt sein, dass geht an den Steuergeräten nicht spurlos vorbei.

Sollte das Winkelgetriebe einen weg haben, dann gibt es keine Fehlermeldungen, so einen Fall hatten wir hier gerade auch im Forum, daher ist mein Tipp Winkelgetriebe, außer du hast doch einen Fehler hinterlegt.

Das zu prüfen ist aber leicht, dreht sich die Kardanwelle nicht mit bei eingelegtem Gang, dann ist das Winkelgetriebe defekt. Dreht sich aber die Kardanwelle mit und hinten kommt nichts an, dann sind es Probleme mit der Haldex, könnte dann durchaus auch das Steuergerät sein, nicht selten gehen die ja mal kaputt und wenn an der Ecke eh gerade jemand dran war,...., na wer weiß.

Was bei den Verbräuchen nicht zu unterschätzen ist, hier in der Oberpfalz verbrauchen die Autos etwas mehr als zum Beispiel in meiner Heimat um Hannover. Dort unten im Flachland bewege ich meine Fahrzeuge mit gleichem Fahrprofil locker mit einem Liter pro 100 Kilometer weniger. Ich hätte selbst nie gedacht das es sich so krass auswirkt und so richtige Berge gibt es hier auch noch nicht aber die etwas dünnere Luft scheint sich da schon aus zu wirken oder doch das ständige leichte auf und ab hier in der Gegend.

Ja ja, macht mich nur fertig. Aber natürlich habt ihr Recht, das Werkzeug was ich habe ist auch ganz gut, nur hat es eben nicht alles mit drin,..., das werde ich natürlich nachholen.

Bei der heutigen Fahrt zur Arbeit ist mir dann nun aufgefallen, dass wie vermutet das Umdrehen des SUV gar nichts gebracht hat. Da wellenartige Beschleunigen bleibt wie gehabt und der Einfluss auf den LMM scheint unverändert zu sein. Das nächste wird sein die SUV von Flo aus zu probieren, dies wird aber eher gemacht um den auf 0 abfallenden LD ggf. etwas besser in den Griff zu bekommen. Danach berichte ich wieder ob oder was es gebracht hat.

Winkelgetriebe defekt, heb den Wagen mal hoch und schau ob mit eingelegtem Gang sich die Kardanwelle dreht.

So etwas dachte ich auch, das war mir nur zu heikel, daher hatte ich es lieber gelassen. Ich werde mir einfach auch mal solche Bit's besorgen.

OK, gut, ich war mir beim Durchlesen meiner eigenen Antwort dann nicht mehr sicher ob es eindeutig zu verstehen ist.

Nicht das ich falsch verstanden wurde, ich bin der gleichen Meinung wie videoschrotti. Ich meinte damit das das Eigenöl nach Vorgabe keine negativen Einflüsse auf die Kulanz hatte bisher.

Ja genau, 402 PS und 506 NM, ist schon eine Ansage rein über Software,...

Wie ist dir denn aufgefallen, dass das ASR ausgefallen ist, wenn du keine Fehlermeldung hast?

Eigenöl mit zu bringen hatte bei mir bisher keine Auswirkungen auf die Kulanz.

Ich hatte seinerzeit auch nur das Steuergerät getauscht gehabt und hatte damit kein Problem, musst auch nichts extra codieren.

Na sagen wir mal 272 hatte er, siehe hier:
[andere] Von 2.0 zu 3.0 - Audi A4 3.0 TFSI V6 Limousine

EDIT: Bezüglich Verbrauch hatte OberpfalzS3 mal etwas geschrieben, nach Softwaroptimierung 0,5-1 l weniger und den Wagen unter 10 l zu bewegen macht kein Spaß oder er sagte dann ist man ein Verkehrshindernis, weiß nicht mehr genau. Er wollte aber sicher damit sagen unter 10 geht nicht viel.

Ein Kombi ist dann sicherlich ein Muss, das stimmt. Schade das der XF zu groß ist, Preis/Leistung sind bei dem echt super und er fährt sich für meine Verhältnisse recht sportlich.

Den A4 3,0 TFSI, gab es den eigentlich auch als Kombi?
EDIT: Oh ja, den gibt es sogar knapp in deiner Preisvorstellung:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta…tion=eyeCatcher
Das fänd ich als Alternative dann am besten, bleibt natürlich der Verbrauchspunkt aber wenn dich das am 3,2er nicht stört sollte das bei dem Modell ja auch in Ordnung sein. Zudem bekommt Zoran den Wagen nachweislich auf 400 PS, nur falls man auch mal in diese Richtung denken mag.

Ein Kombi muss ja sein, oder? Als Limousine wäre der XE ja mindestens genauso schick aber als Kombi gibt es den nicht. Wenn du es mal ausprobierst ob du mit dem in die Tiefgarage kommst?