Beiträge von quattrofever

  • Gewindefahrwerk auf dem S3 8P!

    Vorne links und vorne rechts gehen die Werte ja recht stark auseinander. Wenn das bei mir genauso ist, dürfte der Kompressor diesen Unterschied gut ausgleichen, da bei dem das Gewicht eher auf der linken Seite hinzukommt. Wenn Federn auf so unterschiedliche Radlasten ausgelegt sind, würde mich auch nicht wundern, warum der Wagen sich bei mir vorne links am meisten gesetzt hat.

  • NWT 3.0 now inside

    Herzlich Willkommen hier um Forum und allzeit knitterfreie Fahrt mit deinem Dicken. Zu deinen Fragen:

    1. ) Öl(Longlife) drin lassen oder doch noch auf das hier hoch gelobte Addinol Super light 0540 wechseln bevor ich nach Durlangen fahre (ca. 700km von mir aus) ?
    -> Auf jeden Fall auf das Addinol Super Light wechseln, am besten sogar vorher noch ein paar Kilometer damit abspulen,..., wobei 700 km ja auch ausreichend sein werden. :)

    2. ) Lambda Tank Otto noch reinkippen ? (fahre zur Zeit 98 Oktan aber immer wechselnde Tankstellen .. meistens aber Jet ?
    -> Wenn du nach dieser Kur dann mindestens noch 2 Tankfüllungen (bitte Aral oder Esso) verfährst, dann auf jeden Fall ja, machen! Das reinigt noch einmal schön und schafft bessere Voraussetzungen für die Abstimmung bei der Laufleistung

    3.) wenn ihr meint das ich das Öl noch vorher wechseln soll dann auch noch mit dem alten Öl den Lambda Oil Primer verwenden und dann mit dem frischen Addinol den Oil Extra befüllen ?
    -> Wie Para geschrieben hat. Oil Primer ja, Oil Extra würde ich nicht machen.

    4.) sonst noch irgendwelche Tips oder Anregungen ?
    -> Wie coolhard geschrieben hat zukünftig besser immer bei Esso oder Aral tanken, dies auch mindestens schon 2 komplette Tankfüllungen vor dem Zoranbesuch machen, damit der Motor sich bereits an den guten Sprit gewöhnt hat (die Empfehlung gibt Zoran auch immer)
    -> Auf der Hinfahrt dem Wagen zwischendurch ruhig mal die Sporen geben, hab damit gute Erfahrungen gemacht und man hat einen guten Vergleich zum zoranisierten Zustand.
    -> Vor allem auch wenn du die Lambda Tank Otto Kur machst, würde ich mir überlegen so kurz wie möglich vor dem Termin bei Zoran (auch idealerweise nach 2 zusätzlichen Tankfüllungen) den Benzinfilter zu wechseln. Wenn der noch nie neugemacht wurde könnte der sich vor allem nach der Reinigung recht zugesetzt haben. Zudem wird der laut Audi nie gewechselt und sieht sicherlich jetzt schon schlimm aus. Sollte nämlich dies der Grund sein zum Schluss nicht genügend Sprit nach vorne zu bekommen und dir bei der Abstimmung ein paar PS fehlen, dann würdest du dich ärgern.

    Grüße,
    quattrofever

  • Gewindefahrwerk auf dem S3 8P!

    Welche Verstellung ist beim BMC im Einbauzustand möglich, die Höhe oder die Dämpferhärte?
    Weiß jemand welches Fahrwerk audianer (schreibe extra mal seinen Usernamen um Verwechslung zu vermeiden) verbaut hat, das ist doch das K-Sport nicht das BMC, oder?

    Da ich mit Problemen ja aktuell genug hatte, und das BMC das einzige ist, was hier mal negativ aufgefallen ist (auch wenn nicht in dem Ausmaß), da würde ich persönlich wohl eher zum K-Sport tendieren. Oder meint ihr der 3,2er mit Kompi ist so schwer, das dort die 50er Dämpfer ein Muss sind? Sollte ich noch einmal Geld in die Hand nehmen um ein Fahrwerk zu wechseln, dann mache ich es wirklich nur noch ein einziges und dann letztes Mal. Dieses Sch.... Eintragen aller Räder, Spurverbreiterunge,.... alles zusammen mit dem Fahrwerk, nervt total. Stundenlang mit den diskutieren um am Ende doch nicht das im Fahrzeugschein stehen zu haben was man wollte, halte ich sonst nicht mehr aus,...., selbst noch einmal ist eigentlich schon zu viel. :)

    Inwiefern ist denn eigentlich genügend Platz für so dicke Dämpfer? Ist dann noch irgendwas anders, damit es überhaupt ins Radhaus passt?

  • Audi RS3 8V

    Der ausklappbare Bildschirm stört mich immernoch, hätte lieber einen Innenraum mit feststehendem Monitor.

    Die im Vergleich zum Pressefahrzeug/Messefahrzeug fehlende Spurweite der Räder fällt auch auf, so stehen die Räder lange nicht so schön im Radkasten,..., schade eigentlich da müsste man mit Serienrädern wieder mit Spurverbreiterungen nachhelfen, die ja nicht immer optimal sind.

    Ansonsten gefällt er mir ganz gut, sieht dem 8P doch schon recht ähnlich, was ich irgendwie gar nicht erwartet hätte, so auf den Bildern fällte es aber doch auf.

    Grüße,
    quattrofever

  • NWT 3.0 now inside

    Die Auspuffklappe soll in niedrigen Drehzahlen mehr NM bringen, dies fällt aber wohl nicht so sehr ins Gewicht, soll aber so sein. D.h. mit jeder Nachrüst-AGA ohne Klappe reduziert man wohl die NM in niedrigen Drehzahlen.

  • Gewindefahrwerk auf dem S3 8P!

    Aber wie bekommen wir ihn denn vorne wieder höher? Im Grunde ja nur mir anderen Federn, gibt es da bei H&R wirklich andere, dann würde aber auch wieder das Fahrverhalten leiden. Denkst du denn mit einer Radlastwaage bekommt man vorne so viel weniger Gewicht drauf? Im Grunde habe ich die nicht ideale Einstellung im Moment ja nur, da ich vorne nicht höher komme. Sonst hätte ich von der Höhe vorne und hinten auf 325 mm gestellt, finde das optisch am besten und vom Gewicht ist es auch besser als es so zu machen wie viele Anderen, die hinten 5mm höher stellen.

    Hinten tiefer sähe ja optisch auch komisch aus, auch wenn das von der Radlast besser wäre. Zudem kann man durch die Spurverbreiterungen hinten nicht tiefer als es aktuell ist, nimmt man mal ein bis zwei Erwachsene mit dann schleift es im aktuellen Zustand sogar bei Wellen oder schnellerer Kreiselfahrt. Somit hat man ja gar nicht mehr viel Möglichkeiten es anders ein zu stellen, außer man schafft es vorne höher zu kommen, oder nicht?

    Bezüglich der Geräusche, die wären beim K-Sport ja deutlich geringer als Klopfen aktuelle, damit müsste man sich dann abfinden, ggf. noch die Gummi-Uniball-Lager dazu.

  • Gewindefahrwerk auf dem S3 8P!

    Didi: Was wirst du an den Einstellungen des Fahrwerks verändern? Um ein Tauschen der Federn, damit man die ursprüngliche Höhe wieder erreicht, wird man wohl nicht rumkommen, oder? Zudem ölen die Dämpfer ja auch erneut und wenn das stimmt was coolhard sagt, dürften neue Dämpfer nicht besser halten, vor allem wenn man bedenkt das der neue Dämpfer nach ein paar hundert Kilometer später schon wieder nässte.

    Vielleicht komme ich dann um ein K-Sport doch nicht herum,...., wollte zwar den ganzen Eintragungskram und noch einmal 1000€ für ein neues Fahrwerk nicht noch einmal investieren aber wenn es nicht anders geht?! Blöd ist beim K-Sport halt wirklich die Einstellungsmöglichkeit, dass man es dazu hinten immer ausbauen muss. Wobei wenn man einmal die Einstellungen festgelegt hat und sie passen, müsste man es ja gar nicht mehr nachjustieren,....


    Grüße,
    quattrofever

  • Was kommt nach dem 2.0 TFSI?

    Ich freu mich schon auf die erste Mitfahrt, vor allem auch mal als Vergleich zum S4 wie der Unterschied gefühlt so ausfällt. Das Auto deiner Wahl hattest du wahrscheinlich absichtlich noch nicht verlinkt, da es noch nicht in schriftlicher Form abgesegnet ist?

    Ich drück auf jeden Fall weiterhin die Daumen das alles zu deiner Zufriedenheit klappt!

    Grüße,
    quattrofever

  • Gewindefahrwerk auf dem S3 8P!

    Na siehste, wenn es dann da ist kommen wir direkt zum Punkt "Ende gut, alles gut" und können auf dem Punkt des Vergleiches mit dem Eibach Fahrwerk wieder aufsetzen.

    Bis wann denkst du könntest du es dann verbaut haben? Würde mich mal interessieren wieviel Restgewinde du im Originalzustand bei deiner Einstellung dann noch hast. Ich strebe ja eigentlich auch genau 325mm an allerdings vorne und hinten, da mir die 321 von der Seite betrachtet für vorne zu tief ist.