Beiträge von quattrofever

Das lange abtropfen lassen hast du beim Oil Primer nicht mit angegeben, dies steht im Shop aber mit drin,..., ich glaube 10-15 Minuten steht da drin.

Ich finde die subjektiven Beiträge sind notwendig um sich überhaupt mal ein Überblick verschaffen zu können, welche Alternativen es gibt und welche ggf. Vorteile in bestimmte Richtungen haben können. Schlussendlich entscheiden kann man natürlich erst wenn man sich selbst per Popometer überzeugt hat oder in Aussagen von bestimmten Usern 100% Vertrauen steckt.

Trotzdem ist es wichtig eine Fülle an Informationen zu haben um sich selbst überhaupt erst einmal in eine Richtung orientieren zu können. Ob GF oder nicht ist natürlich stark Geschmackssache und auch ich würde das nur anstreben wenn alle anderen Kombinationen nicht den gewünschten Effekt der Höhe oder der Fahreigenschaften erzielt.

Passt aber doch super in diesen Beitrag. Ich finde es gut wenn man alle Seiten beleuchten kann, denn gerade das Thema Fahrwerk ist sehr subjektiv und da helfen einem jeder nur irgend mögliche Info.

Grundsätzlich scheint ja auch das K-Sport vom Komfort gar nicht so schlecht zu sein, mich würde da nur die Verstellmöglichkeit stören. Die Aussicht dann aber sogar von innen was verstellen zu können ist natürlich super und ich denke auch das dies die Zukunft sein wird. In einigen Jahren wird man wie an einen Oldtimer zurückdenken, wenn man sich daran erinnert wie man unter dem Auto lag um die Härte der Dämpfer zu verändern.

Na nu,...., man liest immer "Steuerung über Iphone", dann war das ein Fehler meinerseits, danke für die Aufklärung.

Das Zusatzsteuergerät, mit dem man dann auch individuell die Härte verstellen kann hat momentan nur noch das Problem, dass es lediglich per Iphone verstellbar ist. Somit ist es vorerst nur eingeschränkt nutzbar und man müsste sich erst einmal auf die vorgewählten Kennlinien Sport und Komfort beschränken, die wohl auch die größte Spreizung ausmachen.

Der sieht wirklich nicht schlecht aus, da könnte man schon schwach werden. Anfangs sollte man aber wohl erst einmal abwarten ob der genauso viel Probleme macht wie der 8P RS3.

Das können wir gerne machen. Letztes Mal hatten wir ja auch nicht so viel Glück mit dem Wetter, hoffentlich wird es dieses Mal besser. Wenn nicht nehmen wir den Ausweichtermin.

Das B16 iRC ist das im Grunde ein normales B16 bei dem die Einstellmöglichkeit auf eine elektronische Variante umgestellt wurde oder ist das von den Fahreigenschaften auch geändert gegenüber eines normalen B16?

Lärmempfindlicher ist gut,....

KW Street Komfort ist demnach das Fahrwerk mit dem meisten Komfort deiner Meinung nach oder hatte ich das jetzt falsch interpretiert?
Oder sind die FSD auf dem gleichen Niveau?

Didi: Du kanntest doch jemand mit einem verbauten street comfort, oder? Vielleicht wäre ja sogar mal ein Probefahrt möglich.

Dafür ist doch so ein Forum da um alle Belange von allen Seiten mal zu beleuchten.

Kennst du jemanden der derartige Dämpfer verbaut hat? Klingt ja zunächst mal interessant.

OK, danke. Putzt du den echt ab und zu? Ich lass im Motorraum immer alles wie es ist, da wird bei mir nie geputzt.

Beim Bilstein kommt aber noch das Steuergerät für die Appsteuerung dazu, oder?

Ich habe mal drei Bilder gemacht, damit man sich davon ein Bild machen kann.
Auf dem ersten Bild sieht den Dreck am schwarzen Teil des Kompressors, hatte extra vorher mal drübergewischt, damit man den Unterschied erkennt.
Auf dem zweiten Bild sieht man es auf dem Taschentuch.
Auf dem dritten Bild ist zu erkennen, des es recht klebrig ist.

Drumherum sieht man sonst nichts und genau unterhalb des Riemens ist das Meiste, daher gehe ich mal davon aus, dass es trotzdem vom Riemen kommt.

Aber dieser Riemen kann keinen Schlupf haben, dies ist ja der Zahnriemen der direkt am Kompressor sitzt. Oder meinst du der Abrieb könnte von der linken Motorseite sich bis auf die rechte Motorseite am Kompressor ablegen. Aber dann müsste ich den Staub/Dreck ja auch woanders sehen. Ich schau gleich mal ob ich ein Bild hinbekomme.

Genügend Sprit bekommt der Wagen aber, oder? Nicht das einfach nur der Benzinfilter verdreckt ist (hinten unten rechts am Tank).

Könntest sonst ggf. mal die Lambdawerte loggen ob da etwas faul ist was auf mangelnden Kraftstoff hinweisen könnte.

Aktuell habe ich leider kein Bild, sieht aber so aus als würdest du mit dem Taschentuch über den Auspuff gehen. Ich schau mal ob ich gleich noch ein Bild draußen machen kann.

2500 Euro wären das dann etwa für das iRC, oder? Das KW DDC kostet dann auch knapp 3000,-. Das ist schon einmal eine Hausnummer, zudem wird der Einbau ja mit Sicherheit auch etwas aufwändiger. Aber gut zu wissen wenn man mal eine sehr komfortable Alternative sucht.

Kennt ihr jemanden der eines dieser Fahrwerke verbaut hat? Würde mich mal interessieren ob die ihrem Versprechen gerecht werden.

Hmmmm, doch würde ich schon sagen oder wie würdest du straffer sonst interpretieren? Mir ging es bei der Frage weniger um ein optimales Fahrverhalten, die Frage war wirklich rein in Richtung Komfort gestellt.

Als Beispiel ist die Adaptive Air Suspension im A6 4f meiner Meinung nach recht komfortabel (für einen Audi), das sline Fahrwerk im A6 4f ist meiner Meinung nach genau das Gegenteil von komfortabel, dies ist meiner Meinung nach sehr straff und sportlich. Beide Fahrwerke würde ich persönlich aber vom Fahrverhalten als gut einstufen, unabhängig davon wie komfortabel oder straff diese sind.

Ein wenig überspitzt aber stell dir vor ich würde ein Fahrwerk für den A3 suchen mit dem ich möglichst nahe an den Komfort einer Oberklasse- Luxusklasselimousine (z.B. S-Klasse) rankommen wollen würde, welches wäre das.

Das Nachlaufen der Wasserpumpe hat Flo bei seinem Wagen auch, bei ihm ist die Aufteilung innerhalb des Sicherungskastens im Motorraum auch irgendwie ein kleinwenig anders als bei mir. Das liegt wohl am neueren Baujahr und bei dir scheint es dann das gleiche zu sein. Grundsätzlich finde ich aber das Nachlaufen des Wassers beim LLK gar nicht so schlimm, dann wird das Wasser vielleicht noch etwas nachgekühlt/durchgespült, wirklich was bringen wird es wohl nicht aber ich denke schaden tut es auch nicht, oder?
Ich habe meinen Anschluss an einen der drei Steckplätze vor den größeren Sicherungen auf der linken Seite (wenn du vor dem Auto stehst), die quer zur Fahrtrichtung verlaufen eingesteckt. Erst hatte ich es in der Sicherung für den LMM, dann habe ich es vor ca. 2 Wochen eine Sicherung weiter nach hinten gesteckt und nun befindet sie sich im Steckplatz für die Unterdruckpumpe.
Es sind die im Anhang markierten Stellen, dies müssten laut dem Heft im Anhang die Steckplätze 42/43 sein. Im Grunde kann man ja aber auch einfach durchprobieren, wo man bei zündung an Strom hat und wo nicht und ob dies dann gleich ausgeht wenn man die Zündung ausmacht.

Die Zusatzwasserpumpe zu dämmen könnte man versuchen. Da unten am Tank ist nur recht wenig Platz, das man nicht ganz so viel Spielraum hat diese zu dämmen. Das sie durch den Fahrtwind gekühlt wird beim Fahren ist ja eigentlich auch nicht so schlecht. Aber auch nicht das du mich falsch verstehst, wenn du im Auto sitzt hörst du die Pumpe nicht. Mich störte es Hauptsächlich bei Fahrzeug öffnen das man sie dann so laut hörte, rechts neben dem Auto stand ich im Betrieb ja äußerst selten. Eine Geräuschdämmung würde ich aber an deiner Stelle erst versuchen, wenn du merkst das es dich wirklich stört. Wenn du glaubst das du diesbezüglich empfindlich sein könntest, dann kannst du ja auch noch überlegen die Deatsch Works Pumpe zu verbauen, dies ist meiner Meinung nach eine gute Alternative.

Die Kühlerbombe würde ich mit dem Dämmmaterial denke ich nicht einwickeln. Ich vermute das dies eher kontraproduktiv ist. Das Wasser fließt ja relativ schnell durch die Kühlerbombe. Deshalb denke ich wird von außerhalb nicht so viel Wärme aufgenommen, wenn überhaupt. Sollte das Wasser mal richtig warm werden, wovon ich im Moment nicht ausgehen, könnte ich mir vorstellen, dass nach Außen durch das etwas dickere Material der Kühlerbombe eher Temperatur abgegeben wird als aufgenommen wird. An der Stelle kommt ja auch etwas Fahrtwind vorbei. Deshalb vermute ich könnte das Dämmen eher dazu führen, das es wärmer anstatt kälter wird, denn ich glaube nicht das durch die Abstrahlung vom Motor viel wärme dort aufgenommen wird. Zudem müsste man die ganze Verrohrung, die dann unterhalb des Motors langläuft ebenfalls dämmen. Ich glaube den Aufwand würde ich mir vorerst sparen.

Da fällt mir auch noch eine Frage ein. Ich habe gestern festgestellt, das am Kompi auf der Seite wo der Doppelantriebsriemen des Kompis zur Welle verläuft, dass auf dieser Seite am Kompi so schwarzer Staub drauf ist. Sieht ein wenig wie Ruß oder Abrieb von einem Gummi aus, ist auch etwas fester. Es ist aber auf dem gesamten Kompi an dieser Seite. Kennst du so etwas und denkst du deswegen sollte man besorgt sein?
Ruß kann es ja eigentlich nicht sein,..., denke und hoffe ich jedenfalls. Oder ist das wirklich Abrieb von den beiden Riemen? Wenn ja dann würde da aber ordentlich was abgenutzt werden. Die andere Seite des Kompis ist im Grunde sauber, da ist nichts zu sehen.

Grüße,
quattrofever