Da schau an, selbst mein Passat hatte auf der letzten knapp 500 Kilometer langen Strecke schon einen Gesamtdurchschnittsverbrauch von 15,6 Litern.
Aber der R8 ist sicherlich auch leichter und auf so einer Rennstrecke wird der ja nicht nur mit Vollgas betrieben sonder rollt auch oft aus (oder wird runtergebremst mit Schubabschaltung). Trotzdem ein guter Wert wie ich finde.
Das klingt doch nach einem Plan. Kommst du mit deinem Auto mit oder bei mir im Auto? Hast du die neuen SUV eigentlich schon?
Didi: Wollen wir dann auf den 22ten zurück verlegen?
Ein Film im Motorraum gab es nicht, man roch aber häufig Ölgase im Innenraum. Zusätzlich zu den ab und an vorhandenen Dämpfen vom Benzin ist das natürlich doppelt unangenehm und auf Dauer wollte ich das meiner Familie nicht zumuten. Bei den Benzindämpfen habe ich noch nicht herausgefunden habe woran es liegt, ich tipp aber auf die Tankentlüftung da der Tank häufiger mal zischt wenn man den Deckel aufmacht.
Das ist echt das Gescheiteste was man momentan machen könnte. Jegliche neue Software kann nur schlechter werden. 
Wer weiß vielleicht kommt damit der VR6 schneller zurück als wir uns alle in den Träumen hätten erhoffen können. Wie gut das ich zwei davon fahre, auch wenn der eine leider ein FSI ist,...., ich arbeite zur Zeit dran noch einen älteren 2,8er mit in die Familie auf zu nehmen, mal schauen ob das klappt aber damit wäre ich richtig schön Stickoxidneutral. (Wie schön und einfach man sich doch ein grünes Gewissen einreden kann)
Aber Para, du fährst doch die meisten Kilometer einen Diesel oder täusche ich mich da. 
Ist nur eine Frage der Zeit wann sie bei denen auch feststellen, dass dort nicht alles i.O. ist.
Ach so, ja wenn Thomas und Daniel am 22.11 eher können, dann lasst es uns doch da machen. Ich bekomme das auch an dem Sonntag hin, hatte die Antwort von Daniel eigentlich eher so verstanden gehabt, dass er auch vor dem 22 besser kann, aber in dem Fall müssen wir dann natürlich nicht zwangsläufig auf den 15ten vorziehen, vor allem wenn es anderen besser passt. Ich nehme mir diesmal dafür frei damit es endlich mal klappt.
Ja stimmt, in dem Beitrag hat sich so nach und nach einiges angesammelt. Aber alle Kompiinteressierten findet man da an, bisher leider noch keine anderen als RUF Kompressoren vertreten aber das wird sich mit dir dann ja ändern und ist wirklich super, da man damit mal ganz andere Ideen rein bekommt.
Das bei dir auch 2 SUV verbaut sind ist echt interessant, da unter anderem auch ich der Meinung bin, dass der Kompressor zu viel Luftmasse erzeugt die nicht anders weggeregelt werden kann und man einen geeigneten Querschnitt zur Abfuhr der Luft benötigt. Ich selbst habe daher auch bereits 2 SUV verbaut die ins Freie blasen, die KGE ist nun neuerdings wieder am Kompieingang angeschlossen (diesbezüglich gibt es auch ältere Bilder in dem verlinkten Beitrag).
Bei 402 PS sollte der Kompressor ja sicherlich die 0,7 bar Ladedruck haben. Hast du da verlässliche Informationen auf welchen LD du etwas kommst? Ich vermute das dein Kompressor aufgrund der Bauart vielleicht sogar weniger Verlustleistung erzeugt und somit etwas effektiver auf die über 400 PS kommen könnte. Bei unserem nächsten Kompitreffen komm auf jeden Fall mal vorbei, das ist mit Sicherheit sehr interessant so ein ganz anderes Konzept zu begutachten und darüber zu fachsimpeln, ich würde mich freuen wenn es klappt.
Bilder wären natürlich super wenn du da welche hochladen könntest, damit erklärt sich oft einiges von selbst.
Fährst du denn einen Standard OEM-LMM oder einen anderen?
Grüße,
quattrofever
Mach mal bitte ein paar Bilder deines Motorraums, damit man sich etwas besser orientieren kann, wie dein Umbau in etwa aussieht.
Der von Didi aufgezeigte Catch-Tank war in meinem A3 mit RUF-Kompressorumbau verbaut. Diesen habe ich am WE wieder entfernt, da die Menge an Öl die dort herauskam verschwindend gering war. Zudem war der Catch Tank als offene Version ausgeführt, um maximal viel frische Luft aus der Umgebung an zu saugen und nicht die Ölgase zurück zu führen. Dies führte aber aufgrund der Verbauposition zu einer erhöhten Ölgasbelastung im Innenraum, weshalb ich mich nun dazu entschied den Catch Tank wieder aus zu bauen und die KGE direkt vor den Kompressor wieder ein zu leiten.
Meiner Meinung nach kommt da so wenig Öl heraus, dass der LMM locker einige tausend Kilometer durchhält. Da der LMM eh als Verschleißteil angesehen wird und man ihn alle 30.000 bis 50.000 Kilometer wechseln sollte, denke ich braucht man sich über die geringe, zusätzliche Ölbelastung keine weiteren Sorgen zu machen. Bis der LMM nicht mehr richtig funktioniert wird er dann eh wieder gewechselt.
Der Porsche Abscheider sammelt nicht selber, das stimmt, daher hatte Didi auf den durchsichtigen Schlauch verwiesen, der im Grunde den sichtbaren Sammelbehälter darstellt. Darin war bei mir zum Schluss lediglich der Schlauch etwas braun angefärbt und es stand etwas Kondenswasser darin aber nicht einmal eine Ölfütze und das nach einigen tausend gefahrenen Kilometern. Somit gehe ich davon aus, dass das meiste Öl in Form von Gasen da ausströmt und nicht wirklich zu Öl im Abscheider kondensiert. Somit würdest du mit oder ohne Abscheider den gleichen Effekt erzielen, wenn du den Ausgang des Abscheiders wieder am Eingang des Kompis anbringst. Willst du die Gase generell umgehen, dann am besten ins Freie leiten (natürlich mag die Umwelt das nicht so), such dir dafür aber eine Stelle, die weit genug von der Ansaugung der Innenluft entfernt ist, denn die Ölgase rochen im Innenraum auf Dauer schon nicht so schön.
Grüße,
quattrofever
Welche Leistung fährst du denn so?
Wenn du Interesse an meinem Kompiumbau hast oder ein wenig mit uns "Kompibegeisterten" mit zu diskutieren, dann komm gerne mal in meinem Beitrag vorbei.
http://www.a3quattro-forum.de/index.php?page…&threadID=13339
Jede Anregung oder Idee oder auch jeder Kommentar sind oft sehr hilfreich, zumal die Kompi-Community wirklich nicht so groß ist.
Die Anbringung deines Novidem Kompressors ist aber echt interessant gelöst, prima vor allem, dass dort tatsächlich so viel Platz ist, mir kam das beim Umbau dort irgendwie deutlich weniger vor.
Grüße,
quattrofever
Was genau möchtest du da wissen?
Grüße,
quattrofever
Wie wäre es ne Woche früher? Da hätte ich eh sturmfreie Bude.
Da muss ich mal überlegen was ich am besten bestelle.
Vielleicht ist einfach noch der Fehler von vorher abgelegt und der müsste gelöscht werden. Dies würde sich nach einer Zeit dann auch irgendwann von selbst geben.
Vielleicht ist es der Geber im Tank, es gibt da aber zwei. Hast du VCDS um in dem Fall mal auslesen zu können ob ggf. gewisse Parameter nicht passen?
Meinst du den Sensor im Anhang?
Hab noch einmal geschaut aber in dieser Kategorie hier finde ich es nicht:
http://www.a3q-oelshop.de/epages/6300381…268&PageSize=30
Bietest du die im Shop mit an oder kann man die beim anderen Kalender einfach mit bestellen?
Diese Klappkalender wo man 4 Monate auf einen Blick hat, die gibt es aktuelle noch nicht für 2016, oder?
Vielleicht ist mein wellenartiges Beschleunigen sogar in der gleichen Ursache wie bei dir begründet.
Bisher bin ich davon ausgegagnen, auch nach Rücksprache mit Zoran, dass es an der Lambdaregelung liegt, die auch bei meinem 2004er Modell noch etwas schwieriger darzustellen ist als bei einem späteren Modell (wegen AU über Auspuff).
Daher bin ich gespannt ob du noch etwas anderes herausfindest, wenn ja würde ich in diese Richtung auch noch einmal gezielter schauen. Ein Log bezüglich der Motorlast würde ich wenn es passt dann auch mal anfertigen, komme aber wohl erst in einer Woche dazu.
Ich bin da völlig bei dir, man muss aus meiner Sicht einen guten Mittelweg finden und man sollte jeden Tag leben und sich auch etwas gönnen. Natürlich sollte man dabei nicht außer acht lassen, das man später auch mal Geld benötigt aber die Zeit jetzt zählt hauptsächlich, wer weiß was später mal ist. Genau wie du sagst, wie ärgerlich sind diese drei Fälle die du genannt hast und ich kenne auch einige die es ähnlich getroffen hat.
Am Wochenende hatte ich auch erst eine Diskussion dass einige meinten das individuelle Auto wird irgendwann aussterben. Wenn sich dann mal das autonome Fahren etabliert meinten sie werden Fahrzeuge nur noch mit mehreren Personen verwendet weil es effektiver ist. Das glaube ich nicht wirklich, ich denke es wird immer mindestens eine Schicht an Menschen geben die es sich leisten wollen das eigene Fahrzeug zu besitzen. Ich denke das dies später mal ein entscheidender Kostenfaktor wird aber da finde ich schließt sich der Kreis zu diesen Überlegungen und Aufnahmen hier. Wir geben das Geld einfach für unser Hobby aus weil es uns Spaß macht und dabei hindern wir uns auch nicht einmal daran, mal genau auszurechnen was alles an Geld dafür reingeflossen ist.
