Beiträge von quattrofever

Prima, das wird dann ja ein richtig schönes Treffen, ich freue mich. Sonntag in einer Woche dann also,..., Thomas, du kannst dann deine alten Winterräder noch einmal sehen, morgen kommen sie aufs Auto.

Spritmonitor ist eine gute Idee. Wobei ich sogar sagen würde, dass viele die Daten im Spritmonitor eingeben dies tun um einen wirklichen Überblick über den Verbrauch zu bekommen um damit ggf. auch Einfluss auf den Verbrauch zu nehmen. Ich denke ein Großteil derer die dort nicht sind, liegen vom Verbrauch sicherlich im oberen Drittel. Dies würde bei einer derartigen Analyse die Schere ja sogar noch weiter öffnen.

Das ist wirklich interessant. Woher es wohl kommt, dass in den späteren Jahren die Abweichungen immer größer werden,..., an den Abgasvorschriften und Kontrollmethoden liegt das garantiert nicht.
Echt ein Wahnsinn wenn man das mal so betrachtet.

Da lügt man sich offensichtlich mit Vorschriften in die Tasche und es wird ständig in jeder Zeitschrift seit Jahren geschrieben, dass die tatsächlichen Verbräuche nichts mit den theoretischen Werten mehr zu tun haben und nie interessiert es einen und schwupps, kaum wacht USA auf und will VW loswerden, schreien alle auf.

Das Schlimmste an der ganzen Sache ist ja auch noch, dass gerade die Fahrzeuge aus dem VW Konzern (Audi, VW, Skoda, Seat ), die momentan am Pranger stehen, genau die sind, die in den Tests der Zeitschriften bei den tatsächlich ermittelten Verbräuchen immer sehr weit vorne sind. Leider spiegelt dies deine Tabelle nicht ganz wieder.

Dieses Beispiel hier zeigt ja auch ganz deutlich warum man zurecht nur sehr ungern zwischen den Brummis fährt. Das kann einem echt zum Verhängnis werden.

Wieso kann man die ausländischen LKW nicht dazu zwingen? Wenn unser Gesetzt vorschreibt diese Ausrüstung zu haben, genauso wie die Pflicht der LKW Maut vorhanden ist, dann müssen eben alle draußen bleiben die es nicht haben. Entweder die verbauen sich so etwas oder sie fahren um Deutschland herum. Löst vielleicht gleich ein wenig das Verkehrsproblem mit, ich denke schon dass dies möglich ist, man muss es nur wollen.

Hast du mal eine Schreiben für die Kreisstadt bei dir aufgesetzt, dass sie die Kontrollen in private Hand geben sollen und du dich notfalls darum kümmern würdest? Vielleicht machen sie es ja sogar. Hier in Weiden haben sie jetzt auch angefangen dafür ein privates Unternehmen zu engagieren und die blitzen was das Zeug hält, klar die leben ja auch davon.

Gerade LKW die so viel Schäden anrichten würde ich einen Riegel vorschieben und ganz klare Forderungen bezüglich der Sicherheit aufstellen. Notfalls lasse ich das sogar auch bundesweit durch eine private Firma kontrollieren, die einfach am Umsatz beteiligt wird. Dann mal schauen wie lange noch so viele schwarze LKW Schafe unterwegs sind.
Es muss sich nur jedem bewusst sein, dass jeder von uns das nächste Opfer dieser übermüdeten und unter Zeitdruck stehenden Fahrer sein kann.

Ach Para, wegen deinem Interesse am vorherigen Job habe ich noch eine Kleinigkeit für dich, schau mal die Bilder im Anhang. Das ist unser Rettungshubschrauber in und um Weiden, da steht er gerade auf seinem "Warteplatz", wo er eigentlich nur selten an zu treffen ist. Da der hier noch nicht so lange herumfliegt, denke ich aber das er auch für alles Mögliche eingesetzt wird, auch wenn es vielleicht gar nicht notwendig wäre.

Das aus dem Wrack überhaupt noch jemand lebend aussteigt grenzt ja fast schon an ein Wunder, ich hoffe dem A1 Fahrer geht es den Umständen entsprechend gut.

Die LKW sind die allerersten Fahrzeuge die ich mit diesen Abstandsradars ausrüsten würde, die es gar nicht zulassen, dass man näher auffährt als eigentlich erlaubt. Zudem sollten alle in Deutschland gefahrenen LKW diese Notbremsfunktion haben, dass sie von ganz alleine anfangen zu bremsen, wenn sie zu dicht auffahren. Ein LKW ist schon alleine durch sein Gewicht eine Waffe und das sollte man nicht unterschätzen. Zudem fahren LKW Fahrer ja manchmal auch wie die letzten ...., wie oft sieht man das ein LKW einfach rausfährt, obwohl einer neben ihm ist und der voll in die Eisen gehen muss, wie oft fahren LKW im Schleichmodus einfach auf eine Landstraße und alle anderen querfahrenden Fahrzeuge müssen stark bremsen und stehen bleiben, wie oft sieht man das LKW überholen wo sie es nicht dürfen, wie oft sieht man das LKW (fast alle die man sieht) mit viel zu geringem Abstand unterwegs sind, dies auch meist, weil sie zwei Sekunden später zum Überholen mit 1 km/h Überschuss ansetzen wollen.
Dem muss man Einhalt gebieten, da LKW fahren nicht zu unterschätzen ist und in den falschen Händen zu völlig unkontrollierbaren Geschossen werden.
Natürlich kann man nicht alle LKW Fahrer über einen Kamm scheren, natürlich sind die Unternehmen schuld, die den Zeitdruck aufbauen aber um das ein zu grenzen kann man nicht auf die Vernunft der Menschen hoffen, denn irgendwen wird es immer geben, der sich so unter Druck setzen lässt, dass er macht was er nicht soll.
Und genau deshalb sollte man LKW zwangsweise mit den heute bereits vorhandenen Mitteln ausrüsten lassen, um den Verkehr auf den Straßen deutlich sicherer zu machen. Überholen für LKW würde ich eh ganz verbieten (außer in Sondersituationen) und LKW die diese Sicherheitseinrichtungen nicht aufweisen, würde ich in ein paar Jahren gar nicht mehr durch Deutschland fahren lassen.

Aber wenn der Kompressor da unten vor dem Radhaus sitzt, dann müsste dort ja einiges an Blech weggenommen worden sein, damit die ganze Ansaugung und Ladedruckstrecke da durchpasst. Würde mich echt mal interessieren wie das aussieht. Den sollten wir mal auseinanderbauen und genau anschauen.

Vielen Dank für die Bilder, wobei ich noch nicht so ganz dahinter steige, wie bei dir alles verbaut ist. Könntest du wenn möglich noch einmal von oben einen Gesamtüberblick deines Motorraums machen und dann der Luftführung folgende eins nach dem anderen für die Details?

Es ist doch richtig, dass dein Kompressor in Fahrtrichtung rechts neben dem Motor sitzt, oder? Oder hatte ich da auf dem ersten Bild etwas verwechselt?
Was ist denn das dann auf dem letzten Bild für ein riesiger weißer Plastikbehälter neben dem Sicherungskasten in Fahrtrichtung links neben dem Motor?

Deine KGE macht also mit einem Y-Stück eine Abzweigung, das ist richtig, oder? Dann geht ein Abzweig zum Luftfilter sagtest du und der andere zu den beiden offenen SUV, ist das richtig? D.h. also der Kompressor drückt über das silberne Rohr den LD in die Ansaugbrücke und diese wird über die KGE wieder abgeführt?! Wäre ja eine sehr ungewöhnliche Lösung.

EDIT: Ach so, die Bilder könntest du unter dem Reiter "Anhänge", also da wo du im Editor eine Antwort schreibst unten über den Smileys den Reiter Dateianhänge auswählen und dort kannst du dann Bilder direkt hier im Beitrag hochladen. Das ist für später mal einfacher, da die Bilder im Forum immer vorhanden bleiben. Links funktionieren irgendwann mal nicht mehr.

So Nummer 1 und 2 aus dem folgenden Link habe ich mal bestellen lassen und schaue dann mal wie es reinpasst.
http://audi.7zap.com/de/rdw/audi+a3…2/2/201-201020/

Das Bild gibt es nicht anders, abgebildet ist nur ein Frontantriebstank, die Anschlüsse mit dem Indes E für vorne und J für hinten sind aber für den Quattro und sollen dann zu dem anderen Tanktyp bzw. der Version des Filters mit Rücklauf passen.

Google findet auf Anhieb nur einen Silbernen mit titanfarbenen Doppelspeichenfelgen:
http://www.polo9n.info/Foto/audi-a3-s…6.jpg?width=660

Oder lediglich das Rad ist abgebildet:
http://data.motor-talk.de/data/galleries…76542479719.jpg

Aber gerade bei einem schwarzen Auto würde ich persönlich eher zu helleren Felgen tendieren.

Welche Felgen genau meinst du, diese hier:
http://data.motor-talk.de/data/galleries…-kz-2-40367.jpg
http://data.motor-talk.de/data/galleries…-kz-6-49940.jpg

Da könntest du schon Recht haben aber mangels einer Hebebühne ist es natürlich schwierig den Tank zu lösen. Da werde ich wohl mit der aufwendigeren Workaroundlösung irgendwie zurechtkommen müssen. Ich wäre froh wenn es bei mir lediglich die Entscheidung wäre ob mit Hebebühne und Tank runter oder ohne und so durchfrummeln.

Das ist ja was ich meine, da müssten sich ein paar schlaue Köpfe etwas überlegen. Ich wollte mit dem Beispiel nur aufzeigen, dass es für gewisse Anwendungsfälle bereits Alternativen gibt, natürlich sind diese für ein Automobil nicht ideal.

In Gebieten mit viel Sonne könnte ja ggf. Solar unterstützen.
Zudem vielleicht eine Art Druckspeicher der die Energie danach wieder freigibt oder eine andere Art der kinetischen Energie die man aufbaut. Da wird es doch sicherlich ein paar Schlaue Köpfe geben, die sich etwas einfallen lassen könnten. Vielleicht fehlt es aktuell nur an Kreativität. (Ich muss aber zugeben, dass ich selbst auch nicht sehr kreativ bin, daher tue ich mich persönlich mit solchen Punkten ebenfalls schwer)

Übergangsweise gebe ich dir natürlich Recht, ein Benzin- oder Dieselmotor ist so schnell nicht zu ersetzen, da er recht effektiv ist für das was wir ihn brauchen. Damit meine ich nicht seine Effektivität die Explosion in Bewegung um zu setzen, denn da wissen wir ist diese Art des Motors ja nicht das Idealbild.
Grundsätzlich könnte ja aber auch die Idee die BMW vorgibt für die kurzfristige Zukunft sinnvoll sein. Einen Verbrennungsmotor im idealen Betrieb laufen zu lassen um elektrische Energie zu erzeugen, um damit dann fahren zu können.

Selbst würde ich den Verbrennungsmotor schon auch gerne behalten, der Krach den er macht ist doch was für Männer und auch die Verbrennungen die dafür notwendig sind, das ist etwas richtig Schönes aber effektiv ist eigentlich etwas anderes.

Das ist ja was ich meine, da müssten sich ein paar schlaue Köpfe etwas überlegen. Ich wollte mit dem Beispiel nur aufzeigen, dass es für gewisse Anwendungsfälle bereits Alternativen gibt, natürlich sind diese für ein Automobil nicht ideal.

In Gebieten mit viel Sonne könnte ja ggf. Solar unterstützen.
Zudem vielleicht eine Art Druckspeicher der die Energie danach wieder freigibt oder eine andere Art der kinetischen Energie die man aufbaut. Da wird es doch sicherlich ein paar Schlaue Köpfe geben, die sich etwas einfallen lassen könnten. Vielleicht fehlt es aktuell nur an Kreativität. (Ich muss aber zugeben, dass ich selbst auch nicht sehr kreativ bin, daher tue ich mich persönlich mit solchen Punkten ebenfalls schwer)

Übergangsweise gebe ich dir natürlich Recht, ein Benzin- oder Dieselmotor ist so schnell nicht zu ersetzen, da er recht effektiv ist für das was wir ihn brauchen. Damit meine ich nicht seine Effektivität die Explosion in Bewegung um zu setzen, denn da wissen wir ist diese Art des Motors ja nicht das Idealbild.
Grundsätzlich könnte ja aber auch die Idee die BMW vorgibt für die kurzfristige Zukunft sinnvoll sein. Einen Verbrennungsmotor im idealen Betrieb laufen zu lassen um elektrische Energie zu erzeugen, um damit dann fahren zu können.

Selbst würde ich den Verbrennungsmotor schon auch gerne behalten, der Krach den er macht ist doch was für Männer und auch die Verbrennungen die dafür notwendig sind, das ist etwas richtig Schönes aber effektiv ist eigentlich etwas anderes.

Para, das ist aber genau das was ich meine, die Speicherung der Energie in Batterien ist vielleicht völlig der falsche Weg.

Es ist zwar ein schlechtes Beispiel aber wie machen es heutzutage moderne Rechenzentren? Die setzen auch nicht mehr auf Batterien, die haben herausgefunden dass eine Art riesen Schwungrad (sehr vereinfacht ausgedrückt) zum Energiespeichern besser geeignet ist als jegliche Form der aktuell vorhandenen Batterien (für den dort notwendigen Einsatz einer USV).
http://www.elektroniknet.de/power/sonstiges/artikel/79660/

Vielleicht sollte man sich nicht nur darauf konzentrieren die Batterietechnik weiter zu entwickeln, sondern etwas völlig Neues sich aus zu denken oder mal in ganz andere Richtungen zu überlegen. Das genannte Beispiel macht natürlich für Autos keinen Sinn aber wer sagt, dass es nicht trotzdem noch andere Möglichkeiten der Energiespeicherung gibt als Akkus/Batterien.

Para, das ist aber genau das was ich meine, die Speicherung der Energie in Batterien ist vielleicht völlig der falsche Weg.

Es ist zwar ein schlechtes Beispiel aber wie machen es heutzutage moderne Rechenzentren? Die setzen auch nicht mehr auf Batterien, die haben herausgefunden dass eine Art riesen Schwungrad (sehr vereinfacht ausgedrückt) zum Energiespeichern besser geeignet ist als jegliche Form der aktuell vorhandenen Batterien (für den dort notwendigen Einsatz einer USV).
http://www.elektroniknet.de/power/sonstiges/artikel/79660/

Vielleicht sollte man sich nicht nur darauf konzentrieren die Batterietechnik weiter zu entwickeln, sondern etwas völlig Neues sich aus zu denken oder mal in ganz andere Richtungen zu überlegen. Das genannte Beispiel macht natürlich für Autos keinen Sinn aber wer sagt, dass es nicht trotzdem noch andere Möglichkeiten der Energiespeicherung gibt als Akkus/Batterien.

Gerne, wir versuchen uns alle gegenseitig so gut es geht zu helfen und mit Infos zu versorgen, nur so geht es für alle ja voran. Ich bin mir sicher, dass du auch einiges an Input leisten wirst und kannst.

Dies ist übrigens die Pumpe die ich meinte:
http://www.carlicious-parts.com/epages/6202804…49/Products/509

Hier wie man ungefähr die Intankpumpe ausbaut, ist am Beispiel eines TT ist aber dem A3 recht ähnlich:
http://www.tt-eifel.de/index.php?id=53,0,0,1,0,0

Dies ist die Deatschwerks Anleitung der Einbau dieser Pumpe in den Pumpenkorb:
http://www.deatschwerks.com/images/stories…20Pictures1.pdf

Ja das stimmt aber der Elektroantrieb kommt auch nicht so recht voran, die Frage ist ob es an mangelndem Einsatz des Entwicklungsbudgets liegt oder dass es nicht mehr weiter geht. Also Engpass sind ja hier die Batterien, weniger die Motoren.

Ah, da schau an, so habe ich da noch gar nicht drüber nachgedacht aber da hast du natürlich Recht. Vielen Dank für den Hinweis, der mich bezüglich des Zischen erst einmal beruhigt.
Es saugt den Deckel eher an als dass es ihn herausdrückt. Es ist also eine Art Unterdruckzischen und demnach ist das dann ja sogar normal.

Na dann werde ich doch erst einmal die neuen Leitungen angehen und schauen ob es damit vielleicht schon behoben ist. Mal schauen was die bei Audi so kosten.

Aber echt, einen guten Morgen zu wünschen ist da sicherlich das Richtige aber ich kann nicht einmal glaube, dass die davon überzeugt waren, dass es richtig ist wie sie die Dinge definiter hatten, so doof können doch selbst Politiker nicht sein, selbst nicht die selbsternannten Fachleute.

Bezüglich NOx würde ich aber sagen, dass dies nicht direkt vom Verbrauch abhängig ist. Das ist eher von der Verbrennungstemperatur und Randbedingungen im Motor abhängig. Daher haben die Amis mit den NOx Werten ja auch weniger Probleme, da die ordentlich große Hubräume haben und je größer der Brennraum ist, desto kälter ist die Verbrennung. Zudem pumpen die ordentlich Sprit in die Brennräume und erzeugen zwar viel CO2 aber damit auch wenig NOx. Daher würde ich nicht sagen das NOx Werte zwangsläufig mit der Erhöhung der Emissionswerte steigt, das unterliegt eigentlich anderen Randbedingungen. Downsizing ist da eher kontraproduktiv und das wird aufgrund strenger CO2 Vorgaben durchgeführt, womit die NOx Erzeugung irgendwie indirekt damit zusammenhängt.